对于日产车，舒适性和燃油经济性一直是其卖点之一，同时也是日系车的共同特点之一，然而，随着年轻人对汽车的需求变化，个性、运动和智能也成为了他们的关注点。对于沉稳老练的成熟大叔型车型，如新天籁，在应对年轻人的需求上，日产进行了一些改变。新天籁在外观设计上更加动感，注入了更多时尚与豪华的元素，以吸引年轻消费者的眼球，内饰方面也加入了更多智能科技，如智能互联系统、车联网功能等，提升了驾驶体验和便利性。此外，日产也在提升驾驶性能和操控感方面下了一些功夫，以满足年轻人对运动性能的追求，新天籁搭载了更先进的动力系统和悬挂系统，提供更平顺的驾驶感受，并可以适应更多种路况和驾驶需求。日产在面对年轻人需求变化的同时，努力挖掘和满足他们对汽车个性、运动性和智能化的追求，通过不断改进和创新，日产致力于为消费者提供更具吸引力、多样化的车型选择，满足不同人群的需求。
天籁在许多中产精英的眼中是一款兼顾家用和商务的理想座驾，它的血统可以追溯到日产的贵族车型Cedric公爵，在上世纪80年代末，日产开始实施全球化战略，并推出了许多车型，天籁的前身是风度Cefiro，它在全球范围内取得了不错的销售成绩。风度Cefiro作为天籁的前身，以其静音的特点获得了“静音王”的美誉，它采用了先进的隔音技术，提供了极佳的驾乘舒适性，在行驶过程中减少了噪音的干扰，为乘车人员创造了一个宁静的驾乘环境，这使得风度Cefiro赢得了不少消费者的青睐，并取得了可观的销售成绩。在发展过程中，日产将风度Cefiro逐步进化为现代的天籁，通过不断强化产品的设计、性能和技术方面的实力，满足了消费者对高品质座驾的需求，天籁在继承了风度Cefiro的舒适性和先进隔音技术的基础上，进一步提升了豪华感和品质感，成为了一款备受推崇的中高级轿车。
东风日产20周年大促
东风日产举办的20周年大促活动正式启动，为消费者带来了一系列的优惠和特别活动。活动时间为9月29日至10月7日，在这段时间内，购买全新天籁将享受限时至高优惠达到40000元的福利。同时还有10万18期零利率的金融服务，使消费者可以轻松负担的购车。对于已经拥有东风日产车辆的车主，如果选择置换或增购天籁，还将额外获得40000积分的额外奖励。更令人兴奋的是，此次活动还提供0首付、0月供、0息的金融好礼，让购车更加便利和轻松。活动中还有超值的焕新礼，消费者最高可获得1.2万元的置换补贴，让车主们可以轻松将旧车更新为全新的天籁。同时，推荐亲友购车也将获得奖励，最高可获得10000积分的回馈。另外，受欢迎的NI享版也将倾情上市，购买热销车型后，还可以选择售后加装升级，提升驾驶体验。最后，为了感谢消费者的支持，活动还提供了金秋服务礼，提供动力系统养护的优惠系列活动，让车主的爱车在秋天也能享受到精心的呵护。这些优惠和活动的举办，无疑为消费者带来更多的选择，并让他们在购车过程中获得更多的实惠和惊喜。
外观升级更时尚
日产天籁在换代后进行了设计上的改进，废止了部分老设计，并增添了一些全新的元素，为车辆带来了全新的视觉效果。在2022款日产轩逸中，V字型格栅从引擎盖前端延伸到了前包围处，与车头两侧向外凸起的黑色饰条形成了一个边界，从而在视觉上起到了边界化的作用，并强化了视觉上的拉伸效果，这样的设计使得车头更具动感，并为整个车身增添了一种流畅的外观。而日产天籁的机盖线条也十分顺滑，并与前格栅内侧的竖向饰条形成了呼应，进一步突出了车头的低趴运动感，使得整个车头显得更加贴地，营造出了一种动态而运动的外观效果。通过这些设计改进，日产天籁在外观上注入了更多的现代感和运动感，这些细节上的变化与整体的设计风格相辅相成，为消费者带来了更加吸引人的外观形象，同时也进一步提升了车辆的视觉效果和整体外观的品质感。
全新天籁的前大灯和转向灯设计都充满了创新和独特性，通过回旋镖式LED前大灯和前流水式LED转向灯，天籁展示出了一种独特的外观魅力，让人无法忽视。这些灯光设计的加入不仅为天籁带来了个性和时尚，还提升了驾驶体验和安全性。回旋镖式设计的LED前大灯，给人留下深刻的印象，前大灯内嵌了三段式LED组合灯，如同夜幕中的炽热之眸，展现出凌厉的风范，不仅让前脸更具有辨识度，还为天籁增添了一份独特的时尚感。在转向灯方面，全新天籁采用了前流水式LED转向灯，采用的厚壁结构使灯带的伸出量更大，并且更加透明立体。灯带的长度达到了500mm，是同级别中最长的，带来了更加炫目的流水式动态效果，使得天籁在道路上更加引人注目，彰显出其独特的运动和时尚风格。不仅如此，流水式动态效果还为驾驶者和其他道路使用者提供了更好的可视性和安全性。
东风日产的新款天籁在外观设计上采用了一种动感的俯冲式设计，而不是传统的笔直线条，车身线条向前倾斜，给人一种向前冲刺的感觉，增强了整车的动感氛围。此外，天籁还采用了溜背式车顶的设计，给人一种略带悬浮感的视觉效果，使车辆的运动感更加强烈，并为整个外观增添了时尚和动感的元素。无论是从前方还是侧面观察，这种俯冲式设计都表达出天籁的运动与活力，为驾驶者带来更加激情和激动人心的驾驶体验。
全新天籁配备了19英寸的多辐条轮毂，轮毂的设计精致大方，并与整体车身设计相得益彰，这款轮毂的造型与车身的外观风格完美契合，为天籁增添了一份高级气度。无论是静止时还是行驶中，这样的设计都能展现出天籁的进取精神。轮毂的线条和细节处理都充满了时尚感和动感，为整车带来了更加出色的外观效果，不仅能够让天籁的外观更加吸引人，同时也彰显了车辆的豪华和品质。精致大方的轮毂是全新天籁的设计亮点之一，为驾驶者带来了更加舒适和奢华的驾乘体验。
全新天籁的排气孔采用了双边两出的设计，既凸显了运动感，又为整车的外观增添了一份动感和稳重感，下方后包围与车身颜色一致，呈现出统一的视觉效果。而黑色的装饰板和镀铬材质的组合，在经典的基础上加入了时尚元素，为车尾部分增添了一份独特的魅力。这些设计细节的结合，使全新天籁的车尾部分更加突出和吸引人。同时，字母标识、点阵式光源和双边排气孔等设计元素的应用，进一步提升了辨识度和视觉效果。整体而言，全新天籁在车尾部分的设计呈现出了时尚、动感和经典的特点，给人一种高级感与个性魅力。
全新天籁的车尾部分设计可见多个亮点，Y字形的尾灯设计，给人一种时尚感和独特性，尾灯内部的光源使用了点阵式的设计，营造出炫目的效果，同时还带有字母标识，增强了车辆的辨识度。全新天籁在尾部整体轮廓方面并未进行大幅改变，但对尾灯的细节进行了调整，尾灯设计更加立体化，为车辆增添了一份时尚感。在内部配置方面，全新天籁的尾灯采用了56颗LED灯源，相比之前的设计，亮度更高。虽然增加了成本，但也提升了尾灯的亮度和可见性，进一步提升了行车安全，这种细节调整不仅使全新天籁在尾部造型上更加精致，也提高了车辆的辨识度和视觉效果。无论车辆处于静止状态还是运行中，都能够给人留下深刻的印象，整体而言，全新天籁在尾灯设计方面的调整，进一步提升了车辆的外观品质和时尚感。
内饰布局更温馨
新天籁引入了64色智能交互式氛围灯系统，这一系统可以通过触屏滑动的方式实现对前排门饰板、中控台等车内多处灯光氛围的无级调整。除了通过触摸屏幕调节，用户还可以通过语音指令自由切换不同的灯光氛围，这项64色智能交互式氛围灯系统为新天籁的内饰增添了更多的个性化和氛围感。相较同级车型，新天籁的氛围灯可调颜色最多，具有更多的功能场景。新天籁的氛围灯系统提供了音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效和空调调温提醒等四种交互模式。这些模式可以根据不同的情景和需求来增强驾乘的氛围感受。用户可以根据心情和喜好选择凤鸣朝阳、惠风和畅、满船星河、守望麦田和鱼翔浅底这五种风格场景。通过切换场景模式，用户可以随时随地调整氛围灯的效果，营造出不同的氛围和心境。用户可以根据自己的喜好，并随时根据不同的情景或心情对车内灯光进行调整。无论是创造浪漫的氛围，还是增加驾乘乐趣，这一系统都能够满足用户的需求。
VC-Turbo超变擎
对于全新天籁来说，舒适性一直是产品的核心优势，然而，在整个行业朝向新四化转型的变革时期，天籁不仅秉承日产的技术理念和初衷，而且深刻理解市场消费者的痛点，通过创新并赋能天籁应用超变擎、超智驾、超智联等多项黑科技，为用户提供强烈的“价值感”，这将成为天籁决胜未来的根本。全新天籁自上市以来，搭载了VC-TURBO超变擎，这是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机。通过独创的多连杆系统，它可以智能无级地切换压缩比，范围从8:1到14:1之间。这项技术的引入使得天籁在动力性能方面取得了显著突破，实现了令人惊讶的0到100公里/小时加速为6秒的成绩。同时，在综合工况下，天籁的油耗表现也非常出色，百公里油耗仅为6.6升，这使得天籁成为中高级车市场性能出众的佼佼者，并且在沃德十佳发动机评选中频频上榜的原因。全新天籁不仅在动力性能上有所突破，而且在智能驾驶和智能互联方面也进行了创新，这些黑科技的引入为用户驾驶体验带来了更多的惊喜和“价值感”，也打破了一些消费者认为日系车只有舒适性，而在性能和智能交互方面不足的观念。
VC-Turbo超变擎是全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，它颠覆了传统发动机的曲柄连杆结构，采用了独创的多连杆系统，这个系统可以实现发动机压缩比在8:1（高性能）到14:1（高效能）之间的智能无级切换，从而在强劲动力和低油耗之间实现更好的平衡。VC-Turbo超变擎融合了多种先进技术，包括多连杆、双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面溶射缸孔技术、集成式排气歧管、多路径水冷控制阀、可变排量机油泵等。这些前瞻性制造技术的应用使得VC-Turbo超变擎在动力输出和燃油经济性方面达到了更高水平。通过智能无级切换压缩比，VC-Turbo超变擎可以根据不同驾驶条件和需求，灵活调整压缩比，实现更高的动力输出或更低的油耗效率。这使得全新天籁在驾驶过程中既可以提供强劲的加速性能，又可以兼顾燃油经济性的表现。VC-Turbo超变擎的出现标志着发动机技术的一项重大突破。它通过多连杆系统和一系列先进技术的应用，实现了智能无级切换压缩比，带来了更好的动力与燃油经济性的平衡。这使得全新天籁在性能和燃油经济性方面达到了令人满意的表现。
3D Multi-Layer 人体工学座椅
全新天籁的座椅设计以舒适性为重点，给驾乘者提供极致的乘坐体验。其中，“舒适大沙发”成为天籁的强力标签。该座椅采用了航天“零重力”科技理念，具备三层缓冲材质和3D侧翼支撑，使驾乘者能够处于舒适和放松的状态，最大程度地减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。座椅的立体绗缝打孔图案、侧翼刺绣以及更具高级感的棕色内饰，为驾乘者带来视觉和触感上的尊崇感。
主驾座椅配备了12向电动调节功能，包括8向电动座椅调节和4向电动腰托。8向电动座椅调节可以实现多方位的电动调节，提升人体工程学舒适性，为驾驶者带来更自在的驾驶体验。4向电动腰托通过主驾座椅侧饰板上的按键，可以轻松调节腰部支撑的位置和高度，提供头等舱级别的体验。此外，主驾座椅还搭载了以人为本的4大科技功能，配合“舒适进入”功能和“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩），为每一次出行打造更舒展惬意的乘坐体验。
主驾座椅还具备加热和通风功能。加热功能具有快速加热技术，可调节高低档温度级别；通风功能采用豪华车常见的吸风系统，实现更快的降温除湿速度，并覆盖座椅完整坐面，提供更好的舒适体验。此外，按摩功能也是主驾座椅的亮点，提供了波浪、S形、柔和、敲击、舒腰和舒肩等六种按摩模式，以及三档力度调节，比同级车型拥有更多的模式和力度档位，使按摩过程更加安静。此外，主驾座椅还具备记忆功能，最多可以支持5个记忆位置，满足多位家庭成员切换驾驶坐姿的需求。这些功能的综合应用，使全新天籁的驾乘空间更加舒适、实用和个性化。驾乘者可以根据自己的需求和偏好，调整座椅的舒适坐姿，享受旗舰级的乘坐体验。
静谧性更加出色
全新天籁在舒适性方面做出了重要的改进，包括车内声学环境的优化，天籁配备了双层隔音玻璃和双重吸隔音材质，有效隔离外界噪音对车内的影响。同时，配备了ATR主动式扭力拉杆系统和BOSE音响的ANC主动降噪技术，进一步降低车内噪音，为乘员提供身心放松的驾乘体验。车内的声学环境对驾乘舒适性至关重要，全新天籁通过采用隔音玻璃和吸隔音材质的双重配备，有效隔离外界噪音的输入，给乘员创造一个更加宁静的空间。同时，ATR主动式扭力拉杆系统和BOSE音响的ANC主动降噪技术，进一步降低了车内噪音，使乘员可以在安静的环境中放松身心。舒适性是车主日常使用中最为重要的品质之一，全新天籁一直以来都将舒适性发挥到了极致，这一特点甚至成为了天籁的品牌标签。在如今竞争激烈的市场环境中，全新天籁以其出色的舒适性表现，成功地应对了市场低迷的挑战，并取得了非凡的销量成绩。全新天籁通过双层隔音玻璃、双重吸隔音材质、ATR主动式扭力拉杆系统和BOSE音响的ANC主动降噪技术等配置，有效地阻隔噪音，为车内乘员提供舒适宁静的驾乘体验。
全新天籁与顶级音响品牌BOSE合作，共同打造了一套殿堂级的9扬声器车载音响系统，该系统包含了一台8通道定制均衡的数字功放，配合前排两侧的独立高音扬声器，实现了全方位的音频表现。借助BOSE的技术，全新天籁的车载音响系统能够拓宽音域，呈现更宽广的音频范围。同时，系统还能够细致丰满地还原中高低各音频声音，使得音响效果更加细腻而真实。这套音响系统通过高品质的扬声器和定制均衡数字功放的协同工作，能够为乘员营造一个沉浸式的音乐体验。乘员可以尽情享受高保真的音质，在车内沉浸于恰到好处的音效中。全新天籁与BOSE合作打造的9扬声器车载音响系统，为驾乘者带来了卓越的音乐享受。这一系统通过其精心设计和技术创新，使音响效果更加细腻真实，为车内的音频体验提供了出色的表现。
全新天籁在静谧性方面取得了显著的成就，据中汽研华诚认证中心的测试结果显示，全新天籁在多项整车静谧性测试中表现超越国家标准，获得了认证证书并被授予“静谧之星”的称号，这使得全新天籁成为首款获得该称号的合资中高级轿车。中汽研华诚认证中心的认证证书是一项权威的机构认证，体现了天籁在静谧性方面的突出表现，在去年CCPC中国量产车性能大赛中，天籁击败了宝马、奔驰、沃尔沃等众多豪华品牌，获得了隔音降噪冠军，这次的认证证书进一步证明了全新天籁在静谧性能方面的技术实力和卓越表现。通过采用先进的技术措施和精心设计，全新天籁在车身隔音、吸音材料和降噪装置方面进行了优化，有效降低了噪音的输入，创造了一个安静、舒适的驾乘环境。这不仅提升了驾乘者的舒适感受，还为他们提供了更好的驾驶体验。全新天籁凭借在静谧性方面的卓越表现和得到权威机构认证的成绩，再次展现了其在合资中高级轿车领域的技术实力和市场竞争力。
增强版ProPILOT 超智驾
全新天籁搭载了ProPILOT超智驾技术，这使得它成为合资中高级车中最早实现L2级智能驾驶辅助功能的车型，ProPILOT超智驾可以实现全速段的自主巡航、自动跟车、车道保持以及转向控制等多种功能。为了适应中国市场的特色出行场景，东风日产对ProPILOT超智驾进行了长达38万公里的道路测试。经过测试和调试，ProPILOT超智驾在加减速度控制和道路居中能力方面表现自然流畅，巡航功能整体稳定可靠。这使得全新天籁在行业的驾驶辅助竞争中显示出优势。通过ProPILOT超智驾的应用，天籁能够为消费者带来更加从容的驾驶体验，提升他们的用车生活质量。
ProPILOT超智驾作为L2级智能驾驶辅助系统具备一键启动、居中超稳和自动跟停等三大技术亮点，为全新天籁带来了卓越的驾驶辅助性能。在道路测试期间，ProPILOT超智驾经过了长达38万公里的严苛道路测试，所以它的道路居中能力和加减速度控制更加自然流畅，整个系统的表现也更加稳定可靠。ProPILOT超智驾通过高精度的单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU行车电脑、EPB电子驻车制动系统、DPEPS双小齿轮电动助力转向系统和ECM电子控制系统等7大控制系统来监测和识别单车道车道线。这使得全新天籁能够时刻保持在车道中央自动行驶，并且在遇到弯道时能够平稳转向，并与前车保持安全距离。全新天籁搭载的增强版ProPILOT超智驾具有更柔和的刹车响应、精准的识别能力、顺畅的转向操作、主动的规避能力和匀速的下坡控制。它可以协助驾驶者轻松应对拥堵、高速行驶等多种场景，最大程度减轻驾驶者的操作负担。
NISSAN Connect超智联2.0 Plus
在风头正劲的新能源车面前，燃油车的智能化呈追赶之势，智能驾驶辅助系统是最重要的智能化体现之一，它可以在一定程度上避免或减少交通事故和人身伤害，因此被视为最高级别的功能。新天籁搭载了增强版的ProPILOT超智驾，相当于L2级的智能驾驶辅助系统；这个系统有一个特别的功能，就是在长时间驾驶后，当驾驶者出现疲劳感时，ProPILOT会通过判断道路的复杂程度，让车辆稳稳地行驶在车道的中心位。
此外，这套系统还进行了功能升级，包括刹车更柔和、识别更精准、转向更顺畅、规避更主动、下坡更匀速等方面，在一定程度上减轻了驾驶者的操作负担。ProPILOT系统在方向盘上还配备了开启按钮键，可以方便地一键开启自动驾驶功能。值得一提的是，新天籁搭载了NISSAN Connect超智联2.0 Plus车联网系统，这是一个拥有超过291万用户的系统，但与一些新兴车企相比仍存在一些差距。尤其对于苹果手机用户而言，缺乏CarPlay功能可能会让他们有些小遗憾。
全新天籁配备了功能最丰富的Nissan Connect超智联车机系统，为用户提供了同级中最先进的智能互联体验。除了常规的语音交互功能外，它还提供了实时监测、精准定位导航等一系列功能。此外，通过日产智联APP，用户还可以实现远程控制功能，如发动机启停、空调控制、座椅/方向盘加热以及车门解锁/落锁等，为用户的用车生活提供更加便捷的体验。这些先进技术所带来的驾乘体验优势，使全新天籁不仅在驾乘舒适性方面达到了同级的一流水平，而且在动力系统和智能化领域中也体现出了超越同级的影响力。天籁紧跟时代趋势，通过先进的技术应用，为用户提供了更加出色、便捷和智能化的驾乘体验。
VC-Turbo超变擎
新天籁在乘坐感受方面表现出色，但正如文章开头所提到的，这也成为了它的负担，注定了它在性能表现上不会太出彩。虽然新天籁搭载了可变压缩比的涡轮增压发动机，发动机技术毋庸置疑，使得它在燃油经济性方面保持了相对较高的水平，WLTC综合油耗为6.41升/百公里，但与日系竞争对手相比，并没有占据明显的优势。在纸面数据上看，新天籁的动力总成可以用"不给力"来形容，说得好听一点是技术成熟。它的最大功率和扭矩参数都落后于同价位的凯美瑞和雅阁，而且没有推出新能源版本车型，而竞争对手都有。这是新天籁在竞争优势方面的不足之处，可能这种佛系风格更适合年纪较大、较为稳重的消费者。
新天籁搭载了全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，即VC-Turbo超变擎。这款发动机颠覆了传统的曲柄连杆结构，采用了独创的多连杆系统。它实现了发动机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，并集成了多连杆、双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面溶射缸孔技术、集成式排气歧管、多路径水冷控制阀和可变排量机油泵等8项前瞻性制造技术。这些技术的融合使得新天籁在强劲动力和低油耗之间实现了更好的平衡。通过VC-Turbo超变擎，新天籁在性能方面有着独特的优势。
新款天籁搭载了2.0T自然吸气发动机或者2.0L自然吸气发动机。2.0T发动机的最大功率为243kW，最大扭矩为371N·m；2.0L发动机的最大功率为156kW，最大扭矩为197N·m，而且这两种动力都配备了CVT变速箱，在城市行驶中，新天籁的油耗平均在6.8升左右。
用车成本分析
接下来我们正式来说用车成本，我们以三年、6万公里的周期与行驶里程来进行平均分摊计算年均用车成本，主要核算保险费用、燃油费用以及保养费用三项：
燃油费用：假设天籁一年时间里正常行驶里程数为2万公里，平均油耗为每百公里6.4L，结合今日济南市92号汽油的价格为每升8.28元，我们可以计算出一年的燃油费用。每年燃油消耗量 = 20000公里/100 * 6.4升/百公里 = 1280升，每年燃油费用 =1280升 *8.28元/升 = 10598.4元所以，根据以上计算，一年行驶2万公里的天籁车辆需要花费约10598.4元的燃油费用。以上计算仅为估算值，实际的燃油消耗和燃油价格可能因车辆状态、行驶条件和地区价格等因素而有所不同，此外，燃油消耗和油价也可能在不同时间段有所变化。
保险费用方面：
保养费用方面：天籁保养间隔为5000km、首保免费，按年6万公里共计保养12次，天籁单次保养费用503元，后续保养费用约为869。总体来说，还是符合天籁作为亲民车的定位，如果是一年2万公里，前三年的保养费用是9478元，平均每年的保养费用约为3159元。如果用车频率不高，一年跑一万公里，三年的成本就是4739元，一个月才394元，低得令人难以置信。
哪款车性价比最高
了解完新款天籁的最新变化，相信有不少朋友想进一步了解5款在售车型选哪个更值。那就跟着我一起来比配置、看价格，看看哪款车最值得入手。
日产天籁2022款2.0L XE纯享版（指导价：17.98万元）
作为全系车型的入门版本，2.0L XE纯享版已经提供了很多高级配置，这些配置包括LED前大灯组、自动头灯、6安全气囊、疲劳提醒、一键启动、塑料多功能方向盘、5英寸彩色仪表显示屏、织物座椅、7英寸中控触摸屏、4扬声器音响、手动空调、后排出风口等。相比同级别的竞争对手，天籁2.0L XE纯享版的配置水平具有一定的优势，这些配置能够满足大多数用户的日常用车需求。尽管相比于天籁其他高级型号，可能会缺少一些豪华感，但对于那些对车辆配置要求相对简单的用户来说，这个配置水平已经足够满足需求了。配置水平的选择往往取决于个人的喜好和用车需求。
日产天籁2022款2.0L XL-TLS悦享版（指导价：18.88万元）
相较于入门级的纯享版，2.0L XL-TLS悦享版在价格上高出9000元，但其配置也相应提升。2.0L XL-TLS悦享版的配置提升包括17英寸轮毂、分段天窗、后倒车雷达+影像、定速巡航、自动驻车、前排无钥匙进入、多功能真皮方向盘、7英寸仪表显示屏、内置行车记录仪、真皮座椅、主副电调座椅、12.3英寸中控触摸屏、车联网车机、6扬声器音响、远程控制、语音识别、自动空调等，这些额外的配置在实际价值上远超过9000元。因此，2.0L XL-TLS悦享版的性价比进一步提升。这款车型的配置提升不仅可以提供更多的舒适性、便利性和安全性，还为驾乘者带来更高的享受和便利。对于追求更豪华配置和更好用车体验的消费者来说，2.0L XL-TLS悦享版将更具吸引力。
日产天籁2022款2.0L XL-Upr优享版（指导价：19.98万元）
2.0L XL-Upr优享版在价格上比悦享版高出1.1万元，并在驾驶辅助功能和便利性配置方面进行了增加。在驾驶辅助功能方面，2.0L XL-Upr优享版增加了全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、AEB主动刹车、前碰撞预警、前泊车雷达和360度倒车影像等功能，这些功能有助于提升驾驶的安全性和舒适性。另外，在便利性配置方面，2.0L XL-Upr优享版还新增了一些配置，例如前排手机无线充电、前排座椅加热与通风、自适应远近光、64色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠等，这些配置进一步提升了驾乘的便利性和舒适性。综合考虑以上增加的配置和功能，个人认为2.0L XL-Upr优享版是全系车型中性价比最高的车型，这款车型通过丰富的配置和功能提供了更高水平的驾驶辅助和便利性体验，使其成为一个非常有吸引力的选择。
天籁2022款2.0T XL进享版（指导价：21.68万元）
2.0T XL进享版是涡轮增压动力车型的入门版，售价比价格临近的自吸车型高了1.7万元，增加了一些配置，如19英寸轮毂和主动降噪。然而，它也减少了一些功能，例如前排座椅通风功能和前排手机无线充电。2.0T XL进享版的涡轮增压动力提供了更为澎湃的驾驶体验，这对于一些年轻用户可能具有吸引力。然而，对于大多数用户来说，这种需求并不是特别高，许多用户更注重舒适性和便利性方面的功能，如座椅通风和手机无线充电。因此，是否选择2.0T XL进享版还需根据个人需求来决定。如果更注重驾驶动力和性能，那么这款涡轮增压动力车型可能会满足您的期望。然而，如果更看重舒适性和便利性功能，可能需要考虑其他配置更为全面的车型。
日产天籁2022款2.0T XV尊享版（指导价：23.98万元）
2.0T XV尊享版相比XL进享版的售价高出2.3万元，并在配置方面进行了提升。2.0T XV尊享版的配置提升包括自动泊车、方向盘换挡、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅通风与按摩、主驾座椅记忆、9扬声器BOSE音响等。这些配置的增加进一步提升了车辆的舒适性和便利性。相较之下，XL进享版的性价比优势可能不太明显，然而，如果用户对座舱舒享体验有更高的要求，例如更多的座椅功能、更高级的音响系统等，那么2.0T XV尊享版可能会更符合用户的期望。购车时，用户需要根据个人需求和预算进行选择。如果对座舱舒享体验有高要求，并且愿意在配置上多投入一些，那么2.0T XV尊享版可能会是一个不错的选择。
总结
天籁在外观上变得更加典雅，不再表达运动气息，这样的变化可能会使更广泛的用户群体对车型产生兴趣，并接纳它。通过了解，不难发现两个推荐的车型：2.0L XL-Upr优享版和2.0T XL进享版。个人认为2.0L XL-Upr优享版具有非常高的性价比，并且适合那些希望享受更完善配置的用户，而2.0T XL进享版则可以满足那些对VC-TURBO引擎带来的激动体验有需求的用户。这两款车型在性能和配置方面都有所不同，用户可以根据个人喜好和需求进行选择。
