SUV车型在国内汽车市场上的销量一直都为减弱，凭借着空间大，高性价比高性能的优势获得了很多消费者的青睐。那么15万以内，想入手一款高性价比的SUV车型，应该如何选择。刚好，今天小编跟大家推荐的这款新车正是7月份刚上市不久的启辰大V DD-i超混动，指导价11.89-14.99万元，我们以顶配车型启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版为例，来从各方面简单了解下。
从外观来看，整体的设计风格与燃油版保持一致。前脸大尺寸的格栅设计几乎占据整个前脸，内部的V字型结构的镀铬条装饰，做了熏黑处理，整体的立体感比较不错，并且V字型的车标LOGO融入其中，向两侧延伸的镀铬饰条连接着分体式的大灯组，造型十分的修长，远近光灯采用LED光源，支持日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，点亮后的效果也比较吸睛。
车身侧面的设计比较中规中矩，并没有过多的亮点设计，顶部熏黑处理的行李架与车窗四周的黑色镀铬饰条装饰形成一体式的视觉效果。分段式的腰线设计若隐若现，车门下方内凹的设计，突显出车身的一些立体感在内。19英寸的多幅式铝合金轮毂采用旋风式的设计，运动时尚的氛围突显的也很不错。
尾部的设计比较有层次感，贯穿式的尾灯设计内部采用熏黑处理，两侧的尾灯向下延伸，提升了不少尾部的辨识度，搭配上方大面积的扰流板设计以及下包围的设计，呈现出的运动氛围比较不错。
走进启辰大V DD-i车内，车内的设计相对于外观来说，还是略显的比较低调，浅色系的搭配营造出车内座舱的温馨感。车内大面积的软性材质包裹，整体的质感和触感都比较舒适。中控台搭载12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的中控屏幕采用组合式设计，皮质材质包裹的三幅式方向盘握感也比较舒适。贯穿式的空调出风口也从视觉上拉伸了整个座舱的宽度。
配置方面，新车配备前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、三种定速巡航、L2级辅助驾驶级别、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、智能能力回收系统等辅助操控功能；GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级等车机交互功能，并且还具备多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置。
车身尺寸长宽高分别为4607x1917x1624mm，轴距为2700mm，定位紧凑型SUV。从数据上来看，内部的空间表现还算比较不错。仿皮材质包裹的座椅整体的包裹性和支撑性都比较不错，前排座椅均支持电动调节、加热、通风等功能。小编178cm的身高乘坐在前排，头部的空间剩余一拳两指左右的距离；保持前排不变，来到后排，腿部的空间剩余两拳左右的距离，头部的空间剩余两拳左右，整体的空间表现还是比较不错的。
纯电续航110km，相信这项数据即便燕郊京城跨省通勤上下班代步也够用了，如果家里充电条件便利，它是真省啊，这也是插电混动车型受欢迎的原因之一；
满油满电综合续航1132km，看这项数据，假日长途旅行也不在话下，这也是现阶段相对于纯电车型来说，笔者更愿意推荐混动车型的主要原因，因为适用场景更加广泛，通常大多数持有十来万购车预算的普通消费家庭，弄第二辆车其实是种负担。
启辰大V DD-i超混动的电驱系统行不行？想必这是很多车友关心的问题，笔者检索了相当多资料和文章，其中“单档直驱、单档DHT、插混专用原生平台源自东风日产技术中心、日产世界级标杆工厂制造的动力电池”等几组词汇可以让人给出“启辰大V DD-i超混动作为家用车来说挺合适”的结论来。
启辰大V DD-i超混动搭载了1.5T缸内直喷发动机，最大功率120kW/5200rpm，最大扭矩230N·m/1500-4500rpm，不管这台发动机出身如何，您可以选择相信日产打造发动机的技术实力和品控，这么说有没有反对意见？欢迎讨论。
驱动电机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，现在但凡是个插电混动的电驱输出参数就能吊打丰田同级HEV车型啊，丰田得努努力才行。
启辰大V DD-i超混动系统应该算是一种切换式混动，搭载了单档DHT技术，其工作状态相关描述中提到：“60km/h以下纯电优先；SOC小于15%发动机启动发电，将电能输送给电驱系统，同时为动力电池补电；高速巡航行驶时切换为发动机直驱；急加速时发动机启动发电输送至驱动电机驱动车轮；减速滑行时进行动能回收”。
通过以上描述笔者认为可以将其定义为“切换式混动系统”，也就是说和本田那套混动系统的工作原理相似，无论是购买专利，还是自主研发后再进行生产制造，因为有不少成熟产品可以参考，所以笔者认为您可以信任东风日产技术中心。
众多资料中还提到：“高速直驱时，发动机不会驱动发电机发电”，如果这项描述准确，也就是说驱动电机不工作，同时也不会为动力电池充电，这样很多插电混动车型遇到的“高速失速”情况，可能就不会出现在启辰大V DD-i超混动中，当然基于稳妥考虑，日常大家用车，笔者还是建议尽量保持高电量状态，已经算是比较省差不多就得了，您别过于追求能耗数据更低，避免出现异常影响正常用车。
动力电池方面，基于日产聆风，您可以选择相信“日产世界级标杆工厂”制造水平，并且日产e-POWER也经过了几年市场检验，充放电管理策略应该也算是比较成熟了。
乘员舱下置式动力电池的风险在于托底，所以日常行车时还是要注意选择路况，尽量避免托底风险，这对于大多数纯电车型、插电混动车型都适用。
整体来讲，这款启辰大V DD-i插混动在外观的设计上还是比较符合大众消费者的审美，内饰的设计也比较科技精致，空间和动力的表现也是十分的突出，作为家用车来说也能满足多种用车场景，不过感兴趣的朋友不妨去4S店试驾一下。
