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就当前的市场知名度、销量数据来看，毫不夸张地说，理想汽车是最成功的造车新势力品牌，相较蔚来、小鹏，它有着绝对的优势。尤其是从理想ONE切换到理想L7、理想L8和
理想汽车在汽车市场的地位一向很稳，但随着新能源市场竞争激烈化，即便是作为头部造车新势力，理想也依然开始居安思危，这不立马推出了新款车型
相较此前，理想L9 Pro在价格上有所降低，官方指导价为42.98万，门槛降低了3万。当然，降低门槛的同时，部分配置和硬件也有降低，最根本的就是辅助驾驶系统，理想L9 Pro搭载的是理想AD Pro系统，同时辅助驾驶芯片由两颗英伟达Orin-X，变成了地平线征程5，车外摄像头从11个变成了10个，另外理想L9 Pro也没有配备激光雷达。
其它方面，理想L9 Pro与理想L9 Max并没有明显的差异。
造型上，理想L9 Pro依旧使用的是全新的家族式设计语言，车头标志性的环形大灯，搭配U型格栅，辨识度很高。敦厚的车身轮廓，还有隐藏式门把手、低风阻轮圈、贯穿式尾灯等，都出现在它的身上，整体营造的视觉效果还是相当不错。
来看前脸，前脸贯穿设计方式比较明显。中网区域摒弃网格状格栅，采用横向线条打造前脸，两侧LED大灯则进行点缀，结合大面积黑色进气格栅，配合环形灯带，前脸设计尤为醒目。
侧脸则使用平缓线条勾勒，结合隐藏式门把手，腰线部位贯穿其中，下方搭配21英寸轮毂，车长宽高为5218/1998/1800mm，轴距3105mm。车尾尾翼较大，中央则镶嵌高位刹车灯，采用贯穿尾灯搭配标识性车标，结合隐藏式排气设计，整体外观较为沉稳。
内饰中控台采用软皮包裹，搭载4.82英寸液晶仪表，结合多功能方向盘，方向盘抓握感受较为细腻，中央搭载了15.7英寸中控屏，内饰配色考究，陷入感比较明显，科技感营造较为突出，结合道路救援服务，GPS，车联网，语音控制识别等功能。
汽车采用真皮座椅，提高了舒适度，前排座椅支持放平，乘坐者可适当调整坐姿，前排头部约两拳空间。车内有制动力分配，牵引力控制，刹车辅助，五项主动安全预警，并线辅助，安全配置较高。
汽车采用1.5T涡轮增压发动机，搭载电动车单速变速箱，最大功率113 kw，最大马力154 PS，汽车采用四驱系统加持，匹配电动机，动力系统表现出众，底盘搭载双叉臂式+多连杆式独立悬挂，采用空气悬挂，底盘调校舒适度较好，软硬适宜，纯电续航里程为180 km，汽车表现出良好的静谧性，可有效隔绝胎噪和风噪。
尺寸上，理想L9 Pro作为一款大型SUV，拥有长宽高5218x1998x1800mm，车身轴距则是3105mm，体型还是相当大，因此它所营造的气场自然也很强。
进入到车内，带有些许标志性的无仪表盘设计相当独特，中控+副驾娱乐屏的联屏组合，增强了内饰的科技感。当然，除此之外还有13.35英寸抬头显示、后排娱乐屏，以及第二排座椅4D震动单元、杜比全景声、冷藏和保温冰箱、电吸门以及感应式尾门等100项旗舰配置，都出现在理想L9 Pro的身上，能带来的乘坐体验也达到了领先水准。
座椅也是真皮材质包覆，采用了2+2+2六座布局，前两排座椅都支持电动调节，带有座椅加热、通风、按摩功能，第三排座椅也没有忽视，带有座椅加热功能，并且座椅填充和包裹性都很出色，带来的乘坐体验也是相当不错。
动力上，理想L9 Pro搭载的是增程式动力系统，由1.5T增程器、前后两台电动机、44.5kWh的三元锂电池组成。整套系统的纯电续航里程为215公里，综合续航里程CLTC为1315公里，快充时间为0.5小时，慢充则需要6.5小时。尽管体型比较大，但它的百公里加速成绩还是来到了5.3秒，表现相当不错。
前脸延续使用半封闭式设计方式，进气格栅具有较明显的存在感，保留了前脸分体式大灯设计，采用动态灯带进行贯穿，匹配LED远近光源，搭载长条形进气口，汽车长宽高为5218*1998*1800mm，轴距3105mm，前脸略带气势。
车头，采用贯穿式的灯带设计，外圈包裹一层黑色装饰线条，与白色的灯带形成较为鲜明的对比。在视觉上给人一种’“赛博朋克”风格的既视感，有着较为不错的科技感，两侧采用了较为方正的导流槽设计，并将日间行车灯内嵌在导流槽中，采用LED灯源。将下唇设计成类似进气格栅设计。看起来有着较为不错的层次感。
侧面，整体设计风格较为简约，采用白色镀铬线条包围车窗，在搭配上采用熏黑处理的车柱，有着较为强烈的色彩对比，在腰身部分采用了较为宽大的内凹设计。采用了隐藏式车门设计，采用了贯穿式车尾灯。车身的长宽高为5218*1998*1800mm，轴距为3105mm。
内饰，整体设计风格较为简约，配置有三辐式真皮多功能方向盘设计。采用采用5屏交互模式，在座椅上采用2+2+2的真皮座椅布局，全车座椅都拥有电动调节和加热功能，前两排座椅还单独拥有按摩和通风两种功能。后排座椅支持比例放倒，有着较为不错的舒适度。配置有手机APP远程操控系统。
动力，配置增程式混合动力系统，由最大功率为113KW（154Ps）的1.5T发动机，和总功率为330KW（449Ps）、总扭矩为620N·m的双电动机组成。其中前电机有着130KW的最大功率、220N·m峰值扭矩；后电机有着200KW最大功率，400N·m峰值扭矩。采用44.5KWh三元锂电池，续航能力达到215km。
侧身稳重修长，腰线部位较为凸起，增加了车体力量感，结合隐藏式门把手，隐私玻璃，汽车定位为大型SUV，尾部灯组配置全面，结合示宽灯，转向灯，刹车灯，使用贯穿式设计将其组合，上方搭载扰流板，匹配挡风玻璃，后包围部分点缀熏黑装饰。
进入车内，车内格局具备现代化规格，智能化屏幕较为显眼，使用经典黑白色搭配，进入车内布局明朗，细节配置较多，汽车减少实体按键，增加了科技感配置。
车内搭载了真皮座椅，采用2+2+2的座椅布局，为第二排乘客提供了独立座椅，在驾驶氛围上，有车内香氛，车载空气净化器，匹配自动三区空调，配有车载冰箱，车内主驾驶座椅有四项座椅功能，满足电动调节，匹配后排液晶屏，前排座椅可放平，空间使用灵活率较高。
该款汽车动力继续使用了1.5T增程式发动机，结合三元锂电池，系统综合扭矩有620n•m，发动机最大马力154 PS，电电机总功率330 kw，纯电续航里程180 km，百公里加速5.3s，电池容量44.5 kwh，快充时间需0.5小时，底盘搭载双叉臂式独立悬挂，多连杆式独立悬挂，可进行软硬高低调节。
有什么办法可以让热销车型更热销？
理想汽车：学学我们的
“尚”新车|理想L9Pro
理想L9 Pro，全国统一零售价42.98万元，将于本月内交付。
可以看到，理想L9 Pro的造型设计保持了家用SUV的经典外观设计，前脸采用了家族式的理想Logo，配合大尺寸的进气格栅和犀利的LED大灯组，展现出年轻时尚的气息。
车内的设计会更加注重舒适性与实用性，符合其家庭用车的定位。其中，备受用户喜欢的设计或配置，如理想魔毯空气悬架™、理想智能空间SS Max+、全车三块15.7英寸3K车规级OLED屏幕、杜比全景声和7.3.4音响布局以及第二排座椅4D振动单元、一二排座椅SPA级十点按摩、二排右侧头等舱座椅、冷藏和保温双用车载冰箱、香氛系统等，理想L9 Pro都是标配的状态。
其他方面，理想L9 Pro搭载了一台高效可靠的动力系统，会配备高容量的电池组和电驱动系统，其续航、动力表现都值得期待。
此前理想汽车发布的是理想L9 Max，售价45.98万元。那理想L9 Pro和理想L9 Max的差别在哪里呢？
据官方介绍，想L9 Pro标配理想智能驾驶AD Pro，可实现安全舒适的高速NOA辅助驾驶；理想L9 Max标配理想智能驾驶AD Max，可实现全场景的NOA辅助驾驶，其他旗舰配置在理想L9 Pro和理想L9 Max上均保持一致。
换句话说，如果你对智能驾驶辅助的需求有更高要求的话，选理想L9 Max，反之理想L9 Pro会是更好的选择。
大家对于理想L9的最初印象，是不是官方发布新车时的那句“500万以内最好的家用SUV”？
虽说这句话运用了夸张的修辞手法，但就其“持续赢得中国市场大型SUV销量冠军”的成绩来说，理想L9的实力是真的硬核。毕竟是一款售价超40万的车，还能在细分市场上干到销冠的位置，实属厉害。
如今伴随理想L9 Pro的发布，理想L9将提供Pro和Max两个版本，价格区间覆盖40万-50万元。也就是说，不同需求的家庭用户可以选择适合自己的那版理想L9。这兴许是理想L9销量继续冲高的新刺激点，毕竟入手门槛更低了。
该款车型价格比Max版价格更低，但在智能化配置方面，体现度依然较高，辅助驾驶也能满足大多数车主需求，在动力和续航方面与Max并无差别，整体算下来自然更加划算。
汽车自动驾驶辅助功能表现的确不错，颇有懒人驾驶势头，即便是高速路段也轻松使用，这就迎来了许多潜在用户，综合观察下来，汽车确实有成为爆款的潜质。
综合来看，理想L9 Pro虽然价格门槛有所降低，但是在综合配置方面，依旧有着相对出色的表现。虽然在驾驶辅助和探测硬件方面打了折扣，但车辆依旧具备不俗的驾驶辅助表现。因此相对那些对驾驶辅助配置依赖性不那么强的用户而言，理想L9 Pro还是提供了一个不错的选项
总结，理想L9Pro在外观和内饰上面都偏向大气简约，拥有3105mm的轴距，给内部提供了较为宽敞的空间，在内部功能配置上面，配置了车载冰箱、和21个扬声器，整体来看以娱乐化和舒适度在主，比较适合作为商务用车和家庭用车。大家觉得理想L9 pro值不值得入手？欢迎留言评论。
