提到法系车，相信大家都会联想去浪漫。毕竟，在车型特点方面，法系车确实有独特的魅力。其中，东风标致品牌的508L，更是让人印象深刻。在国产之后，进行了加长。那么，产品亮点有哪些呢？
标致508L的价格实惠，性价比很高
首先来看这款法系轿车的价格，东风标致508L在8月进行了发布了新的改款，也公布了新的车型上市价格。
其中，低配车型的售价仅为16.37万元，从价格看，确实很有性价比。要知道，这可是一台合资品牌的B级轿车，并且设计相当出彩。
而即便是顶配的东风标致508L，售价也只要20.77万元。结合搭载的大量配置来看，也是性价比拉满了。
同时，从官方获悉，东风标致508L这款轿车，为了消费者也提供了很多购车的礼遇。
具体包括了充满诚意的2年免息，对于置换的508L用户，则可以享10000元的高额补贴，而对于增购的用户，在可以享受到5000元补贴。从力度看，是非常大的。
同时，消费者还可以拥有5000元保险补贴，并且，厂家也提供了5年或15万公里整车质保等。因此，对于消费者来说，就不用担心这款车型的售后问题了，因为厂家已经提供了超过同级的保障。
从东风标致获悉，如果消费者打算置换的话，补贴是不限汽车品牌的，也是很方便用户。而对于增购的508L用户，补贴则是仅仅限标致和雪铁龙品牌的产品。需要注意的是，以上权益，截止今年9月30日。因此，想买车的消费者要赶紧了。
标致508L这款轿车，拥有出色的外观设计
毫无疑问，颜值是消费者首先看重的。标致这款508LL轿车，在外形设计方面，为了与508系列保持着独特的家族感，因此，采用了很多最新元素。
例如使用了与欧洲版本同样的前脸设计。据悉，运用了源自instinct概念车的獠牙式日间行车灯，与标致汽车新一代“狮吼式”前脸完美结合，从眼角延伸至两侧，彰显出不怒自威的强大气场。
仔细观察可以发现，来自于赛车旗的格栅，让东风标致508L，在外形方面，看起来极为精致，同时，而富有运动感。
此外，标致508L的“狮式獠牙”LED灯，在外观设计中，更是点睛之笔，让标致50L整车的造型，在视觉方面，更为活灵活现，在观感上，犹如狮子傲视群雄。
来到车身侧部，可以发现，这款轿车，采用了经久不衰的简约设计。据悉，外观部分，致敬了经典车型——标致504的设计风格，让人印象深刻。
不得不说，这款轿车具有简练，优雅，矫健的视觉感受。
新一代东风标致508L这款轿车，在侧面还有一点可以详细说说，那就是采用了一条贯穿整个车身的长腰线，这种设计风格，让这款轿车，充分展现出了标致508L的车身的优雅的姿态。
需要说明的是，东风标致这款车型，其侧面也是很惊艳的。可以看到，这种设计，反映出运动感。
值得一提的是，这款法系车的轮圈也很美观，同时，轮胎也很宽大，可以提供优异的操控性能，并且带来扎实的过弯表现。
并且，法系这款轿车。运用上了多重层次的线条，很有力量感。展现出了带有向前的俯冲感，令人印象深刻。并且，这款新车因为精心的设计，营造出一种有机雕塑感的视觉冲击和情感对撞。
来到这台法系车辆的尾部，可以看到，映入眼帘的是东风标致508L那狮爪般的LED尾灯，配合上东风标致508L锋利的平面设计，将东风标致508L层次感，进一步提升的同时，展现出了强烈的科技感。
同时，这一套细节精致的外观设计，据悉，在东风标致508L上，也是全系标配，并没有因为价格低，而有所不同，东风标致508L还是很有诚意的。
东风标致508L，专为中国消费者进行加长
从东风标致获悉，这款轿车508L的车身尺寸方面，也是比较大的。据悉，长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距为2850mm。
在这里，笔者想说的是，东风标致508L，其英文字母L代表着LONG，LONG与不同的词组 结合，有着不一样的含义，如：LONGTIME则代表历史。
而在汽车界，L等于LONGWHEEL则代表长轴距。在不少消费者的眼中，L似乎太过于重要，在某种意义上，带有L标志结尾的型号意味着有更大的驾乘空间，因此国人对“L”的热爱可谓是难以割舍。
此次介绍的标致508，在中国有着那专属的版本——东风标致508L。此L的含义不单止是一款普通车型的加长版，而是为国人量身定做的专属版本。
东风标致508L采用高强度的车身
从官方获悉，这款法系车，来到东风的标致508L，在看不到的地方，也很有诚意，也完全经得起推敲。例如，采用了高强度的车身，据悉，这款东风标致508L，采用了仅为15.1公斤的全铝制的横梁。
从优点看，是非常明显的。因为确保了用料的质量，强度很高，同时还能大幅度减轻重量。一般来说，只有在一些进口车上才能看到。
这种设计，也可以让东风标致508L，在驾驶起来的时候，操控更加稳健，同时更为扎实。据悉，在驾控感方面，这款轿车的感受，已经接近了法国豪华品牌DS的优秀体验。
而关于东风标致508L车身其余的部分，据东风标致透露，这款B级轿车的车架，使用了24块热成型钢板，可以说非常有诚意。
此外，这款B级轿车，还经过4600个全车焊点，所以说，车身强度很足够。
而这种设计，也可以很好确保了东风标致508L的整体的刚性。因此，在这样的高强度车架下，东风标致508L的车辆的安全性，得以进一步提升。
搭载1.8T涡轮增压发动机，动力输出相当强劲
而在消费者最为关心的动力系统上，东风标致的新一代508L，据悉，搭载了1.8T（400THP）发动机。
这台发动机，被官方称之为全新400THP PureTech涡轮增压直喷发动机。从动力输出看，是非常强劲的。据悉，这台发动机，可以输出最高功率155kW，在5000rpm就可以爆发，而这台发动机的300N·m的峰值扭矩，对于消费者来说，也是很出色的。
尤其是针对喜欢激烈驾驶或急性子的消费者，这台发动机，绝对可以带来更加良好的动力体现。让消费者，在市区穿梭自如得心应手。
东风标致508L，传动方面，采用的是爱信8AT变速箱，成本很高。据悉，平顺有力的同时，还能保持东风标致508L这台发动机，可以在最佳的动力输出工作。一般来说，这种变速箱，成本比较高，只会在宝马等豪华品牌上，才能看见。
燃油经济性方面，据悉，东风标致508L有着优秀的油耗表现，百公里低至6.1L，相当出色了。此外，不仅如此，东风标致508L这台新款发动机，还可以全面满足国六B排放法规标准。
从技术水准看，是很先进的。总的来说，这套动力系统，实现了动力、排放的双提升。
在如今的国际品牌B级车市场中，确实存在不少高性价比产品。但是，东风标致打造出来的汽车产品-508L，还是让人眼前一亮。
因为，每当消费者真切感受到了这款法系轿车之后，才会发现，比想象中，这款产品更富有感染力。
这是因为，东风标致是积累了多年的汽车制造经验，再洞察消费者的喜好，就如量身定制般，制造出这款国际品牌B级轿车。
有理由相信，这款充满诚意的B级轿车，以后能真正感染到国人，去了解那份“法式”的浪漫驾控。
在内饰方面，这款车型的档次也很强烈
进入新款东风标致508L车内，可以发现，这款高级轿车的内饰，真的让人感到非常有高级感。因为采用了大量豪华配置，例如真皮座椅、双区空调、大量的软性材质等等。让人感到法系品牌的很大诚意。
例如座椅的皮质，就非常有质感，摸上去很软，且很有高级沙发的那种触感。同时，座椅的功能也很多，并且拥有多角度的调节。
此外，这款车型的空调，还支持清洁功能，尤其是在外界空气质量不佳的时候，就可以发挥很大的左右了。
同时，这款车型的内饰科技感也比较强烈，采用了一块大尺寸的中控屏幕。并且，屏幕的色彩也很不错，采用了高分辨率的设计，让人眼前一亮。总的来说，这是一款适合年轻人的豪华座驾，同时，价格也不高，可以说，相当令人感到惊艳了。
同时，底盘也很出色，过弯很扎实。
因此，笔者向大家推荐这款车型。并且，动力也非常突出，可以输出较大功率的性能。
今天就来聊聊新款标致508L的试驾感受，可以说，开起来很有特点。
先说驾驶感受吧，我认为这是新款508L最有的说的地方。新款508L取消了之前可有可无的1.6T车型，全系搭载1.8T发动机，最大马力211匹，最大扭矩300N牛米，这个数据在B级车型中属于常规操作，传动是横置爱信8AT，也是老伙计了。
标准模式下，只要右脚熟悉了动力特性，就可以把这辆车开得比较沉稳，因为它的动力输出不是暴力型，也不追求初段灵敏，整体输出稳重，舒适，但绝不是肉的意思，足够的动力储备会提供一些力道。
爱信8AT升挡很积极，这样可以尽量控制转速，减小发动机噪音，不算快的升挡速度加上柔顺的动力输出，整体风格可想而知，虽然运动模式会让动力响应更灵敏，换挡延迟，但是我觉得大可不必，噪音大还费油，舒舒服服的开就挺好。
首先结构是前麦弗逊，后五连杆形式，并且采用了后铝合金副车架，后悬架系统通过副车架连接车身，不像其他车的减震直接连车身，这种多系统的“单点”支撑方式有一个好处，就是系统内部的能量内部传递，而不会过多通过支撑点传到外部去，传递到车身震动的比较少，也就是会增加舒适性，提升底盘质感。
另外，不像其它大多数车型的减震器是直立式或者小幅倾斜布置，标致508L的后减震弹簧是向里呈45°布置，这种斜置避震器有不少好处，比如省空间，侧向支撑强，支撑更为线性柔顺，有一些跑车和越野车在用。
体现到实际感受中，当快速经过一些稍大的坑洼，减震弹簧不仅可以快速吸收纵向的震动，而且能够吸收部分横向应力，缓解横拉杆和衬套的压力，确实体现出出色运动性和滤震能力。除此之外，新款508L顶配还有CDC可变阻尼悬架，会根据驾驶模式不同而调节悬架阻尼，标致508的宣传口径一直是运动风格轿车，这里的运动显然指的不是动力，而是底盘。
当然一辆16万起售的B级车不可能没有槽点，我认为508L的转向虽然有沉稳的回馈力度，但是转向指向不够线性，还有一点点的优化空间。隔音方面，底盘传至车内的噪音比较明显，前后排的隔音感受也不同，因为前排有双层玻璃，而后排没有。
打眼一看，新款508L的前脸变化还是挺明显的，灯组和中网造型都有不小的调整，视觉重心更低了，再加上本来就比较低的车身姿态，车头是有点小帅气在身上的，而且整体辨识度很高，有自己的品牌特色。
相比海外车型，508L轴距是经过加长的，达到2848mm，个人感觉侧面比例有一丢丢失调，尤其是C柱和尾部的衔接部分，有点像A7L，怎么看也不如原汁原味的舒服，这就是鱼和熊掌的关系。车身长宽高分别是4870/1855/1585mm。
尾部变化不大，相比车头要内敛很多，三道杠的尾灯远远一看就知道是一辆标致。
打开车门就是典型的标致座舱，各种线条和拨杆都是标致的设计特色。新增了灰蓝风格配色，灰指的是台面和面板，蓝指的是细节点缀和氛围灯，这样的配色延伸到了NAPPA真皮座椅中。
顶配车型主驾驶位提供座椅通风、加热、按摩，副驾加热和老板键，座椅的包裹性和支撑性相当不错。
新款车型的车机升级为BLUE-i 3.0智能网联系统，集成了华为Hi-Car和百度Carlife，同时语音控制得到优化，和系统的沟通和交流不那么费劲，逻辑比较接地气，如此表现在合资车中可不多见。
导航系统很顺手，让我大吃一惊。新增的AR实景功能可以在导航过程中全程显示，指向非常准确，虽然这辆车没有抬头显示，但是AR导航同样可以投射到仪表盘中，看起来也比较方便。
当然也有一些设计我不太喜欢，比如中控台副驾驶的区域，突出的部分实在够大，侵占了副驾驶面前不少空间，与其这样设计，不如把这个台面做平，设计成一个可以放手机的储物区域，现在这种倾斜的台面，又大又蠢，纯为了凹造型的话，实在不值当。
另一个地方就是仪表盘和方向盘的位置关系，以我和同车人的驾驶位置和坐姿来看，方向盘的上沿总会挡住一部分仪表盘，每次想查看仪表都要向前探一下头，多少有点别扭。
不过话说回来，很多人说法系车设计反人类，但事实上，蹩脚的设计不止存在于法系车中，不分国别，每个品牌都可能有这种车。
在B级车市场中，除了奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L豪华品牌的争奇斗艳，吉利博瑞、广汽传祺GA6等自主品牌也奋起发力，面对竞争激烈又复杂多变的市场环境，品牌战略显得尤为重要，如何在年轻市场突出重围成为每个品牌都必须思考的问题。
逐渐年轻化的汽车市场，是机遇也是挑战
对于东风标致来说，消费群体的改变，既是挑战，也是机遇。作为法系品牌的代表，东风标致在探寻年轻化需求趋势的同时，更是在产品力上全方位向年轻、时尚、运动化转型。新一代东风标致508L除了融入全新理念，在本土化转型上也更为贴合中国消费者。
早在海外版508发布时，这款极具亮点的欧洲轿跑，凭借无框车门和掀背式尾门的外观设计，吸引着众多法系车的车迷。而新一代508L和海外版508是同期进入产品设计和研发的车型。
众所周知，在B级车细分市场里，汽车设计始终在个性运动和舒适性上不断平衡，从这一代508L的整体造型上来看，新一代508L最大程度地承袭了海外版508的设计，前脸如出一辙。同时，在轴距加长了近60mm的情况下，C柱后依然呈现出轿跑风格的流线型。新一代508L是专为中国设计的中高级三厢运动型轿车，为了满足中国消费者对实用和空间的诉求，无框车门会在NVH和耐久性方面有所妥协，因此没有采用这一设计元素。另外海外版掀背式尾门主要考量一体式车身和后排空间，为了避免尾气和车外空气质量对车内的影响，新一代508L在设计之初，便优化了掀背式尾门，更加注重用户的使用体验。
这款面向年轻人设计的新一代东风标致508L，即将迎来正式下线，本土化后的东风标致是否能赢得中国年轻消费者的喜爱，是否能在中国汽车市场脱颖而出，成为外界关注的焦点。
新一代508L全力打造“运动新潮座驾”
在外观上，新一代508L采用了全新的标致家族式“狮吼式”设计语言，配合两侧“獠牙式”LED日行灯造型凌厉，将整个前脸融为一体，尾部设计采用了狮爪造型LED尾灯和黑钻式横贯车尾，与侧部宽阔而有力的肩线交汇融合，左右对称的金属双排气尾嘴运动气息十足，而侧面线条修长，营造出极具视觉冲击力的轿跑般动感比例。
内饰方面，新一代508L首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱，将豪华感、科技性、运动性以及功能性得到了更好的融合。12.3寸全液晶数字仪表盘以及高度集成的赛车方向盘，与中央触控屏形成了直觉化操控的“黄金三角”，能够让驾驶员更直观的读取实时行车数据，加之赛车式多功能方向盘带来的精确操控，为用户带来高效而精准的驾驶感受。
半悬浮式10英寸扁平化中控屏实现了众多功能的集成，涵盖了导航系统以及CarPlay & Carlife手机连接等等。中控屏下呈现钢琴键式排列的实体快捷键，在驾驶过程中能够实现精准的盲操作。搭载了人机工学设计的NAPPA座椅，由8个气囊启动按摩，兼具5种按摩手法，在长途行驶中为驾驶者带来更轻松的体验。
新一代508L如何满足年轻人的运动需求？
得益于标致品牌运动基因的传承，新一代508L成为最大的“受益者”。它所搭载的赛车式方向盘提供了极佳的握感，也带来更加灵敏的转向性能。它采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，后悬架采用全铝制横梁，并提供了AMVAR可变阻尼悬架配置，提供3种（舒适、标准、运动）模式，从而实现更好的驾控体验。用运动加持“黑科技”，从而打造科技驾控式体验，彻底释放驾驭激情。
当然，所有运动驾驶体验的实现，离不开澎湃的动力输出，全新400THP PureTech涡轮增压直喷发动机的搭载，让其拥有了最高155kW/5000rpm的输出功率，300N·m的峰值扭矩，同时配合来自爱信的8速手自一体变速箱，更为绵密的齿比提升了换挡平顺性，并优化了发动机工作的转速区间，使其能够长时间保持在高功效输出范围，从而实现更加优秀的油耗表现，达成6.1L/百公里综合油耗。
运动激情也体现在创新智能科技的搭载之上，它一方面为消费者提供了极具前瞻性的智能驾控体验，更重要的是，产品技术和安全性能也得到了全面提升。新一代508L搭载了的同级别中少有的夜视系统。在光线条件允许的情况下，可以在12.3英寸液晶仪表盘中开启夜视功能，通过设置在水箱格栅前端的红外摄像头，能够采集到15-150m距离范围内的人或者动物，并通过数字仪表盘实时反馈，并告知潜在危险，从而提升夜间行驶的安全性能。
此外，新一代508L搭载了ADAS智能驾驶辅助系统2.0，可以实现L2级别的自动驾驶辅助。它的另一重要技术，是由V-AEBS视频自主紧急制动系统完成，这套系统在超过7Km/h后激活，车速低于5Km/h后自动关闭，在5-85Km/h区间内能够探测移动车辆，当车速低于80Km/h时，这套系统能够探测到静止的车辆；最重要的是在车速低于60Km/h下，还能够探测到路上的行人。同时，通过车载摄像头和导航信息，新一代508L还能够主动获取交通标志信息，最大程度减少交通违法的发生，提升行驶的安全性。
全新家族式设计和运动性能的提升来自于对市场的认知，16万元起售的新一代508L，作为一款主打运动新潮座驾，就是对市场和品牌相结合最好的诠释，也更加符合今天更加年轻市场的定调。
更懂中国的法系品牌
2002年，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订合资合同，东风标致由此诞生。作为较早进入中国的合资车企之一，东风标致对中国市场有着深刻的认知与理解。从东风标致307到东风标致206再到东风标致408，东风标致凭借来自欧洲的法国品质，一步步在中国市场打下基础，成功跻身于中级车市场的高端品牌。
目前，东风标致目前在售车型中有9款完成本土化生产，覆盖从紧凑级轿车、中级轿车到小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV的覆盖，在本土化生产方面比较彻底，但是在本土化改进方面东风标致却没有同等的进度。
中国汽车市场遭遇近30年来首次负增长，对车企而言，不仅面临着激烈的竞争压力，还承受着来自整个行业的压力。或许正是车市逆流的大环境，给东风标致带来了转机。深耕市场的东风标致开始求新求变，借助近20年的中国市场经验，通过全新一代508L破局，重塑品牌形象。
基于对市场以及消费者的尊重，以“破局者”为姿态的东风标致正在刷新外界对B级车设计与驾控的认知，借助新一代508L东风标致将重新竖起在中高级轿车市场里的行业标杆。
总的来说，东风标致这款法系B级轿车，结合产品力和价格看，无疑是超值的。因此，笔者认为，东风标致新款508L值得消费者选择和购买。
