提及零跑这个汽车品牌，很多人可能感到陌生。因此，首先让我们来介绍一下它。零跑汽车是属于浙江零跑科技股份有限公司的科技型智能电动汽车品牌。在2015年，零跑汽车的创始团队聚集在一起，讨论了未来汽车行业的发展方向以及新企业的战略规划。在这次会议上，确定了纯电动、自动驾驶、车路协同等远期技术方向，并基于“零排放、零碰撞、零拥堵”的目标，将新企业命名为“零跑汽车”。零跑汽车的使命是为消费者提供卓越的智能电动汽车体验，打造轻松、环保的出行方式。这一使命驱使着他们不断努力，以满足消费者的需求。
自2015年12月24日成立以来，零跑汽车一直专注于核心技术的自主研发。他们成功自主研发了智能动力、智能网联和智能驾驶等三大核心技术，使其成为了能够完全自主研发智能电动汽车并掌握核心技术的整车制造商。零跑汽车已经规划了三大整车平台，分别是S平台、T平台和C平台。而今天我们要讨论的零跑C10就是诞生于C平台上的产品。
在车型设计方面，零跑C10作为零跑全球战略的首款车型，颜值自然是至关重要的，零跑汽车在这方面下了很大的功夫。
就外观而言，零跑C10呈现出稳重、大气的整体感觉，属于那种能够持久吸引眼球的设计风格。
零跑C10在外观设计上延续了C11端庄的风格，特别是前脸。前大灯和贯穿式日间行车灯展现出标志性的家族特征，封闭式的前脸设计彰显了新能源汽车的未来科技感。
侧面造型仍然强调稳重风格，线条简洁利落，注重圆润大气的整体感。隐藏式门把手、熏黑后视镜和多幅轮毂都相互搭配得十分和谐。
车尾设计同样简洁大方，贯穿式尾灯契合了时下流行的设计潮流。字母标识错落有致，微微隆起的车尾腰线增添了一丝动感。整体而言，零跑C10的外观设计展现出现代感和时尚感。
就零跑C10的内饰而言，虽然尚未正式公布，但可以根据C11进行推断，内饰风格可能并不会有很大差异。预计它将延续简洁而具质感的设计风格，主副驾驶座位和中控区域可能会采用三块屏幕的设计，展现出独特的风格。在科技化方面，零跑C10将充分发挥科技优势，取消多余的物理按键，将功能实现集中于中控屏幕。
方向盘设计方面也将保持简洁风格，可能会采用镀铬按键装饰，突显质感。
中控屏幕下方的安排，如无线充电和水杯架等，预计也会注重美观和实用性，展现出大方而实用的设计。整体而言，零跑C10的内饰设计将强调简约、科技和实用为主要特点。
了解了零跑C10的基本外观和尺寸空间后，我们再来关注它的重要功能配置，毕竟这会直接影响到我们的用车体验。
虽然零跑C10的整体配置尚未公布，但我们可以根据其定位、售价区间以及C11的表现进行初步估计。可以预期，零跑C10将提供日常所需的基本配置，以满足消费者的需求。
在灯光方面，零跑C10预计将配备LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能，为日夜行驶提供轻松和安全的体验。
在天窗和玻璃方面，零跑C10预计会配备全景天窗、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷以及具有加热、记忆、防眩目和自动折叠功能的后视镜，以提升行车舒适度和便利性。
在屏幕系统方面，零跑C10预计会配备中控液晶屏、主副驾触控液晶屏、手机无线充电、多媒体系统、8155车机智能芯片、语音连续识别、车联网以及OTA升级等配置，这些配置将为日常出行和用车带来极大便利。
至于操作便捷性，零跑C10可能提供多功能真皮方向盘、电子式怀挡换挡、方向盘加热、方向盘记忆以及HUD抬头数字显示等功能，使得用车体验更具高级感。
座椅方面，零跑C10预计会配备主副驾驶舒适真皮座椅，支持多向调节和靠背电动调节，同时提供座椅加热、通风和按摩功能，以及比例放倒和座椅记忆等功能，进一步增强乘坐舒适度。这些配置将确保乘坐体验舒适便捷。
零跑C10预计会配备车载氛围灯、自动空调、后排独立出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车内香氛装置等，这些功能将提高乘车舒适度和空间内的舒适感。
此外，零跑C10的个性车身颜色和内饰颜色方面可能会提供丰富的选择空间，以满足不同消费者的喜好。这将使消费者能够根据个人品味和偏好定制车辆外观和内饰，增强车辆的个性化特色。相信在这方面，零跑C10不会让消费者失望。
根据零跑C11的尺寸和定位作为参考，零跑C10预计也会定位为中型SUV，因此其尺寸方面应该也能得到合理的确定。
预估零跑C10的长度大约在4800mm左右，宽度大概在1900mm左右，高度在1700mm左右，轴距大概在2900mm。作为一款5座SUV，这样的尺寸设计非常给力。而即使有可能布局6座车型，根据这些尺寸来看，也应该没有问题。
这样的尺寸对于后备箱容积来说也应该相当宽敞，预计容积最大不会低于800L，而在正常状态下不放倒座椅时，后备箱容积也应该在400L左右。这将确保零跑C10具有良好的装载能力，符合消费者的需求。
根据零跑C11的动力系统作为参考，零跑C10可能会搭载两种不同的动力系统，一种是插电增程式混动，另一种是纯电动。
考虑到研发新的动力系统在技术和成本上的难度与投入，零跑C10的动力系统很可能会与C11搭载相似的动力系统。这种策略有助于降低开发成本，并充分利用已有技术和经验。这样的动力系统选择也能满足不同消费者的需求，包括对环保和续航里程的考虑。插电增程式混动和纯电动系统都能为车辆提供出色的燃油效率和低排放特性。
对于插电增程式版本的零跑C10车型，预计将搭载代号为DAM12TD的1.2T涡轮增压发动机与电机的组合。发动机具有最大功率96kW（131马力），采用了缸内直喷的供油方式，可使用92号汽油，满足国六排放标准，具有良好的经济性。与发动机匹配的是后置的永磁同步电机，最大功率为200kW（272马力），最大扭矩达到360N·m。电池采用磷酸铁锂电池，总能量为30.1kWh，并且支持快速充电。
该版本的零跑C10具有两种电池选项，一种是30.1kWh电池，续航里程为180km（CLTC测试标准），750km（WLTC综合测试标准）。另一种是43.74kWh电池，续航里程能够达到285km和858km。这些参数将满足不同消费者对续航里程的需求，提供更灵活的选择。
对于纯电动版本的零跑C10，同样采用了后置电动机的配置，最大功率为200kW（272马力），最大扭矩达到360N·m。电池容量更大，达到了69.2kWh，因此其CLTC纯电续航里程可以达到502km，为用户提供更持久的驾驶里程。
此外，零跑C10可能还会提供另一种前后双电机的配置，这种配置能够让其0-100km/h的加速成绩达到约4.5秒，展现出优异的性能表现。
在变速箱方面，预计采用固定齿比的电动车单速变速箱。零跑C10将提供前置后驱、后置后驱以及双电机电动四驱三种驱动方式，满足不同用户对于性能和驱动方式的需求。
对于一台中型SUV，驾驶操控至关重要。零跑C10的驾驶感受将受到悬架和配置的影响，根据车型定位，C10可能会采用类似的悬架和配置。
首先，悬架方面预计将采用前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架的结构。这样的悬架结构在同级别中属于较为先进和优质的，能够为驾驶者提供相对良好的操控感和舒适性。
这种悬架配置有助于提高车辆的稳定性、操控性和驾驶舒适性，使得零跑C10在驾驶时表现出色。这样的设计符合中型SUV的定位，为驾驶者带来良好的驾驶体验。
在驾驶功能方面，零跑C10预计将提供丰富且令车主满意的功能。可能搭载全速自适应巡航功能、L2级辅助驾驶、Leapmotor Pilot辅助驾驶系统、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、高精地图、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、远程召唤、方向盘离手检测等功能，使驾驶更为省心、智能化。
此外，零跑C10的驾驶模式可能会支持运动、经济、标准、自定义四种，让车主可以根据实际需求自由切换。车辆还可能配备自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降功能、360度全景影像、前后驻车雷达、摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等配置，以提升车主对车辆的驾控体验。这些功能将使零跑C10具备先进的驾驶辅助系统，提高驾驶安全性和便捷性。
驾乘安全是衡量一款车辆的重要指标，因此零跑C10预计在安全性方面也会下足功夫，致力于提供出色的安全保障，确保乘客的安全。
具体的安全配置可能包括但不限于多重安全气囊系统、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、刹车辅助系统（BA）、车身稳定控制系统（ESC）、胎压监测系统（TPMS）、自动紧急制动系统（AEB）、盲点监测系统、车道偏离预警系统、自适应巡航控制系统、智能停车辅助系统等。这些安全系统和技术将共同保障零跑C10在日常行驶中的安全性。
零跑C10可能还会采用先进的车身结构设计，以提高车辆的抗碰撞能力和乘员的安全保护水平。综合这些安全措施，零跑C10将致力于为驾乘者提供高水平的安全保障，以确保他们的行车安全。
在被动安全方面，零跑C10预计会配备一系列常规配置，如主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测系统、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死装置、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统，以确保乘员在紧急情况下的安全。
而在主动安全方面，零跑C10可能会配备诸如车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前后方碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫等先进功能，同时可能还内置行车记录仪，全面保障车主的行车安全，为驾驶者提供更多辅助和警示，让他们放心驾驶。这些安全功能将全面提高零跑C10在安全性方面的表现，为乘员提供全方位的安全保障。
零跑C10的一大亮点是搭载了零跑自主研发的最新成果——"LEAP 3.0架构"，并采用中央集成式电子电气架构，全面提升整车智能化水平。这个基于行业领先的全新中央控制架构赋予零跑C10更高的集成度、更高效、更智能等优势。
特别是中央超算平台，可以对整车实现扁平化域控制，具备更高的算力、稳定高效的数据传输能力，能够精准管理全车数十个电控单元。这项技术使得零跑C10能够在短短25分钟内完成一次"无感式"的整车OTA升级，助力车主轻松实现常用常新的体验。结合全新LEAP OS，为用户带来更智能、更出色的交互体验。
总的来说，"LEAP 3.0架构"和中央集成式电子电气架构的应用让零跑C10在智能化、更新升级等方面具备了显著的优势，为车主提供更为智能和便捷的用车体验。
零跑汽车采用自研的通信协议与代码升级，使得OTA升级更具自主性和可控性，能够实现快速高效的整车OTA。这样的设计让车辆可以快速迭代，随用随新，为用户提供不断更新的用户体验。零跑C10搭载了8295芯片，为用户提供更流畅的全方位融合感知及交互体验。
在智驾芯片方面，零跑C10搭载了英伟达Orin X，拥有254Tops的算力。结合激光雷达、800万像素高清摄像头等30余个传感器，为城市高速NAP（自主驾驶）体验提供强大支持。这使得零跑C10能够实现高水平的智能驾驶功能，为用户带来更加先进、安全、智能的驾驶体验。
零跑C10采用LEAP 3.0架构，旨在提供行业顶级的安全体验。作为全球化战略车型，零跑C10按照中欧双五星安全标准进行设计，确保为全球不同市场的用户提供一致的高水准安全保障。
该车型搭载零跑最新的CTC 2.0底盘一体化技术，这项技术不仅减少了零部件的重量，还提升了续航能力。底盘一体化技术与超高比例的高强度钢、热成型钢相结合，创造出高强度的车身结构，媲美超跑的扭转刚度表现，进一步提高了安全性，同时兼顾操控性和舒适性。此外，这种技术还能显著改善NVH性能，降低车内噪音和异响，为乘客创造更为宜人的驾乘环境。这些创新设计有助于零跑C10实现在全球范围内的一致高水准安全、性能和舒适体验。
零跑C10在三电安全方面实现了全时安全防护，确保电动汽车在能源管理和驱动系统方面的高水准安全性。
首先，零跑C10通过AI BMS（电池管理系统）实现能源最优分配，对电池的安全、寿命和性能进行全方位提升。这种智能化的电池管理系统可以优化电池的使用，确保电池的高效、安全运行，延长电池寿命。
其次，通过电驱AI云诊断及故障冗余保护，实现对电驱动系统的健康实时监测和故障诊断的多重冗余，从而保障电驱动系统的安全、可靠运行。这种系统可以即时检测电动汽车的电驱动系统，及时发现潜在问题，提高了整车的安全性。
此外，零跑C10还在车头部位安装了瞭望式激光雷达，这表明该车型将支持更高阶的自动驾驶技术。这种激光雷达的应用为C10提供了更强大的感知能力，为未来智能出行提供了更多可能性，为驾驶者带来更先进、更安全的驾驶体验。
综合来看，零跑C10展现了出色的外观设计、丰富的配置以及超高的性价比，是一款值得期待的新能源车型。
作为零跑汽车LEAP 3.0架构下的首款全球战略车型，零跑C10不仅具有引人注目的外观和丰富的配置，还承载了零跑汽车对未来的战略期待。其象征性意义重大，预示着零跑汽车在新能源汽车领域有着积极的发展前景，也是对企业雄心壮志的体现。
零跑C10确实展现出令人瞩目的外观设计和丰富的配置，这些优势将吸引许多消费者的关注。它代表了新能源汽车领域的创新与发展，具备良好的性价比，预示着零跑汽车在未来市场上可能取得一定的竞争优势。
就我的感觉而言，零跑C10展现了雄心勃勃的科技实力和创新精神，让人对其充满期待。如果你对现代化、环保和高性能的新能源汽车感兴趣，零跑C10确实是一个令人印象深刻的选择。
