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阿维塔这个品牌对很多国人来说可能有点陌生，但对于关注高科技和新能源的网友来说却很熟悉。这是一个致力于成为中国汽车美学设计和黑科技结合最强的新能源高端品牌，它的首款产品阿维塔11推出之后，还是引发了很多反响，球叔就买进了一台阿维塔11，因为它的设计感和到顶的智能驾驶实力很让人流口水。虽然还没盈利，但阿维塔的国际化野心不小。它的第二款产品大型轿跑车阿维塔12首发地直接选择在德国慕尼黑。这是阿维塔在全球舞台的首次亮剑，凭借着美轮美奂的设计和令人瞠目结舌的黑科技向全世界用户展现了中国高端智能电动汽车的实力。以至于德国总理朔尔茨带伤也要在慕尼黑车展上公开喊话不要被中国电动汽车的崛起而吓倒。全球首创轿车前排双零重力座椅，全球首创智能光感前风挡的轿跑车型，高清流媒体外后视镜，智能光感全景天幕，电动门+电吸门，全域800V平台，全套最新的鸿蒙座舱、华为高阶智驾系统ADS 2.0，三颗激光雷达（其中还含有半固态激光雷达）、35.4寸巨幅4K屏等科技、空气悬挂、全车航空头枕、阿维塔科技首创的HALO屏。老外们看着这些尖端配置很上头，这架势把奔驰CLS和保时捷的Panamera都看傻了。毫无疑问，阿维塔12在科技跟豪华两个领域同时给老外们留下了深刻的印象。阿维塔12的外观，第一印象就是强烈的原创轿跑风格，让人眼前一亮，这设计带着未来科技感又带着高品质的柔美气质，让人说不出的感觉，只能发出真好看的感叹。而且12还是与11一样保留了家族化的设计元素，但这种设计元素放在轿跑车型上气质明显更加的高级。精美的设计之下，也隐藏了诸多黑科技。 首先是阿维塔12独特的后视镜，这是全球最新的流媒体外后视镜，这个以往只能在概念车上见到的配置，这次在它身上也量产了，当然路特斯ELETRE已经匹配了流媒体后视镜，但无论如何在阿维塔12这个价位区间，它肯定是第一个率先量产的。由于球叔已经拥有一台流媒体外后视镜的车辆。所以可以简单说一下，原理就是通过外面的摄像头，投影到车内的流媒体后视镜上（位于车内A柱下方）。这样的设计，除了本身的科技感之外，也一并解决了除雾、防眩光和增强夜视的问题，在雨天黑夜等环境下可以进一步增加安全和便利性（2023年7月国内法规已经通过了这项设计）。当然这类后视镜确实需要适应几天。 除了流媒体外后视镜，阿维塔12在设计上还加了很多“料”。比如车头位置的激光雷达，还有左右翼子板处分别一颗等效96线半固态激光雷达，就说明它做好了不高度依赖高精地图，而是打算自己实时探路的准备。因为球叔有一台阿维塔11，它的自动泊车和高阶智能驾驶辅助能力真的让人惊喜，12只会更强。同时挡风玻璃下的HALO屏，也可以在免下车/免开窗喊话的情况下，跟车外的行人、车辆进行信息交互。在场景化上，阿维塔12和11一样匹配了电动门和电吸门，上下车非常的优雅，其中主驾，踩一下刹车就能自动关门，仪式感相当的到位。这种仪式感在运动中也一样，阿维塔12侧面低趴轿跑化的设计有很强的运动氛围，尾部还带有电动尾翼，高速行驶你一眼就能看出这家伙实力不一般。 阿维塔12的车身为5020*1999*1469mm，轴距为3020mm，比标轴的保时捷的Panamera要大，空间上也比国外的轿跑车要实用的多大角度开启的掀背尾门很方便取放物品的，但350L的容积的确就不是一个“工具车”的定位，可考虑到还有46L容积的前备箱还是增加了实用性的。 阿维塔12的内饰设计并不是奔驰那种土豪华丽感，舒适、科技跟档次感相结合才是它想要表达的主题。撞色设计的内饰气质上很显格调，整个中控台采用了一副35.4寸的4K贯穿屏，层次感很鲜明，实车实际比照片更有品质感和科技感。 中控台上除了带鱼屏和左右两边的流媒体后视镜之外，主角则仍是那块非常精致的15.6寸中控屏，以及运动方向盘了。配合非常精致的做工和细节，整个中控台看上去很规整，又不乏质感和科技氛围。 而除了中控台部分的几个主角，阿维塔12车内的很多细节都值得细说。比如它的光感分区调控玻璃，从前挡风玻璃一直延伸到了前排天窗位置（后排光感天幕做了一个隔断），前半部分整体尺寸达到了1.46*1.2m。这块天幕在进行渐变色处理的同时，还能有效遮阳、隔热，配合绒面顶棚、车顶扬声器，整个氛围感还是很有高级感的。从开车的角度来说，有一种开飞机的感觉，上一款这么设计的车型是智己LS7，恰好球叔也有一台，体验感是非常的特别，仪式感满满。阿维塔12做的比较好的是车顶的才有了智能光感全景天幕，对于这种没有遮阳帘配置的车型来说，这个智能光感设计相当重要，因为它的隔热能力比普通天幕好太多了，球叔正好也有一台路特斯ELETRE，就是匹配了这种黑科技天幕，效果非常NB。所以阿维塔12也很有信心的不配备遮阳帘，但其实这么做，成本很高，据悉这块玻璃的价格就达到了5、6万元。 有了这样的新装备之后，类似于什么无框车门、后排小隐私玻璃，对于阿维塔12都是一些基本配置了。另外，阿维塔12还配备了“云端双人零重力座椅”，相比单独豪华主驾或者女王副驾，它一碗水端平，同时像腿托，按摩等功能也一应俱全。但不仅是前排，后排座椅也配备了独立的航空头枕。这足以说明它对乘坐舒适性的重视。阿维塔12其实很多设计都很注重仪式感和使用的便捷性，比如它的前排无线充电可以自适应升降的（手机放置后会自动翻转成斜面，以实现限位防滑、以更好的角度面向驾驶者实时查看手机信息，并告诉你正在无线充电的作用，当然这也可以说是一种仪式感），翻开后可以提供大空间储物格的暗格门把手、64色氛围灯、27扬声器音响、3种个性化香氛等细节。阿维塔12车内既有Nappa皮、绒面、实木等提升档次感的用料和设计，也在实用性方面花了很大的心思。在智能化部分，阿维塔12搭载的鸿蒙4.0系统，强调的是更自然更方便的人机交互。而华为高阶智能驾驶系统2.0，在前面就说过，更多激光雷达的加入，还有华为MDC810计算单元带来的400+TOPS算力，它旨在进一步降低对高精地图依赖，摆脱过去那种有些按图索骥、比较机械死板的领航方式，而是用更强的算力和感知力去实时作出判断，实现更好的高速、城区、泊车等全场景智驾体验。其中，对于使用最多的城市NCA，厂家规划在2023第三季度开放15个城市的使用，第四季度扩展到45个城市。 动力方面，阿维塔12搭载的是华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为190kW和230kW，单电机版本为230kW，并搭载宁德时代的三元锂电池包。此外，它还有望搭载智能空气悬架。而对于平台，此前阿维塔11采用的750V（包括电机、电池、电控、电加热），其实比一些自称800V的竞品电压更高，因此这阿维塔12完全可以称之为全域800V了。 小结：近年来，即使遇到全新车型，也很少有人非常细致的去解读它的功能和配置了，原因就在于过去的很多常规功能已经到了一说就懂的地步。但阿维塔12却是能让人找回那种首次进店看车，这里想摸摸那里想试试的新奇感，从座椅、天幕、后视镜等基础功能，设计非常用心的储物空间，到车机、屏幕、智驾等等，它都充满着各种创新。那么阿维塔12带来的实际科技感知，和实用场景的扩展，或许会比那些只专注于一两个领域的对手们更有吸引力。另外，根据官方宣布的今年第四季度国内交付的消息来看，它也不需要等待太久了。
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