13万级买插混中型SUV，搭配1.5L插混系统，蓝电E5这款车品质怎么样？
8.25日，第二十六届成都国际车展在中国西部博览中心正式开幕，其中首次亮相在6号展馆的蓝电E5吸引了广大消费者和众多业内人士的关注，作为赛力斯旗下智能电动汽车品牌，这款车具体表现如何？下面跟随小编一起来看一下。
外观方面
新款蓝电E5的外观采用了全新的设计理念，时尚简洁的设计风格，来打造出一种既不失现代感，又极具个性化的视觉效果。前脸通过大面积的倒梯形进气格栅覆盖，内部辅以密集得到点阵式镀铬元素来对格栅进行装饰设计，横平竖直的排列方式，被阳光一照反射出耀眼的光芒。
贯穿式的日间行车灯和大灯组内的LED灯带连接在一起，这种灯组相比传统卤素灯泡更加明亮耐用，同时耗能也更低。其设计精致，线条流畅，与车辆前脸完美融合，使整个车辆看起来更加时尚、动感。
进气格栅上方镶嵌着 一块比较宽的熏黑高亮饰板，蓝电E5在这块黑色饰板上用9个圆点构建出一个大写的英文字母“E”。不过新车的LOGO消费者也是褒贬不一，有人认为 他像一个手机解锁的图案，但也有人说设计的很有科技感，夜间点亮后有很高辨识度。
前保险杠上加入了导风口，可以有效的降低空气给车头带来的阻力。
蓝电E5的侧身线设计的很丰富，但它没有采用传统的SUV常用腰线，复杂的腰线设计提升了腰线的力量感，一条从前翼子板贯穿前后门把手连接到尾灯处，一条从前大灯延伸至车窗，侧裙上方还有一条比较突出的腰线，看上去显得很灵动。而且后排车窗也进行了隐私处理，同时前排车窗也采用了双层的隔音玻璃设计。
后侧略微缩短的D柱远远看上去营造出了前低后高的俯冲效果，运动感十足。
新车的轮毂造型简洁干练，轮毂有18英寸和19英寸可选，采用很少见的正五角星造型，半封闭式轮圈可以减小风阻，除了静音舒适外还可以提高续航能力，同时黑色和银色搭配的也很有时尚感。
尾部给人的感受也是很饱满，新车采用了上窄下宽的设计，贯穿式的一体尾灯设计，拉宽了视觉效果，更加具有识别度。尾灯同样采用了9个远点组成的E字车标，随车点亮后，还是挺有辨识度的，整个尾部的设计简洁明了，时尚感爆棚。
新款车型有4色可选，分别是曜岩黑、云杉绿、旭日金、星河银。
曜岩黑看上去比较 深沉，高贵的颜色，适合喜欢低调、稳重的人，同时也给人一种神秘感。
云杉绿是中国传统色彩绿之一，它深沉内敛，有高级感的同时又不失个性。
旭日金，听上去就很温暖的颜色，而且相比于其他颜色，比较耐脏。
星河银，它展现出一种璀璨耀眼的银色，给人一种优雅的感觉，比较适合追求简约却又不失品味的消费者。
内饰方面
进入车内，整体的设计采用了很多曲线的线条，营造出环抱式的感觉，而且车内大部分都使用了软性材质包裹，不管是质地还是触感都很好。
多层次的中控台上层使用了软性搪塑材料，在同价位车型中也算比较好的，空调出风口周边用银色镀铬饰条包裹，靠近边缘的位置用胡桃棕色木纹饰板进行点缀，搭配上黄色的皮质包裹，提升了车内的品质感。
扶手箱、车门等位置都是皮质材料，档次感和手感表现都不错。除此之外，中控台采用了贯穿式一体屏布局，中控屏的尺寸为12.3英寸，液晶仪表盘的显示尺寸为7英寸。
蓝电E5的多功能方向盘采用了双辐式设计，真皮包裹的方向盘采用了内外两部分皮质包裹，同时加入了银色、钢琴烤漆和镀铬材料，精致度非常好。其高配版方向盘不仅支持上下前后调节功能，还有接听电话、模式切换、调节音量、定速巡航等功能按键基本上都可以在方向盘上完成操作。
挡杆位置的设计也非常出色，大面积的木纹板和精致的档把都能够提升内饰的质感，而充满金属质感的银色按键则给人一种高科技的感觉。
值得一提的是，蓝电E5没有完全像现在新能源车型的主流方向设计，把能集成在屏幕里的功能都集成在屏幕里，而是在档把周围布置了很多物理按键，新车除了空调是有物理按键的以外，驾驶模式，ESP以及陡坡缓降，这些可能会经常用到的设置它都是有物理按键的，满足那些不喜欢语音控制和触控的消费者，而且避免了开车时还有滑动屏幕的操作，提高了安全性。
空间方面
蓝电E5的车内空间宽敞，其空间转化率达到了90.63% ，为驾乘者提供了良好的乘坐舒适性。其车身尺寸为长4760mm、宽1865mm和高1710mm，轴距是2785mm，定位为中型SUV，分为5坐和7坐两款可以选择，五座的空间我们不必多说，接下来看一下7坐的空间表现吧。
首先7坐的座椅是5+2的布局，第二排是三个座椅，第三排是两个座椅。前排乘客座椅宽敞，即使身形较高的小伙伴坐在前排也不会感到头部压抑。就以我们体验者181cm的身高来说，坐进前排，将座椅调至最低，靠背调整到正常驾驶坐姿后，头部空间还有一拳多的空间。不过需要注意的是，由于蓝电E5的车身线条设计较为方正，所以车顶的弧线可能会对后排乘客的头部空间造成一定影响。
来到第二排，前排座椅不变的情况下，体验者头部空间剩余一拳，腿部空间剩余一拳四指，并且第二排座椅配有中央扶手及中央头枕，增加了乘坐的舒适度。7坐版本的第二排座椅是能够前后调节的，给第三排留出了调整的空间，同时第二排的座椅靠背也可以调节，方便乘客找到一个舒适的角度。并且第二排的地板是纯平的设计，加之1865mm的车身宽度，第二排可以容纳三个成年人是没有问题的。
在七人满员的情况下，第三排头部空间剩余一指，腿部空间剩余两指，第三排空间更适合体型较小的乘客，当然一般作为家庭用车的话第三排的使用率就较低了，一般用来应急使用。
储物空间
蓝电E5的储物空间也相当出色，小到水杯、手机，大到书本、杂物箱，都可以找到合适的地方放置。中央扶手的设计，除了能够给驾乘人员提供舒适的手部支撑外，还配备了水杯架，方便驾乘人员将水杯、手机等小物件放在上面。同时，中央扶手箱的盖板还可以打开，里面可以放置一些常用的小物品。
内侧门把手的储物格可以放一个我们日常用的三折雨伞，虽然使用频率不是特别高，但是关键时刻能为你遮风挡雨。
此外，在后排空调出风口下方也设计了一个小凹槽，可以放置一些小物件。这些设计不仅使得车内空间得到更好的利用，也给驾乘人员提供了便利。
蓝电E5的空间表现除了得益于车身的造型设计，提供了充足的头部空间之外，还通过装备超大穹顶天窗，从驾驶员头顶一直延伸至第三排，其开启面积较大，比传统的天窗更为实用。此外，为了解决阳光强烈的天气下，乘客在车内可能遇到的“打伞”窘况，新车还配备了遮阳帘功能。对于这款超大天窗在夏季可能遭受暴晒的问题，您完全不必担心，设计师已经为您提供了全面的应对方案。
后备箱部分的空间也相当规整，且在第三排座椅不放倒时，可以轻松放下两个行李箱是没有什么问题的。
如果平常用不到第三排座椅，在折叠之后，就会形成平展的地台效果，依旧是规整且宽裕的尾箱空间，没有突出过多的地方，对于日常使用来说没有压力。这样的设计能够充分合理利用空间，在日常使用或长途旅行中，都可以为乘客提供充足的储物空间。总的来说，蓝电E5的七座车型的储物空间利用率高且宽敞，能满足不同乘客的出行需求。
座椅舒适性
蓝电E5的座椅舒适性也备受称赞。座椅采用全体感曲座椅，能够为驾乘者提供良好的支撑和减震效果。前排座椅具有电动调节功能，可以方便地调整座椅位置和靠背角度，以适应不同驾驶者的坐姿。后排座椅则具有倾斜角度调节功能，可以满足不同乘客的需求。
智能科技
蓝电E5在智能互联方面同样引人注目，其7英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，不仅是为了提供卓越的视觉体验，更是为了支持其强大的内部功能所需。中控屏不仅支持在线视频，在线导航、在线音乐、语音控制以及多种APP应用等功能，还深度搭载了华为Hicar3.0系统，可以为用户带来同享万物互联的鸿蒙科技生态新体验，在华为Hicar3.0的加持下，蓝电E5充分展现了华为鸿蒙科技所带来的智能化优势，车机系统可实现华为Hicar操作界面无感秒连，多方唤醒、智能家居远程控制、手机导航无缝流转等，还可以将手机上的APP在中控屏上显示，可以毫不夸张地说，相比市面上的绝大多数原厂车机，蓝电E5搭载的华为 HiCar3.0在易用性上更胜一筹,极大提升了整车内饰的科技氛围，为用户带来更加智能便捷的出行体验。
在娱乐方面，蓝电E5装备了由12个扬声器组成的高保真星空音响，能实现360°全场景环绕声效果，为乘客带来犹如置身现场的音质体验。此外，高配版的蓝电E5还配备了智能空气净化功能，该功能集成了PM2.5传感器和负离子发生器，确保车内空气始终新鲜纯净。
不过，在智能辅助驾驶方面，蓝电E5并没有太亮眼的表现，诸如ACC自适应续航、车道偏离以及主动刹车灯L2级的智能驾驶辅助功能都没有搭载，但是新车高配版支持并线辅助，后方碰撞预警，定速巡航等功能，都是一些实用性比较高的配置，可以提高日常驾车的安全性。
其他配置
蓝电E5还配备了多种实用配置，如前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙启动、控制系统，无线充电等。不得不说的是高配版的蓝电E5还配备了行车记录仪，行车记录仪是一种非常实用的设备，它能够记录车辆行驶过程中的情况，对于防范碰瓷、记录旅途风景等都很有帮助。可以说是给驾乘者带来了更多的便利和安全保障。
动力性能
在动力系统方面，蓝电E5出自DE-i超级电驱智能平台，搭载了由弗迪动力提供的1.5L高效插混专用发动机，由1.5升自然吸气发动机和一台176马力的永磁同步电动机组成。其中，发动机的最大功率为81KW，峰值扭矩为135N·m，而驱动电机的最大功率则为130KW，峰值扭矩达到300牛·米，并且支持纯电、增程、混动等多种驱动模式。性能方面可以说是相当强劲。
蓝电E5的动力系统来自于弗迪动力，这套系统是不是很面熟？没错，这与比亚迪宋PLUS DM-i的动力配置十分相同，几乎没有差异。两者之间的唯一区别在于电机功率略有不同。这套系统最大的优势就是省油，为消费者带来了更加经济、环保的驾驶体验。
与其他同类产品相比，蓝电E5底盘的优势更为明显。首先，其采用了前麦弗逊式/后多连杆式四轮独立悬架，这种悬架结构能够更好地吸收路面颠簸，提高乘坐舒适性。并且在行驶过程中，这种悬架系统能够有效地减少车辆的振动和噪音，使乘坐空间更加静谧舒适。同时，这种悬架结构还具有更好的操控性能，为驾驶者提供了更加敏锐和精准的驾驶体验。
蓝电E5成功入围2023年中国十佳底盘评选的初评名单，这充分证明了其在底盘技术上的实力不容小觑。这款新车采用了麦弗逊独立悬架和四连杆独立悬架设计，后悬与车身采用软连接，这为用户在日常驾驶中提供了更加稳定、舒适和流畅的驾驶体验。
在动力方面，蓝电E5搭载了弗迪电混动力系统，这种高效可靠的混合动力系统使得全工况电驱占比超过80%，市区工况电驱占比甚至高达99%。这意味着在市区行驶时，车辆几乎完全依靠电力来驱动，从而带来了更加平滑、静谧和环保的驾驶感受。
制动安全
制动系统作为汽车底盘的核心执行系统之一，对于用户的日常出行安全具有至关重要的作用。蓝电E5在制动系统方面采用了最新的onebox集成技术，成功集成了电子助力刹车系统ibooster和车身稳定系统ESC等关键子系统，并且实现了踏板与制动的解耦。这种解耦设计提供了两种制动踏板感，不仅具备舒适停车功能，还能在快速制动时抑制车辆点头，更为出色的是，该系统在整车行驶时能够实现制动能量回收，最多可达到60KW，这无疑将进一步确保用户的续航里程无忧。凭借过硬的底盘品质，蓝电E5能够轻松应对各种路况的挑战，无论是城市道路的频繁启停还是长途跋涉的耐久性需求，它都能表现出色。在蓝电E5正式上市之前，蓝电汽车团队对其进行了全方位、多角度的测试和验证，以确保其品质可靠、耐用。这些测试项目总数超过9200项，测试里程超过370万公里，涵盖了底盘、动力、整车等各方面。此外，为了从用户角度出发，充分测试蓝电E5在实际使用中的性能，蓝电汽车研发团队还多次踏上了川藏线进行沉浸式测试。在往返近十天、全程近5000公里的严苛路况下，他们模拟了最低零下8度的极寒环境、最高海拔5008米的高原路况，以及超过1000公里的山村公路等各种复杂路况。这些综合测试不仅检验了蓝电E5在不同环境和气候条件下的性能表现，同时也对其真实续航里程、动力系统稳定性、底盘调校、舒适性和耐久性等多方面进行了严苛的检验。
续航能力
NEDC纯电续航里程为低配版为100KM高配版为110KM，该车搭载了一块容量为19.4千瓦时的三元锂电池组，根据WLTC工况测试，综合续航里程可以达到1150公里，在仅使用燃油的情况下，其WLTC百公里馈电油耗仅为5.5L。蓝电E5最大的优势在于结合了纯电动车和传统燃油车的优点，在市区行驶时以纯电为主，长途行驶时则综合使用燃油和电力，这是纯电车和传统燃油车所不具备的的优势，也是最理想的用车方式。
驾驶感受
在正常的驾驶模式下，蓝电E5的行驶质感偏向舒适，其“以电为主，电驱优先”的特点为驾驶者带来了非常不错的驾驶体验，呈现出一种轻快的感觉，不会过于冲动或迟钝。但是，当驾驶者需要更大动力时，只需深踩电门，车辆就会展现出其电车的强大动力，产生强烈的推背感。根据官方公布的数据，蓝电E5的0-100km/h加速时间仅为7.4秒，而且能够带来2.9秒的0-50km/h加速,这对于大多数购买者来说已经绰绰有余，足以满足各种日常驾驶需求。
蓝电E5的优势在于对发动机舱噪音的隔离相当有效。无论发动机是刚刚启动还是处于高负荷运转状态，传递到车内的噪音都被合理地控制住，不会对驾乘者产生干扰。在低速行驶时几乎听不见明显的噪音，驾驶体验与一辆纯电动车没有什么区别。然而，在路噪隔离方面，蓝电E5的表现还有待加强，属于这个价位车型中的平均水平。
不过蓝电E5的电池系统只支持慢充，不支持快充充电方式。但是，慢充也只需要4个小时就可以，慢充其实也有它的优点。首先，慢充对电池的损害较小，可以延长电池寿命。因为快充充电时会产生较大的电流和电压，容易导致电池过度充电而受到损害。而慢充充电时电流和电压较小，可以减少对电池的损害，延长电池的使用寿命。其次，慢充的充电设备成本较低，可以降低整个电动汽车系统的成本。由于快充需要使用较高功率的充电设备，因此成本较高。而慢充充电设备相对简单，成本较低，可以为电动汽车系统的成本降低做出一定的贡献。
此外，如果节假日到郊外度假，蓝电E5还有营地供电V2L模式，可以将车辆可以作为一个移动的电源，提高了出行的便利性，可以在旅途中享受到更多的娱乐体验。
竞争优势
在新能源中型SUV市场中，蓝电E5的同级竞争车型包括零跑C11、创维HT-i等车型。零跑C11和创维HT-i都是大五座车型，并没有配备第三排座椅。因此，如果需要第三排座椅的配置，蓝电E5将会是更好的选择。另外，捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro也是潜在的竞争对手。虽然它们与蓝电E5有一定重合，但如果第三排座椅不是刚需，这两款车型也可以作为考虑之一。总体来说，蓝电E5在同级车型中具有较为明显的竞争优势，性价比较高，是一款非常值得关注的新能源中型SUV。
蓝电E5是一款可油可电的混合动力车型，拥有出色的燃油经济性。在充电方便的情况下，它可以完全靠电力行驶，减少对燃油的依赖。同时，作为一款绿色环保车型，它可以享受绿牌政策优惠，让您的出行更加省钱、省心。
蓝电E5主打“大五座”设计，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。后排座椅可以放倒，使后备箱空间得到有效拓展，满足家庭出行和短途旅行的需求。
蓝电E5搭载了高效的1.5T涡轮增压发动机和电动机的组合，提供了强劲的动力和稳定的操控性能。无论是城市驾驶还是高速公路行驶，蓝电E5都能让您感受到出色的驾驶体验。
蓝电E5配备了智能电量管理系统，能够实时监测电池电量，确保在各种行驶状态下电池都能得到最佳保护。同时，该系统还能根据行驶状态自动调整电量分配，提高燃油经济性。
蓝电E5搭载了先进的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能，使驾驶更加安全、便捷。此外，它还配备了360度全景影像，让驾驶者对周围环境一览无余，确保行车安全。
蓝电E5配备了车联网科技，支持智能语音助手、在线音乐、导航等功能。通过手机APP还能实现远程控制车辆、查询电量续航等功能，使您的用车体验更加智能化。
作为一款绿色环保车型，蓝电E5致力于降低碳排放，为地球环境保护贡献一份力量。除了采用混合动力系统外，蓝电E5还采用了可回收材料，实现了资源的循环利用。同时，它的绿色出行理念也符合当前可持续发展的趋势，为消费者提供了一种更加环保的出行方式。
在评测蓝电E5的性能时，我们主要从以下几个方面进行评估：
蓝电E5的动力性能表现出色，搭载的1.5T涡轮增压发动机和电动机组合能够提供强劲的动力。在高速公路行驶时，加速顺畅且动力储备充足。在城市行驶时，它的动力输出平顺且响应迅速。无论是起步还是超车，蓝电E5都能轻松应对。
蓝电E5的操控性能也相当出色，车辆在高速行驶时稳定性好，曲线行驶时依然能保持良好的操控感。其扎实的底盘调校和精准的转向反馈为驾驶者提供了愉悦的操控体验。
根据实际评测数据，蓝电E5的燃油经济性表现优秀。在混合动力模式下，它能够达到较高的燃油利用率，同时降低了燃油消耗量。在纯电模式下，续航里程也能够满足消费者的日常需求。
在舒适性能方面，蓝电E5表现出色。座椅宽大且支撑性好，乘坐空间宽敞，使得长途驾驶变得更加舒适。同时，车辆的隔音效果也相当出色，为驾乘者提供了安静舒适的驾乘环境。
作为一款具有独特优势和强大创新科技的混合动力车型，蓝电E5在市场上具有较高的竞争力。它的环保理念和燃油经济性符合当前消费者需求和市场趋势。同时，大五座设计以及宽敞舒适的驾乘空间也迎合了家庭用车的需求。此外，其智能化的驾驶辅助系统和车联网科技也为消费者提供了更加便捷、智能的用车体验。因此，蓝电E5有望在竞争激烈的汽车市场上取得一席之地。
结语
蓝电E5是一款由东风风光联合打造的中型SUV，它有着比亚迪提供的DM-i插混系统，具有出色的油耗和续航表现，同时也有华为提供的智能科技座舱和赛力斯提供的外观配置。虽然它的外观可能因人而异，但其动力系统表现和空间表现都是同级竞争车型中的亮点。蓝电E5的优点包括其性价比高、油耗低、续航表现好、外观配置高端大气、空间表现尚可，缺点则在于其品牌知名度相对较低。综上所述，蓝电E5是一款性价比较高的中型SUV，如果对其品牌知名度不是特别在意的话，值得考虑和购买。
