最近几年，各大车企在定下新能源的基调后，纷纷推出了旗下的新能源车型，并且为了可以占据更多的市场份额，不管是推出新品牌也好还是“低价高配”也好，最终让我们国内的汽车市场逐渐“躁动”了起来，“内卷”的场景确实是让不少消费者得到了实惠，而到了具体车型，相对于纯电车型，混动车型没有了续航焦虑，更让消费者感到放心，而今天小编要给大家介绍的这款蓝电E5就是如此，那么这款车表现如何呢，是否值得入手，咱们一起从多个方面来看下。
品牌方面，其实大家对于蓝电E5这款车可能不是很熟，不过要说这款车的背景，就知道这款车不容小觑了，蓝电E5是由塞力斯汽车发布的全新的新能源汽车品牌，蓝电旗下的首款车型，在2023年3月30日首次亮相成都车展，如果对塞力斯不了解的话，那么对于塞力斯所推出的AITO问界M5和问界M7大家应该还是比较熟悉的，而蓝电E5更是得天独厚，搭载了比亚迪的电池、华为的HiCar系统、东风风光的车身设计，可以说蓝电E5是含着“金汤匙”出生的。
价格方面，蓝电E5作为一款中型的SUV，价格上的优势还是挺大的，厂商指导价为13.99-15.19万，目前共公布了两款车型，分别是指导价为13.99万的2023款 1.5L DE-i 畅享型，指导价为15.19万的2023款 1.5L DE-i 旗舰型，这两款车型2+3座版车型，当然也可以选装2+3+2座车型，只是在价格上会多出2000元。
优惠力度，蓝电E5在成都车展亮相后，也是推出了众多的优惠政策，例如1000元抵10000元的购车基金；购车用户享受4000元的增换购基金；至高6000元的金融贴息；推荐购车有500元现金或者1000元购车抵用券等，综合优惠至高26000元，再加上13.99万起的指导价，让蓝电E5在同级别车型中占据了价格上的优势，另外蓝电E5也是在12万级别的车型中首款大7座电混动力SUV，再加上可以上绿牌的优势，与燃油车相比，减少了购置税和车船税，所以说光凭借价格上的优势，就吸引了不少消费者的目光，这也让蓝电E5在成都车展上成为了最受瞩目的车型之一。
颜色搭配，对于现在汽车市场来说，由于年轻的消费者逐渐占据着主导地位，所以各个车企在车身颜色搭配上也是花费了很大的功夫，让自家的车辆可以在众多车型中脱颖而出，蓝电E5也是不甘其后，在外观颜色上调配出了曜岩黑、云杉绿、旭日金和星河银，还内饰颜色上的搭配，除了常规的暗夜黑以外，还有胡桃棕可供选择，年轻化的气息还是比较浓厚的。
星河银色：给人一种不张扬但又十分吸引人的感觉，非常的美观大气，让车辆的外观看上去更加的高级和时尚，另外星河银色较其他深色车身颜色来说，更加容易隐藏轻微的污渍和尘土，一定程度上减少洗车的频率，而且星河银色在不同的光线下能够展现出独特的光泽效果，不过缺点是后期用车不慎，剐蹭之后，车漆不好调配。
旭日金色：自从iPhone手机推出玫瑰金后，金色就成了外观颜色设计上的常用色，但用好这个金色的同时，又不会凸显的非常俗气就比较困难了，蓝电E5的旭日金色，没有使用传统的金色，更加趋向于高级灰，不过同样会给人一种高贵、奢华的感觉，增加了车辆的一分独特典雅的氛围，并且旭日金色能够凸显车身在细节方面的设计，非常的精致。
云杉绿色：与旭日金色相同，并不是常规意义上的绿色，饱和度比较低，作为一款彰显年轻氛围的配色，云杉绿色给人一种自然、清新的感觉，让人能感受到大自然中的气息和活力，开在大街上，在众多车流中彰显与众不同的同时，又不会非常的张扬。
曜岩黑色：黑色作为常规的配色，还是比较经典的，给人一种高端大气的感觉，同时也能为车辆增添一份厚重和稳重感，并且曜岩黑色能够凸显车身的线条美和轮毂设计，而不容易过时和后期发生剐蹭的容易修补也是这款配色的特点。
胡桃棕色内饰：双拼色的感觉更加具有年轻化的氛围，并且给人营造出一种温暖舒适的感觉，另外作为一种深色的色调，质感还是比较强的，也能提升不少内饰中的品味，而胡桃棕色作为一种传统和经典的内饰配色，更加能够强调细节和精致感，营造出的氛围还是挺不错的。
暗夜黑色内饰：作为传统的配色，比较经典不会过时，并且给人一种稳定低调的印象，而且黑色的搭配被用与时尚和现代感强的内饰设计，使其更加的出众，最主要的是，黑色的搭配可以营造出一种幽暗的氛围，更好的突出照明效果，和内部的舒适度。
外观设计方面
前脸部分，作为一款主打家用的SUV，在设计上没有那么激进，采用了比较常规的水准，倒梯形的进气格栅，尺寸还是挺大的，另外和大灯组融合在了一起，中网的内部采用了点阵式的造型，时尚感还是挺强的，两侧的导流口看上去十分的深邃，再加上底部的的散热口，所营造出的运动感还是挺不错的。
灯光方面，两侧的大灯组和进气格栅融合在了一起，并且中间使用了一个亮黑色的饰板，中间放置了蓝电的全新LOGO，并且在上方还有一条灯带，整体形成贯穿的样式，功能方面，采用了LED的灯源，支持日间行车灯、大灯高度调节，另外高配版车型除此之外，还支持自动大灯、和大灯延时关闭，虽然功能不是很多，但都非常实用。
LOGO标识，蓝电E5使用了蓝电全新的品牌LOGO，在设计上还是比较新颖的，整个LOGO使用了9个大小不同的圆形组成，并且中间三个圆点呈现出均匀递进的样式，造型上更像是一个字母“E”，整个辨识度还是挺高的。
车身侧面，整体来看还是非常的大气经典的，较为平直的车顶，车窗采用了不规则的样式，并且在D柱附近的黑色饰条延伸到尾部，形成了悬浮式车顶的既视感，贯穿式的腰线，凸起的还是比较明显的，所营造出的立体感还是挺不错的，并且贯穿式的腰线也在视觉上拉伸了车身的宽度，虽然是一款SUV，但是也让车身更加的修长。
后车窗使用了隐蔽性较强的玻璃，增加了车内的私密感，在A柱附近还有个长条样式的镀铬装饰，增加了不少侧面的时尚感，轮眉附近和侧裙位置的凸起，也算是丰富了不少侧面的层次感。
外后视镜采用了双拼色的设计，中间有一天灯带，在外后视镜的下方还加装有车外摄像头，在镜片外围还采用了极窄的设计，设计感还是挺强的，功能上搭载了电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠等，功能上还是比较丰富的。
轮胎轮毂方面，蓝电E5的入门版车型使用了225/55 R18的轮胎规格，顶配版车型使用了235/50 R19的轮胎规格，前通风盘式+后实心盘式的制动器类型，再搭配上五角星式的双拼色轮毂，时尚感还是挺强的，并且也增加了不少的运动属性。
车顶行李架，此次上市的蓝电E5全系标配了行李架，对于五座的车型来说，车顶行李架作用不大，但是对于7座车型来说，行李架还是可以起到很大的作用的，因为是7座的车型，所以后备箱的容积会小一些，所以行李架的作用就凸显了出来。
车身尾部，梯形的造型设计，设计还是比较复杂一些，也让车尾看上去比较紧凑一些，贯穿式的尾灯组，在两侧形成较为锋利的造型，再加上内部熏黑的处理，点亮之后的辨识度还是挺高的，至于底部下包围处，两侧是横置的刹车灯，使用了多个线条的设计，整个尾部给人的层次感还是非常丰富的。
蓝电E5的高配版车型，后尾门支持电动开启和位置记忆的功能，在拿取东西时会更加的方便一些，同时也提高了不少车辆的档次感，隐藏式的排气口，让车尾的整体性会更好一些，另外也算是彰显了新能源车型的身份属性。
内饰部分，环抱式的座舱，整个车内的精致感还是挺强的，“T”字型的中控台，除了上方采用了搪塑材质外，其他与身体接触的部分都使用了软质材质包裹，另外中控台还使用了镀铬饰条和仿木纹纹理的饰板点缀，档次感还是挺高的，在细节部分，多处采用圆弧状的设计，再加上颜色上的搭配，可以让人进入到车内后感受到浓浓的温馨感。
双幅式的平底方向盘，采用了皮质包裹，另外入门版的蓝电E5方向盘只支持上下调节，而高配版的蓝电E5则支持上下+前后四向调节，可以让驾驶员找到一个合适自己的加速姿态，方向盘的中间部分为LOGO的放置区域，用来标注这款车的身份，双幅式的设计也能提升抓握感，再加上不错的阻尼感和较小的虚位，操控起来可以说是得心应手，非常的舒适。
在中央岛附近，采用了整体的设计，侧面使用的是车内相同的材质，至于表明则是采用了仿木纹纹理的盖板，搭配上镀铬饰条和亮黑色的饰板，虽然看上去会比较复杂一些，但还是比较丰富的，在最上方保留了物理按键，按键的手感不错，下方则是可开启的小储物空间，打开盖板后，内部有手机无线充电区域（只有高配车型才有此项配置）、点烟器和USB接口，丰富的选择也为驾驶员提供了不少的便利，另外再往下则是小巧精致的档把和扶手箱了。
车内主副驾位上方，都配有化妆镜，并且安装了盖板，即使是使用的时候，在关上盖板的情况下，也不用担心因为镜面的反光，影响到其他的车辆的行驶安全，另外化妆镜都配有照明功能，这在同级别车型中，还是比较有诚意的，并且个别车型在控制成本的情况下，会选择去掉这一配置，这也让蓝电E5在细节方面体现的诚意满满。
蓝电E5全系配备了7英寸的液晶仪表盘+12.3英寸的中控大屏，搭载的是华为的HiCar 3.0车载系统，两块屏幕采用了不规则的样式，并且组成了双联屏，一体性还是比较强的，在流畅度和灵敏性上的表现还是比较惊艳的，并且相对于同级别车型来说，更有优势。
智能互联功能方面，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射（Hicar）、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别控制系统（主驾驶区域唤醒识别）等，功能上还是比较丰富的，而且华为的这套网联系统只在蓝电E5上搭载，虽然是主流的车载系统，但是界面比较简单，操作起来容易上手，也算是返璞归真了。
另外华为Hicar3.0可以实现手机摇一摇，导航就可以从手机上无缝连接到车机大屏上，像是抖音、音乐、小红书等常用APP，也可以映射到中控大屏上，整个操作流畅更像是使用智能手机或者是平板电脑，十分的方便。
在车门板方面，同样使用了混搭的材质，大面积使用了软质材质覆盖，并且缝线的处理，让车门面板更加的时尚，在车门把手附近则是使用仿木纹纹理的饰板，另外在车窗附近则是采用搪塑的材质，硬度会更高一些，以免有些剐蹭，最主要的是，前排采用了多层的隔音玻璃，后排使用隐秘性比较强的单透玻璃，给车内营造出一个舒适的环境。
座椅方面，采用了仿皮的材质，2+3的座椅布局（也可选装2+3+2的座椅布局），只要高配版车型的主驾位带有电动调节功能，至于入门版车型或者是高配版的副驾位，只能靠手动调节，这样的选择也是为了节省成本，只不过座椅的舒适性还是挺高的，肩部位置的支撑性比较强，而靠背位置和坐垫又有一定的软度，再加上侧翼位置的包裹感，座椅的舒适性还是挺高的，来到第二排，座椅虽然没有第一排那么高的舒适度，但也差不了多少，只不过坐垫会略短一些，对于腿部的支撑性不是很好。
空间方面，蓝电E5的车身尺寸为4760x1865x1710mm，轴距为2785mm，定位中型的SUV，车内的空间转化率达到了90.63%，在同级别车型中也是属于佼佼者的水准，而蓝电E5有5座和7座两种选择，首先说五座版的车型，优点就是空间大，坐到后排，不管是腿部还是头部都可以留有不少的空间，驾乘人员的舒适性体验非常的好，并且行李舱的空间也是十分的宽敞。
而7座版的车型，在空间方面会有点拘谨，以175cm的身高为例，坐到第二排，头部的空间不变，大约有1拳左右的距离，而腿部会剩下两拳左右的距离，这和5座版的车型相差不是很大，只不过第三排的空间就会比较小了，毕竟是把行李舱的面积拿出来一块当做是第三排的空间，并且由于是2+3+2的布局，所以想进入到第三排座椅也不是很方便，只能当做应急使用，唯一的优点就是，即使是不打开第三排空间，车内容纳7个人也不算超载，不会查，而5座版只能容纳5个人，这也只能算是一个小小的优势了。
储物空间方面，除了在第一排的对开式扶手箱处的空间，，第二排座椅中间位置的杯架，副驾的手套箱，和门板处的小储物空间外，可以放一些文件、钥匙、雨伞、女式化妆包、水瓶等零碎的物品，最大的储物空间还是在行李舱处，其实5座版和7座版的行李箱空间相差不是很大，只不过是座椅如果是全部打开的情况下，7座版本的行李舱会比较紧凑一些，也只能大约放下两个行李箱，不过第三排和第二排的座椅支持按比例放倒，所以车内的空间是比较灵活的，另外座椅放倒后，地台也算是比较平整，放倒座椅后，也能临时当个大床了，由此可见其内部空间的灵活性和宽敞度了。
动力方面，蓝电E5作为一款插电式混合动力的SUV车型，动力上的配置是相同的，只有在电池容量上有所区别，使用的都是型号为F31A的1.5L四缸横置自然吸气发动机，搭配上永磁/同步的单置电动机，其中发动机的最大马力为110匹，最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，采用多点电喷的供油方式，而电动机的总功率为130kW，总马力为176匹，总扭矩为300N·m，配备电子无极变速箱，入门版车型的0-50km/h加速时间仅需要2.91s，百公里加速8.21s，高配版车型0-50km/h加速时间仅需要2.9s，百公里加速7.4s，由此可见在动力的前段，还是非常充沛的，起步非常的轻快灵敏，而在中后段则没有前段那么强劲的动力，但是超车还是没有问题的。
电池方面，入门款车型使用的是来自国轩高科的三元锂电池，电池容量为17.52kWh，不支持快充，电池带有低温加热和液态冷却系统，最大3.3kW的对外放电功率，而高配版车型使用的是来自远景动力的三元锂电池，电池容量为19.4kWh，同样带有低温加热和液态冷却系统，3.3kW的最大对外放电功率。
续航方面，蓝电E5搭载的是60L的油箱，加注92#汽油，其中入门款车型的NEDC纯电续航为100km，WLTC百公里综合油耗1.35L，而高配版车型的NEDC纯电续航为110km，WLTC综合续航达到了1150km，WLTC百公里综合油耗为1.23L，作为插电式混动车型，这样的续航表现还是非常有优势的，即使是同级别车型中也属于佼佼者的水准。
另外蓝电E5是以电为主，可以实现全工况情况下，电驱占比超过80%，在市区的工况更是可以超过99%，可以做到发动机和发电机的智能协同配合，并且发动机的最高热效率可以达到43.04%，系统最高传动效率达到97.5%，所以说即使在馈电状态下，百公里油耗可以降到5.5L，而且也正是因为这款车以电驱为主，所以在驾驶时的静谧性表现的非常的优秀，即使是发动机介入时，也几乎听不到噪音。
在市区低速行驶时，在E-CVT变速箱的加持下，让蓝电E5这款车不管是在起步时还是在加速或者减速，都是非常的平顺，并且丝毫感受不到顿挫感，非常的灵敏，另外这款车同样支持标准舒适、ECO/经济、雪地和运动四种加速模式，当切换到运动模式时，动力响应更加的积极，动力迸发的更加的强劲，在车速70km/h的情况下，从串联模式切换成发动机直驱模式，整个过程非常的平顺，即使是动力的中后段，想要再提速时，还能感受到较强的推背感。
制动踏板支持标准和舒适两种调节模式，标准模式下制动踏板还是非常跟脚的响应也非常的灵敏，而调节到舒适模式后，在初段比较柔和，体会不到推头的感觉，非常贴合脚感，更加适合在市区行驶时使用，此次该车还标配了制动能量回收系统，由高到低三种档位，这也让驾驶员可以根据自身的需求进行调节。
底盘方面，蓝电E5两款车都是采用了前置前驱的驱动方式，带有电动助力转向系统，承载式的车体结构，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的双独悬组合，虽然硬件上比较中规中矩，但也正是因为这套底盘悬挂的常见性，所以比较的成熟，更加适合家用车的领域，整个系统的调教更加偏舒适性多一些，在非铺装路面行驶时，避震器的回弹力度比较舒缓，增强车身的稳定性，在过减速带，又非常的干脆利落，滤震性还是挺不错的。
静谧性方面，由于蓝电E5的前排使用了双层隔音玻璃，另外在车门、机舱盖等区域使用了优质的隔音材料，所以在静态时的隔音效果最强，即使在行驶过程中，启动车辆时，车内驾乘人员的体验感非常的强，噪音降的了最低，而在动力的中前段，由于是电驱发力，所以静谧性方面的表现也是非常的不错，对于胎噪和风噪有很好的抑制效果，到了动力的中后段，发动机介入后，会有一定的噪音，但也在可承受范围之内。
音响方面，蓝电E5的入门款车型使用了4个扬声器，而高配版车型使用了12个高保真星空扬声器，可以从中控台到第三排座椅呈对称式分布，营造出不错的立体音效，并且可以体验出不错的视听盛宴。
配置方面
蓝电E5 2023款 1.5L DE-i 畅享型（5座），指导价13.99万，由于是新能源车型，所以没有购置税和车船税，交强险为950元，上牌费为500元，300万额度的第三者责任险为2200元，车辆损失险为2556元，再加上车上人员责任险和车身划痕险，落地价格大约为148746元。
这款车型配备了刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制、ABS防抱死、主副驾位安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等，作为入门款车型，在配置上基本上可以满足用车需求了。
蓝电E5 2023款 1.5L DE-i 旗舰型（5座），指导价为15.19万，交强险为950元，上牌费为500元，300万额度的第三者责任险为2200元，车辆损失险为2556元，再加上车上人员责任险和车身划痕险，落地价格大约为160915元。
这款车型比上述车型多了1.2万，纯电续航方面有所增加，另外还增加了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、前排侧安全气囊、前驻车雷达、360°全景影像、可开启天窗、车内空气净化器等，相比入门款车型，这款车多出了L2级别的驾驶辅助功能，和一些舒适性上的配置，如果购车预算充足的话，还是可以入手的。
另外还有两款7座版本的车型，在配置上还是没有太多的区别的，只是会比五座版本相应的多出了2000元左右。
总体来说，蓝电E5这款车的发布，对于同级别的车型市场来说，还是有非常大的冲击力度的，并且在比亚迪、华为、东风品牌的加持下，也让这款车在起步阶段就已经领先了不少，另外较低的价格，对应较为丰富的配置和较大的空间，也让这款车增加了不少核心优势，还是比较值得考虑到的。
