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理想L9 Pro采用前双叉臂+后五连杆的悬架设定,

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相比7月,8月国内车市价格战不仅来得早,而且更猛烈。

上汽大众、零跑汽车、哪吒汽车、奇瑞新能源、极氪汽车、上汽名爵、上汽斯柯达以及特斯拉等车企,都先后宣布降价。

当然,还有一些车企虽然没有官宣降价,但实际上已经降了,比如蔚来汽车。

8月19日,又一家造车新势力车企开始降价了,这家车企就是理想汽车。

和蔚来汽车一样,理想汽车此次降价并未官宣,也并非是针对所有地区。据媒体报道,目前在四川和江苏等地,购买理想汽车都有不同程度的优惠。


其中,四川地区购买理想汽车可以获得1万元购车补贴,江苏地区补贴额度为8000元。除此之外,购买理想汽车用户还可以获得5000元的保养基金和购车积分等。

综合算下来,理想汽车目前的优惠幅度在1.5~2.3万元之间。

其实,对于理想汽车此次降价,车快评并不感到意外。因为进入到8月后,有不少车企都开启了降价模式,对于目前销量已经达到瓶颈的理想汽车来说,想要维持每个月3万辆以上的销量成绩,降价是一个很好的手段,或者说是无奈之举。

还有,早在今年8月初,理想汽车就发布了理想L9 Pro车型,售价相比在售的理想L9 Max版本车型便宜了3万,为42.98万元。

在销量上,理想汽车进入2023年后,销量一路走高。遥遥领先的销量,让理想汽车成为了造车新势力车企的“一哥”。在刚刚过去的6月和7月,理想汽车又连续两个月销量破3万辆。这样的销量成绩,虽然对于传统的主流汽车品牌来说,可能就是一款车型单月的销量。但对于一家国内的造车新势力车企来说,月销3万已经创造了销量神话了。

就现阶段而言,造车新势力车企月销能够过万就已经是非常不错的成绩了。

面对一片大好的形势,理想汽车创始人李想最近曾表示,第四季度理想汽车将要挑战月销4万的目标。

对于这个销量目标的实现李想提到了前提条件,那就是产能。听上去给人的感觉,似乎理想汽车不愁卖,而是供不应求。

现在好了,一边提升产能一边降价。看来理想汽车也想明白了,想要销量增长比产能更重要的,就是要降价。


8月3日,理想L9 Pro正式上市,新车售价42.98万元,相比L9 Max版价格便宜了3万元,将会在8月内正式开启交付。作为理想L9的新增车型,Pro版与Max版在驾驶辅助配置方面有区别,其中Pro版配备了AD Pro智能驾驶辅助系统,配备地平线征程5芯片,但未配备激光雷达。对于不追求智驾的消费者而言,无疑是更划算的选择。


  具体来看,两款车最主要变化集中在驾驶辅助配置上,其中理想L9 Pro标配理想智能驾驶AD Pro,配备地平线征程5芯片,总算力128TOPS,并配备21颗高精感知硬件,可实现⾼速NOA辅助驾驶,但没有配备激光雷达。而理想L9 Max搭载理想智能驾驶AD Max,配备激光雷达、两颗英伟达Orin-X芯片,总算力508TOPS,并配备25颗高精感知硬件和5个LED智能驾驶辅助灯,可实现全场景但NOA辅助驾驶。

  至于其他配置理想L9 Pro和理想L9 Max上均保持一致,像理想魔毯空⽓悬架、全车电吸门、全车三块15.7英⼨3K车规级OLED屏幕、13.35英寸HUD抬头显示、杜⽐全景声21扬声器⾳、冷藏/保温双用车载冰箱、⾹氛系统、第⼆排座椅4D振动单元、⼀⼆排座椅通风/加热/⼗点按摩、⼆排右侧“头等舱”座椅等众多豪华配置都是标配。


  两款车外观造型基本一样,唯一区别就是顶上有无配备激光雷达,不过对于某些较为机灵的用户,他们会在某宝上购买车顶雷达装饰盖,从而使低配变为“高配”,达到自欺欺人的效果。这种情况在理想L7、理想L8上屡见不鲜。


  尺寸方面,理想L9 Pro的长宽高分别为5218/1998/1800mm,轴距为3105mm,采用“2+2+2”六座布局,全车座椅都采用Nappa真皮装饰。


  动力方面,理想L9Pro搭载由1.5T四缸增程器和前后双电机组成的增程式混动系统,该增程器由理想自研,热效率达到40.5%,1升油可以发3度电。前后桥所配备的双电机最大功率330千瓦(449马力),综合扭矩620牛·米,0-100公里/小时加速时间5.3秒,馈电油耗7.7L/100km。

  续航上,理想L9 Pro搭载容量为44.5千瓦时的三元锂电池组,CLTC工况纯电续航里程为215km,WLTC工况纯电续航里程180km,满油满电电情况下,综合续航里程达到1315公里。

  底盘方面,理想L9 Pro采用前双叉臂+后五连杆的悬架设定,并配备全自研底盘控制系统,标配空气弹簧和CDC连续可调阻尼减震器。


  理想L9于2022年6月上市,同年8月底开启交付,首个完整月交付10,123辆(9月),此后便一发不可收拾,连续11个月蝉联大型SUV销冠,成为中国消费者最喜欢的6座SUV。当然,这个称号很快就被后面上市的理想L8夺走。

近期,理想汽车创始人李想还发文表示:理想L9发布的时候,几乎所有同行大佬都认为中国品牌40万以上的产品一个月最多卖3000辆;理想L8和理想L7发布的时候,分析师认为只会吃掉理想L9的份额,不可能实现1+1+1的效果。


  但事实,理想L9一个月最多卖了10,582辆(2022年12月),而最新2023年7月,理想汽车共交付新车34,134辆,同比增长227.5%,连续两个月销量突破3万辆,且据李想本人表示,这并非是它们的上限,而是产能上限。理想汽车用三款造型风格一致、属性也很一致的SUV完成了1+1+1等于或大于3的效果。要知道很多车企,它们对产品对目标是1+1大于1即可,只能说,理想汽车的产品经理太了解国人的用车需求。

  随着理想L9 Pro版的推出,理想L系列车型彻底实现了30-50万元价格区间的全面覆盖,为家庭用户提供更多选择。


新能源汽车品牌中,岚图汽车应该是最憋屈的一个了,车型倒是有不少款,但是每个月的销量总是在3000多辆徘徊,似乎难以打破这个数字魔咒,主要原因其实还是因为本该走量的中大型SUV-岚图FREE销量表现一般,多数时候月销量在1000多辆,刚刚过去的7月份则只卖了575辆。

         

岚图FREE上市也有两年了,定位是增程混动大五座,你要说这个定位的车型没有市场,那么看看理想L7月销过万台,说明消费者对大五座车型的需求还是挺旺盛的,但为什么岚图FREE就卖不动呢。我认为跟定价、自身定位以及产品力还是有很大关系的,厂家显然也意识到这个问题了,最新款的岚图FREE上市之后降价增配,对比老款价格下调了6.67万元,售价直接来到了26.69万元。

这个价格就是真的很顶了,配置对比老款车型不降反升,比如毫米波雷达由3个升级到5个,摄像头升级到了10个,内置高精地区、增加了外后视镜自动防炫目、内饰部分配三连屏,增加车内生物监测系统,主副驾座椅都增加了腿托调节,而像空气悬架等始终是标配,前排座椅支持加热、通风和按摩功能,基本上做到了入门即是顶配,拿新款车型跟理想L7带空悬的Pro版本比,售价少了7.29万,这个真的不是一个小数字了。


岚图FREE颜值不差,新款车型将原有的直瀑式格栅拉扁了,中网做了黑化处理,两侧的导流槽也做成了竖条状,牌照框下的进气口尺寸更大,整体车身姿态更好低趴运动,侧面没变,尾部车顶的扰流板尺寸更大,贯穿式尾灯样式没变,下护板造型做了调整,更具运动气息。

进入车内,大的样式没变,细节部分有了改动,用上了怀挡设计,扶手区更简约,提供了2个手机无线充电位置,后方是两个横向排列的杯架,配备夸张的一体式可升降的三连屏,除了带来不错的仪式感外,个人觉得这种设计方式噱头大于实用,还不如将这块的成本省下来让利给消费者或者换上其他配置,内置高通8155芯片,车机系统使用流畅。

寸没变,长4905毫米,比理想L7短了145毫米,宽度1950毫米,高度1645毫米,比理想L7矮了105毫米,这样的车身高度,带来的是有点跨界车型的视觉感受,这也是它跟理想L7区别较大的地方,轴距2960毫米,比理想L7短了45毫米。

内部空间方面,岚图FREE不算差,身高175厘米乘员在前后排都能获得较为宽裕的乘坐空间,但是对上整体大一圈理想L7,差距还是很明显的,尤其是后备厢空间,岚图FREE满载状态下有560升,不算小了,但理想L7有801升,相当夸张。

力部分到是挺强的,搭载1.5升涡轮增加发动机+前后双电机组成的增程式混合动力系统,发动机最大功率150马力(110千瓦),前电机160千瓦、后电机200千瓦,电机总扭矩720牛·米,比理想L7高了30千瓦,扭矩增加了100牛·米,配39.2千瓦时电池组,CLTC工况下,纯电续航里程跟理想L7一致,都是210公里。

底盘悬架方面是前双叉臂后多连杆独立悬架,岚图FREE的用料很下本,前后悬架大量采用铝合金轻量化材料。

REE卖不动是因为同级别同价位有理想L7这样一个没什么短板的产品在前面顶着,因此很难打动消费者,另外就是它的外形并不像传统的SUV造型,没有给人这个级别该有的气势,还有就是它的调教和定位也跟理想L7不一样,理想L7主打的就是家用,调教偏舒适,并把这个理念贯彻到底,岚图FREE则既想强调舒适性又在外观、性能方面传达运动性,结果就是两头没讨好。

如今指导价格下来了,性价比凸显,一些尺寸、空间比不上L7的问题迎刃而解,新款应该能带来销量上的提升。

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