在汽车行业快速发展的今天，选什么能源类型的车才最适合我们工工薪阶层呢？面对居高不下的油价，选燃油车会担心用车成本问题，选纯电新能源车又会担心续航和补能上的焦虑，其实插电式混合动力车型能很好的解决以上顾虑，该车型可以综合纯电动汽车和油车两种优势。其实放眼汽车市场也不难发现，混动车型越来越受到消费者的喜爱，够省的同时还能上绿牌免购置税。今天小编要和大家聊的是主打高品质、低门槛的2023款启辰大V-DDi超混动车型。同级合资插混车型中，该车为性价比首选车型。启辰大V DD-i超混动车型使合资高品质插混SUV入局13万级插混SUV市场。下面跟随小编详细看一下吧。
相信很多小伙伴在选择自己爱车的同时首先考虑的是质量与价格的问题，现在我们先来看一下这款高质量，高颜值的启辰大VDD-i超混动的价格吧。
价格亲民
东风日产首款插混SUV启辰大VDD-i超混动于2023年7月8日正式上市，这是迄今为止唯一一个13万级的合资插混SUV。此款车型共推出了续航60KM和110KM的四款车型，售价在11.89万-14.99万元。
启辰大VDD-iC超混动60KMic版官方指导价11.89万元
60KMiD版官方指导价是12.59万元
110KMiE版官方指导价为13.79万元
110KMiT版官方指导价为14.99万元
面对四款车型我们该如何选择呢？下面我们比较一下四个版本的价格以及配置。首先我们先来看启辰大VDD-iC超混动60千米iC版，售价在11.89万，该车轮胎尺寸为18英寸，它的电池电量为10.3KWh,纯电续航为60KM，比较适合我们平时充电不方便的或者不想充电的用户，因为这一版本电池容量较小，所以并不支持快充，不过在慢充状态下将电量从20%充到100%也仅需3.5个小时。作为入门车型它配备了无钥匙进入和启动，自动驻车，10.25英寸的中控大屏，手机APP远程控制，LED光源，自动头灯等实用功能。
启辰大VDD-iC超混动60千米iD版，售价是12.59万，相比较iC版价格增加了7000元，它的纯电续航依然是60KM，不过它在配置上的升级还是比较明显的。比如说，轮胎升级为19英寸，此外还增加了疲劳驾驶、道路救援呼叫、540度全景影像、移动物体预警系统、语音识别控制系统、4G车联网、定速巡航、百度导航、12.3英寸液晶仪表加12.3英寸的中控双联屏、全景天幕OTA升级、车载KTV、皮质方向盘、前排手机无线充电、主/副驾驶座椅电动调节、8喇叭扬声器、后座出风口等配置。从性价比来说这一版本的车型比入门版本的车型来说性价比更高一些。
下面我们再来看110KMiE版，官方指导售价是13.79万，价格比60千米iD版增加了1.2万元，不过在配置方面升级了外后视镜电动折叠/锁车自动折叠，自动雨刷、全车车窗一键升降、自动空调等，此外110KMiE版搭载的是18.4KWh的电池，纯电续航也升级到了110KM，还增加了20KW的快充功能，电量从30%充到80%仅需要30分钟即可，由此可以看出110KM续航版本在日常上下班的时候基本就实现了0油耗，纯电出行,用车成本更低的同时还有更智能化的用车体验。
最后是售价14.99万的110KMiT版，售价较110KMiE版又增加了1.2万，但是它增加了前/后排的头部气帘，车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警。前碰撞预警以及后碰撞预警、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位、遥控泊车、电动后备箱、车顶行李架、前排座椅加热/通风、后排中央扶手、64色车内环境氛围灯。这一款车型的配置在功能上来说是最丰富的。
用车成本分析
1、保险费用
通常情况下我们购买完汽车后，就需要购买汽车保险了，这样如果在车辆有所损害以及意外事故时，也可以在一定的程度上能减少车主的财产损失。由于各地方的优惠政策不一样，下面我们就以指导价14.99万的启辰大V DD-i超混动为基础来计算保险费用，首先新能源汽车是不用缴纳购置税和车船使用税的，那么，该车需要购买强制保险，家用6座以下每年交强险为950元，商业险当中的第三者责任险按100万来计算，需要花费1917元，再加上车辆损失险2458元（含不计免赔），一万元的车上人员责任险(司机)花费42元，一万元的车上人员责任险(乘客)108元，5000元的车身划痕险570元，商业保险费用大约5095元，整体费用在6045元左右（各地方的裸车和保险优惠力度不一样，我们要以实际为准），在没有出过保险的情况下以及每年车辆损失险的金额逐渐降低的条件下，第二年的商业保险金额按照8折计算，金额为5026元。第三年的商业保险金额按照7折计算金额为4516.5元，三年总保险金额为15587元，均分在每个月的费用为432.98元。
2、燃油方面
我们每天的用车场景还是比较常见的，平时我们还是较多的以城市道路为主，也许会在节假日的时候偶尔跑跑高速，假如我们每天按照32公里来计算，一个月按照30天来计算，那么一年的在没有充电条件的情况下行驶里程为11529公里，其中我们按照燃油行驶里程和纯电行驶里程各一半的方式来计算，分别各是5760公里，根据懂车帝其他媒体实测了解，百公里平均耗电量为14.1千瓦时，平常我们常见的充电桩一般为1.5元一度电左右，家用电为0.5元左右，如果我们取中间数字按0.8元一度电来计算，百公里需要花费11.28元，那么需要花费649元，如果在亏电下百公里综合油耗为4.6L，以山东现在92#汽油的价格为7.66元来计算需要花费2029元，那么一年的消耗费用是2678元，平均每月223.16元。
3、保养费用
众所周知，汽车需要定期保养，可以延长汽车的使用寿命，降低故障率。我们根据该车的保养手册了解到启辰大V DD-i超混动的首次保养为5000公里，需要更换发动机机油和机油滤清器，后续每1万公里进行一次保养，从1.5万公里开始需要更换空调滤清器芯和制动液，从2.5万公里开始需要更换燃油滤清器，从3.5万公里开始需要更换空气滤清器芯和火花塞，从4.5万公里开始需要更换冷却液，按照三年6万公里统计总保养费用为6392元，均分在每个月的费用为177.55元。
用车成本总结
总计单月养车费用大约为833元。对于一辆合资品牌的新能源紧凑型SUV来讲，这样的月均养车费用个人觉得可以接受，毕竟现在的油价和物价都不低，当然每个人的用车情况也不一样的，我们大致了解了一下费用，下面我们看一下这款车的颜值与性能吧。
动力方面
启辰大VDD-i超混动，车辆工作时会始终遵循多用电，少用油，纯电优先，高校用油的的智能超混法则，不管是城市工况还是高速比较多的路况都是能够自主切换，可以比较轻松的适应，真正的能够实现不省动力只省油的需求。
启辰大VDD-i超混动搭载的是IHS智能电混系统，它是可以根据驾驶场景，车辆的车速，电池的OCc状态以及需求功率自动切换纯电驱动，串联充电，串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。无需手动设置SOC，不会带来学习的负担。
一般情况下，插混车型做到了节能就很难兼顾性能，不过启辰大VDDi超混动匹配了一台1.5T四缸发动机，与之匹配的也是E-CVT无级变速箱，这套组合的动力可以说是强悍又省油，其中发动机最大功率为120千瓦，峰值扭矩为230N.m，电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为320N.m。在与电机的共同作用下零百加速能达到7.8s，确保高速不失速，完全可以媲美同级燃油性能的汽车。
电池方面呢，电池类型采用的是磷酸铁锂电池，提供容量为10.3千时和18.4千时两种规格的电池，对应的耐克纯电续航里程分别为60公里和110公里，充电支持快慢充，搭载大电池的版本还支持功率为20kW的快充，快充从30%充至80%仅需0.5小时，慢充5.5小时。电池组质保首任车主不限年限或里程，整车质保6年或15万公里，百公里综合耗电量13.5度，而按照试驾过这款车的媒体介绍，这款车的纯电里程还是比较可靠的，不存在虚标的情况。那这就已经很良心了。我看了一下，启辰大V DD-i的电池采用的是比亚迪旗下的弗迪电池，所以电池的可靠性还是得以保证的。
在满油满电的情况下综合续航里程可以达到1132公里，完全可以消除里程焦虑，即便是在最低荷电状态百公里综合油耗仅为4.3L，甚至比同级销冠宋PLUS DMI还低了1L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85升，该车型在省油的同时也不用精油细养，车型加92号油就可以。
驾驶感受
启辰大V DD-i超混动车型的驾驶感受更接近纯电车型，该车采用了单档DHT技术路线，相比其他主机厂2档、3档DHT混动技术，启辰大V DD-i超混动混动车型驾驶起来的平顺性更好，不存在换挡带来的顿挫感，这也是该车的驾驶感受更像纯电车型的核心原因。
高速驾驶不失速，该车配置1.5T十佳发动机，在高速行驶时不会出现动力绵软，在急需加速的用车场景下，发动机和电动机同时为该车的驱动保驾护航，为驾驶者带来更加充沛的动力，让驾驶体验更好。
启辰大V DD-i超混动采用的是单踏板模式，对于初始接触单踏板的车友来说肯定会担心驾驶时频繁的晃动对驾乘人员带来不好的用车感受，但是该车配置了减速辅助系统，通过前、后驻车雷达以及车外的摄像头，对该车驾驶周围场景监测，遇到情况时会紧急做出减速处理，减少了驾驶带来的晃动感，从而减轻了驾乘人员的晕车反应，为用户带来了更好的用车体验。
同级别车型对比
为了更加客观地展现启辰大V DD-i超混动的实力表现，我们找来了插混SUV市场中的两台炙手可热的产品——哈弗枭龙，并且挑选了它们的高配车型进行对比。启辰大V DD-i超混动的起售价仅为11.89万，几乎做到了“油电同价”；只需14.99万的价格，就可以买到顶配车型。相比之下，哈弗枭龙MAX则需要花费15.68万。价格上启辰大V DD-i超混动是有绝对的优势的。
混动技术路线上，哈弗枭龙MAX选择了多挡串并联混动架构，哈弗枭龙MAX为其1.5L插混系统配备了带有动力挡和经济挡的2挡DHT变速器；启辰大V DD-i超混动，它采用的则是结构更简单的单挡直驱混联技术路线。在加上20kW大功率发动机和150kW大功率电机的加持，启辰大V DD-i超混动的零百加速时间依旧达到了7.9秒。即便在馈电状态下，车辆仍可保持充沛的动力输出，性能表现不输带有3挡DHT Pro的银河L7，动力体验感上更加快、顺一些。
启辰大V DD-i超混动车型仅需14.99万元的价格，就可以拥有13项驾驶辅助功能。除涵盖基础功能外，还支持全速域智能领航 、油门误踩智能纠正、移动物体预警、后方追尾预警等更高阶的功能，智能化水平毫不逊色于哈弗枭龙MAX。
外观方面
启辰大VDD-i超混动提供悬浮式车顶设计，并且拥有“不焦虑”“不怕黑”“非常白”“哇塞灰”等色可选，其中“不焦虑”车色涂料细腻，展现了不错的质感和个性化气息。
外观以及内饰的设计上还是延续了此前燃油版本,采用了极光流动美学造型的设计，整车体现宽体SUV样式，车身上有很多V字的设计细节，符合品牌的家族文化主特征，整体线条流畅，具有非常强的辨识度。
前脸大尺寸的V字型的亮黑色进气格栅配合贯穿式的LED灯带，值得一提的是它的进气格栅内部镶嵌是可以开动闭合的，也就是在车辆低速行驶时，格栅会自动打开以增加进气量，而当车辆缟素行驶的时候格栅会自动关闭以减少进气量，这样的设计提高了车辆的空气动力学性能，在一定程度上来说可以提高车辆性能，达到省油的效果。
发光的品牌LOGO，极光之翼的前大灯设计，看上去视觉效果真的很有未来科技感。
保险杠两侧采用了折纸面的设计，还加入了导风口，也是非常的时尚精致。
车身侧面，启辰大VDD-i超混动这款车呈现出的线条设计感以及时尚感表现不错，车身侧面的腰线从前大灯组处一直贯穿于车尾处，同时车门下部有一条内折处理的线条，带来了一定力量感，让整个车身质感有了很好的提升。
车尾采用了贯穿式的尾灯设计，并在造型上与贯穿车体的转折搭接处相结合，看起来运动感十足，并且车尾部还有一个混动车型的专属标识。
车顶上方配备了大尺寸的镂空式扰流尾翼，看上去非常运动，后包围下方配备了车身同色护板，排气则采用的是隐藏式布局，提升造型整体性。
除了以上的优势之外启辰大VDD-i超混动的整体造型为宽体低趴的姿态，也是非常符合现代大多数年轻人的审美。其车身长为：4607mm，宽为：1917mm，高为：1624mm，轴距2700mm。可以看出，虽然级别为紧凑型SUV，但是车身的宽度还是比较可观的，就算是后排做三人也不会显得特别拥挤，如果将后排座椅放倒，后备箱的空间可以拓展至1520L。这样的空间表现即使节假日郊游的时候带点稍大的物品也是非常轻松的。
前置前驱方式，底盘配置前迈佛逊式后多连杆式结构，除了入门版匹配的是18寸的轮毂以外其余版本均配备的是19寸的轮毂，整车质量为1700KG。
内饰方面：东风日产启辰大V DD-i超混动在燃油版的简约设计风格之上，增加了12.3英寸的全液晶仪表搭配12.3英寸的中控大屏组成的24英寸一体式大连平，双联屏的设计还是有着不错的科技感的，并且支持在线音乐、导航、540度立体环视影像，无线充电，手机蓝牙钥匙等功能。
内置了启辰V-LinK智联系统，不仅拥有丰富的应用生态,还具备精准的语音识别和自主进化能力，能提供自然顺畅的对话体验，换挡区域则采用了时下流行的拨杆式的小档，也可以让整个前排的空间利用率更高。
后排的座椅包裹性和腿部的支撑都是很到位的，座椅的坐感也是非常舒服的，靠背的角度也是比较舒适的，介于半躺和半坐之间，空间方面，小编1.83的身高，200斤的体重来说前排调整完正常开车的姿势，后排车顶与头部还有一拳的空间，腿部与前座椅也有一拳单一指的空间。
前后排的座椅采用一体式设计，体验者身高一米七三，将前排座椅调整好后，头顶还有约一拳两指的空间，座椅填充物饱满，支撑性较好，细节处也做了打孔的设计，舒适性不错，来到后排坐着，此时，头部空间约一拳，腿部约有两拳有余，表现不错，后排地板纯平，中间座椅头部没有支撑，不适合成年人长时间乘坐。
配置方面
启辰大V DD-i超混动除了入门版外均配备的有全车无钥匙进入，透明底盘，主副驾的电动调节，全景天窗，定速巡航，倒车影像，停车方便的同时增加了安全性，此外，新车还支持NFS无感智能启动，也就是说上车直接挂挡就能走，不需要再去手动启动车辆了，而当主驾的人下车之后，车辆就会自动熄火。还有全系标配的多功能方向盘，全速域智能领航系统等多种安全配置，新手小白也能轻松开走。
智能互联方面，搭载启辰V-Link智联系统，车机内除了能对车辆的大部分功能进行设置外，还集成了地图、视频、音乐、智能家居等应用，车机速度流畅，界面交互性友好，支持语音识别控制等，能够完全满足普通消费者在科技娱乐方面的需求。
顶配车型车内还配备了64色车内氛围灯、五项主动安全预警系统、自动泊车入位、360°全景影像、透明影像、L2级全速自适应巡航等，日常出行能提供一定的帮助，例如经过狭窄道路，这时候开启360°全景影像，通过性更佳，心里也比较有底。
值得一提的是，启辰大V DD-i搭载了 NFS无感智能启动，实现“上车即上电”的无感启动。这个功能的优势，我来给大家讲一下：只要坐到主驾，车辆就会自动启动；而当主驾的人下车之后，车辆就会自动熄火。当然，有利有弊。举个例子，我之前拍摄某品牌车型的时候，它也有这个功能，结果呢，我想的是车辆不熄火，开着空调，一会拍内饰的时候，车内不至于很热。结果呢，我下车之后，车子就熄火了，等拍内饰的时候还是很热。不过总体而言，NFS无感智能启动这一功能还是利大于弊的。
启辰大V DD-i超混动除了在外观，动力续航上的优势之外，还有我们前面看到的多维智能迎宾，NFS无感智能启动，多合一高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术，也让这款车有着很强的纯电基因，它整个底盘是日产五连杆后悬挂，在日常我们偶尔面对坑洼细碎的路面时所带来的大部分的震动，也都能够被悬架轻松化解，从而达到我们车内的舒适感，即便是在高速过弯的时候也是非常平稳的。
总结
综合来说，作为东风日产旗下的首款插电式混动SUV可以说无论是价格还是产品价值，启辰大V DD-i超混动都拿出了很大的诚意，作为11-15万级唯一的合资插电式混动SUV，与同级车型相比这个价格很有竞争力，在目前插混车型众多的情况下，不妨试一下这台东风日产启辰大V DD-i超混动。
