2023年，中国汽车市场竞争日趋激烈，价格成为各大车企争夺消费者的关键。特斯拉率先发起了价格战，随后雪铁龙C6以12万元的价格刷新了消费者对B+级轿车的认知，这使整个市场发生了巨大变化。其他车企也不得不紧随其后，降低价格以吸引更多的消费者。在中高级轿车市场上，传统豪华品牌已经无法单独占据优势地位，每个车企都在尝试各种策略来获取竞争优势。
作为中级轿车市场的经典之一，日产天籁一直以舒适和静谧著称。然而，在2022年，面对竞争对手纷纷进行中期改款的情况下，日产天籁似乎面临着一定压力。尽管如此，凭借其招牌的“静谧+舒适”特性，天籁全新仍然是消费者心目中的首选。
全新天籁的主要目标用户是有一定阅历、处于社会中坚地位的“都市新精英”人群。作为东风日产的旗舰级轿车，全新天籁不仅承担着品牌销量任务，还肩负着提升品牌形象的重要使命。随着市场竞争的加剧，消费者对价格敏感度越来越高，而全新天籁以其舒适性和豪华配置，在中级轿车市场上依然具有竞争优势。同时，全新天籁还注重驾乘体验和科技配置的升级，以满足消费者对领先科技和更加智能化的需求。
尽管面临着激烈的市场竞争和价格战，全新天籁作为日产品牌的旗舰车型，凭借其独特的舒适性、静谧性以及高性价比的特点，仍然能够吸引目标用户的关注和选择。这次我们也将
通过实际试驾，为大家分析全新天籁的产品力。
第一眼的设计上
在第一眼的设计上，全新天籁的前脸设计给人留下了深刻的印象。首先，大尺寸的“V”字形格栅让整个车头看起来更加底盘低趴，展现出一种动感和稳重的氛围。这种设计不仅增加了车辆的视觉冲击力，还为天籁赋予了一种运动感和时尚感。
格栅上的粗壮饰条将镀铬饰条和两侧的装饰带完美地分隔开来，营造出一种高级感和精致感。这种细节处理使得整个前脸看起来更加精致和优雅。同时，这些细节的运用也凸显了日产天籁作为旗舰级轿车的品质和豪华感。
前大灯是天籁前脸设计中的亮点之一。新款日产天籁相较于旧款车型，在灯组结构上变得更加简洁。尤其是去掉了前雾灯之后，整体设计更加简洁明快。相比于现在越来越复杂的灯组设计，新款天籁的灯组显得更加纯粹和简约。
过去的天籁车型总给人一种拖泥带水的感觉，而新款天籁则展现出了更强烈的专车属性。灯组的简洁设计提升了整体的科技感，让消费者感受到更加现代化的氛围。虽然去掉了前雾灯，但这并没有减少新款天籁的科技含量，反而让整体设计更加精致。
新款天籁的大灯结构也更加注重功能性和美观性的结合。灯组造型简洁利落，线条流畅，营造出一种动感与时尚的外观。灯光的照明效果也更加明亮清晰，提升了夜间行车的安全性。
虽然新款天籁灯组的设计更加简约，但这并不意味着降低了车辆的科技含量。相反，它通过更精致的设计和升级的照明技术，展现出更高的科技感和豪华感。这种设计让消费者在选择天籁时感受到更加专业和时尚的驾驶体验。
然而，有一些消费者可能会感到遗憾的是，自适应远近光这个实用性功能只在中高配车型上应用，低配车型无法享受到这一便利，希望未来可以在更多车型上得到普及。
在细节上，前包围处的银色饰条不仅增添了整体外观的精致感，还提升了车头的豪华氛围。这种设计细节让消费者感受到日产天籁的高品质和关注细节的态度。
我们来到侧面……
19寸的抛光多幅轮毂为整个侧面增添了一份豪华感和精致感。这种大尺寸的轮毂设计不仅提升了车辆的视觉冲击力，还展现出了天籁的商务属性，让人对车辆的品质和驾驶体验充满期待。
在车尾部分，新款天籁进行了一些改进，以解决之前被网友吐槽的问题。尾灯由露宿式设计改为全LED尾灯，点亮效果非常漂亮。这种改进不仅提升了尾部的整体美感，还增加了夜间行车的安全性。此外，位移至LOGO下方的ALTIMA字标和方形镀铬排气孔也进一步提升了车辆的高级感。
对我个人来说，贯穿式尾灯已经成为了很多车型的常见设计方式，而新款天籁采用的传统的分体式尾灯设计更能吸引我的眼球。搭配上出色的灯光效果，给人一种独特而动感的感觉。这种设计不仅展现了天籁的个性和与众不同，也增添了尾部的精致感。
进入车内
作为消费者，进入新款日产天籁的车内，我们可以看到整体内饰采用了极简的设计风格，给人一种干净、简约的感觉。中控台的设计更加平直，呈现出一种现代感和科技感。空调出风口的修长造型也为内饰增添了一份精致感。
黑色与棕色双拼色内饰让车内看起来更具豪华氛围。这种配色方案不仅展现出车辆的高级感，还给人一种温暖和舒适的感觉。大面积的软性材质包裹细节不仅增加了整体的品质感，还提升了乘坐的舒适性。同时，黑色钢琴烤漆和金属镀铬件的点缀进一步提升了内饰的视觉效果和质感。
在功能性方面，新款天籁配备了一系列先进的科技设施。zy控制屏幕和方向盘上的按键布局合理，易于操作。通过触摸屏或语音指令，可以轻松实现导航、娱乐等功能的控制。而且，内置的多媒体系统支持蓝牙、USB和AUX等多种连接方式，为乘客提供了丰富的娱乐选择。
座椅的设计和舒适性也是考虑到消费者的需求。座椅采用高级材质制成，提供了良好的支撑和舒适性。前排座椅还配备了加热和通风功能，增加了乘坐的舒适度。
科技配置如何？
车内最明显的就是中控升级为12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏，触屏范围更大，并且2K级高清分辨率屏幕显色更优质。车机搭载NISSAN Connect 超智联2.0 Plus，使用起来划动很流畅，反应速度很迅速，并且UI设计很清晰简洁。为满足人们更加多样性的驾驶需求，在智能互联方面，全新天籁搭载的NISSAN Connect超智联2.0 Plus全新升级了14项功能，总体承载超70项应用功能，远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、在线影音娱乐、远程实时监测、全时在线导航均可轻松实现，可以说是功能很丰富的车联网系统。
64色智能交互式氛围灯系统是亮点
新时代下，想要吸引消费者，必然得有一些新配置。
首先，让我们看看这套智能交互式氛围灯系统。它不仅将灯光从中控台延伸到前排门饰板，还可以通过触屏滑动、语音等多种形式进行无缝切换。这意味着我可以根据不同的心情和需求，选择适合的灯光场景，并实现个性化的氛围设置。无论是炫酷的彩虹效果、温暖的黄色调还是舒缓的蓝色调，都可以通过简单的操作进行调整。这种智能交互式设计为车内营造了多样化的氛围，使驾驶旅程更加有趣和舒适。
接下来是BOA利用手打造的殿堂级9扬声器车载音响系统。这套音响系统可以提供卓越的音质和震撼的音效，让我享受到身临其境的听觉盛宴。与氛围灯系统的结合更是为音乐爱好者带来了额外的惊喜。车内氛围灯的灯光可以根据音乐的律动和节奏进行变化，与音乐完美融合，为我带来一种全身心的沉浸式体验。不仅听到音乐的旋律，还能够感受到音乐的律动通过灯光的变化呈现出来，这种联动效果将使我的驾驶过程更加愉悦和充实。
除了在普通驾驶中享受氛围灯和BOSE音响系统带来的乐趣外，我还可以将它们融入到更多场景应用中。例如，在夜间行驶时，氛围灯系统的柔和光线可以提供良好的照明效果，营造出安静而温馨的驾驶氛围。在聚会或休闲时，切换到彩色闪烁的场景模式，与朋友一起欢度时光。
舒适性座椅值得称赞
作为消费者，我对新款天籁引以为傲的座椅设计感到非常满意。首先，主驾座椅进行了全面升级，采用了12向电动调节功能，可以轻松调节腰托支撑位置和高度，实现个性化的舒适调整。此外，座椅还支持6种按摩模式和5个记忆位置，使驾驶者能够快速找到最适合自己的驾驶姿势，提供了头等舱级别的舒适体验。这种人性化的设计不仅能够减少长时间驾驶中的疲劳感，还能大幅度提升驾驶的舒适度。
天籁的座椅采用全新的立体缝线打孔设计，不仅在视觉上增加了档次感，还保留了原有“零重力”的舒适乘坐感受。顶配版的前排座椅还额外配备了加热、通风、记忆（主驾驶）和按摩功能，极大程度上提升了座椅的舒适性。真皮座椅的选用不仅在外观上更显高级，而且维护起来也相对轻松，无需花费太多精力。
座椅的舒适性是天籁的标志之一。它不仅能够提供良好的支撑和减轻身体各部分的疲劳感，还能成为一个人回到家中放松心情的地方。当一个人疲惫不堪、前途未卜、沟通困难时，座椅就像一位红颜知己一样陪伴着他们，缓解腰部、肩部、腿部和颈部的压力，舒缓内心的紧张和焦虑。这正是天籁追求舒适性的本质所在，它并不需要在所有方面都超越同级竞争对手，也不需要盲目追求无意义的竞争，而是以人为本，关注每个细节。当工作累了，天籁的座椅能够给予我们舒适的支持；当我们需要休息时，它就像一个温暖的拥抱。座椅的填充物能够体贴入微地照顾到每个细节，无需过度奢华，它的存在就足够安抚疲惫的身心。
除了在驾驶过程中的舒适性，天籁的座椅还能够融入更多场景应用。不论是长途旅行、家庭出游还是商务会议，座椅的舒适性都能为乘客带来愉悦和放松的体验。在休闲场所或者办公室中，座椅也能成为一个舒适的休息点，为人们提供放松身心的场所。
动力解析
动力是消费者在选择汽车时非常重要的考虑因素之一。对于2022款日产天籁来说，它提供了2.0L自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机两种选择。2.0L自吸发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩为197牛·米，而2.0T涡轮增压发动机则具有更高的性能参数，最大功率为179kW，峰值扭矩达到371牛·米。这两种发动机均匹配CVT无级变速箱。
在实际体验中，日产天籁在起步加速时给人一种较为平顺的感觉。起步转速峰值只有2000转，CVT变速箱也不支持过于激进的驾驶风格。相比之下，凯美瑞2.0L能将转速提升至3000转，因此起步时显得更加激进。然而，日产天籁的实际加速并不算慢，百公里加速时间约为11秒左右，甚至稍快于凯美瑞2.0L零点几秒。尽管差距难以明显感知，但客观上仍然存在一定差别。
对于消费者而言，在考虑动力的选择时，需要综合考虑个人需求和偏好。如果您更注重平顺舒适的驾驶体验，2.0L自吸发动机可能是一个不错的选择。它提供了足够的动力输出，并且搭配CVT变速箱可以实现平顺的加减速过程。另一方面，如果您追求更为激进和动感的驾驶风格，或者对更高的功率和扭矩有要求，那么2.0T涡轮增压发动机可能更适合您的需求。
除了个人驾驶偏好外，动力也可以在不同场景中发挥其作用。例如，在长途旅行中，较高的功率和扭矩能够提供更好的加速性能和超车能力。在城市交通拥堵的情况下，平顺的加速特性可以提供更好的驾驶舒适性和燃油经济性。因此，根据不同的使用场景，消费者可以选择适合自己需求的动力配置。
对于天籁这样一款具有快速加速能力的车型，它在吸引年轻用户方面具有天然的优势。在红绿灯起步、环路超车和高速再加速能力方面，天籁比其他中级车更具优势。
此外，天籁动力总成的另一面是注重平顺、经济和可靠的CVT变速箱。对于涡轮增压引擎而言，最佳的转速区间通常在中高速阶段。当车速提升至70公里每小时以上时，您能够感受到天籁充足的后劲，超过240匹的马力储备能够轻松完成任何一次超车。而CVT变速箱的平顺性也为加速体验提供了良好的支持。
然而，有时候在制动时，车辆可能会在收油的瞬间出现细微的窜动，这可能是一点美中不足。尽管这并不影响驾驶乐趣，但仍有一定的提升空间。
在消费者角度考虑时，不仅要考虑加速性能，还要综合考虑其他方面的驾驶感受。例如，悬挂系统的舒适性、转向的灵活性、刹车的稳定性等都是影响驾驶感受的重要因素。同时，不同驾驶场景也需要考虑，如城市拥堵、高速巡航、山区行驶等。因此，消费者在选择车型时应该综合考虑自己的驾驶需求、偏好和使用场景，选择最适合自己的车型。
日产天籁采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，在底盘悬架方面注重舒适性，更偏向家用型车辆。在悬挂调校上，天籁的表现让乘坐者感受到更加干脆的动作，经过减速带和坑洼路面时，车辆的回弹反应较少，提供了更佳的舒适性。
从消费者角度来看，在底盘悬架方面，舒适性是很多人关注的重要指标之一。天籁在悬挂调校上注重提供平顺、稳定的行驶感受，这对于长时间乘坐或者经常行驶在不完全平整的道路上的消费者来说十分重要。通过减少过度回弹，车辆在通过减速带和坑洼路面时能够更好地吸收震动，减少对乘坐者的不适感。
此外，底盘悬挂的舒适性也在不同行驶场景中发挥作用。在城市拥堵的道路上，舒适的悬挂系统可以减少颠簸感，提供更好的驾乘舒适性。在高速行驶中，稳定的悬挂系统可以保持车辆的平稳性，增加驾驶的安全感。
静谧性是优势
在实际体验中，全新天籁在静谧性方面采用了多项技术来提供优异的驾乘体验。前挡风玻璃和前侧门窗采用高强度的双层隔音玻璃，并加注多种吸隔音材质，有效阻隔噪音的传导。此外，还应用了ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统等领先降噪科技，为车内打造出剧院级静谧空间。
双层声学隔音玻璃是通过三层挤压技术制成的，其中双层玻璃和高分子PVB薄膜夹层能够有效隔绝噪音，减少外部环境对座舱的影响。双重吸隔音材料的应用则在车辆的顶部、底部和前围等位置，创新使用双层吸隔音棉材料，并增加阻尼垫抑制振动，以最大限度地阻隔并吸取车内外的噪音。
ANC主动降噪系统利用车内麦克风实时侦测发动机和环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效降低噪音。ATR主动式扭力拉杆系统则通过电子单元控制监控发动机振动，并产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。
从消费者的角度来看，在静谧性方面，全新天籁采用了多项技术来减少噪音干扰。这些技术的应用使得车内环境更加安静，提供了舒适的驾乘体验。在实际驾驶中，用户反馈静谧性表现优秀，噪音几乎无感知，甚至与某些豪华品牌的B级车相比也没有明显差异。
竞品对比
如果要问全新天籁的竞品，最首当其冲的一定是凯美瑞。
外观设计：全新天籁采用了展翼式前脸设计和星耀式LED尾灯组，与凯美瑞相比更具有攻击性和独特性。其大胆的设计语言和炫目的灯光效果使其在外观上更加吸引人。
内部舒适度：全新天籁配备了高级棕色配色和Multi-Layer人体工学座椅，提供极高的舒适度。驾驶座椅具备12向电动调节功能，包括8向电动座椅调节和4向电动腰托，以及前排座椅加热、通风等功能，通过语音控制实现更大的便利性。凯美瑞相比，驾驶座椅调节功能略逊一筹，舒适度方面稍有差距。
内部氛围和空间：全新天籁引入了64色智能交互式氛围灯和EYE MAX通览式全景天窗，营造出更舒适、宽敞的车内环境。通过触屏滑动和语音控制实现多处无级调整，提供更多个性化选择。凯美瑞的内部氛围和空间相对来说较为传统。
科技配置：全新天籁配备了12.3英寸中控显示屏和NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，提供丰富的在线娱乐、语音控制和导航功能。同时，增强版的ProPILOT超智驾系统为驾驶者提供了智能辅助驾驶功能，使驾驶更加轻松。凯美瑞虽然也具备丰田智行互联系统，但功能上相对较为单一。
综上所述，全新天籁在外观设计、内部舒适度、内部氛围和空间以及科技配置等方面展现了其优势。这使得它更符合都市新精英的审美需求，并为驾乘者提供更加舒适、智能化的驾驶体验。
回望天籁
第一代TEANA的诞生可谓有着很有故事性的背景。在上个世纪90年代，随着日本经济泡沫的破裂，日本国内许多大企业遭遇了严重的困境，包括日产汽车公司自身也陷入了连续7年的亏损。当时，日产面临着巨大的经营压力，几乎走到了破产的边缘。
在这个关键时刻，法国雷诺汽车公司的介入起到了决定性的作用。1999年，雷诺汽车公司果断出面收购了日产36.8%的股权，并于2001年成立了雷诺-日产有限公司。这次收购改变了日产之前的经营策略，也对日产未来的发展方向产生了深远的影响。
雷诺的加盟使得日产需要重新调整其产品线和生产成本。因此，一款适用性广泛且能带来利润的中型车成为了当时雷诺-日产公司的目标。为了实现这一目标，第一代TEANA逐渐开始崭露头角。
雷诺-日产有限公司成立后的第一年，新公司就着手准备全新的中型车型。短短一年后，日产就向公众展示了这款内部代号为J31的全新中型车，它被命名为TEANA。TEANA随后进入全球各地市场，并逐渐受到消费者的认可。
然而，随着TEANA的推出，日产的经典车型风度和公爵在2004年正式退出舞台，成为了历史。但TEANA作为一款全新的中型车型，继承了日产的精湛工艺和可靠性，同时拥有更广泛的适用性和利润潜力。
在TEANA面世后不久的2003年6月，东风汽车公司与日产汽车公司合作成立了东风日产乘用车公司。第一批由该公司生产的车型中包括TEANA，它在国内也被称为天籁，自此与国内消费者建立了紧密的联系。
国内第一代天籁的上市时间稍晚于海外市场，因此国产第一代天籁在2005年进行了中期改款。新款中期改款车型最大的变化是顶配车型配备了X-TRONIC CVT无级变速箱，打破了之前全系都采用4AT变速箱的局面。其余方面的改动相对较小，主要集中在格栅、雾灯造型、自动大灯、定速巡航和电动遮阳帘等细节升级。不得不说，这一代天籁取得了巨大的成功，它在很大程度上塑造了日产品牌在中国消费者心中的形象，而与其“沙发厂”的称号也与这一代天籁密不可分。
在2008年的北京车展上，我们迎来了TEANA的全新换代。这款车的代号为J32，采用了日产的新一代前驱中级车平台D平台（第四代Altima于2006年首先采用该平台）。新车在外观设计上融入了许多年轻化元素，例如三角形大灯设计搭配更大的前格栅，使得整个前脸更富有活力，同时雾灯和尾灯也经过重新设计。这一代天籁的改款为消费者带来了更年轻、更具活力的形象。
根据天籁的五年换代周期，第三代天籁于2013年推出，但与前两代不同的是，这一代天籁从内到外都给人一种“陌生”的感觉。这是可以理解的，因为从车型的基因来看，第三代天籁的车架代号从J31变成了和海外第五代Altima相同的L33。除此之外，这一代天籁的设计元素几乎全部复制了在早一年于海外纽约车展发布的Altima车型。可以说，第三代天籁实际上就是披着TEANA外衣的Altima。
第三代天籁在外观上采用了更为动感和时尚的设计语言，展现出更加年轻化的形象。整车流线型的外观线条和大胆的前脸设计给人留下深刻的印象。内饰方面，舒适性得到了进一步提升，材质和用料的质感也有了显著改善。此外，全新的动力系统和先进的科技配置进一步增强了驾驶体验。
第三代天籁在国内市场的推出标志着日产对中国市场的重视和对消费者需求的回应。它不仅延续了天籁系列的品质和可靠性，同时融入了更多国际化的元素，提升了产品的竞争力。
优惠政策
作为东风日产20周年的庆典活动，他们推出了一系列车型限时优惠活动。以下是对这些优惠政策进行消费者角度的分析：
全新天籁限时至高优惠40000元：这是最核心的优惠政策，可以帮助消费者节省大量购车成本。此外，还提供了10万18期0息金融服务，为购车提供了灵活的支付方式。另外，东风日产车主如果选择置换或增购天籁还可以额外享受40000积分，这是一个额外的福利。
全新轩逸家族限时至高优惠30000元：对于有购买意向的轩逸车型消费者来说，这个优惠政策可以帮助他们省下一部分购车费用。
逍客·经典限时至高优惠16000元：对于喜欢逍客经典款的消费者来说，这个优惠政策可以为他们节省一定的购车开支。
全新第三代逍客限时立享6000元保险大礼包：这个保险大礼包可以为消费者提供额外的保险优惠，为购车提供更全面的保障。
超混电驱奇骏99元试驾3天：对于对混合动力车型感兴趣的消费者来说，这个试驾活动提供了机会让他们在家中体验到超混电驱奇骏的性能和特点。此外，0首付、0月供、0息金融服务也是一项吸引人的优惠。
除了核心优惠政策外，还有其他多项优惠，如置换补贴、推荐亲友购车奖励、售后升级等。这些优惠政策旨在为消费者提供更大的购车价值和更好的购车体验。
最后，通过下载“东风日产”APP，消费者还可以享受更多惊喜。这个APP可能提供独家优惠和特别活动，增加了购车的便利性和乐趣性。
总的来说，东风日产20周年的限时优惠活动为消费者提供了丰富的购车福利和选择。消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的车型，并充分利用这些优惠政策来获得更好的购车体验。
总结
作为全新天籁产品研发团队，在打造这款“准八代”全新天籁时，品牌并没有仅仅将目标设定在同级别的某款车型上。相反，品牌将全新天籁的标准提升至更高一级别的车型进行对比和衡量。尽管品牌清楚眼前的全新天籁可能无法直接与C级中大型轿车进行正面竞争，但在这样的思路下，品牌致力于使全新天籁的综合产品力超越同级别的水准。因此，我们有理由称之为“准八代”，因为这款车在外观、内饰、质感、功能和科技含量等方面都实现了全面提升。这款全新天籁不仅仅是一款普通的中级车，而是一个更高水平的产品。
确实，关于年轻化也是一个虚无的命题。当前，汽车行业从中国品牌到合资中端品牌再到豪华品牌，太多车企都在追求设计的出位和科技感的爆棚，导致整个行业陷入了对90后消费者的争夺，形成了一种内卷。然而，日产旗下的车型本身就针对用户群年龄略微偏大，同时品牌自身的口碑也自带光环。陷入内卷只会让我们失去自己的优势。因此，在全新天籁的改款中，除了提升档次感之外，品牌还加入了AR实景导航等科技元素，使整车的科技感明显增强。我们相信这次的改款将让原本销量出色的天籁再次飞跃。
在当前中高级车市场中，运动风格的同质化问题非常严重。为了突出全新天籁的独特性，品牌不仅在外观造型上坚持深化自身独具一格的高端商务风美学，而且在舒适性方面进行了显著增强。此外，全新天籁还引入了领先同级主流竞品的智能体验，补齐了合资品牌过去存在的短板。全新天籁的综合实力得到了全面提升，必将引领整体中级车市场朝着更明确、更明智的方向进化。我们相信，全新天籁作为合资中级车的标杆品质，将在未来的市场表现中得到与其产品力相匹配的回应。从市场、消费者和产品的角度出发，在全新天籁的改款中，品牌将继续努力为市场和消费者提供更好的产品体验。
