前不久，新款
外观：新车前脸采用了更加简单清晰的线条设计，下包围取消了前雾灯，并在进气口做熏黑处理，在大灯组采用了全新样式，由原来笔挺张扬的车灯重新设计为现在更贴合车身的狭长造型，且新车日间行车灯辨识度更高，整体造型相比上款车型更有棱角，看起来比上款更帅气。
侧面：新车长宽高为4720x1848x1442mm，轴距2875mm，侧面变化不大，隐藏式门把手、无框车门一如上款车型，轮毂改为全新的五幅样式，基于流线型车身设计，新车在风阻系数上也做到了0.22Cd，优化了续航，全车多层隔音玻璃对于静谧性也做了很大提升，另外尾部原有的特斯拉LOGO也换为“TESLA”英文样式。值得一提的是，新车使用了和Model Y一样的前后一体压铸技术，相比老款在焊接点和底板零部件数量上都有减少，并且制造时间也大幅缩短，这使得新款Model 3的制造成本进一步降低。
内饰：内饰风格依旧采用极简设计，中控台取消了木纹饰板，加了一个条形灯带提升氛围感，方向盘样式也做了更多的镀铬装饰，更有质感，但是取消了灯光拨杆和换挡拨杆，这些功能分别集成在方向盘和15.4英寸的中控屏上来操作，另外后排增加了一块8英寸触摸屏，可控制座椅加热、调节空调风量等操作，扬声器也增加至17个，带K歌功能。
后排空调控制区域增加了一块8英寸屏幕，这也是Model S设计的下放，不过很多网友表示：还是把这块屏幕做成液晶仪表更实在。此外，新车增加了座椅通风功能，并且全车使用了多层隔音玻璃，据说NVH提升幅度达到30％以上。这次新车扬声器数量也升级到了9个，并且长续航版扬声器数量达到了17个。
辅助配置：新车将搭载HW辅助驾驶芯片，支持L2级驾驶辅助（可选配L3级），新车将雷达全部移除，只留有车外8个摄像头及车内1个摄像头，采用纯视觉路线，支持倒车影像、全速自适应续航、自动驻车、上坡辅助等配置。
动力：采用双电机四驱动力系统，动功率331kW，总马力450Ps，百公里加速时间4.4秒，最高车速200km/h，匹配三元锂电池，纯电续航里程713km（后轮驱动焕新版纯电型续航606km）。新车取消了全部雷达，采用纯视觉方案，不过摄像头数量并未增加。在取消雷达后，车身没有了开孔，所以整车风阻进一步降低。老款Model 3虽说操控很好，但过硬的底盘牺牲了舒适性，此次新款Model 3在底盘舒适性与操控性上做了更好的平衡，悬架更柔软了。
新款Model 3在改款升级后外观更加时尚帅气，而对于内饰的调整升级提供了更优异的乘坐舒适度，局部配置的取消一定程度上降低了成本，也给了消费者适应的空间，只是在动力部分相对上款车型有所减弱，虽续航上涨，但价格也上涨了2.8万，对于此次的该款升级大家觉得现在的新款Model 3是否值得入手呢？接下来，我们来解析一下这款Model 3的用车成本，当然也是很多消费者最关心的问题。
一、购车费用
我们以官方指导价为29.59万元的Model 3来计算购车费用，以贷款购车为例，首付比例30%，对应的金额为88770元，一般大部分消费者们都会选择36个月的贷款期限，月供金额为6185元。
二、保险费用
购买完汽车后，还需要给汽车购买保险，一来是因为法律规定，二来是可以为自己的爱车在上路之后规避一定的风险。Model 3的交强险为950元（新能源车型免征收车船税），商业保险按照全险来计算，包括第三责任险100万、车辆损失险、车上人员责任险（司机和乘客）以及车身划痕险，第一年的保险费用为7914元左右（各大保险公司报价不一样，以实际为准），均分在每个月的费用为659.5元。
三、充电费用
目前深圳地区第三方公共交流充电桩的收取费用是由电费和服务费叠加，一度电1.2元至2元左右（不同时段价格不同），我们按照均价一度电1.6元来计算，Model 3的的百公里耗电量为12.6kWh/100km，按照平均一年行驶15000公里的里程计算，充电总费用为3024元，均摊在每月的费用为252元。
四、保养费用
定期对车辆进行保养维护，能保持车辆的使用性能以及延长其使用寿命，Model 3的首次保养为2万公里，需要进行常规检查以及更换空调滤清器芯，后续每2万公里进行一次常规检查和更换空调滤清器芯，从4万公里开始需要更换制动液，按照三年6万公里为一个周期来统计，总保养费用为1780元，分摊在每个月的费用为49.44元。
Model 3 2023款 长续航全轮驱动焕新版这款车的贷款金额、保险费用、充电费用和保养费用月均花费分别为：6185元、659.5元、252元和49.44元，合计月均花费为7145元（去掉小数点保留整数）。对于一辆纯电动中型车来讲，小编觉得这样的后期用车成本是可以接受的，不过，每位消费者对于自己的用车需求有所不同，购车预算也有高有低，能够选择到合适的才能令自己满意。
