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品牌背景
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，市值1.03万亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆，特斯拉的愿景是“加速全球向可持续能源的转变”。
2008年，发布第一款汽车产品——两门运动型跑车Roadster。 2012年，发布第二款汽车产品—四门纯电动豪华轿跑车Model S；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉下一款汽车Model 3首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。
所以，从车型发展来看，特斯拉Model 3到今天已经有6个年头了。整体来看，它的销量表现是非常优秀的，月销万台那都是再平常不过的事情，最高月份曾达到3万台，确实强悍。
一路走过这些年头，超高的销量造就了特斯拉在新能源汽车领域内强大的影响力，甚至我们国内的很多新能源汽车品牌都将它作为努力的方向和目标。作为典型的代表车型特斯拉Model 3，终于也迎来了改款，它的实力到底如何呢，是进步了吗？今天我们就来详细的分析分析它。
外观方面
从外观和内饰的整体风格来看，新款特斯拉Model 3整体的变化并不大，但是也在细节方面进行了新的调整，毕竟是改款车型，变化还是要有的。
外观上，新车型依旧采用了封闭式进气格栅的设计，整个前脸除了底部格栅和两侧大灯，其他的全部都是封闭式设计，这是特斯拉车型的创新，也是很多车型竞相模仿的设计风格。这样的设计是完全不同于传统燃油车设计的。新款Model 3的大灯进行了重新设计，相比老款更加狭长、凌厉，并且里面还配有LED日间行车灯带，更加有辨识度。还要说的是，新款Model 3还取消了前雾灯，整个前保险杠造型进行了重新设计，整体看上去更加简洁。
新款Model 3的侧面并没有太多变化，全新的18英寸光子轮圈以及19英寸新型轮圈给到我们一些新鲜感。值得一提的是，新款Model 3还配备了后排双层玻璃，能进一步提升车内的静谧性。
车辆尾部也是有一些变化，尾灯同样进行了重新设计，C字形的造型很有设计感，同时下方尾标也更换了全新样式，这确实是很多车型都采用的设计风格。
内饰方面
内饰方面来看，映入眼帘的依旧是极简的设计风格，中控台的造型进行了一些调整，取消了木纹饰板，整个中控台变得更简洁了，同时还新增了环抱式的256色氛围灯，进一步提升了车内的档次感。
值得一提的是，新车还采用了全新的纺织材质进行包覆，更有高级感，优化了中央扶手，触感更加柔软。
方向盘也进行了重新设计，增加了镀铬饰条，中间的车标也被字母标代替，新款Model 3也取消了方向盘后方的怀挡，换挡方式集成在了屏幕里；另外，转向灯、灯光、雨刷器等等也集成在了方向盘上，这点相信很多朋友还得好好适应一下，确实比较特殊。
在座椅方面，新款Model 3进行了全面的优化，同时新增了很多朋友期待已久的座椅通风功能，这点还是挺有诚意的。除此之外，在后排还新增了一个8英寸的控制屏，要知道这是Model S上的配置，如今也下放给了Model 3，还是很不错的，整体的表现虽然没有太多惊喜，但也是让人期待的。
动力解析
作为一台纯电动的轿跑车型，动力部分自然也是车型的重中之重。
特斯拉Model 3采用了后置电机和前置+后置的双电机驱动两种方式，单电机版本电机最大功率194kW 264马力，最大扭矩340N·m；双电机版本总功率达到了331kW 4500马力，总扭矩为559N·m。
电池单电机版本搭载了磷酸铁锂电池，双电机版本搭载了三元锂电池，两个版本采用了液冷的电池冷却方式。
CLTC纯电续航里程单电机版本为606km，双电机版本为713km，两款车型均支持快充，快充功率分别为170kW和250kW。
变速箱搭载了固定齿比的电动车单速变速箱，在这套动力系统的驱动下，它的零百加速时间快至6.1s和4.4s，不管哪个版本性能都很强悍。
驾驶解析
为了获得更好地驾驶体验，特斯拉Model 3在底盘转向和车轮制动等方面也是下足了功夫。
在驱动上，车型采用了后置后驱和双电机电动四驱的形式，在悬架方面采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架的结构，承载式车身，采用电动助力。
在轮胎的选用上，前后轮胎规格为235/45 R18，前后制动均为通风盘式，并且搭载电子驻车。
车子的驾驶模式可支持经济、标准和雪地模式，能够让车主随心所欲，同时匹配能量回收系统、自动驻车和上坡辅助。
驾驶的硬件方面，倒车影像、特斯拉FSD辅助驾驶芯片，144TOPS的芯片总算能力，8个摄像头，帮助车主更好地驾控车辆。
驾驶功能方面，特斯拉Model 3配置了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等，功能还是比较齐全的。
不得不说的是车型均搭载了Autopilot辅助驾驶系统，让驾驶更有自信。
尺寸空间
作为一台中型车，特斯拉Model 3的尺寸自然是毋庸置疑的，它的长宽高尺寸达到了4720*1848*1442mm，轴距达2875mm，最小转弯半径5.8m，妥妥地不容小觑。
所以，虽然是定位中型车，但是因为较大的轴距，所以它的整体内部乘坐空间相对来说还是比较宽敞的。
后备箱的容积分别为682L，装载能力不得不说还是非常大的。因此，别看它是轿车，但是乘坐空间能力和装载能力，还是很强的。
安全方面
光有性能是远远不够的，特斯拉Model 3在安全性方面也是进行了充分的保证。
被动安全方面，主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排中间气囊、被动行人保护、胎压监测功能、全车安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死装置、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统一应俱全。
主动安全方面，车子搭载了车道偏离预警系统、主动刹车系统、前方碰撞预警、哨兵模式、低速行车警告、内置行车记录仪功能，为行车安全保驾护航。
配置方面
作为一台售价25.99万元起步的新能源车型，特斯拉Model 3在配置上自然是不能含糊的。
外观方面铝合金轮毂、无框设计车门、电动后备箱、电动后备厢位置记忆、车内中控锁、NFC钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入功能、远程启动功能、电池预加热均有搭载。
灯光上，LED近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭均有搭载。
天窗玻璃上，采用了无框车门设计、分段式不可开启全景天窗、前后电动车窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、前后排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、带电动调节加热记忆倒车自动下翻叠锁车自动折叠功能的后视镜，确实方便。
15.4英寸触控液晶屏、蓝牙车载电话、语音识别控制系统、后排8英寸液晶屏幕、车联网、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制功能等，让驾驶充满乐趣。
真皮多功能方向盘、触摸屏换挡、自动防眩目内后视镜、方向盘加热、方向盘记忆、手机无线充电功能，用起来确实有点高档。
运动风格的仿皮座椅、支持前后靠背调节高低调节腰部支撑的主副驾座椅、座椅加热通风、电动座椅记忆、后排座椅加热、比例放倒、后排杯架等，让乘坐变得惬意。
此外，多媒体接口、自动空调、热泵空调、后排独立出风口、温度分区控制、PM2.5过滤装置也都有配置。
同时，5种车身颜色和2种内饰颜色的选择空间，也是相当给力，给了消费者更多的选择空间。
还有，基础版辅助驾驶功能、增强版自动辅助驾驶功能和完全自动驾驶能力这个可以自己进行选择。
新老对比
作为新款车型，与老款车型的对比到底都有什么差别呢？这个是很多人想知道的，下面简单给大家分析一下。
首先，外观方面新款Model 3的大灯进行了重新设计，相比老款更加狭长、凌厉，并且里面还配有LED日间行车灯带，更加有辨识度，新款还取消了前雾灯，整个前保险杠造型进行了重新设计，整体看上去更加简洁。
其次，车身尺寸方面，新款Model 3的车长增加26mm，达到4720mm，车宽减少2mm，现为1848mm，车高增加1mm，现为1442mm，整体看起来似乎跟老款并没有太大差别。
再次，在内饰设计和配置上，新款Model 3全系新增了星空灰和烈焰红的车漆配色，给到消费者更多的选择空间，内饰上取消了木纹饰板，新增了环抱式的256色氛围灯，进一步提升了车内的档次感。方向盘也进行了重新设计，增加了镀铬饰条，取消了方向盘后方的怀挡，换挡方式集成在了屏幕里，转向灯、灯光、雨刷器等等也集成在了方向盘上。同时，新款Model 3增加了后排双层玻璃，进一步提升车内的静谧性，在减震器以及悬架方面也进行了升级。安全性方面，新增了远端安全气囊，并优化了侧面结构，还增加车内盲区警报灯。
最后，起售价方面，新款车型售价分别为25.99万元和29.59万元，相比老款起售价贵了2.8万元，这是售价方面的最明显差距。
还有，在车型的选择上也没有之前那么多了，现在仅仅只有两款车型在售，要知道之前的车型能够达到五六款之多。
用户评价
虽然新款车型的用户和口碑还没有大面积的积累，但是这么多年来老用户的评价怎么样，我们完全可以作为参考，所以选择了几个老用户的评价，大家可以作为购买了解的信息进行参考。
老款Model 3用户1评价：
最满意
一直想换个电车，观望了很久，对毛豆3的颜值和性能都非常的满意，但作为一个等等党还是想再看看。结果，1月份官宣下调，立马抓住机会入手。使用到现在无论是整体外形，还是驾驶感受，或者是使用便捷度，都让我非常的满意。用我的毛豆3开启我的电车生涯，精彩无比呀。
车头看起来非常运动犀利，但又非常的圆润，配合整个车身的流线设计，白色外观看起来白白胖胖，有一种大白鲸的感觉。轮毂有点像风扇的扇叶，转动起来恰如风火轮。
整体内饰简约甚至有点简单吧。黑色座椅搭配木纹板，倒也不算沉闷。中控屏之巨大让人无法忽视。前排座椅可以电动调节驾驶位，还有记忆功能。座椅加热倒是有了，座椅通风也希望能够配上最好。全车无钥匙进入和无钥匙启用，使用起来还是方便智能，配合无框车门更显炫酷。
前排驾驶乘坐还是不错的，头顶空间还有一拳多，腿部空间也非常的充裕。但后排乘坐就稍显拘谨一点了，腿部和头部空间都没有那么宽敞，好在地面是纯平的，没有大凸起，满载五人也还行。后备箱开口还是比较大的，使用起来比较方便。电动尾门带位置记忆，也多了几分科技感。后排座椅还可以放倒，拓展一下储物空间也还是不错。另外还有一个前备箱，既实用又拉风，倒也是很不错。 中控台下可以无线充电，手机斜斜放上去又好看又好拿又好用。其他像杯架，扶手箱，车门储物槽，后排扶手架也都是常规操作了，储物空间还算丰富吧。
零百加速6.1还是非常强劲，动力非常够用，行驶也比较平稳。高性能3.3秒零百加速还是挺让人眼馋，就是这个差价有点下不去手，哈哈。 主动刹车，车道偏离预警，这些都有配置。内置行车记录仪，还有哨兵模式，都大大增加了驾驶安全性。全速自适应巡航，并线辅助等等配合L2级别的辅助驾驶也非常智能科技。唯一就是自动泊车还是需要选装的。
400多的续航对我来说是非常的够用，反正每天回到家都会充一下。另外表显里程还比较准确，基本能达到1:1，让我胸有成竹，充分规划我的行程。
最不满意
隔音不是特别好，高速的时候噪音还有一些。悬挂调校偏硬一些。避震滤震效果没有那么明显，但也另有一番运动感受，驾驶起来更有乐趣。
老款Model 3用户2评价：
最满意
一直想买辆电车来着。这不，逛了一圈下来，最终相中了model 3。作为纯电车的一线品牌，毛豆3让我完全打消了比不上油车驾驶感受的顾虑，动力非常强劲，起步的时候几乎给油就走，没有拖泥带水。过弯时因为车身低趴，重心低，不会有侧倾。
整体的造型很流畅，精致耐看。带LED前大灯的车头霸气，侧面流线型的车身一气呵成，动感十足。全景玻璃天幕也十分拉风，车轮毂也是喜欢的造型，洋溢出一股激进、青春的气息。
毛坯型内饰，车内除方向盘是真皮的，其他内饰和座椅都是仿皮材质。虽然简约但设计时尚，经典耐看不浮夸，科技感十足，并且一定程度上节约了用车成本。
我身高172cm，前排空间相对较大，有宽敞的腿部空间和舒适的座椅。二排座椅偏矮，头顶空间有点压迫；后备空间一般，不算大胜在够用，和油车不一样的是，它还设置有前备箱，增加了储物空间，遇到停车车尾空间狭窄的时候，前备厢是不二的选择。
特斯拉的驾驶感受没得说，操控体验感蛮不错，指向灵活，动力强劲，过弯不会侧倾，能给我人车合一的驾驶快感！但是座椅和刹车偏硬，过坑洼路段明显感觉还是比较颠！
车辆在使用过程中我感觉还不错，满电续航的情况下，夏季在城市路段跑470km左右问题不大，冬季池可能会降低效能。
如果不是遇到急事我基本上都是家充，特殊情况快使用快速充电桩，充电时间差不多在0.8小时左右能恢复到80%。
这几年特斯拉确实是在造人人都买的起的车，虽没有大冰箱大彩电，但对应的用车成本确实也非常低，除了保养几乎不花钱。整车性价比还不错，音响也过得去，辅助驾驶挺好用，裸车二十万出头，作为一款品牌电车，价格较亲民。目前投入的使用成本较少，续航也足，前不久带家人周边旅游一圈，都节省了不少费用。
中控大屏屏幕高清、灵敏度高，给毛坯空间带来一些未来感。虽然目前国内电车智能化极度内卷，但特斯拉坚持自己的造成理念，搭载的辅助功能都是相对实用的且安全性能高的，车道偏离警告和自适应巡航控制也有助于保护我在行驶途中的安全的同时减轻驾驶所带来的疲劳感，配置的360度雷达感应系统能灵敏地感应到周边的车和人，对新手司机来说很有安全感。而另外通过手机App，可以远程预热车内，随时查看电池状态了解用电情况，有时候商场太大记不住停车位置，使用车辆召唤功能，停车场里就能方便找到车辆所在位置。希望强化下语音交互和导航功能，语音识别功能错一个词就识别不到所下命令，导航上次有延迟让我错过了下站口！
最不满意
刹车比较硬，过坑洼路段会有点颠簸，噪音隔离性较差，特别是在高速路上行驶时，路面噪音和风噪音较大。
老款Model 3用户3评价：
最满意
我是一个新手小白，model3是我的第一部车子，日常上下班开。 刚开始选择的时候蛮难的，我一直在奔驰C 260和奥迪A4还有特斯拉mode3三款车中之间做选择；奔驰c260有着让女生沉醉其中的氛围灯，奥迪a4有着较好的操控性，但是后面我还是选择model3，因为我觉得model3价格更经济实惠，电车也是大势所趋。如果是选择油车的话，每个月得多支出1000块钱左右的油费，而且这两款车会比model3贵七八万左右，最终综合考虑还是选择了model3！
起初对于model3极简的内饰还是会有点抗拒的，但是开了一段时间后就会发现内饰简约一点也蛮好（我有点小懒，不用经常去收拾～），整体以黑色和灰色为主色调，看起来很清爽，用的材料也很环保，使用的是木材和再生纤维，总的来说瑕不掩瑜吧，而且还配备了中控大屏和无限充电器，更为车子增添了满满的科技感，现在不得不说一句真香。 而且这辆车我平时最大的用途就是上下班和周末回家，它四百多公里的续航对我来说完全够用，加上我自己家里的地下车库安装了充电桩，充满电只需要二十块钱不到，这不比奔驰奥迪一块左右一公里的油耗香多了吗？
最后，我感觉特斯拉的操控性也是非常不错的，在高速和高架上我都会使用自动辅助驾驶，缓解开长途的疲劳感，辅助驾驶减速也很柔和，体验感很好；怀挡设计，操作简单，加速丝滑，踩下油门后会有满满的推背感！
总之，我现在是蛮喜欢特斯拉的设计和功能的，对这个品牌也充满了信心和期待。如果你正在考虑新车，强烈推荐你考虑下特斯拉这个品牌。
最不满意
苹果音乐播放器老是断开，需要重启才能使用；还有自带的导航有待加强，好几次导错路，和高德地图还是会有差距。
老款Model 3用户4评价：
最满意
换车的时候我真的是有够纠结的，一会想买纯电又怕出远门续航不行。一会想着纯电不行就买辆油电混动的，又听同事说混动的比较容易出问题，维修成本高。因为之前是一辆纯油车，所以特别想体验电车。在经历了两三个月的思想斗争和选车试驾以后选择了model3。满意的当然第一位就是续航，这个车我充满一次电基本上可以跑450公里左右，和油车已经想差不了多少了。第二位满意的是车身好看的程度，现在说实话新能源车也很多可选择性，但是要想好看的新能源还是不多，而且我对轿车类型是情有独钟的。
这个车的车头很帅气。运动风加上跑车风。车尾微微上翘的尾翼做得也比较自然，不像model y那么高，更加自然和合理一些。侧面的腰线也流畅。还有无框车门和隐形把手。
用料倒是可以的，中控台简洁得比较经典。方向盘造型和布局独特。屏幕大，操控方便。中央扶手箱简单好看而且储物分布明确。
我觉得这个3比y的性价比更高一些，价格不算贵，现在这类型的很多国产品牌都要到20个w。
智能化很强，几乎是通过语音操控很多功能。配置方面和娱乐功能也都挺牛的。
空间还是很nice的，首先一个是驾驶座和副驾驶，完完全全没有感受到挤或者腿部空间的局限，我就算调整到最高的座椅，头部空间都不会抵到，当然我的身高属于175cm的中等型。后排座位的纯平的地台我反手就想给一个赞。真的太好了。而且我这个身材坐进去还有2拳多点的空间，所以空间轴距还是很不错的。储物主要分为前后两个备箱，当然前背箱是聊胜于无。后备箱除了开口稍微小一点，容积还是不错的。
这个车开起来的体验感不言而喻。毕竟是新能源品牌中很nice的。动力十足，提速很快，低俗和告诉驾驶体验感都是一样的好。就是悬挂偏硬，还有一个就是隔音效果一般。
非常满意续航，这个450左右的续航能力和我之前的纯油车差不了多少点了。基本上完全打消了我对续航的焦虑。
最不满意
买车的体验感不是特别舒适，首先一个就是在我们城市没有直营的店可以供试驾，为了买一辆车跑好远，还有点担心之后的一些保养啊什么的，有点不方便。再就是悬挂偏硬，我家是偏农村，总有一些路段比较烂，有时候会有比较明显的弹跳感。
老款Model 3用户5评价：
最满意
我是一个环保科技爱好者，今年因为有用车的需要，加上我一直对特斯拉这个品牌充满了好奇和期待。于是在今年的三月份，我终于有机会亲身体验了一下特斯拉的车子，这是一次非常难忘的经历，下面我将分享一下我的感受。 首先，让我们来说说车内毛坯。特斯拉的设计简约大方，整体以黑色和白色为主色调，看起来非常干净利落。他们使用大量的环保材料，如可持续的木材和再生纤维等，这也让我非常喜欢。虽然内饰有些“毛坯房”的感觉哈哈哈哈，但是瑕不掩瑜，对于需要改装的我来说，这反而是一个优点。此外，特斯拉还配备了大尺寸触摸屏、无线充电等功能，让整个车内显得更加科技感十足，简约的内饰反而感觉显得整个车子更高级了。 接下来，我想谈谈我对特斯拉的使用感受。首先，加速超猛，让人兴奋不已。当我第一次驾驶特斯拉时，我就被它的加速能力惊艳到了。它可以在几秒钟内从0加速到60英里/小时(约96公里/小时),这种感觉真的很棒，让我沉醉其中。其次，悬架系统舒适平稳，行驶体验很好。无论是在城市道路上还是高速公路上，我都感到非常舒适，完全没有其他电车的眩晕感。此外，储能系统强大，让车辆在行驶中能持续较长里程。即使我没有充电站可用，我的特斯拉仍然可以行驶很长一段路程，完全不需要担心电量不足的问题。辅助驾驶也很给力，在高速上能轻松很多，能自动跟车和减速，减少了我驾驶上的压力，这简直就是轻松加愉快啊！ 最后，让我们来谈谈续航能力。经过日常的测试显示，特斯拉可以轻松行驶400公里左右，这个里程数足够满足我的日常出行需求了。而且充电速度超级快，半小时就充满电。这意味着我可以在一天之内往返于工作地点和家之间而无需担心电量不足的问题。当然，如果你需要更长的行驶里程，特斯拉也提供了其他选择，如Model S Plaid和Model X Plaid等高性能车型。 总之，我非常喜欢特斯拉的设计和功能。他们的毛坯设计、使用感受和续航能力都非常出色，让我对这个品牌充满信心。如果你正在考虑买新车，强烈推荐你考虑一下特斯拉！
车身采用了流线型设计，整体外观造型非常酷炫。
内饰颜色为黑色，座椅都比较柔软，板材用了环保的材料，好看又环保。
性价比高，看了同配置的比亚迪汉和蔚来，价格都比特斯拉要高出很多。
车辆具有自动跟车和语音识别的功能，总的来说还是比较智能的。
最不满意
唯一美中不足的是前挡风玻璃上的油膜很多，不知道啊特斯拉独有的还是所有车都有的问题。
我和对象都是中等身材 坐进去完全没有挤的感觉，朋友坐的时候也感觉蛮宽敞的。
加速很快，汽车的动力也很足，启动的时候能感受到满满的推背感。
我所在的城市是杭州，夏季和冬季我都会开空调，基本上充满电后都能开四百多公里，续航对我来说完全是够的。
最后总结
通过分析，我们知道了特斯拉Model 3通过这次改款，在外观、内饰和配置方面确实进行了一定的升级优化，有些配置等对消费者来说还是非常友好的。
但是，25.99万元和29.59万元的车型售价目前来说还是稍微有点偏高的，后续可能会有一定的优惠，如果不着急用车等等看看的话或许有很大的好处。
怎么样，如此改款的特斯拉Model 3你心动了吗？
