随着电气化进程的推进，新能源汽车的选择也越来越多。目前市场上的新能源车型主要还是以纯电和混动车型为主。在充电桩不够完善以及续航焦虑的情况下，大多数对纯电车型还是持观望态度的，再加上部分纯电车型昂贵的售价让很多朋友无法下手。
而插电混动车型相对纯电车型具有一定的优势，比如可油有电的补能形式既能解决续航焦虑问题，也能一定程度上降低用车成本，再加上能上绿牌的优势，成为了当下新能源用车的最优解。更重要的是和纯电车较高的售价相比，很多插电混动车型甚至做到“油电同价”，价格更加的亲民，就比如我们今天体验的这款——蓝电E5。
说到蓝电这个名字可能很多朋友还不太熟悉，其实他和AITO问界汽车“师出同门”，都是属于塞力斯旗下的新能源品牌，而蓝电E5正是蓝电汽车旗下的首款车型。
在前不久举行的成都车展上，蓝电汽车也是首次参展，获得了不少朋友的关注。蓝电E5定位为中型SUV，采用插电混动系统，目前在售共有两款车型，售价分别为13.99万和15.19万元。从售价来看确实做到了和同级的燃油车一样的价格，还能享受新能源车型的“福利”，那么除了价格以外，这款车都还有哪些看点呢？家用是否值得入手呢？
颜值在线，符合大众审美
当我们买车的时候，第一眼看得都是“颜值”，一款车长得好不好看，很大程度上决定了他的销量。
作为一款中型SUV蓝电E5具有一定的“块头感”，前脸的中网面积很大，“大嘴式”的造型看上去很有气势，内部使用点阵式镀铬元素点缀，犹如“繁星点点”很有辨识度。中网采用了一个搭配中网正中发光的“E”标LOGO，具有较强的科幻气息和时尚感。
从侧面俩看蓝电E5更像是一个很有“肌肉感”的型男，车身的线条饱满且层次感丰富。犀利的腰线从车头一直延续到车尾的位置，车门处又采用了内凹的处理，低趴的车头搭配上扬的腰线，给人一种蓄势待发的感觉，运动感很强。值得一提的是后排车窗还安装了原厂隐私玻璃，省去了后期自己贴膜的费用比较省事，同时也能保证后排的乘坐私密性。
较为平滑的车型保证了车内的头部空间，在车身尺寸方面，蓝电E5的长宽高分别为4760x1865x1710mm，轴距为2785mm，属于标准的SUV尺寸，比我们熟悉的哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型都要大一些。
轮毂则采用五角星设计，大气稳重中又不失时尚气息。轮胎品牌为朝阳SU318，是一款城市SUV公路胎，不仅在公路舒适度上有不错的表现，在越野通过性以及湿地安全性方面也很出色，静音性好，抓地力强。也就是说这款蓝电E5不仅能够满足城市舒适性驾驶吗，也能满足轻度越野需求。
尾部配备有小型尾翼，贯穿式尾灯以及和车身同色的后包围，看上去颇有层次感。尾灯内部灯组结构比较精致，点亮以后也较为高级。当然作为一款新能源车型并没有配备外露的排气口，贯穿式的装饰更显简洁。
内饰精致，智能科技在线
别看蓝电E5的售价不高，但是内饰用料却并不差。车内多采用软性的材质覆盖，搭配缝线工艺以及高亮的钢琴烤漆面板，让整个座舱显得比较精致。诸如方向盘、门板处都是皮质包裹，触感不错。黑色+棕色的撞色搭配让色彩更加跳跃，看上去不会那么沉闷。
科技感方面也不拉胯，车辆配备有7英寸的全液晶仪表屏和12.3英寸的中控屏凸显科技气息。
别看7英寸的液晶仪表屏尺寸不大，但是显示的信息却很全面，例如车辆行车信息，实时续航、能耗等都比较清晰，方便驾驶员了解车辆的实时状况。
12.3英寸的中控屏UI界面简洁，分级菜单也并不繁琐，操作起来比较方便。并搭载HUAWEI HiCar3.0系统，如果你是华为手机用户连接HiCar后，手机上的导航、音乐软件等都可以直接流转入车机系统，使用会更加方便。
如果你不是华为用户，也不用担心，不连接HiCar蓝电E5依然支持在线导航，通过语音控制完成打开车窗、播放音乐等操作，同样可以享受各种车联网的便利。
乘坐空间宽敞，可提供5/7座可选
蓝电E5定位为一款中型SUV，得益于2785mm的轴距，车内空间是比较充足的。车辆提供5座和7座可选。
座椅均采用皮质材料包裹，前排座椅支持电动调节（顶配车型），侧翼的包裹性也很强，加上比较饱满的填充物，舒适性还是不错的。
如果是常规的5座布局，第二排空间会更有优势。腿部空间比较宽裕，再加上可以后排座椅支持靠背角度调节，即使久坐也不会太累。
如果家庭成员比较多的话，可以直接选择2+3+2的7座车型。
即使是7座布局，车内空间还是比较充足的，前排和第二排分别可以拥有900mm、881mm的头部空间。第二排的腿部空间也还有足够的余量。
不过由于中间排是3座布局，所以进入第三排需要放倒二排座椅，显得有点不太方便。另外第三排座椅较低，多少有点座小板凳的感觉，乘坐舒适性相比第二排要差一些。
不过这样的设计也是为了第二排和第三排同时放倒的时候，能够得到一个纯平的空间，可以秒变移动“大床房”，露营的时候家人可以直接躺在车上看星星，偶尔有大件行李需要装载的时候也比较实用。
另外头顶还有一个超大的大穹顶天窗，车内的通透性很好，并不会显得压抑。值得一提的时这块大天窗还配备有很多纯电车型上罕见的遮阳帘功能，在炎热的夏天拉上它车内温度可以瞬间降低好几度。个人认为这个价位能够配备一款遮阳帘的车企都是良心车企，要知道某些所谓的合资大牌都不提供遮阳帘或者需要额外收费的。
搭载1.5L插混系统，综合续航1150KM
动力方面，蓝电E5采用比亚迪同款的弗迪动力1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统。其中发动机的最大功率为81千瓦，最大扭矩135牛·米；电机最大功率130千瓦，最大扭矩300牛·米，0-100km/h加速时间为7.4s。
这套混动系统拥有15.5:1超高压缩比，热效率最高可达43.04%，最高传动效率97.5%，在众多技术的加持下不仅能够带来不错的动力输出，还能带来较好的燃油经济性，其官方WLTC综合油耗在1.23-1.35L/100km之间。这可比传统燃油车省油多了。
续航方面，可以做到最高110公里的纯电续航，完全能够满足市区通勤需求，做到零碳出行，节约用车成本。如果要出远门也不用担心，其WLTC工况下的综合续航里程达1150公里，可油可电的补能形式也完全不会有续航焦虑问题。不过这款车没有配备快充功能，稍微有点遗憾，慢充时间需要4个小时，虽然长途出行可以加油，但是能增加快充功能会更完美一些。
当我们把蓝电E5开起来的时候还是蛮舒适的，低速行驶的时候基本时纯电驱动，行驶质感和电车没有什么区别，起步比较轻快，动力输出线性，驾驶时十分平顺。在低速状态下发动机没有太多的参与，因此也不会有发动的噪音，整体静音效果不错。
当车速达到70km/h后发动机才会介入，这个时候发动机和电机共同运作，能够带来更好的动力回馈，尤其是在SPORT模式下，能明显感受到这款车的动力储备，甚至能给你带来一丝丝惊喜。
值得一提的是发动机介入过程十分安静，无论是发动机的震动还是声音控制都比较好，如果不是刻意的去看能量流，你几乎感受不到，个人认为这一点是做得比较到位的。除了SPORT模式，车辆还提供雪地、ECO/经济和标准舒适，共计四种驾驶模式。
无论在何种模式下，车辆的转向都比较轻盈，灵活，指哪儿打打哪儿。在过一些急弯的时候，蓝电E5的表现也很稳，并不会有很严重的侧倾。
底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计，整体调校偏舒适，在过一些坑洼路段也能很好地过滤掉震感，保证车内乘员的舒适性。在静谧性方面，发动机和电机的造影并不明显，控制得比较到位，另外车辆也使用了静音玻璃，因此环境隔音和风噪也控制比较好，非要说差点意思的那就属胎噪了，不过整提来看是符合这个价位的水准的。
写在最后：
综合来看蓝电E5的整体表现还是比较均衡的，符合家用SUV的表现。据悉，蓝电E5还推出了1千抵1万折扣礼，这样一来13.99万的起售价就拉低到了12.99万，真正做到了“油电同价”，再加上较大的空间优势以及油耗优势，让它在同级产品中有了较强的竞争力。
如果你正需要一款空间宽敞，省油好用的家用SUV，蓝电E5还是值得一看的。
