在当下的汽车市场中，其实有很多车型处在一个非常尴尬的地位，而这些车型都有一个显著的特点，那就是“有钱的人不会买，没钱的人买不起”，所以很多消费者称这样的车型是“定价失策”的车型。
不知道大家发现了没有，红旗汽车旗下的车型在近些年也开始向着年轻化所转变了，虽然它整体的外观设计上依旧是端庄典雅的形象，但是在一些细节之处，它也向着年轻化所靠拢，这或许也是当下很多消费者说它“虎头蛇尾”的原因所在，而在这台红旗HS3身上，这样的感觉尤其浓郁，它在整体设计上虽说还是红旗家族式的设计语言，但是在日行灯组方面，该车却采用了回旋式的设计，进一步强调出该车的年轻化气息。
除了前脸的日行灯之外，红旗HS3在尾部的尾灯组方面也是同样的设计，其尾灯组两侧的造型也是回旋式的造型，而且在两侧尾灯组的下方还拥有同一个“小尾巴”的设计，官方称之为“展翼”，配合流水光效的存在，在夜间点亮之后可以为车辆带来较强的辨识度。此外，在轮毂方面，红旗HS3也是采用了“刀锋”轮毂设计，再加上后包围双边双出的排气布局，进一步提升车辆的运动氛围。车身侧面，高合HiPhi Y所营造的厚重感比前两款车型更足一些，而且大量的直线条设计还有一点硬朗感觉。这台车最大的特点是取消了实体门把手，取而代之的是前面和后面两个按键，打开之后会发现依旧是NT的展翼门，而且进入了有所进化的2.0时代，在感应方面做得更好一些，比如车主站在车旁边就没有开门动作；再有这次也是电动门加电吸门的处理，上下车乘客的尊贵感也更强。
值得一提的是，红旗HS3虽说是A级SUV的定位，但是在尺寸方面却达到了A+级别的水准，得益于1.9米的车身宽度和2.77米的轴距，它的内部乘坐空间还是有所保障的，而空间这方面一直以来都是红旗汽车的一个大优点。但是话又说回来了，红旗HS3的乘坐空间的确不错，但是在内饰的细节做工方面，它还有待考究，其中央扶手处和方向盘以及中控台上，如果用力按压的话，会存在一定的异响，而且该车的车机系统也同样如此（12.6英寸），虽说不至于卡顿到让人“发狂”的地步，但是也常常会出现画面不跟手，以及选择功能延迟的情况，希望之后红旗汽车可以针对这些方面做出一定的改善。
至于动力方面，红旗HS3为大家提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组成，这也是目前红旗汽车旗下最为常见的两种动力了，而且该车的2.0T发动机还是采用了高功率调校的发动机（顶配车型还有四驱系统），其性能参数为252Ps+380N·m；而1.5T版车型的性能参数依旧是老样子，其为169Ps+258N·m。从参数上来看，红旗HS3在动力方面的表现在同价位的车型中并不能算太差，然而强劲的动力所带来的便是较高的油耗，在WLTC工况下，1.5T版本的红旗HS3油耗为6.8L/100km；而2.0T版本的红旗HS3油耗为7.3L-7.5L/100KM，再加上它采用95号汽油的特性，在用车成本方面，该车在紧凑型SUV中也算个高的了。
红旗HS3的推出，其实是红旗汽车为了完善自己旗下燃油SUV的产品矩阵，而且由于自身的定位是一台紧凑型SUV，因此很多消费者都认为它在价格方面会较为亲民，然而万万没想到的是，让它的入门级车型虽说只售14.58万元，但是在配置方面的表现那是的确拉胯，而顶配车型虽说有四驱系统，但是落地价接近22万元左右，这个价格已经可以买到红旗HS5了，所以这也是它价格非常尴尬的地方，另外一个地方那就是我们开头中所说的，该车的这个价位区间，的确属于“上不上，下不下”，所以对于消费者而言，那就真的是“喜欢的人买不起，不喜欢的不会买”，而要想解决这一现状，红旗HS3目前似乎只有一条路可以走，那就是推出优惠或者直接降价，大家认为呢？
实际体验下来以后，也能侧面印证红旗HS3的动力确实够强，得益于2.0T发动机的充沛动力，即便是在舒适模式下轻踩油门踏板，动力响应也很积极，并没有太明显的涡轮迟滞，中低速行驶时哪怕是在城市起起停停的路段，依旧给人相对顺畅的感觉，不仔细感受的话是感受不到太多的换挡顿挫，在这方面红旗HS3给人的体验感还可以，能够明显发现这套动力的连贯性和成熟度足够高。
试驾车辆的动力本身足够强，采用的也是两驱，其WLTC综合油耗为7.3L/100km，经过两百多公里的城市、高速、环线、山路等不同路段的行驶，实测其综合的百公里油耗在10.2L，我个人觉得这个油耗不算低，这一点确实也不可否认，但同时红旗HS3的动力也足够强。另一方面，不管是1.5T还是2.0T，红旗HS3喝的都是95号汽油，这就注定红旗HS3的用车成本低不了，以今日北京95号汽油8.39元/L的单价来算，红旗HS3 2.0T车型的实际一百公里就需要花费85.57元，这样算下来的话每一公里的油费就需要八毛五。
回到静态，关于红旗HS3的外观、内饰设计层面大家了解的应该差不多了，我们此次主要来为大家看看红旗HS3的细节做工到底经不经得起推敲。不说外观层面的设计，单纯来看外观的油漆工艺、细节拼接以及做工等方面，其实都经得起推敲，全车看一遍下来以后，也能明显发现红旗HS3确实符合一台豪华入门级SUV的水准，单论这方面其实并不会比BBA同级别车型差。
不过来到车内就稍微差点意思了，车内用料足够厚道，这一点确实没的说，但仔细来看，还是能发现红旗HS3的细节拼接处的缝隙比较大，并且部分按键的阻尼感很一般，感觉有些松垮；方向盘上方虽然有缝线，但很明显缝线的处理也不是那么的到位，所以我个人觉得红旗HS3在做工工艺这方面真的还需要牢牢把关。
红旗HS3的前排座椅感觉就是传统座椅后方套了运动座椅的造型，乍一看感觉还行，但其实就舒适性体验还可以，造型上足够年轻运动，座椅也足够厚实。而在后排，本身红旗HS3的轴距表现很亮眼，2770毫米的轴距放在紧凑型SUV领域确实能排在第一梯队，不过有一说一，红旗HS3的车内空间感并不算很大，特别是第二排，成年人坐在其后排的话剩余余量并不宽裕，而且有较高的中间地台凸起，这些其实都没有达到预期。
