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奥迪汽车在国内汽车市场中有比较高的关注度，旗下许多车型受到了年轻消费者的喜爱。例如奥迪A3、奥迪A5、奥迪A4L等。那么，在新能源汽车市场表现如何呢？今天给大家带来一款奥迪e-tron GT，凭借高颜值的外观设计和舒适的乘坐体验，在同级车型中有较高的影响力。
外观方面，奥迪e-tron GT前脸设计年轻动感，中网采用六边形设计，边缘区域采用亮色镀铬条装饰，内部采用熏黑式进气格栅，机盖线区域采用细长的长方形扰流槽设计，搭配两侧凌厉的大灯，呈现出时尚帅气的视觉感。
车身侧面设计修长，采用笔直细长的腰线勾勒，线条流畅度高，横穿前后车门，下方一条腰线比较粗犷，从前车门区域引出，微微上扬，一直延伸至后包围区域，使得车身富有层次感。
尾部延续奥迪家族式设计，尾翼采用弧形样式设计，大尺寸的尾灯内部嵌入细长的镀铬饰条，显得醒目有辨识度。
进入车内，内饰以纯黑色调为主，中控台加入大面积木纹材质修饰，给人一种温馨舒适的感觉。中控台设计简约，没有采用过多浮夸的元素点缀。仪表盘采用12.3英寸设计，中控屏为10.1英寸设计，该车保留了空调功能按键区，在驾驶时可以进行盲操作。
方向盘采用多功能式真皮设计，握感舒适，如果采用平底样式设计，个人觉得会显得动感一些。值得一提的是门板和扶手区域均采用软皮材料包裹，加上精细的缝线点缀，突显奥迪在内饰方面下了不少功夫，值得点赞。
空间方面，奥迪e-tron GT定位于中大型车，车身结构为4门5座三厢车，车身长宽高分别为4989*1964*1395mm，轴距为2900mm。进入车内乘坐体验，将座椅调至舒适状态，以慵懒的坐姿乘坐，头部余留空间约有一拳左右，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，来到后排，头部余留空间约有四指，腿部距离前排座椅靠背约有两拳半左右。
座椅采用真皮材质设计，座垫柔软舒适，靠背对腰部有较强的包裹性，主副驾驶位支持电动调节和腰部、腿托调节功能。前排座椅支持加热、通风、主驾驶位记忆功能。如需按摩和后排加热功能，需要选配，选配费用为11000元（按摩）和6000元（加热）
行李舱容积为350L，厢内开口宽大，深度适中，可放置小件的行李物品，常规容积下可放下两个20寸的行李箱，储物能力属于中规中矩水平。
动力方面，奥迪e-tron GT搭载673马力电动机，最大功率495kW，最大扭矩640N·m，匹配2挡自动变速箱。零百加速时间4.1秒，配前置+后置双电机，前电动机功率175kW，后电动机功率320kW。
电池容量为93.4kWh，电池类型为三元锂电池，支持0.5小时快充至80%，最大快充功率270千瓦，纯电续航里程为480km，快充接口位置设计在右侧翼子板位置，慢充接口位置设计在左侧翼子板位置。
实际驾驶体验感不错，起步状态下，变速箱升挡响应积极，动力充沛性较强，在高速路段驾驶，切换至运动模式，油门踏板反馈感比较强，方向盘也变得沉稳扎实，随着车速提升车身依旧保持较强的稳定性，给予了驾驶者较高的安全感。
悬架采用双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，底盘离地间隙间隙较高，有不错的通过性，满足市区路段通勤，同时，该车配双电机四驱，除了加强驾驶性能之外，对于一些复杂的路面，有着不错的脱困能力。车辆经过颠簸路面时，车内稳定性强，前后减震器有不错的韧性，底盘将多余的抖动感吸收，并由轮胎释放至地面，保证车内的舒适性。
隔音效果表现不错，在车辆静止的情况下，车内静谧性比较强，车外嘈杂声被有效过滤。当启动车辆时，发动机舱内没有明显的电流声传入，隔绝性也比较不错。当时速达到100km/h，风噪声抑制到位，胎噪声有略微入耳，整体隔音效果表现还是比较不错的。
配置方面，奥迪e-tron GT配备了制动力分配、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、全车6个安全气囊、胎压报警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶级别、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、空气悬挂、制动能量回收系统、不可开启全景天窗、无框车门等。选配配置有倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、夜视系统（32000元）、限滑差速器（22000元）、整体主动转向系统（20500元）等。
整体来说，奥迪e-tron GT各方面表现出色，外观设计帅气动感，内饰设计前卫精致，乘坐空间宽敞，储物空间中规中矩，动力响应积极，加速感强，续航能力表现到位，满足日常家用代步需求。安全配置全面，加入较多选配功能，满足不同消费者的需求，在同级车型中可圈可点。
