文/修斯
在如今日新月异的新能源时代，电气化转型也是各大车企攻占的方向，东风日产也顺势推出了超混电驱奇骏来抢占市场。相比燃油版车型，超混电驱奇骏在外观细节上进行调整，并搭载第二代e-POWER混动系统。在此技术的强大赋能下，超混电驱奇骏不仅实现了纯电驱动，并且做到了入门即四驱，打破了市面上众多传统混动SUV的痛点，19万元的价格更是带来极高的性价比。
延续燃油版内外设计
外观方面，超混电驱奇骏外观造型基本延续了燃油版车型设计，家族式的进气格栅造型，换装了黑色的中网装饰条，营造出年轻感和运动感。两侧分体式前大灯组也带来了较高的辨识度。在下护板位置还加入了银色装饰件进行点缀，层次感强，带来强烈的视觉冲击。
车身侧面，整体十分流畅，贯穿整个的腰线则让日产奇骏展现出硬朗的视觉效果。并且还使用了拼色车身的设计，让这台有着家用属性的SUV多了几分时尚气息。18英寸的五辐双色轮毂增添了整车运动感。
来到尾部，整体十分饱满，异形轮廓的尾灯还是有着不错的辨识度，梯形的后包围套件带来了比较强的力量感，方采用单边共单出的隐藏式排气布局。右下部的标识部分加入了“e-POWER”的标识，表明了它的身份。
尺寸方面，新车定位为紧凑型SUV，长宽高为4681/1840/1730mm，轴距则是2706mm。
内饰部分，采用了简洁且规整的设计风格，使用了贯穿式的缝线和金属饰条进行装饰。12.3英寸的悬浮式中控屏，保留了大量实体按键，搭配鼠标样式的电子挡把后，让车内有了更强的科技感和质感。配置上搭载了增强版ProPILOT超智驾系统、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、10.8英寸的双层曲面抬头显示系统等配置，科技感更强，用车更加便捷省心。
二代e-POWER混动系统
动力方面，奇骏e-POWER搭载了日产独有的第二代e-POWER混动技术，该混合动力系统由1.5T内燃机和双电机共同组成。1.5T内燃机最大功率为106kW，峰值扭矩为250N·m，前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为100kW。
此外，车辆不需要充电和换电，第二代e-POWER所配备的发动机仅用作发电，车辆没有变速器，通过内部的能量转化实现纯电驱动，让车主完全不用担心续航焦虑等痛点，远程自驾也不用担心，节能又高效，为市场带来了不用充电的电驱动SUV新选择。
为了进一步提升超混电驱奇骏的驾控性能，新车还配备了e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够做到100%的电动四驱，而且这套四驱系统还能够让车辆的四轮扭矩在100:0-50:50进行自由分配。无论是长上坡还是高速路，都能有最理想的扭矩输出，极大限度地提升了车辆的驾控性能，轻松面对各种路面情况。
实现“油电同价”，19万的价格真香
在新能源汽车盛行的今天，由于电车中电池的成本较高，这就导致电车的价格将高于同级别燃油车，而超混电驱奇骏的电池容量仅为2度，但这块2度的电池实际上是一种功率型电池，其充放电倍率高达30C，它充电和放电强度能支持前后双电机的大电流输出，从而带来强劲的动力输出，完全不逊色于大容量电池。此外，这种功率型电池除了具备其他增程式汽车没有里程焦虑的特点，由于只需要加油，也不存在充电难的问题，而且对于温度的适应也没有那么严苛，即使是寒冷地区，也不用担心。
这就使得使得其成本大大降低，价格也打了下来。在合资品牌中，在19万这个价位能够做到全系四驱，还是混动的车型几乎没有，这就意味着超混电驱奇骏所带来性价比还是首屈一指的。
写在最后：
在燃油车时代，日产奇骏在中国累计销售142万辆，全球累计650万辆，在中国SUV市场有着强大的影响力。而超混电驱奇骏已经海外市场经受住了检验，放在如今竞争的中国汽车市场，也将有着不错的前景。超混电驱奇骏是日产电驱战略关键桥梁，将引领着日产在新能源汽车赛道前进，树立标杆。
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