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旧的不去，新的不来，这句话在汽车行业中体现得淋漓尽致。为了让大家早点淘汰旧车型，汽车生产企业没事就会推出新款，并将原有车型迅速处理掉，这种方式叫做“有计划的废止”。日产天籁在经过了好几年的沉浸之后终于又做出了新的改变，而且其改变幅度大到了让一些专家认为它是一个换代产品。我曾经在汽车企业做过五年的设计师，对我而言，宁可设计100种全新车辆，也不愿意对一款车进行改款，尤其是越经典的车改款的难度就越大。经典的车型必然有其优势所在，可以这样说，随便更改一下就可能出现问题。因此像日产天籁这种进行了大范围更改的确实要付出极大的勇气。新款日产天籁的车头改变是最为明显的，前脸整体采用了上宽下窄的设计，全新的V-Motion设计也让车辆变得更为时尚，并通过大量的横向装饰线的使用让车头显得更为宽阔。这些横向的装饰线大部分都是一些突出的镀铬饰条，和两侧的线条都存在着一一对应的关系，从视觉感受上就是一个互相统一的整体。部分人喜欢更大一些的轮胎，轮胎大一圈可以让整个车身变得更为稳重，也能具有更强的运动感。新天籁的轮圈造型也进行了一定更改，其目的就是为了和前脸完全一致。车辆侧面的改变也蛮大，B柱和C柱都采用了熏黑处理。C柱向后还有一条伸展的装饰线一直延伸到车尾箱部分，最终向上形成了一个巨大的小鸭尾造型，这也是从侧面分辨现版本和老版本的最典型标志。小鸭尾造型在很多车辆中都会存在，可是像本田天籁搞得这样夸张的确实非常少见。这种造型本身的目的就是为了更好的空气动力学性能，让汽车的燃油消耗降到最低。但如果把它搞得过于巨大，那么它的装饰性能就一定会超出它的节油性能。新日产天籁使用的是双边双出的排气管，排气管两边还有菱形装饰线，都能从一定程度上展现出它的豪华感。菱形装饰线的造型同样采用了上宽下窄的设计，刚好和前脸的总体造型是完全一致的。日产天籁的内饰设计极为整洁，中控台分层明显，有一根银色的装饰带将它分成两个部分。上半部分为悬浮式液晶中控屏以及液晶显示屏的区域，下半部分则为空调出风口以及空调控制开关。实际上不管是本田还是日产，只要是十几万的车型，它们的车机系统打造都差不多，车载屏幕的尺寸大部分为12.3英寸。这样做的好处就是能减轻车辆控制的繁琐性，最新加入的语音输入功能也可以识别方言土语。你可以在中控屏幕上对氛围灯的颜色以及闪耀程度进行调整，甚至可以直接和你播放的音乐连接起来，让它随着音乐的变化而产生变化，也会给这款车带来更多的时尚元素。日产汽车的座椅设计实在不会让任何人失望，还是一如既往的填充厚实，坐上去真的和坐在大沙发中差不多，完全能够做到零重力的乘坐享受。座椅靠背和坐垫都有着菱形的花格，靠背上方还有白色装饰线。遥控钥匙也进行了一定的更改，由原来的圆滚滚变成了现在的较为凌厉，造型会变得更为野性一些，但实际功能没有发生任何改变。这款车使用的是2.0T发动机，最大马力为243马力，峰值扭矩为371牛米，匹配的是可以模拟8档的CVT无极变速箱。至于车辆的乘坐体验怎么样，我想恐怕只有车主才能有发言权。根据大数据显示，日产天籁的综合评分为4.56分，其中最高的为智能化程度4.74分。同为日系三剑客之一的凯美瑞口碑评分为4.52分，单项最高成绩为操控性4.81分。本田雅阁的口碑评分为4.51分，单项成绩最高的分数为空间表现4.86分。数据是不会说谎的，综合评分来看就是日产天籁的评分会更高一些。至于为什么会这样，个人认为还是由于它那极佳的乘坐舒适度。一般来说购买此车型的人都是为了家庭使用，乘坐舒适度是他们最重要的一个评判标准，而日产天籁偏偏就是这里做的最好。
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