比亚迪元PLUS，一款10万元+的紧凑级纯电SUV，单月销量平平常常2万多台，今年4月份卖了将近2.9万台，成绩吊打很多热门燃油SUV以及大多数造车新势力。上市一年半，元PLUS即将迎来第50万辆车下线，与下线仪式一同来的，还有比亚迪元PLUS冠军版。
在秦、宋、汉、唐等车型相继推出冠军版之后，元PLUS冠军版终于来了。新车可以看作是元PLUS的改款升级版本，我们一起来看看有哪些改动。
元PLUS的内外造型很成熟耐看，冠军版延续现款设计，同时在车身颜色上提供了不同选择。取消了现款的跑酷红车色，新增了清新的氧气蓝，律动紫是加价车色，加装价格2000元。内饰推出轻奢米双色配色，是比较温暖的色系。
配置有所升级，前排座椅支持加热通风，后排安装了隐私玻璃，倒车影像升级为3D透明全景影像，还增加了智能上下电、亲子模式、擦屏模式等。
以上是元PLUS冠军版具体调整升级之处，主要集中在车色和配置上，毕竟是小改款，改动不大很正常。
再聊聊元PLUS的产品力，我们始终相信，一台上市时间不足两年的车，月平均销量能保持在2万台以上，一定有非常强的产品力。元PLUS能如此畅销，功劳在于车辆在各方面表现都很均衡。
比如设计，元PLUS的外观造型很紧凑圆润，整个车身没有很明显的线条，但有张力的型面打造出运动气质。内饰有悬浮大屏、梯形液晶仪表、换挡拨杆和三幅式方向盘，整体设计思路比较简洁大方。同价位紧凑SUV中，燃油车姿色平平，一些新势力车又太过极简，元PLUS把尺度拿捏得比较合理，新潮而温暖。
比如动力，永磁同步单电机最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米，磷酸铁锂电池组有49.92kWh、60.48kWh两种规格，对应的续航分别是430km、510km，可快充，可对外放电，日常通勤代步、城郊之间往来没问题。
元PLUS冠军版具体的产品细节很快就会公布，盲猜价格可能会下调，如果“降价增配”，那么爆款无疑了。
