今年5月份，日产超混电驱奇骏上市，作为一款搭载第二代e-POWER电驱技术，和标配e-4ORCE雪狐电四驱的混动合资SUV来讲，在上市之前，大家预估这款车的价格应该会在20-25万这个价格区间，毕竟目前CR-V的四驱混动版，ARV4荣放双擎四驱版的价格都是处于同等的水平，谁也没想到东风日产最后真的掀桌子了，推出的两款超混电驱奇骏豪华版和尊贵版的售价，分别是18.99万和19.99万，这样的价格不得不让人感到惊喜，四驱混动的价格做到了两驱燃油车的价格，日产真的是不打算给友商活路了。
另外今年是东风日产成立二十周年，东风日产全系车型均有不小的价格优惠，其中作为日产旗舰级轿车的天籁，最高优惠能够达到4万，一直是紧凑级轿车阵营霸主的轩逸系列的车型，最高优惠也能够达到3.5万，逍客经典和第三代逍客的价格分别是优惠了1万6和0.6万，对于上市不久的超混电驱奇骏，日产更是推出了99元试驾三天的活动，喜欢这款车的朋友，提交报名后，如果有幸中奖，就可以花费99元的价格享受日产超混电驱奇骏三天的试驾权。这一套组合拳下来，日产想要不被消费者关注都难了。那么这款车表现怎么样呢？接下来我们就一起看看吧！
【外观介绍】
前脸：新车在设计方面，延续了家族化的设计风格，前脸U型的我中网设计看起来敦实厚重，类似于战士铠甲的格栅设计通过黑色烤漆材质的运用，在光线的照射下营造出强烈的层次感。另外双层式格栅的布局也进一步能够提升前脸部分的散热效果，同时也有助于优化整车的风阻系数。
黑色烤漆材质的U型饰板和镀铬条融为一体，和燃油版车型相比，这种设计会看起来更加秀气，少了些粗犷的野性，但多了一丝都市精英的风范。平变化处理的日产车标悬浮属于中网中间，下方配有一个前置摄像头，整体采用的隐藏式设计，看起来会更加简约。
前大灯采用了非常凌厉的设计，分体式造型也是集成了燃油车的设计语言，棱角分明的造型看起来是精致感十足。大灯组的布局呈现上下分布式，上方细长的灯组是整车的日行灯，同时兼顾着转向灯的功能，流水点亮的样子也很有仪式感。下方类似于矩形的灯组则是远近光灯，值得一提的是大灯组均是采用的全LED光源，在功能方面，支持自动启闭、自适应远近光灯、大灯高度调节、延时关闭等等一系列功能。
下方的进气格栅采用了细长的设计，同时标配的雾灯组隐藏在下格栅两侧，不知道从什么时候开始，日形灯越来越多的被应用，而对于雨雾天气能够大大提升安全性的雾灯却在悄悄消失，而日产奇骏超混电驱能够继续保留了传统雾灯，这点还是蛮值得点赞的。另外在前唇部分，哑光银色饰板和高亮镀铬条的装饰，会最大限度的提升这款车前脸的层次感和力量感，视觉效果也更加精致和细腻。在前脸两侧，新车保留了两个进气风道，可以很好的引导气流通过，不仅仅在视觉效果上回更具立体感，同时也有助于降低整车的风阻系数。
车侧：
超混电驱奇骏在整车车身尺寸方面和燃油版车型保持了一致性，车身尺寸为4681毫米（长度）/1840毫米（宽度）/1730超混电驱奇骏整车车身尺寸和最小离地间隙的详细描述。您正确指出，超混电驱奇骏保持着与燃油版车型一致的车身尺寸，为了保持车辆的空间舒适性和稳定性。车身尺寸为4681毫米（长度）/1840毫米（宽度）/1730毫米（高度），轴距为2706毫米，确保了良好的内部空间，提供了舒适的乘坐体验，满足了乘客和行李的需求。
超混电驱奇骏具有190mm的最小离地间隙，这意味着车辆具备一定的通过能力，能够应对一些不太平整的路面和轻度越野需求。这种设计使得超混电驱奇骏在城市道路和户外环境之间具备一定的灵活性，适合在各种路况下使用。
车辆侧面造型展现了修长、匀称和肌肉感的外观特点，给人一种"型男"的感觉。侧裙位置的黑色塑料包围上安装了一道犀利的镀铬装饰条，这种设计不仅增加了一份时尚感，还起到了拉低视觉重心、营造出更稳定和动感的视觉效果的作用。镀铬装饰条的犀利线条赋予了车辆更加精细的外观，与黑色塑料包围的对比也增加了一份视觉层次感，加上这款车的悬浮式车顶设计，整体又表现出不错的精致、细腻的感觉，比较符合都市SUV的产品定位。
黑色塑料包围和镀铬装饰条的设计在视觉上起到了衔接作用，避免了车辆侧面设计过于单调的问题。同时，镀铬装饰条的亮度和线条的锐利度为车辆增添了动感和犀利感，为整体外观增加了吸引力和运动感。修长且匀称的车身比例为超混电驱奇骏带来了更凸显肌肉曲线的外观。这种设计使得车辆在侧面观感上更具动感和有力感，同时还突出了其豪华和精致的特质。
高配车型搭配的是19英寸的双色轮毂，风火轮造型营造出不错的运动感和精致感，轮胎规格为225/55R19，现在越来越多的新能源汽车会选择比较扁平的轮胎，虽然在一定程度上会提升操控能力，但也是建立在牺牲舒适性和耐用性的前提条件下做到的，相比较后壁轮胎，虽然视觉效果上不级扁平比高的轮胎，但在抑制噪音、耐磨性方面要好了许多。
超混电驱奇骏前车门下方位置放置"e-POWER"的标识字样，车辆的混动身份得到了凸显，同时也向人们传达了其采用高效混合动力系统的特点。
车尾：
超混电驱奇骏在外观设计上非常吸引人，这款车遵循了Nissan的经典设计语言——V-Motion 3.0家族化设计风格，这个设计强调动感、自信和现代感。通过使用V形前格栅，使整个前脸看起来更加立体和动态。这种设计方式不仅赋予了奇骏更加时尚、运动的外观，而且它与Nissan其他车型的设计相连贯，形成了一种家族式的特征。这不仅使奇骏品牌更具持久性和连贯性，同时也在消费者中建立了独特的品牌认知。这种设计风格为超混电驱奇骏增添了一种独特的个性和魅力，使其不仅满足了消费者对现代轿车外观的期待，而且还为他们提供了一种独特的视觉享受。
超混电驱奇骏采用了低调的隐藏式排气布局，这种设计在尾部整体上显得简洁优雅。隐藏式排气不仅让外观更加整洁，还能减少空气阻力，提升车辆的空气动力学性能。此外，在车尾部分，左右两侧分别标有e-4ORCE和"e-POWER"的字母标识，这是为了突出奇骏超混电的特点和身份。这种标识设计的细节体现了超混电驱奇骏的前卫和创新特征。至于奇骏的字母车标，您提到它被嵌入在车牌上方的饰板之上。这样的设计也为车辆的外观提供了一点个性化的元素，将品牌标识与车辆尾部整体相融合。通过创新的设计细节和符合空气动力学原理的排气布局，超混电驱奇骏在外观方面展现出独特与时尚。这种设计既凸显了车型的创新定位，又为消费者提供了一种符合当代审美和科技感的选择。
超混电驱奇骏的尾灯组没有采用流行的贯穿式尾灯设计，而是采用了棱角分明、内部结构简约干练的设计。此外，尾灯还经过熏黑的涂装处理，从而提升了整体的质感。这样的设计选择与超混电驱奇骏的整体外观风格相呼应。简约的内部结构和棱角分明的设计为车辆增添了一种现代感和运动感，让其整体外观更加凸显优雅、时尚。熏黑的涂装处理不仅进一步突出了尾灯的轮廓线条，还为整体外观增添了一种神秘感和质感。这样的处理不仅符合当代审美，还使得超混电驱奇骏在外观上更具个性和与众不同的特点。
【车内部分】
中控台的设计具有层次感，采用了非对称式布局，将中控屏和中控区域偏向驾驶者一侧，以便于驾驶时的操作和信息读取。在内饰用料方面，超混电驱奇骏采用了大量的软性皮质包覆，这不仅提升了车内的档次感，而且为乘坐者带来更舒适的触感和整体感受。此外，在细节部分，精致的双缝线工艺以及大量金属质感的镀铬装饰条的点缀，进一步提升了车内的层次感和高级感。这些细节设计的运用使得内饰更加精心打造，展现出一种高品质和精美的视觉效果。
内饰配色：
超混电驱奇骏提供了星空黑内饰和专属的云雾蓝配色，再加上车内氛围灯的映衬，整体的质感得到了提升。星空黑内饰和云雾蓝配色为超混电驱奇骏的内饰增添了独特的氛围和视觉效果。星空黑内饰给人一种高雅而豪华的感觉，为车内营造出高品质的氛围。而专属的云雾蓝配色，则为内饰增添了一抹清新活力，使驾乘者能够在车内感受到愉悦的氛围。此外，车内氛围灯的设计进一步提升了整体质感。氛围灯能够为内饰增添柔和的照明效果，创造出一个舒适、温馨的驾乘环境。同时，氛围灯也能给驾乘者带来视觉上的享受，以及一种个性化的装饰效果。这些设计细节的运用，使得超混电驱奇骏的内饰更加丰富多样，以及更具个性与独特性。同时，星空黑内饰和云雾蓝配色的搭配以及车内氛围灯的映衬，进一步提升了车内的质感和舒适度，营造出一个令人愉悦的驾乘体验。
内饰布局：
12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式大屏的设计突出了科技感，这些大屏幕提供了高清晰度的显示和丰富的功能，为驾驶者提供了现代化的信息展示和操作体验。同时，中控台的设计保留了奇骏燃油版的经典元素，包括布局、按钮和控制功能等。这种设计延续了奇骏燃油版的风格，使用户可以保持熟悉的使用感受，并彰显了品牌的一贯风格和一致性。这样的设计可以提供便捷的操作和非常感谢您对超混电驱奇骏内部设计的详细描述。超混电驱奇骏配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式大屏，突出了科技感。这些大屏幕提供了高清晰度的显示和丰富的功能，为驾驶者提供了现代化的信息展示和操作体验。
超混电驱奇骏配备了一款12.3英寸的3D炫彩交互式仪表盘，具备多种功能，如显示行车安全、导航、天气等重要信息。这款仪表盘采用了高清的显示效果，使得信息展示更加清晰可见。而通过3D效果的应用，信息的呈现增加了仿真感，为驾驶者营造了更加身临其境的驾驶体验。另外，这款仪表盘还具备智能调节亮度的功能，可以根据环境光线智能调节亮度。这项设计考虑到了不同光照条件下的驾驶体验，使得仪表盘的显示始终保持适宜的亮度，减少了驾驶者的眼睛疲劳感。这样的智能调节亮度的设计不仅能够保护驾驶者的眼睛健康，还能为驾驶者提供更加舒适的驾驶体验。超混电驱奇骏的仪表盘设计充分结合了高清显示、3D效果和智能调节亮度等先进技术，以提供驾驶者更加优质的驾驶体验。驾驶者可以方便地获取各种重要信息，同时享受到身临其境的感受，并且减少了眼睛疲劳带来的不适感。
超混电驱奇骏采用了12.3英寸的极速高清触控屏，并内置了Nissan Connect超智联2.0+系统。这个系统的操作性能非常顺手，使用起来更加便捷，而且响应速度更快，为驾驶者提供了更流畅的使用体验。通过触摸屏，驾驶者可以轻松地访问导航、娱乐、通信等各种功能，提升了驾乘的便利性。12.3英寸的极速高清触控屏提供了较大的显示区域，使得信息展示更加清晰。高清触控屏的运用使得驾驶者可以通过直接触摸的方式进行操作，更加直观和便捷。这个设计不仅方便了驾驶者的操作，也提供了更加友好的用户界面。而内置的Nissan Connect超智联2.0+系统则为驾驶者提供了丰富的功能选择，如导航、娱乐、通信等。通过该系统，驾驶者可以根据需求轻松访问所需功能，满足驾乘过程中的各类需求。这样的设计为驾驶者带来更便利的使用体验，使驾乘过程更加智慧化和舒适化。
奇骏e-POWER配备了全新升级的AR实景导航系统。这种导航系统以直观易懂的方式呈现导航信息，帮助驾驶者轻松规划路线。AR实景导航系统利用虚拟技术将导航信息叠加在真实的道路场景上，使驾驶者能够更清晰地感知导航指示。通过在驾驶者的视野中显示转弯箭头、道路名称、车道指示等重要信息，AR实景导航极大地提升了导航的可视性和可理解性。这种功能使得驾驶者能够更准确地理解导航指引，更轻松地完成行程。由于导航信息直接叠加在真实场景中，驾驶者无需将视线从道路转向导航屏幕，减少了驾驶过程中的分心和操作负担。
奇骏e-POWER配备了一款10.8英寸的双层曲面技术HUD抬头显示器。这个HUD抬头显示器将重要的驾驶信息，如车速、导航指示、警告信息等，投射到驾驶员的视线范围内。驾驶者无需转移目光，就可以方便地获取这些重要信息，同时保持对道路的关注。双层曲面技术使得投射到挡风玻璃上的信息更加清晰可见。通过将信息直接呈现在驾驶者的视线上方，HUD抬头显示器减少了驾驶者需要离开道路的情况，并提供了更加便利和安全的驾驶体验。将车速、导航指示和警告信息等重要驾驶信息投射到驾驶员的视线范围内，HUD抬头显示器的设计有助于驾驶者保持对道路的注意力，减少了驾驶中的分心和视线转移，提高了驾驶的安全性。
奇骏e-POWER的座椅设计考虑到人体工学原理，为驾驶者提供了最舒适的坐姿。Multi Layer人体工学座椅采用了优质材料和专业设计，旨在为驾驶者提供良好的支撑和舒适度。座椅的设计和材质选择都有助于保持舒适的坐姿，减轻长途驾驶中的身体疲劳感。舒适的座椅和良好的支撑帮助驾驶者保持舒适和稳定的姿势，进而提升驾驶的舒适性和安全性。作为日产品牌的一部分，奇骏e-POWER也继承了日产一直以来以乘坐舒适而闻名的优良基因。这款车所配备的Multi Layer人体工学座椅充分体现了日产在乘坐舒适方面的努力和专业。
这款车配备了一系列令人印象深刻的舒适和便利功能，首先是EYE-MAX通览式全景天窗，它为车内带来更加通畅的视觉感受。全景天窗可以让更多的自然光线进入车内，增强乘坐体验。这种设计使车内空间看起来更加明亮宽敞，带来更好的开放感。另外，三区独立空调功能可以让车内乘客根据个人喜好进行温度调节。每个区域都有独立的温度设置，为乘客提供了个性化的舒适选项。这种配置使得乘车过程中乘客可以根据自己的需求调整温度，带来更加舒适的乘坐体验。智能感应式电动后尾门则为用户提供了极大的方便性。通过感应装置，乘客可以通过简单的手势或按键操作，轻松打开和关闭车尾门。这种配置使得装载和卸载行李更加便利，提供了更加顺畅的用车体验。
【空间部分】
前排
奇骏e-POWER在前排横向宽度方面达到了1500mm，与大众途岳相当。此外，奇骏e-POWER的前排座椅还具备十向电动调节功能，驾乘者可以根据自己的需求进行调整，以获得更加舒适的坐姿。在座椅调整方面，奇骏e-POWER的前排座椅调整至最低点时，距离车顶的距离达到了1020mm；调整至最高点时，坐垫距离车顶的高度达到了935mm。根据您提供的信息，一个身高为180cm的体验者坐在前排时，头部空间还有一拳左右的空间余量。
当座椅前移至最前方时，腿部空间还有630mm的空间余量；而当座椅后移至最后时，腿部空间能够保持630mm的距离。此外，坐垫的长度为500mm。奇骏e-POWER的腿部空间设计相对宽敞，并且提非常感谢您提供的关于奇骏e-POWER腿部空间和座椅调节的详细说明。根据您提供的信息，当座椅前移至最前方时，腿部空间还有630mm的空间余量；当座椅后移至最后时，腿部空间也能够保持630mm的距离。此外，坐垫的长度为500mm。奇骏e-POWER的腿部空间设计相对宽敞，并且提供了灵活的座椅位置调节功能。驾乘者无论身高和身材如何，只要不是特别夸张，都可以根据自己的需求找到最为舒适的驾驶坐姿。这种设计考虑到不同驾乘者的个体差异，提供了更好的驾乘体验。
后排
后排两侧门板之间的距离达到了1450mm，符合一般水平的设计标准。尽管与前排相比，后排的横向宽度有所差距，但仍然能够提供足够的空间供后排乘客舒适使用。对于日常家庭使用来说，这样的横向宽度已经足够满足需求。后排座椅在宽度上较为宽大厚实，并延续了日产大沙发的品牌特点。这种设计可以提供更好的坐姿舒适性和包覆感，为乘客带来更加舒适的乘坐体验。奇骏e-POWER后排座椅的坐垫高度达到了335mm，并采用前高后低的倾斜设计。这种设计可以为后排乘客提供良好的包覆感。座椅最低处距离车顶的高度为955mm，在您身高为177cm的情况下，坐在后排时，头部空间大约还有一拳左右的空间余量。
奇骏e-POWER的后备厢在纵深、规整度、开口大小和离地高度等方面表现良好，在栏板高度方面，奇骏e-POWER的栏板高度距离地面为750mm，这是一个相对较低的高度。这种设计使得取放物品更加方便和容易，提供了更好的使用体验。关于后备箱空间尺寸，奇骏e-POWER的内部纵深可达920mm，内部宽度在最窄处为1060mm，最宽处的横向距离为1250mm。这些尺寸使得奇骏e-POWER的后备箱能够提供宽敞的装载空间，为乘客提供更多的便利和灵活性。
【智能化部分】
NissanConnect超智联系统
奇骏e-POWER配备了NissanConnect超智联系统，该系统包含三大核心功能：远程在线功能、语音控制功能和车载在线服务。
首先是远程在线功能。借助NissanConnect超智联系统，您可以通过手机应用程序或网络平台与您的车辆进行远程互动。您可以远程锁定/解锁车辆、远程启动/停止引擎、远程预约空调、远程查询车辆状况等。这些功能使您在不同情况下可以更方便地控制和管理您的车辆。
其次是语音控制功能。NissanConnect超智联系统支持语音控制，让您可以通过语音命令完成各种操作，如拨打电话、播放音乐、导航目的地等。这项功能旨在为驾驶者提供更便捷、安全的操作体验，减少对操作界面的分散注意力。
最后是车载在线服务。NissanConnect超智联系统还提供一系列车载在线服务，如在线导航、实时交通信息、天气预报、远程诊断等。这些服务可以帮助您更好地规划行程、获取实时信息，并提供车辆状况的及时检测和报告。
通过这三大核心功能，NissanConnect超智联系统为奇骏e-POWER提供了更智能、便捷的车辆互联体验，为驾驶者提供了更多的便利和安全性。无论是远程操作、语音控制还是车载在线服务，都让驾驶者能够更轻松地掌控车辆，并享受到更多智能化的驾驶体验。
NissanConnect超智联2.0系统——远程在线功能
NissanConnect超智联2.0系统的远程在线功能可以通过手机应用程序实现。用户可以通过该应用程序发送指令，车辆接收到指令后将执行相应的操作，并将执行结果反馈给用户。通过远程控制功能，驾乘者可以在任何可以接收网络信号的地方，通过手机查看车辆信息并进行控制操作，例如远程启动、调整空调、解锁车辆等。这为驾乘者提供了更广阔的操作空间和便利性。
此外，使用远程控制功能还可以进行预热或降温车内温度，方便冬季和夏季的驾乘体验。其他功能还包括座椅通风、座椅加热、车窗除雾等，进一步增强了驾乘者的舒适感。通过远程控制功能，驾乘者还可以实时查看车辆的状态，如车窗、车灯、车门、天窗、后备箱等，提供了更多便利和安全的驾乘体验。
通过远程控制功能，驾乘者可以在任何可以接收网络信号的地方，通过手机APP来查看车辆的各项信息并进行控制操作。此外，NissanConnect超智联2.0系统还提供GPS定位找车功能，方便驾乘者在大型停车场中找到停放的车辆。驾乘者还可以通过手机设置目的地和行程规划，并使用系统自带的行车记录仪记录行车数据。总体而言，NissanConnect超智联2.0系统的远程在线功能为驾乘者提供了更方便、更个性化的汽车使用体验。
另外，通过远程控制功能，即便没有带钥匙，驾乘者也可以通过手机进行解锁。这对于突发情况下没有携带钥匙，需要快速进入车辆的情况非常方便。此外，通过手机APP的远程控制功能，驾乘者可以实时查看车辆的当前状态，包括车窗、车灯、车门、天窗、后备箱等。这大大方便了驾乘者在无人车内的情况下对车辆进行状态的了解，避免不必要的后顾之忧。总之，远程控制功能的应用使得驾乘者能够更加方便地操作和了解车辆的各项功能和状态，提升了驾乘体验的人性化和便利性。
NissanConnect超智联2.0系统——语音控制
Nissan超智联2.0系统提供了语音控制功能，帮助驾驶者更加便捷智能地使用车辆。通过一句“你好，日产”的语音指令，驾驶者可以唤醒系统的语音控制功能。通过语音控制，驾驶者可以进行多种操作，如开启车辆的空调、调整温度和风量，以提供舒适的驾乘体验。此外，还可以通过语音控制开启AVM全景式智能监控功能，实时查看车辆周围的环境，提高行驶安全性。另外，语音控制功能还可以控制行车记录仪的启停和录制，方便驾乘者记录行车轨迹和重要的行车事件。通过语音控制功能，驾驶者可以更加方便地操作车辆，提升驾乘体验的智能化和便捷性。
通过Nissan超智联2.0系统的语音控制功能，驾乘者可以通过语音输入目的地信息，系统将根据用户的指令为其提供最佳的导航路线，提供方便快捷的导航服务。此外，驾乘者还可以通过语音命令请求系统从网络上搜索并播放相关的歌曲，让驾驶过程中更加愉悦。而且，语音控制系统还支持查询天气情况、股票信息等实用的功能，驾乘者只需通过语音命令即可获取所需信息。通过这些便利的语音控制功能，Nissan超智联2.0系统为驾乘者提供了更智能、更便捷的用车方式。无论是控制车内功能，还是获取实用信息，驾乘者可以通过简单的语音指令轻松实现，提升了驾乘体验的智能化。
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OTA在线升级对于车联网来说是非常重要的功能之一。它通过无线网络连接，使车辆能够实现远程的软件和系统升级。这项技术带来了许多好处。首先，它使车辆制造商能够及时为车辆提供最新的软件功能和系统改进。制造商可以通过升级向车辆添加新功能，修复现有功能的问题，并改进车辆的性能和安全性。而对于用户而言，他们可以在不需要到售后中心或车辆制造商的服务中心的情况下，随时享受到这些改进和更新。采用OTA在线升级，用户可以更方便、更及时地获取到车辆的升级服务，提升了用户的使用体验。此外，OTA在线升级还能减少召回和维修的成本，因为制造商可以在发现问题时通过升级解决，而无需将车辆召回进行修复。总体而言，OTA在线升级是车联网生态中的一项关键技术，它能够为车辆提供定期的系统更新和功能优化，进一步提升用户的使用体验。
日产在车联网系统中提供了一些特色功能，为驾乘者带来了更多的娱乐和便利。其中包括行车记录仪功能，可以记录行车轨迹和重要的行车事件，为驾乘者提供了安全和便捷的记录方式。此外，车载KTV功能可以让驾乘者在驾驶过程中享受音乐，增加驾车的乐趣和舒适感。另外，日产还提供了大容量的车载硬盘，使驾乘者能够在车内存储更多的媒体内容，如音乐、视频等。这些特色功能为驾乘者的娱乐和便利带来了更多选择和享受。
此外，日产还提供了自定义唤醒词的功能，使驾乘者能够根据自己的喜好设置唤醒语音指令，进一步方便用户的操作。而且，日产在设计中保留了车辆中控的实体按键和单独的空调控制区域，避免了过于依赖显示屏幕的综合控制。这种设计的考虑在于驾驶安全，使驾驶者可以进行盲操作，减少分心操作的时间，提高驾驶的安全性。
【增强版ProPILOT超智驾】
智能辅助驾驶成为当代用户关注的核心，并且也是衡量车辆智能化水平的重要标准之一。日产奇骏超混电驱动全系标配了增强版的ProPILOT超智驾功能，这是一套带有导航协作功能的驾驶辅助系统，旨在尽可能降低驾驶员的操作频率，提升驾驶的信心和舒适性。
该技术的原理是利用前置摄像头和雷达来感知车道线和前方车辆，通过控制车辆的加速、刹车和转向操作，使车辆保持在车道中央行驶，并与前方车辆保持设定的安全车距。这种智能辅助驾驶系统能够实现车辆的自动巡航和自动跟车功能，可以在高速公路上提供一定程度上的自动驾驶体验，对驾乘者提供驾驶的便利和安全性。
增强版ProPILOT超智驾技术的引入，使日产奇骏超混电驱动车型更加智能化，并且为驾驶员带来更多的信心和舒适感。通过降低驾驶员的操作频率，该系统能够减轻长途驾驶的疲劳感，增加驾驶的稳定性和安全性。总体而言，增强版ProPILOT超智驾技术在日产奇骏超混电驱动车型中的应用，提升了驾乘体验，并展示了日产在智能辅助驾驶技术方面的领先水平。
ProPILOT超智驾技术在导航协作方面具有独特的功能。它利用导航系统提供的道路信息来辅助车辆的控制，以进一步提升驾驶的便捷性和安全性。当限速发生变化时，ProPILOT超智驾技术可以根据前置摄像头识别的限速标识和导航系统提供的道路信息，自动调整车辆的速度以符合新的限速要求。同时，它还能根据道路信息判断前方弯道的大小，并相应地减速，以保证驾驶的安全。
通过导航协作功能，ProPILOT超智驾技术能够感知和利用道路信息，自动调整车辆的速度和转向，并保持适当的车距，从而为驾驶者提供一定的辅助。这不仅减轻了驾驶者的负担，提升了驾驶的便捷性，还能提高驾驶的安全水平。通过自动适应限速变化和预测前方道路状况，ProPILOT超智驾技术能够帮助驾驶者更好地掌控车辆，并提供更加舒适的驾驶体验。这些功能的使用使驾乘者能够更加放心和安全地驾驶车辆。
ProPILOT超智驾技术在高速公路和单车道上的行驶情况下提供了丰富的辅助驾驶功能，它可以辅助驾驶员进行加速、刹车和转向操作，以调整与前方车辆的车距，并保持车辆在车道的中央行驶。同时，ProPILOT超智驾技术可以将车速控制在驾驶员预设的速度范围内，提供更加稳定和可控的行驶体验。
通过导航协作功能，ProPILOT超智驾技术可以与导航系统协同工作，在前方存在弯道时，提前减速。它可以通过前置摄像头识别限速标识，并结合导航系统提供的道路信息，自动调整车辆的速度。此外，在交叉路口有两条平行道路或高速公路有出口匝道时，ProPILOT超智驾技术可以根据导航系统提供的路线信息，提供相应的辅助驾驶操作，帮助驾驶者更加轻松地应对复杂的交通情况。
【日产NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统】
日产在高级驾驶辅助系统（ADAS）的应用中，采用了以单眼摄像头为主的技术方案。这种方案相比其他传感器，具有更低的成本，并有利于技术的推广和普及。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了多项智能安全技术，包括预碰撞智能刹车、车道偏离预警、变道盲区预警、移动物体/行人探测预警、倒车车侧预警、智能疲劳驾驶预警、AVM全景式智能监控影像和油门误踩智能纠正等八大技术。这些技术能够实时智能监测行驶场景，以提前发现潜在的危险，并及时发出预警，帮助驾驶者规避安全事故的发生。
通过单眼摄像头等传感器的应用，日产的智能主动安全系统能够对车辆周围的环境进行精确的感知和识别，从而提供及时的预警和辅助驾驶功能。这些智能安全技术的应用可以大大提升驾驶的安全性，减少驾驶员的疲劳程度，并在关键时刻帮助驾驶者做出正确的决策，降低交通事故的风险。
【动力部分】
奇骏e-POWER作为一款超混动驱动车型，其动力系统确实是该车最大的核心之一，与燃油版本车型相比，它有着显著的不同之处。首先，奇骏e-POWER采用了第二代e-POWER电驱技术作为其动力系统的核心之一。这一技术注重燃油经济性，实现了混合动力新能源车辆的低油耗水平。它采用了前后双电机配置，带来了三大优势：快、顺、静。这意味着奇骏e-POWER具有快速的加速响应、平顺的动力输出以及静谧的驾驶体验。另外一个核心技术则是超混电驱奇骏标配的e-4ORCE雪狐电四驱技术。这项技术注重性能和操控感，为驾驶者提供了更出色的动力表现。它为车辆带来了三大优势：全、准、稳。全指的是全时四驱系统，提供更好的抓地力和操控稳定性；准指的是准确的扭矩分配，根据不同路况和驾驶需求精准调节动力输出；稳指的是稳定的驾驶感，确保车辆在各种路况下的稳定性和可靠性。这两个核心技术共同构成了奇骏e-POWER的动力系统。第二代e-POWER电驱技术实现了高效的油耗表现，而e-4ORCE技术则提供了优秀的动力性能和操控感受。这些技术的结合使得奇骏e-POWER成为一款兼具经济性和驾驶乐趣的混动驱动车型。
快：超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER前后双电机提供了强劲的动力性能。前电机功率为150kW，扭矩为330N·m；后电机功率为100kW，扭矩为195N·m。这种动力组合在同级别车型中展现出明显的性能优势。奇骏的百公里加速仅需6.9秒，这一成绩显示出车辆出色的动力响应和加速能力。这在中型SUV中是相当出色的表现。前后双电机的组合使得车辆能够充分发挥电动驱动的优势，提供强劲且平顺的加速感受。驾驶者可以在需要时迅速获得强大的动力输出，从而得到更加灵活和激动人心的驾驶体验。此外，超混电驱奇骏搭载的功率型电池还具备支持闪充闪放的能力。这意味着电池能够在短时间内输出更高的功率，提供更强劲的动力输出，实现类似于纯电动车的响应速度。
这样的电池系统使得超混电驱奇骏在日常城市行驶或高速公路超车时具备出色的加速能力。无论是需要快速起步、迅速超车，还是应对突发状况，超混电驱奇骏都能够满足驾驶者对动力的需求，带来优秀的加速性能和驾驶体验。强劲的动力输出和支持闪充闪放的电池系统确保了超混电驱奇骏具有快速、灵活的加速能力，为驾驶者提供出色的驾驶乐趣和响应速度。无论是在城市行驶还是高速驾驶，超混电驱奇骏都能够满足不同驾驶需求，保持动力输出的稳定性和可靠性。驾驶者可以尽情享受快速且充满活力的驾驶体验。
顺：超混电驱奇骏在电驱电控方面进行了优化，旨在提供更顺畅的驾驶体验，特别是在急加速和急减速时。通过采用电控加速和动能回收系统，超混电驱奇骏能够降低乘坐者的不适感，如晕车感。具体而言，超混电驱奇骏采用电控加速来实现更线性和可控的动力输出。这意味着在踩下油门时，车辆会以平稳的方式加速，减少了突然的冲击感。此外，减速和制动时，动能回收系统会平滑地将制动能量转化为电能并储存于电池中供后续使用。这不仅提高了能量利用效率，还减少了与传统制动系统相比的制动冲击和不适感。通过这些电驱电控优化措施，超混电驱奇骏能够提供更平稳、顺畅的加速和减速体验，提升整个驾驶过程中的舒适性和行驶稳定性。驾驶者和乘坐者可以享受更好的驾驶感受，并减少因急加速和急减速而引起的不适感。这使得超混电驱奇骏成为一款既提供出色动力表现又具备优秀乘坐舒适性的选择。
静：超混电驱奇骏通过智能能量管理系统实现了出色的静谧性能。在日常行驶中，该系统会智能地调控增程器的启动次数，使得其尽可能地少启动。这意味着在低速行驶或恒速巡航时，车辆会保持着稳定的低转速运行，减少了发动机的噪音和振动。这样的调控策略创造了一个宁静的驾驶环境，让驾驶者和乘坐者能够享受安静的驾驶体验。
另外，在充电方面，超混电驱奇骏优化了增程器在低速段的启动频次，实现了智能充电。只有在需要时，车辆才会进行充电，这减少了增程器的使用，从而降低了噪音的产生。这样的智能充电系统进一步提升了车辆充电过程中的静谧性能。
同时，即使需要进行急加速，超混电驱奇骏所需的动力主要来自电池到电机的动能转化，不会直接涉及到发动机的参与，从而进一步减少了噪音的产生，增加了静谧性。通过智能能量管理系统的优通过智能能量管理系统的优化，超混电驱奇骏实现了出色的静谧性能。稳定的低转速运行和优化的充电系统有效降低了噪音，为驾驶者和乘坐者提供了安静、舒适的驾驶环境。不论是在城市道路还是高速行驶，超混电驱奇骏都能够为驾乘者创造静谧、愉悦的驾驶体验。
全：超混电驱奇骏全系搭载了日产自研的雪狐电四驱e-4ORCE，这套系统除了为车辆带来了卓越的动力和操控性能。同时系统能够即时分配电动扭矩，确保动力响应无延迟，提供出色的驾驶体验。另外雪狐电四驱e-4ORCE系统为超混电驱奇骏提供了五种驾驶模式，包括自动、经济、运动、雪地和越野模式。这些不同的模式可以根据驾驶需求和路况进行选择，提供了更多驾驶选项和适应能力，可以让超混电驱奇骏全面应对各种复杂路况。
准：没错，雪狐电四驱e-4ORCE系统具备1/100秒级的四驱实时响应能力，能够精确地将扭矩分配到每个车轮上，实现四轮独立精准控制。这项技术的应用使得超混电驱奇骏在转弯时更加准确，循迹性能也更为出色。通过精准的扭矩分配，车辆能够更好地应对转弯时的力量分布，提高转弯的稳定性和精准度。此外，四轮独立精准控制使得车辆具备更好的循迹性能，能够更准确地跟随驾驶者的指令，提供优秀的操控感受。这项技术不仅提升了车辆的操控性能，还使得驾驶更加精准和可靠。驾驶者可以更好地控制车辆，并且在各种复杂的路况下都能够获得出色的驾驶体验。超混电驱奇骏通过雪狐电四驱e-4ORCE系统的应用，提供了更高水平的驾驶精准性和稳定性，让驾乘者能够更好地享受驾驶乐趣。
稳：超混电驱奇骏通过专业的底盘控制技术进行了优化，使得驾驶者在驾驶过程中更加容易上手。底盘控制技术采用了平衡制动力的分配，确保车身能够保持稳定的姿态。在城市拥堵的路况下，驾驶者需要频繁进行启停操作，而优化的底盘控制技术能够减少车身的前俯和后仰感，使得起步和停车时的行驶更加平稳。
同时超混电驱带有e-Pedal单踏板模式，驾驶者可以通过操控加速踏板来实现加速、减速和停车操作。这种模式简化了驾驶操作，使得驾驶更加方便。同时，超混电驱奇骏也加入了动能回收功能，通过回收制动能量并将其转化为电能储存于电池中，实现能量的再利用。这样的功能不仅提高了能源利用效率，还减少了刹车时的能量浪费，提升了整车的续航里程。
【底盘部分】
前悬：这款车的前悬架采用常规的麦弗逊结构，前悬架的羊角和下支臂采用粗壮的铝合金材质。此外，悬架配备通风盘式刹车盘和双活塞式刹车钳。
在前座椅后下方，布置着高功率快充快放电池组，整体底盘覆盖着大面积的反绒塑料护板。这样的设计能够提供更好的隔音和降噪效果，并有效保护底盘上的线束和部件，同时具有良好的防腐性能。
后悬架部分，采用的是异形多连杆的结构，同样的，后悬架的连杆也应用了铝合金材质，从整体的用料来讲，不得不说这款车还是很厚道的，铝合金材质在悬架结构中的占比超过了50%，不仅仅可以后悬架部分采用了异形多连杆的结构，后悬架的连杆同样采用了铝合金材质。整体而言，这款车在材料选择上十分厚道，铝合金的应用占据了悬架结构的50%以上。这不仅有效降低了车身自重和簧下质量，还对操控性能和燃油经济性提供了很大的帮助。通过采用铝合金材质和其他优化设计，这款车的悬架结构在强度和轻量化方面做出了平衡，为驾驶者提供更好的操控性能和舒适性。
【导购指南】
◆超混双电机四驱豪华版
官方指导价：18.99万元
推荐指数：★★★★
奇骏超混双电机四驱豪华版是超混电驱奇骏的入门版车型，同样是拥有具有强大的产品力和出色的动力性能。以下是该车型的主要特点和配置：
豪华版车型采用了前后双电机的第二代e-POWER混动系统，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m，后电机功率/扭矩为100kW/195N·m。这在同级混动车型中非常出众，使得奇骏超混非常感谢你提供的详细信息！奇骏超混双电机四驱豪华版确实在动力性能、四驱系统、智能化配置、安全配置和其他舒适配置方面都具备优秀的表现。这款车拥有强劲的动力输出和平顺驾驶感受，同时还提供灵活的四驱控制和多种驾驶模式选择。智能化配置方面，它搭载了丰富的智能驾驶辅助系统和超智联2.0+系统，为驾乘者带来更智能化的使用体验。此外，安全配置方面也配备了多项智能科技，提供全面的安全保护。再加上其他舒适和便利的配置，奇骏超混双电机四驱豪华版可以满足家庭出行的需求。总体而言，这款车在入门级别车型中拥有出色的性能和配置，是一款值得考虑的选择。
◆超混双电机四驱至尊版
官方指导价：19.99万元
推荐指数：★★★★★
奇骏超混双电机四驱至尊版车型相比豪华版车型，额外投资1万元能够带来以下方面的提升：
奇骏超混双电机四驱至尊版确实在外观、实用性、舒适性和内饰科技方面都有所提升，为消费者提供更豪华、更舒适的用车体验。外观方面，至尊版车型采用19英寸切削式轮毂，增添了大气和美观的视觉效果。实用性方面，车型配备了智能感应式全电动尾门和车顶行李架，提供更方便的行李放置和增加了车内载物空间。舒适性方面，至尊版车型增加了前排手机无线充电功能、副驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能，提升了驾乘舒适性。此外，还配备了单色车内环境氛围灯和后排独立空调，进一步完善了乘坐体验。内饰科技方面，至尊版车型采用12.3英寸全液晶仪表盘和10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，与12.3英寸6核极速高清中控屏形成全尺寸超大三屏联动，提供更先进的科技感受。需要注意的是，配置升级可能会稍稍提高综合油耗，约为6.36L/100km。然而，即便如此，它的油耗仍然处于同级别车型的领先水平。总的来说，奇骏超混双电机四驱至尊版通过外观升级、实用性增强、舒适性提升和内饰科技升级，为消费者提供更豪华、更舒适的用车体验。无论是从性能还是配置角度考虑，这款车型都是一个值得考虑的选择。
【购车福利】
东风日产为用户提供了多项购车福利和养车保障措施。以下是相关信息：5年超长期限低息购车计划：入手超混电驱奇骏的用户可以享受低息方式购车，期限长达5年。这为用户提供了对于用户购车福利和养车保障措施方面，东风日产为用户提供了多项福利和服务。具体来说：
1. 5年超长期限低息购车计划：用户可以选择低息方式购车，并且可选择期限长达5年，这为用户提供了更加灵活和经济的购车选择。此外，用户还可以从0元起付首付金额。
2. 保客增换购享30000积分：购买东风日产车型的用户可以享受30000积分的增换购优惠，为用户提供了额外的购车福利。
3. 锂电池和电机逆变器质保：针对电动车型，东风日产提供了10年或20万公里的锂电池超长质量保证，以及8年或12万公里的电机和逆变器质保。这为用户提供了更长久和可靠的品质保障。
4. 日产智联服务和流量包：东风日产提供了日产智联10年基础服务流量和2GB全功能体验包。用户不仅可以享受智能互联网服务，还可以获得充足的流量资源，提供了更多便捷和愉悦的用车体验。
以上福利和服务都表明东风日产对用户的关心和诚意，为用户提供了省心、安心和愉悦的购车、使用和养护体验。需要注意的是，具体的优惠和福利可能会根据不同地区和车型而有所变化，请与当地经销商或官方渠道了解详细的购车优惠和保障政策。
另外，东风日产超混电驱奇骏的试驾活动。试驾活动的具体流程包括参与报名、摇号、预约试驾、办理手续取车、深度试驾和到店还车分享用车体验。通过这样的试驾活动，用户可以有更充分的机会了解这款车的性能和混动技术，并打消对可靠性的顾虑。试驾活动的具体规则和时间可以咨询当地经销商或参考官方渠道提供的相关信息。
