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想要在如今的乘用车市场中打造“不愁卖”的形象，看似容易实则困难。吉利银河L7上市获得阶段性成功，7月份销量达到10058台，成为混动市场中最快达成“月销破万”成绩的插混SUV。
其成功的路径并不难分析，一方面，自身处于上风口，混动的优势不用多说，更省油、更平顺、更智能，另一方面，产品的确扎实，延续了吉利一贯“敢用料”的风格。在接下来的内容中，我们就一起来聊聊银河L7这款车吧。解读其畅销背后的秘密。
作为吉利中高端新能源系列“银河”的首款车型，银河L7可谓称得上是“混动卷王”。其不仅在设计、配置层面颇具看点，而且这样一台尺寸和空间都不错的紧凑型插电混动SUV，入门价格居然还不到14万元，购买吸引力相当强烈。
吉利银河L7目前共推出了5款配置车型，价格区间为13.87-17.37万元。新车提供了55km和115km两个纯电续航版本，订车的用户，还可以享受保养礼、流量礼、金融礼、升舱礼等多重礼遇。
外观方面：
首先看前脸设计，给人第一眼的印象这是一款符合主流审美设计的新能源车的造型，纤细的日行灯，封闭式前格栅，前脸的型面非常饱满，营造出充满力量感的气场，符合其SUV车型的定位。这款插电混动车型采用的封闭式前格栅是吉利汽车引以为豪的设计，一般情况下，纯电动车由于不需要进气，所以前格栅会采用全封闭式设计，但插电混动车型仍有发动机，采用封闭式前格栅必须解决发动机的进气和散热，还是很考验技术实力的。
前机舱盖左右两侧的隆起和分体式日行灯形成了一种被官方称为“飞檐斗拱”的设计语言，官方解释称这是从中国传统建筑美学中得到的灵感。仔细看前脸正中的logo，也吉利品牌的logo是有所区别的。说明银河虽然只是吉利品牌下的一个产品系列，但确实是地位比较特殊的系列。
日行灯采用了分体式设计，下方日行灯内侧的黑色装饰线条形成一种数字涟漪的效果。上图可以非常明显地看到银河炫彩白车漆在呈现出来的丰富的色彩，确实很有高级感。
从侧面看，整个车身通过上扬的腰线和下压的后窗营造车向前俯冲的姿态，给人一种蓄势待发的感觉，官方将之称为“伏虎姿态”，还是比较形象的。车辆前悬很短，符合新能源汽车的车身比例。悬浮式黑色车顶与白色车门形成了双色车身，看起来灵动、不呆板。
车尾的视觉效果和车头一样，型面也非常饱满，尾灯的视觉重心比较高。发光的GEELY品牌在中央，涟漪尾灯向两侧延伸直至车身侧面，这个尾灯的辨识效果还是比较突出的。后保险杠上左右两侧硕大的扩散器非常醒目。
车尾饱满的型面上，也设计了比较凌厉的线条，毕竟这是一台SUV，造型不宜太圆润。实际上，银河L7的外观设计风格融合了传统燃油车和新能源车的特征，前脸是非常明显的新能源车风格，车身侧面和尾部则偏向燃油车的风格，比如车门把手也没有采用新能源车普遍使用的隐藏式设计。
此外，吉利银河L7提供了6种车身配色选择，包括晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫和银河炫彩白，供消费者根据个人喜好进行选择。总的来说，吉利银河L7在外观设计上注重简洁、流畅和动感，融合了中式美学和未来科技元素，形成了独特的外观风格。同时，多样的车身配色选择也能满足消费者的个性化需求。
内饰部分：
进入车内第一眼的直观感受是座舱整体设计比较简洁，但科技范十足。在这个比拼车内大屏的时代，银河L7自然也没有落后。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD四块屏的配置也是相当给力，而且四屏之间可以交互。
车内的用料也基本是以软性材料为主，高级感更胜对手。同时，银河L7的多功能方向盘采用上下平底式设计，手感也很细腻。值得点赞的是，银河L7副驾座椅拥有加长腿托，且支持加热、通风、按摩等功能，配合副驾娱乐屏，舒适至极。
另外，仔细看驾驶员和副驾驶的车门板内侧扶手的位置高低并不一致，驾驶员这一侧的扶手位置比较低，造型也是中规中矩的，方便开关车门和车窗。副驾驶一侧的扶手位置比较高，而且从上至下有一个比较缓的坡度，方便将手搭在上面。
中控屏稍微偏向驾驶员一侧的设计可以增加驾驶员的操作便利性，使得驾驶员更容易访问和控制中控系统，提供更方便的使用体验。
空调出风口设置在中控大屏后方的传统造型可能是出于经典的氛围或设计理念考虑。这种设计可以带来一种熟悉而稳定的感觉。
中控屏下方设计了两个无线充电位置，方便同时给驾驶员和副驾驶的手机充电，而且表面是防滑设计，比较贴心。
吉利银河L7的方向盘采用双色包裹皮质材料，握感舒适。同时，方向盘下部采用扁平设计，不会侵占驾驶员的腿部空间。双色方向盘包裹皮质材料的设计为驾驶者提供了舒适的握持感，皮质材料也提升了方向盘的质感和豪华感。方向盘下部的扁平设计可以有效避免对驾驶员腿部空间的侵占，提供更为宽敞和舒适的驾驶环境。这样的设计凸显了吉利银河L7在驾驶者舒适性和驾驶体验方面的用心考量。
方向盘左侧的多功能键主要是智能辅助驾驶功能的控制。但作为一款中高端新能源车，预计能够实现目前市场上主流的L2级智能辅助驾驶的大部分功能。
方向盘右侧的按键可以开启语音控制调节、调节多媒体系统的声音等等，此次体验的车辆的车机系统的功能没有开放，但可以体验语音唤醒的速度，反应确实非常快，官方的数据是语音唤醒速度仅需0.5秒。
怀挡设计能够提供更方便的操作体验，驾驶员可以更集中地注意前方道路情况，降低分散注意力的风险，从而提高行车安全性。此外，通过怀挡设计，中控区域可以更好地进行规划和布局，节省空间，提供更多的操作或娱乐功能，进一步增强了车辆的实用性和舒适性。
对许多从燃油车切换过来的用户来说，习惯使用物理按键来控制车窗和车门的开关是非常方便的。对于插电混动车型来说，由于需要综合控制电动和燃油系统，会保留一些物理按键以提供更直接和方便的操作方式。门板上的实体按键可以让用户直接控制车窗和车门，无需通过触摸屏等其他方式操作，确保了在驾驶过程中的快速响应和操作便利性。此外，对于一些用户来说，物理按键的使用方式更加直观和可靠，因为它们具有触感反馈，用户可以更容易地判断按键是否已被按下，从而减少误操作的风险。然而，随着科技的不断进步，许多车型也在逐渐转向触摸屏等电子化控制系统，以提供更多功能和更简洁的界面。不同的车型和品牌可能在这方面有不同的设计选择。
真皮包覆的座椅的舒适性不错，靠背上的打孔能体现出一定的高级感。
银河L7对副驾舒适性的考虑也比较到位，首先是副驾的空间达到了608mm，其次，副驾座椅靠背可以大角度放倒，再将腿托升起后，可以形成类似“女王副驾”的效果。座椅角度也是电动调节，比较方便。后排空间比较可观，在同级中是比较出色的表现。后排的中央地台稍稍隆起，但并不高，属于可以接受的范围，不影响后排中间乘客的乘坐体验。后排座椅的舒适性不错，左右两边座椅的坐垫长度比较长，对大腿有足够的支撑，座椅也比较厚实。第二排座椅放倒后，后备箱的空间非常大。
车机系统：
最后再说说银河L7的车机系统。不过此次体验的车辆的车机系统还不是最终状态，预计会与新车上市时有较大差异。上图是车机开机后的主界面，非常简洁，一些常用的快捷功能在左下角，右上角是天气和温度。作为一款PHEV，快捷功能中设置了“加油”而不是“充电”，还是让人有些意外。
轻触屏幕最下方，会出现功能菜单，进入一级菜单后首先出现的是一些常用功能，比如驾驶模式调节、灯光控制等。驾驶模式共有四个选项：增程、纯电、混动和性能模式，感觉这个设置的逻辑有些问题，前三个选项是驱动形式，最后一项属于驾驶风格，把这四个选项放在一起有些不伦不类。
动力方面
银河L7搭载的1.5T B-Plus引擎具有最大功率为120 kW和最大扭矩为255 N·m。此外，与该引擎匹配的P1电机最大功率为60 kW，P2电机最大功率为107 kW。其中，P1电机可以与P2电机一同参与驱动车辆。这套系统中整车综合最大功率为287 kW，系统综合最大扭矩为535 N·m，这些数据确实显示了银河L7在动力性能上的出色表现。同时，吉利银河L7采用了3挡DHT Pro（双离合变速器）来实现动力传递。在这个系统中，1挡可以通过滑摩C0弹射起步，当车速达到20km/h以上时，即可切换到并联模式以提供最大动力输出。这些细节设计使得银河L7能够在性能和驾驶体验上展现出卓越的表现。
吉利银河L7搭载的雷神电混引擎B-Plus具有全球量产热效率最高的特点，其热效率高达44.26%。此外，配合3挡DHT变速箱，银河L7不仅实现了强劲的性能，还能获得出色的燃油经济性。具体到性能方面，银河L7具备良好的加速能力，从零到百公里加速仅需6.9秒。在城市超车和高速换道等情况下，其加速性能比同级车型更快10到20%。而最高时速超过200km/h。此外，银河L7在燃油经济性方面表现出色。百公里亏电油耗仅为5.23升，而CLTC综合续航里程则达到了1370公里，超越了同级所有混动车型。这些亮点使得银河L7成为一款在动力性能和燃油经济性方面都表现出色的插电混动车型。
首先是外界最为关心的动力系统，基于e-CMA智能电混架构打造而来的吉利银河L7，搭载了新一代的雷神电混系统，采用的是1.5T四缸发动机+三挡DHT的动力组合，CLTC综合续航里程可达1370km，破百时间6.9秒，WLTC亏电油耗低至5.23L/100km，支持纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式。
车身尺寸，其长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距长2785mm，其虽然是紧凑型的SUV，但是拥有接近中型SUV的轴距水平，令其乘坐空间有着不俗的表现，体验者身高为172cm，前排调整好位置，后排腿部还有两拳的距离，头部还有一拳三指的空间，足以证明其空间表现不差。
动态体验如何？
