对于二十岁多刚步社会的年轻人来说，启辰这个品牌有点陌生，其实成立于2010年的汽车品牌，到现在已经有将近13个年头了，在其最风光的时候应该是在2016年左右，那是谁启辰的销量虽然不是特别的抢眼，但也是取得了年销量10万+的成绩，但是从2016年脱离了东风日产之后，启辰逐渐有些风雨飘摇，再加上期间还有不少质量问题的投诉，所以导致启辰汽车的销量一路下滑，终于也是在2020年12底又重新回归了东风日产。
重回东风日产的启辰，也曾想大展拳脚，先后推出了启辰星、启辰大V、启辰D60EV等车型，但是随着市场行情的转变，国产品牌的崛起，东风日产在销量上都是节节败退，更别说启辰这样的子品牌了，到了现如今，走在大街上更是很少能见到启辰这个牌子的车型。
随着销量惨淡，但是东风日产显然是不像放弃启辰这个“老品牌”，所以在以新能源为主的大环境下，启辰旗下的首款车型插电混动车型启辰大V DD-i超混动，横空出世，这款车型的上市，除了是启辰旗下的首款插电式混动车型外，更是东风日产旗下的首款插电式混动车型。
价格方面，在6月3日，经过媒体预热后，启辰大V DD-i超混动这款车开启了预售，在当时共公布了两款车型，预售价分别是13万和14.2万，其实对于这个价格启辰大V DD-i超混动在同级别车型中并不占优势，例如哈弗枭龙的起售价为13.98万，比亚迪宋Pro DM-i的起售价为13.58万，不管是在品牌影响力还是在硬件技术方面启辰大V DD-i超混动与上述两款车型的还是有一定差距的，但是当启辰大V DD-i超混动在7月8日正式发布后，指导价为11.89-14.99万，这样的价格对于一台插电混动的紧凑型SUV来说，还是比较“香”的，那这款车具体表现如何，是否值得入手，咱们从多个方面一起来看下。
车型方面
目前启辰大V DD-i超混动共有四款车型，分别是指导价为11.89万的2023款 60KM iC版，指导价为12.59万的2023款 60KM iD版，指导价为13.79万的2023款 110KM iE版和指导价为14.99万的2023款 110KM iT版。
外观方面
前脸部分，混动版的车型和燃油版的车型在设计上还是有大同小异的，只不过在细节方面更加的精致，大尺寸的黑色格栅，内部使用了阵列式的排列，十分的时尚，在上方还有一个LED的贯穿式灯带，中间呈现出“V”字的样式，在加上底部银色的前铲，立体感和整体性还是挺不错的。
灯光方面，两侧的大灯组看上去还是比较凌厉的，LED的光源，在功能上支持日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭，另外高配版车型还有64色的车内氛围灯，功能上还是比较丰富的。
车身侧面，所突出的力量感还是挺不错的，贯穿式的腰线，在门板处的线条更加的犀利，更加呈现出俯冲的样式，运动感还是挺不错的，双色的搭配，车顶和车窗四周使用了黑色的搭配，这也突出了这款车的时尚感。
尺寸方面，启辰大V DD-i超混动这款车的长宽高分别是4607x1917x1624mm，轴距为2700mm，风阻系数为0.288Cd（0.279Cd），定位紧凑型SUV，在同级别车型中，这样的参数也算是属于中规中矩的水准。
轮胎方面，使用的是235/60 R18或者是235/55 R19的轮胎规格，刀锋样式双色轮毂，这也算是从侧面增强了这款车的运动感，前通风盘式的制动器，后实心盘式的制动器的类型，刹车质感还是挺不错的。
车身尾部，整个层次感还是比较强的，车顶使用了镂空样式的导流口，中间还有一个三角样式的高位刹车灯，下方是贯穿的尾灯，内部做了熏黑的处理，并且一直延伸到两侧的导流口处，整个运动感还是挺不错的，在加上车尾门处凹凸式的设计，所表现出来的立体感还是挺不错的。
内饰方面
启辰大V DD-i超混动的内部设计所展现出来的年轻化的气息还是比较浓厚的，环抱式的座舱，并且采用了双拼色的搭配，再加上中控台一些缝线设计，整体看上去还是比较精致大气的，在中控台上方还有贯穿式的空调出风口，在视觉上拉伸车身内部的宽度，在中控台取消了大部分的物理按键，大都集中在了中间空调出风处，看上去还是非常整洁大气的。
科技感方面
除了入门版车型外，其他三款车型搭载了启辰V-Link智联系统，6+32G的车机系统内存和存储，10.25英寸（12.3英寸）的液晶仪表盘+10.25英寸（12.3英寸）的中控大屏，入门版车型支持蓝牙/车载电话和手机互联映射（CarLife），另外其他三款车型支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统和Wi-Fi热点，在智能互联方面的功能还是比较丰富的。
方向盘方面
使用了平底样式的多功能方向盘，并且是双拼色的设计，中间部分采用了打孔的设计，通透性还是挺不错的，两边按键区域，使用了钢琴烤漆样式的面板，按键的触感十分的细腻，使用起来还是比较方便的。
座椅方面
全系使用了仿皮材质的运动型座椅，前2后3的座椅布局，除入门版车型外，其他款车型座椅带有电动调节功能，顶配车型的前排座椅还有加热通风功能，后排支持4:6放倒，座椅的舒适性还是挺不错的，“日产大沙发”的特性还是有所体现的，并且座椅的包裹感很强，给人的安全感很高。
空间方面
得益于较大的轴距和车身尺寸，进入到前排，以小编177cm的身高为例，头部可以留有1拳左右的距离，进入到第二排，头部可以留有4指左右的距离，而腿部可以留有1拳2指左右的距离，再叫上较平的中间地台，对于中间的乘客来说还是非常友好的，后备箱的常规状态下605L，放倒座椅后可以扩充到1520L，再加上前排一些零碎的小储存空间，还是非常非常充裕的。
动力方面
使用的是1.5T涡轮增压发动机和前置的永磁/同步电动机，其中发动机的最大马力为163匹，最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，采用缸内直喷的供油方式，加注92#汽油，而电动机的总功率为150kW，总马力为204匹，总扭矩为320N·m，搭配E-CVT无级变速箱，这样的参数对于家用来说还是完全够用的，起步阶段还是很强劲的，即使是动力的中后段也可以给人充足的信心。
续航方面
四款车车型使用的都是来自弗迪的电芯，磷酸铁锂电池类型，两款车型的电池容量为10.3kWh，电池能量密度为87.0Wh/kg，慢充3.5小时，另外两款车型容量为18.4kWh，电池能量密度为104.0Wh/kg，带有快充接口，款车0.5小时，慢充5.5小时，电池带有低温加热和液态冷却两种温度管理系统，再加上45.0L的油箱容积，NEDC纯电续航分别为60km和110km两种，NEDC百公里综合油耗分为1.3L和0.85L，对于纯电续航来说，日常家用勉强够用，但是燃油经济性还是挺高的。
底盘方面
前置前驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的悬挂组合，承载式的车体结构，带有电动助力转向，底盘的调校偏舒适性多一些，更适合家庭用车，对于轻微的颠簸过滤的还是挺干净的，如果是减速带类型的颠簸，还是挺干脆的。
配置方面
中配车型带有4个车外摄像头，而高配车型除了4个车外摄像头外，还有12个超声波雷达、3个毫米波雷达，配有NFS无感智能启动和Say hi音效，另外顶配车型还配有启辰V-Pilot辅助驾驶系统，除入门款车型外，其他三款车型配有15W的手机无线充电，不可开启的全景天窗，多种驾驶模式，自动驻车，上坡辅助，倒车影像，360°全景影像，透明影像，定速巡航，另外顶配版车型还支持L2级别的辅助驾驶，和各种主动安全预警系统。
亮点方面
启辰大V DD-i超混动最受关注的无外乎就是DD-i超混技术，由大功率电动机、电池和高效发动机组成的系统，有纯电驱动、串联驱动、串联放电、发动机直驱和能量回收五个工况，再加上启辰自研的IHS智能电混系统，把用电和用油的时机把控好，可以做到纯电优先，高效用油，在日常上下班代步时可以纯电优先，中长途驾驶时油耗的经济性更高。
此外还有一套Auto.E可调节单踏板系统，在这个系统的加持下，使用单个驾驶踏板就可以做到驾驶、减速、停车三种功能，这在平时需要减速踏板配合，只不过对于刚入手的用户来说，得习惯一段时间，这也算是打破了常规用车的习惯，只不过启辰可以在中控大屏中对Auto.E功能是否开启，这样使用起来还是比较方便的。
顶配车型搭载的V-Pilot智能辅助驾驶系统，也是这款车的一个亮点，这款系统可以做到在0-150km/h全速域的ICC领航和LKA车道居中，保持稳定的跟车距离和速度，如果是长途行驶时，这款系统还是可以为驾驶员减少一部分的疲劳感的，但这不能表明可以双手离开方向盘，驾驶人员还是需要精神力集中的，另外再加上智能手机虚拟钥匙，多维迎宾功能等，在同级别车型中还是比较有诚意的，但是这些配置只有在顶配车型才有。
用车成本
以指导价为14.99万的2023款 110KM iT版为例，再加上500元的上牌费、950元的交强险和100万额度的第三者责任险1917元，2458元的车辆损失险，落地价格大约为155725元，只不过这个价格只能当做参考，实际的价格还是要以当地经销商给出的价格为准。
电（油）耗费用
还是以上述这款车为例，行驶里程按一年10000公里算，NEDC百公里综合油耗0.85L，目前92#汽油大概为7.5元/L，可以算出一年的燃油费大概为638元，而这款车的百公里耗电量为13.5kWh，日常家用电费按每千瓦2元算，使用成本大概为2700元，两者加在一起大约为每年3338元，平均每个月为278元。
保养费用
从保养手册来看，这款车首次保养为5000km，第一4S店免费，第二次保养为10000km，保养项目为更换雨刷、机油、机油滤芯、空调滤芯、空气滤芯等，一年的保养费用大约为330元。
推荐车型
在小编看来，在购车预算充足的情况下，可以考虑入手顶配车型，并且这款车的配置还是非常丰富的，而且与其他车型的差距很大，再加上这款车用车成本比较低，所以小编还是比较推荐这款车的。
总体来说，作为东风日产旗下的首款插电式混动车型，启辰大V DD-i超混动这款车本身的实力还是比较不错的，再加上较低的价格，这也算是突出了这款较高的性价比，而且运动性的外观，丰富的配置再加上充沛的动力，对于年轻的消费者来说，吸引力很大，只不过品牌的宣传力度比较低，那么你对认为启辰大V这款车是否符合你的心意呢？
