全新一代欧蓝德是城市SUV阵营里一款非典型的选手。相比CR-V、荣放、途观L这些尽可能做到面面俱到的水桶型产品，它的性格要更鲜明。譬如它的智能化比较初级，它的动力也不算强，但它却把很多的精力放在了底盘上，拥有同级罕有的前后铝合金悬架，以及城市SUV阵营里堪称最复杂最智能的SWAC四驱。所以它也许并不是一款很均衡的选手，却是一个非常有个性的选择。这期视频就来好好跟您聊一聊它。
相比老款欧蓝德，新欧蓝德在外观方面变得更加方正饱满大气，内饰也变得更加精致。全系标配10.25寸的中控悬浮屏虽然依靠手机互联才能实现人机交互，但毕竟已经踏入了智能化的门槛。七座版本的三排座空间虽然比较狭窄，但灵活多变的后备厢空间却可以匹配更丰富的使用场景。只不过没有备胎确实是一个遗憾。
动态方面，怠速和低速下能隐约听到较为明显的发动机噪音，有一些影响行驶品质。此外这台1.5T发动机转速容易偏高，轻轻踩下1/2行程时发动机转速就直飙4000转，感觉CVT换挡还是稍微慢了一点。另外最大163匹的净功率输出也不算强，我们测出的零百成绩要到10秒以上。
不过，这台车的CVT变速箱是钢链结构，比较皮实耐用。此外还能支持模拟8速换挡，在时速六七十的时候就能手动切换到7挡，挡位齿比足够的绵密。加上手动换挡有锁挡的功能，可以将挡位锁定到任意一级从而可以帮助这台车在通过烂路时，通过低挡位来换取较大的扭矩输出。
底盘则是新欧蓝德最引以为傲之处，不仅前悬下摆臂和后悬的上摆臂、前后转向节都用了铝合金锻造，而且所有的连杆、摆臂包括前后防倾杆杆都非常粗壮，整体用料非常扎实。
此外它的SAWC不仅实现前后轴的扭矩分配，还可以实现前后轴左右两侧的扭矩分配，相当于四个车轮每个都可以独立控制。当然它的前中后锁止是电子锁止，锁止效果有限，主要用于在城市道路应付湿滑冰雪路面、稳健车身姿态，但毕竟论复杂和聪明程度，它比荣放、CR-V这些城市SUV的四驱还是要先进多了。
