吉利银河作为吉利汽车旗下高端的品牌车型，旗下推出吉利银河L7，于今年5月上市，凭借高颜值的外观和智能科技于一体的配置，受到了不少用户的青睐。在6月份首个完整月实现销量9673台，一举跻身主流电混SUV领域，成为插混SUV阵营中的有力竞争者。
吉利银河L7指导价区间为13.87-17.37万，推出五款配置车型，分别为2023款 1.5T DHT 55km PRO（13.87万）、2023款 1.5T DHT 55km AIR（14.37万）、2023款 1.5T DHT 115km PLUS（15.37万）、2023款 1.5T DHT 115km MAX（16.37万）、2023款 1.5T DHT 115km 星舰（17.37万），同时提供了银河炫彩白、晴空蓝、暮山紫、午夜黑、破晓灰、晨曦白，6种车身颜色选择。
外观-车头
银河L7车头设计圆润宽大，进气格栅采用全封闭式设计，两侧搭配深邃的大灯组，灯组采用不规则造型设计，显得独特个性。上方搭配弧形灯带，除了作为日间行车灯使用之外，还作为解锁车辆时的迎宾灯，仪式感满满。
外观-车侧
车身侧面立体感强，采用多条断层式线条修饰，车顶采用银色弧形饰条勾勒，搭配悬浮式车顶设计，轮眉区域采用黑色镀铬饰板修饰，呈现出较强的视觉感。轮圈采用五辐式旋风铝合金轮毂设计，侧裙位置设计了箭头样式的镀铬饰条，提升了不少质感。
外观-车尾
车尾设计高大厚实，采用上下多层布局设计，高位刹车灯与车顶扰流板融为一体。尾灯采用贯穿式设计，灯罩进行了熏黑处理，灯罩内部结构精致，两侧分别排列多个箭头，向中间位置聚拢。尾箱门采用凹陷样式设计，梯形的扩散器将排气管包围，营造出隐藏式风格设计。
内饰-色调
进入车内，银河L7提供了两种内饰色调，分别为“灯火棕”和“天际白”，两种风格对应不同的人群，“灯火棕”适用于家用群体，具有耐脏、耐看的属性。“天际白”适用于年轻群体，营造出典雅时尚的视觉感。
内饰-布局
中控台采用环抱式布局设计，四屏联动座舱，基于GEEA 2.0电气架构打造，各屏之间支持主题、壁纸同步及互联，支持多指飞屏操控。还可以25.6英寸AR-HUD屏幕融合AR实景技术，将65项行车参数信息显示在挡风玻璃处，无需频繁低头，查看仪表屏参数，驾驶起来安全轻松。
内饰-仪表屏
仪表屏采用10.25英寸设计，UI界面设计简约时尚，胎压、里程、续航等参数设计在显眼位置。
内饰-中控屏
中控屏采用13.2英寸竖屏设计，分辨率清晰，操控界面与安卓手机类似，许多车主喜欢将它称为车载版的“大屏手机”。搭载目前主流的高通骁龙8155芯片和吉利自主研发的银河N OS车机系统，此系统功能强大，操作流畅性强，运行内存为4GB和128GB的存储内存，作为整个智能座舱的运算核心，具有7nm工艺制程。支持车辆监控、远程控制、服务预约、充电管理和数字钥匙。提供给车主简单、方便、智能的操作体验。
内饰-副驾驶屏
副驾驶屏采用16.2英寸设计，屏幕采用内嵌式设计，同样与其他屏幕形成互联，在副驾驶屏设置好导航路线时，可使用三指飞屏滑动功能，将导航信息滑动至仪表屏和中控屏，也可以将其他屏幕的信息，互联至副驾驶屏，内置娱乐视听功能，同时在应用商店中可下载主流的APP，使得旅途中并不枯燥乏味。
银河L7定位于紧凑型SUV，车身长度为4700毫米，宽度为1905毫米，高度为1685毫米，轴距为2785毫米。体验者身高一米八，进入车内乘坐体验，将主驾驶位座椅调整至最低状态，头顶余留空间约有一拳二指，腿部有较大的操控空间。
副驾驶位被称为“宠爱副驾”，支持前后电动调节、靠背角度电动调节和腿托电动调节，支持座椅加热、通风和按摩功能，在目前高温天气时，可通过手机远程控制，开启空调和座椅通风功能。冬天时，可开启座椅加热和按摩功能，对于生理期的女性来说很友好。此外，在午休时间，办公室的躺椅不舒适，可开启恒温空调，躺在副驾驶位，将腿托调整至舒适状态，小憩片刻，活力满满。
车内座椅采用皮质包裹，皮革表面进行了多条纹路切割，缝线设计精细，座垫采用3D发泡填充，乘坐时有一定弹性，对臀部有比较不错的包裹性。同时座垫前端微微上扬，对腿部的支撑性强。靠背采用一体式设计，颈部位置微微凹陷，两侧采用3D侧翼设计，适用于不同身高体型的车主的车主乘坐。
后排腿部可屈伸角度大，以慵懒的坐姿乘坐，腿部距离副驾驶台有一定的距离，左右两侧有富余的活动空间；头部余留空间约有一拳有余，且后排视野也比较开阔，不会显得压抑和局促。
后排座椅设计宽大厚实，座垫和靠背进行了微微凹陷设计，乘坐角度符合人体工程学设计，具有一定的防滑效果。对腿部有比较不错的支撑性，靠背角度适中，对腰部有较强的贴合性，短途和长途乘坐舒适度较高，支持后排座椅加热功能。
车内储物空间表现不错，车门两侧门板均设计了储物槽，前排配备了扶手箱和杯架，可以放下550ml饮料瓶，扶手厢内配备了12V电源插口。
后排配备了扶手和杯架。
后备厢深度为975毫米，最小宽度达到1060毫米，最大宽度达到1300毫米，储物能力表现在同级车型中占有优势。
吉利银河L7搭载吉利全新一代雷神电混8848系统，这套系统由1.5T四缸混动专用发动机，其中发动机最大功率163马力，具备44.26%全球量产最高热效率。3 DHT Pro变频电驱，也是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，P1电机是可以与P2电机一同参与驱动车辆的。整车综合最大功率287kW,系统综合最大扭矩535N·m，既能够辅助驱动，又够独立驱动行驶。
3挡DHT Pro拥有纯电模式、串联模式、并联模式、发动机直驱、全功率行驶、能量回收、怠速充电和倒车共8个模式，前6个模式又都有3个挡位变化，即“全域三挡”，从而让整套系统拥有超20种智能工作模式，这也是单挡DHT无法实现的。性能表现出色，零百加速加速6.9秒，亏电油耗仅5.23L/100km；CLTC综合续航里程1370公里。
该车提供智能、纯电、增程、性能四种驾驶模式，在电量充足情况下，全程都可以用纯电模式驾驶，发动机不参与工作，驾驶过程与纯电动车并无太大区别，这也是遵循“优先用电”的混动法则，这种模式下多用于城市道路通勤。
如果切换到智能模式，系统会尽量采用纯电或串联模式，驾驶过程接近于纯电动车。只有在大油门或者全油门的情况下，发动机才会介入直驱，让车辆的动力输出直线提升，此时的加速感又比纯电动车更好。在大多数无特定情况下，驾驶者会默认选择这种模式，适用于多种工况下使用，便捷、智能，精简驾驶过程，油电经济。
切换到性能模式后，车辆会更偏向于运动，燃油车的一面会突显出来，发动机参与直驱变得更频繁，每一次深踩油门都能引起发动机的转速攀升，换挡后转速降低，不过维持在3000rpm，与单挡DHT变速箱相比，高速激烈驾驶状态下，进行超车变道，车辆变得更加智能，档位之间切换频繁，能爆发出较为不错的动力输出，在高转速下，发动机的嘶吼声并没有那么明显。
吉利银河L7配备了两种容量磷酸铁锂电池，分别为9.11kWh和18.7kWh，最大快充功率可达38kW。搭载了全行业首创的神盾电池安全系统，此系统首创基础安全、整车安全、智能安全、健康安全四大安全标准，定义和刷新了电池安全的新标准。
基础安全方面，神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术。并以全场景极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试，在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧等。
整车安全方面，吉利银河L7作为首款搭载神盾电池的车型，基于世界级e-CMA架构打造，拥有同级领先的7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等，保护电池安全。
智能安全方面，“BMS3.0电池医生”以吉利独创“多维融合AI决策算法”，对电池安全进行7×24小时的全天候监测，能实时感知在线车辆的“三电”安全状态，实现云端在线实时诊断、故障统计分析等。
健康安全方面，神盾电池对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统，都采用了有效的降辐射措施，对“电磁敏感人群”起到有效的防护作用。
银河L7配备了车道保持辅助系统、车身稳定系统、刹车辅助系统、主动刹车系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、道路交通标识识别、胎压显示、前后驻车雷达、主副位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、透明影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶级别、自动驻车、制动能量回收系统、全景天窗、车顶行李架、皮质多功能方向盘、无钥匙启动、无钥匙进入等等。
Infinity音响
银河L7顶配版配备Infinity音响，全车共11个扬声器，其它配置均配备8个普通扬声器。
智能领航系统
可根据设定车速或跟车时距，控制车辆保持在车道线中间行驶，实时对车辆的巡航控制+车道居中保持控制。
主动刹车系统
当监测到驾驶行为可能导致与前方的障碍物发生碰撞时，采取报警和紧急制动，辅助避免或减轻碰撞。
车道保持辅助系统
实时监测车辆与车道线的相对位置，使车辆保持在车道内行驶。
道路交通标识识别
当前限速和禁止超车，如果车辆刚刚驶过，将在多信息显示屏和抬头显示屏上显示信息。系统通过车载摄像头在行驶过程中拍摄道路视频，实时准确地检测和识别道路上的交通标志牌、交通信号灯、路面标线、汽车、行人、汽车尾灯等信息。
弹射起步功能
左脚踩住刹车，右脚深踩油门到底即可唤醒发动机，此时松开刹车即可完成弹射起步。
众多周知，在发生碰撞过程中，车身结构是保证驾乘人员安全的最后一道防线。那么，车身结构和用料等方面就起到了至关重要的作用。吉利银河 L7 基于 e-CMA 架构打造，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的防护升级。经过不同角度的专业碰撞测试，为用户提供安全的驾驶座舱。
正面碰撞
银河L7的前防撞梁采用7系铝合金制造，7系铝合金主要材质为铝和镁，是目前硬度值最高的铝合金。主体料厚5mm，长度超过1330mm，占车宽长度达到了70%，比一般车车型60%的比例更大，碰撞吸能比率相比钢材高出了近70%。 此外，吸能盒也起到至关重要的作用，通过自身的结构溃缩，吸收第一波的撞击力。吸能盒长度达到290mm，在同级别车型中算是比较长的，在正面碰事故中能够吸收更多的碰撞能量，降低车身前纵梁的受伤概率，一定程度上降低了事故后的维修成本。
侧面碰撞
银河L7采用一体式门环设计，采用1.4mm厚度热成型钢板，集成A柱外板、A柱上边梁外板 、门槛外板、B柱外板这四个零部件，除了保证碰撞性能的同时，降低了门环零部件的重量。
作为插混车型，银河L7的电池包的安全性也至关重要，车底板采用四根横梁和四根纵梁结构设计，材质由高强度钢板制造，除了在碰撞时起到很好的稳固效果之外，也能很好的保护电池包。此外，在门槛梁内部填充了CBS加强块，可以提升整体刚性，同时在受到外部挤压或侧面碰撞时，起到一定的防护作用，四纵四横的地板结构有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。
追尾碰撞
日常生活中追尾碰撞是比较常见的，碰撞力的传递路径主要通过后防撞梁-吸能盒-后纵梁。银河L7车尾带有“B”字型截面防撞梁，采用980MPa高强度钢制造而成。后吸能盒同样采用126mm超长设计，提升后碰能量的吸收能力。
银河L7全系车型采用60L高压油箱，这种油箱箱体为树脂材质，能够把燃油蒸汽牢牢锁在油箱内，避免其泄露到大气中造成污染。另外，油箱口需要通过开关才能开启加油口的盖子。因为在按压开关时，系统会开启FTIV阀门，把油箱压力泄放到碳罐中缓冲，这样就避免了打开油箱盖时内部高压汽油蒸汽喷涌而出的问题。
竞品车型对比分析
从以上各方面描述来看，银河L7作为一款紧凑型插电SUV车型，综合产品力和性价比较高。不过在同级15-20万以内的竞争“对手”还是很多，例如，比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗枭龙MAX、星途追风PHEV等。其中最有力的竞争对手是比亚迪宋PLUS DM-i。下面以吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i两款车型，进行浅浅分析。
电池仓安全对比
银河L7的电池外壳采用了铝合金材质，内部配有“十字加强梁”，外壳前后两端设计了横梁，在外部碰撞时保护电池不受到挤压。同时，使用了大量的铝合金材质，不仅提高了刚性强度，更提高了整个电池仓的轻量化，对于能耗也有一定的帮助。
比亚迪宋PLUS DM-i的电池外壳采用钢板焊接，成本低，重量大，同时没有配备单独的加强梁。通过对比分析来看，在受到挤压或者碰撞力时，银河L7电池仓的安全性会更强一些，同时轻量化的设计，对车身自重和能耗都有着一定优势。
悬架结构对比
银河L7前悬下摆臂采用的是双层冲压钢板，更加稳固牢靠；后悬架基于e-CMA平台架构下，采用了标准的“三横一纵”四连杆结构，后悬连接盘为铝合金材质，后悬下摆臂为粗壮的冲压钢板。
比亚迪宋PLUS DM-i前悬下摆臂采用的是单层冲压钢板，后悬架采用三根“柱状”结构设计，也被大家称为“筷子”悬架。
从数据和视觉上可以看出，银河L7更具有优势，在实际驾驶中，比亚迪宋PLUS DM-i会逊色一些。
变速箱对比
吉利银河L7采用是1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的动力单元，变速箱则是3档DHT，目前该变速箱在插混领域已经处于领先水平。通过换挡可以让车辆在行驶中保持在最佳的状态，尤其是在高速行驶中，可以保持较低的转速区间，在低噪音的环境下，还能兼顾更好的能耗表现。
比亚迪宋PLUS DM-i采用的是1.5L自然吸气发动机和单电机组成的动力单元，变速箱则是E-CVT无级变速箱。E-CVT无级变速箱，在高速时只能通过拉高转速来运作，噪声略大、平顺性不错，但高速驾驶时的性能表现会略差一些，而且在插混领域，E-CVT变速箱受众度和操控感方面，并不占有优势。
整体来说，吉利银河L7在同级车型中，有着较高的影响力，上市第二个月度销量破万，在各个同级竞品车型中占据有力影响力。在车身安全碰撞测试和电池测试中，达到越级标准，彰显吉利“以人为本”的设计理念。此外，还支持“膨胀礼”、“保养礼”、“金融礼”、“置换礼”、“升舱礼”、“质保礼”、“流量礼”、“无忧礼”八重好礼。
膨胀礼：交2000抵6000元
保养礼：首任车主可享3年3次免费基础保养
金融礼：限时7万24期0息
置换礼：吉利品牌车型置换补贴5000元，其他品牌置换补贴4000元
升舱礼：指定车型免费升级全景天窗、爱宠座舱等
质保礼：首任车主可享整车6年或15万公里质保和三电终身质保
流量礼：可享3年车联网服务流量和终身免费基础流量
无忧礼：首任车主购车之日一年内免费赠送充电桩和安装服务
