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10月13日，合创汽车旗下首款中大型纯电MPV车型——合创V09正式上市。共推出5款车型，价格区间为31.88-43.88万元。新车搭载了高阶辅助驾驶系统和支持800V高压快充以及Hi-EMS能量管理系统，最高410kW功率的4C超级快充方案，可实现充电10分钟续航增加400km的出色表现，其满电续航里程可达到762km。
即日起至2023年12月31日，购车用户可享上市专享礼、用车无忧礼、转介有礼、超值焕新礼等购车权益。
外观方面，新车前脸采用当下流行的贯穿式LED日行灯和分体式大灯，同时品牌LOGO能够和日行灯一起点亮。作为一款纯电动MPV，新车采用封闭式前脸，车头两侧使用了夸张的镀铬装饰，使得车头看上去十分霸气。
车侧的视觉效果看起来十分厚重，呈现出的质感与丰田旗舰MPV埃尔法十分相似，门板上能够看到为光影服务的钣金线条，让尺寸巨大的车侧看起来不至于显得呆板。底部的镀铬饰条是车侧的点睛之笔，拉低视觉重心的同时也考虑到了消费受众的普世喜好。轮圈的设计同样出彩，多条辐精车轮圈与车辆的整体线条比例配合的非常协调，一切都刚刚好。尾部方面，贯穿式尾灯整体悬浮于尾门板之上，使之看起来更具有立体感，视觉张力很足。两侧的转向灯位置则与车头相呼应，也让车尾看起来显得更宽一些。后包围的设计则十分大胆，好看与否还需接受市场的检验。
新车采用了颇具未来感的内饰风格，车内几乎没有物理按键，4块大屏可以控制并显示车辆的信息，HUD抬头显示、12.3英寸的仪表盘、14.6英寸的智能中控屏以及12.3英寸的副驾娱乐屏。座椅布局为传统的2+2+3，均采用真皮包裹，前排座椅支持通风加热，第二排座椅支持电动调节、加热、通风以及按摩，第三排座椅同样能前后滑动以及翻折。细节部分，该车采用双平底造型方向盘和怀挡设计，中控台下方设有空调出风口和手机无线充电板。
后排车顶提供15.6英寸的娱乐屏以及独立的天窗，遮阳帘、手机无线充电、杯架、小桌板等。智能驾驶方面，合创V09搭载了1个等效130线的激光雷达、1个800万像素前视摄像头、4个300万像素环视摄像头、1个200万像素后视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，配合域控制器可实现包括NOA领航辅助驾驶在内的L2+级辅助驾驶功能。该车采用三排七座空间布局，采用顶级 NAPPA 真皮，有浅玉、曜黑、黑橙三款配色，提供零重力航空座椅，支持 3 档座椅加热、通风、记忆以及 8 点式 Spa 按摩，提供 24 小时车载冷暖冰箱 （0-55°C)。
至于被不少商务MPV选择性忽略的第三排座椅折叠功能，V09也做得比较到位。不过它没有选择埃尔法的左右分开侧挂式，而是采用了与丰田赛那非常相似的4/6比例下潜式收纳方式，能拓展出较宽裕的后备箱空间。
不过第三排座椅收纳之后不算很平整，与地板存在10厘米左右的落差。此外，当身高178cm的VAN哥在司机位调整好坐姿，并把二排膝部留出三拳余量后，坐到第三排时，膝部空间仅剩一两指，与预想中有较大出入。
动力方面，合创V09搭载的是一台永磁同步电机，最大功率202kW，最高车速190km/h。新车标配800V高压碳化硅平台，搭载高能量密度陶瓷电池，CLTC续航里程达到762km。新车还将会配备Hi-EMS能量管理系统，410kW功率的4C超级快充方案，可实现充电10分钟续航增加400km的出色表现。车内配备即插即用2.2kW放电插座，车外则带有6kW放电接口。
合创V09全系标配800V高压碳化硅平台，让出行无焦虑。基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造，合创V09是全球首款标配800V高压碳化硅平台的量产MPV车型，其自研的Hi-EMS智能能量管理系统可实现电、热、动能三合一管理，助力新车实现762km超长续航以及16.3kWh/100km的超低百公里电耗。合创V09“尊荣版超充620”4C超充版的峰值快充功率更可高达410kW，带来“1秒1公里”的极速补能体验。
合创V09是全球首款搭载激光雷达的量产MPV，旗舰版基于H-VIP 3.0智驾互联系统打造，使用大算力AI芯片及行泊一体域控制器，拥有包括等效130线Duetto激光雷达在內的23个高性能感知元件，可实现30项ADAS行车辅助功能和16项泊车辅助功能，为用户带来更安全、更舒适的驾乘体验。
合创V09智能驾驶传感器布局
作为核心感知传感器，Duetto采用创新光学结构设计，在保证高线束、高性能的同时大幅降低成本，最远探测距离达300米，图像级分辨率帮助车辆探测复杂路况，其前向ROI区域角分辨率达到0.09°*0.19°，能够实时捕获更多动态信息，极大提升智能驾驶安全冗余。
高性能激光雷达Duetto
技术上，Duetto基于ALS（Array-based Line Scanning）架构开发，采用线光斑收发模组，具有No-Gap无缝扫描的特性。远距离、高精度的探测能力助力合创V09实现更安全、更舒适的L2+智能辅助驾驶功能。同时，自研TOF算法和芯片化设计，能够进一步提升系统方案的集成度，降低对高端信号处理芯片的依赖，大幅降低硬件成本。
提起合创汽车，很多人可能会疑惑这是从哪冒出来的“杂牌”，但合创汽车并不是没有故事的同学。背靠传统汽车制造巨头和新势力“翘楚”的广汽蔚来是合创汽车的前身，作为强强联手诞生的产物，合创汽车在诞生之初便被赋予了极高的市场期望。
2020年合创汽车旗下首款量产车型——合创007正式上市，然而发展效果却不及预期，合创007最终年销量不到1000辆，不足原定1.5万辆年销量目标的10%。
随后，蔚来汽车慢慢退出，合创汽车增资扩股，但都没能让合创汽车在新能源车市中顺风顺水，推出的合创A06在市场上并没有激起多少水花，逐渐走入窘境，据合创汽车官方公布的8月数据，合创汽车8月共交付了1011辆新车，环比下跌38.6%。如今，亟需一场翻身仗的合创汽车选择落子新能源MPV这一“蓝海”。
但随着越来越多的自主品牌进军新能源MPV市场，竞争也变得更加激烈，进入了消费者热衷的“内卷时期”，合创V09能否复制腾势D9、极氪009和新岚图梦想家的成功？
与极氪009、腾势D9、新岚图梦想家等车型相比，合创V09 31.88万元的起售价具备一定优势。当下MPV细分市场增长空间较大，增速较快，合创V09的定价策略具有一定竞争力。
作为一款MPV，实用性是用户考虑的第一首选，这几款车型的轴距都接近3200毫米的超长轴距各有千秋，但在实际空间体验方面，官方称合创V09实现了同级最大座舱空间及利用率，这对于主打家庭出行的消费者来说会是一个很大的吸引点。
作为一款新能源MPV车型，动力和续航是消费者最为关心的产品点，合创V09的CLTC综合续航最高762公里，在几位知名选手中表现还不错，值得一提的是，合创V09能耗做到了16.3千瓦时的高水准，低能耗超长续航的表现，把压力给到了几位“前辈”。
综合来看，合创V09的实力不俗，还有突围的机会，但腾势D9、极氪009等“前辈”已在新能源MPV市场扎根，销量逐渐渐入佳境，腾势D9更是连续多月月销过万，合创V09的挑战也是不少的。另外，魏牌高山DHT-PHEV、上汽大通大家MIFA7等相继上市的选手也都是新能源MPV市场的搅局者，合创V09想要在这一细分市场上站稳脚跟可没那么容易。
