奇骏震撼登场：一车多能，全方位满足您的需求！

随着新能源汽车市场日益繁荣，日产奇骏以卓越的性能和燃油经济性在市场上树立了良好的口碑。为满足消费者的多样化需求，东风日产在今年5月22日推出了一款全新的奇骏车型-超混电驱奇骏。这款新车不仅继承了奇骏家族的优秀基因，还进一步提升了性能和燃油经济性，为用户带来了更加优质的驾乘体验。

超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱系统，实现了性能与节能的完美结合。这款新车的动力系统采用了先进的混合动力技术，将燃油发动机和电动机联合工作，从而提高了动力输出的同时，降低了油耗。此外，新车还采用了先进的四驱系统，提高了车辆的操控性和稳定性，让驾驶更加安全和舒适。超混电驱奇骏的推出，不仅进一步丰富了东风日产的产品线，也为用户提供了更多选择。这款新车以其卓越的性能和燃油经济性，满足了消费者对于绿色出行和环保生活的追求。相信在未来的新能源汽车市场中，超混电驱奇骏将会成为一款备受关注和追捧的车型。

日产的超混电驱奇骏一上市就以其出色的性能和燃油经济性赢得了消费者的青睐。这款新车共有两款车型，2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版和e-POWER超混双电机四驱至尊版，它们的价格分别为18.99万元和19.99万元。这个价格大大低于市场的预期，让人们感到惊讶。尽管作为一款混合动力车型，消费者可能会认为它的价格会比燃油版车型更高，但日产超混电驱奇骏却打破了这种预期。不仅起售价控制在20万元内，连顶配车型都没有超过这个价格。这种价格策略无疑对市场构成了强大的冲击，也极大地吸引了消费者。在现有的汽车市场上，已经有多款合资混动SUV，如本田CR-V、丰田RAV4等，它们已经在市场上取得了稳定的成绩。然而，日产超混电驱奇骏在价格上更具优势，它的出现成为了合资混动SUV和燃油SUV之间的强大竞争者。无论是已经存在的还是未来的竞争者，日产超混电驱奇骏无疑都会对市场产生深远影响。

2023年8月，奇骏创下了销售记录，售出5695辆车。自年初以来，奇骏的销售量一直呈逐步增长的趋势。这表明，其采用的超混电动力系统、实惠的定价策略以及卓越的产品实力成功赢得了消费者的青睐。这一销售里程碑凸显了奇骏在市场上的竞争力。超混电动力系统的采用为奇骏赋予了更为高效和环保的驱动性能，符合当下消费者对绿色出行的不断追求。与此同时，合理的定价策略使得消费者能够以更具吸引力的价格购得优质车型，进一步提升了奇骏在购车者心目中的竞争地位。奇骏在产品力上的投入也为其销售业绩的提升贡献良多。其卓越的设计、舒适的驾驶体验以及先进的科技配置，使得消费者在市场选择中更愿意选择奇骏。因此，从多个方面综合考量，奇骏成功打造了一款深受市场欢迎的汽车，为其在行业中的地位注入了新的活力。

根据提供的信息，该紧凑型SUV的车身尺寸以及乘坐空间表现如下：

车身尺寸：长度：4681mm，宽度：1840mm，高度：1730mm，轴距：2706mm。座椅采用人体工学设计，舒适性好。体验者来到前排乘坐，将坐姿调整到合适位置，前排距离车顶有一拳的距离；在保持座椅不变的情况下来到后排，昂首挺胸，腿部距离前排有两拳的距离，头部距离车顶有两拳的余量，空间变现宽裕，作为家庭用车的话，空间是够用的。

e-Power超混版本车型在外观设计上延续了普通燃油版车型的设计，并呈现出一系列独特的特点：前脸采用V型格栅样式，展现出不错的识别度。内部采用熏黑处理，格栅周边用亮色镀铬饰条装饰，提升了时尚感和精致度。大灯采用星舰分体设计，腔体内部用矩形模块划分，点亮后效果良好，凸显了现代化照明技术。下方保险杠为梯形样式的进气格栅，两侧区域为雾灯展示区，为整体造型注入运动活力。

车身侧面设计亮眼，上腰线凌厉平直，从车头延伸到车尾，塑造出动感的车身轮廓。车窗四周用镀铬饰条包裹，在提升车身线条流畅性的同时，也增添了精致感。轮毂采取大尺寸规格，辐条在视觉上突出新车的力量感，从而增添现代感。

 尾部呈现高大饱满的外观，突显汽车的稳重氛围；顶部设有大尺寸扰流板，搭配高位刹车灯设计，提高了夜间行驶时的辨识度。尾部两侧的尾灯经过熏黑处理，使其在点亮后呈现高辨识度的设计。后包围底部设计大面积，并配备银色护板装饰，为整体外观增添了运动硬派氛围。车身两侧前门板和尾部均配备e-Power专属标识，突显电动动力系统的身份特征。

方向盘设计：采用真皮材质包裹，多功能键布局合理，握感舒适。豪华版：7英寸非全液晶仪表，提供清晰的驾驶信息；至尊版：12.3英寸全液晶仪表，更大的屏幕，丰富的显示内容。

所有版本均搭载12.3英寸的悬浮式屏幕，突显科技感，提供便捷的操作和信息显示。这些设计元素共同营造出简约、高贵的内饰氛围，为驾驶者提供了豪华而舒适的驾驶体验。

 配置方面，搭载Nissan Connect超智联车载智能系统的车辆提供了多项先进功能，包括但不限于：GPS导航系统、AR实景导航、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话

、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、 Wi-Fi热点、L2级辅助驾驶级别、前后驻车雷达、倒车影响、自动驻车，这些功能使得该车辆在智能互联和驾驶辅助方面拥有全面的配置，提升了驾驶体验和车辆安全性。

 在消费者日益重视车辆安全性的趋势下，超混电驱动的奇骏在主动和被动安全配置方面都展现出色表现。智能自适应巡航、前后方碰撞预警、变道盲区预警、油门误踩纠正、在碰撞测试中取得了优异成绩、提供较高水平的安全保护、有效缓解长途行驶的疲劳、实现全速域保持随时跟停、直行与转向过程中始终居中稳进、提升安全性的同时保障驾驶轻松性。这些安全配置和功能使得超混电驱动的奇骏在行车过程中能够更全面地保护驾乘人员的安全，同时提供更舒适的驾驶体验。

 购车优惠福利

1. 金融礼

   - 5年超长期限低息

   - 首付0元起

2. 老友礼

   - 保客增换购享30000积分

3. 质保礼

   - 10年/20万公里锂电池超长质保

   - 8年/12万公里电机、逆变器质保

4. 流量礼

   - 日产智联10年基础服务流量

   - 2GB全功能体验包

活动时间:2023年9月至10月

 最近，超混电驱奇骏宣布推出一项独特的试驾活动，只需99元即可享受为期3天的深度试驾体验，活动时间从9月15日至10月31日。这一活动颠覆了传统试驾的模式，通常需要支付一定费用。此次特惠使喜欢这款车型的消费者有机会以极低成本深度、全方位地了解超混电驱奇骏的性能表现。试驾过程简便明了，感兴趣的消费者只需前往附近的4S店，预约试驾并办理相应手续。在店内，可以深入体验车辆的性能和特点，为期3天的试驾时长足以使消费者全面了解车辆的驾驶感受。试驾结束后，如对超混电驱奇骏满意，可考虑进一步购车。这一创新型的试驾活动为消费者提供了更灵活、成本低廉的试驾选择，为购车提供了更加直观和深入的体验。

 超混电驱奇骏以价格上的优势为卖点，但更为引人注目的是其配置的第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱系统。这两项技术将车型的性能提升到一个全新水平，为消费者带来更卓越的驾驶体验。它采用的第二代e-POWER混动系统结合了1.5T发动机和双电机，实现了四轮驱动。这不仅提高了车辆的动力性能，还使其更具燃油经济性。配置e-4ORCE雪狐电四驱系统，为驾驶提供更卓越的操控性和稳定性。这一系统使超混电驱奇骏在高速、爬坡等各种路况下表现出色，为用户带来全方位的驾驶乐趣。尽管车型在市场上受到了欢迎，但仍然存在一些对第二代e-POWER技术的不了解所导致的疑虑声音，特别是在高速和爬坡中后段的动力性以及燃油经济性方面。为了更加透彻地了解超混电驱奇骏的产品性能，小编将用通俗易懂的语言为大家详细解释，以消除市场上的疑虑。

 第二代e-POWER技术是由日产公司自主研发的一种先进混合动力系统，其设计核心在于实现纯电动驱动，同时规避了充电电池对纯电动汽车的依赖。以下是该混合动力系统的关键特点：

1. 第二代e-POWER技术由1.5T内燃机和双电机组成，形成了一个协同工作的混合系统。

2. 内燃机参数：

   - 最大功率：106 kW

   - 峰值扭矩：250 N·m

3. 电机参数：

   - 前电机最大功率：150 kW

   - 后电机最大功率：100 kW

   - 电动机总功率：250 kW

   - 电动机总扭矩：525 N·m

4. 工作原理：在运作过程中，内燃机并不直接用于驱动车辆。相反，它通过带动发电机发电，为电动机提供电力。这种设计确保了发电效率的最大化，同时实现了超混电驱奇骏在驾驶中100%纯电的体验。该技术的独特之处在于融合了内燃机和电动机的优势，既提供了高效的驱动力，又降低了对电池的依赖，为用户带来更加环保、经济的驾驶选择。超混电驱奇骏凭借这一技术的先进性，为驾驶者提供了独特而出色的驾驶体验。

 第二代e-POWER技术在超混电驱奇骏中搭载了一块容量为2.1kWh的三元锂电池，具备出色的性能，特别是在面对急加速和连续上坡等挑战时。电池类型：三元锂电池，容量：2.1kWh，充放电倍率：超过普通电动车电池的15倍以上，电池支持闪充闪放，意味着能够实现快速充电和高功率放电。这提供了用户在急需能量时的灵活性，增强了驾驶体验。功率型电池设计使得超混电驱奇骏能够提供更高的瞬时功率输出。这意味着在加速和爬坡等情况下，车辆能够迅速响应，具备更卓越的动力性能。电池的充放电倍率大幅超过普通电动车电池，确保随时能够提供充足的能量。这在面对临时提升功率需求的情况下尤为关键。功率型电池具有较高的热稳定性，可以在高温环境下稳定工作。这不仅提高了性能的可靠性，还增加了超混电驱奇骏的安全性能。

 在当前新能源汽车兴盛的时代，超混电驱奇骏采用的先进功率型电池技术成功解决了新能源车型里程焦虑等一系列问题，为用户提供了更为便利和舒适的用车体验：它搭载的功率型电池具备高充放电倍率，能够在需要时提供强大的动力输出。这有效解决了传统电动车型的里程焦虑问题，使用户无需过分担心续航里程。采用 e-POWER 技术的超混电驱奇骏无需充电，只需加油即可驱动。功率型电池技术不仅能够在正常温度下表现优异，而且在寒冷地区也能保持相对高的效能。这使得超混电驱奇骏在寒冷气候下的表现更为可靠，为用户在不同环境下的驾驶提供了更大的信心。因此，超混电驱奇骏的功率型电池技术通过提高动力输出、简化充电方式和增强温度适应性，为消费者提供了一种更为实用的新能源汽车选择。

 超混电驱奇骏的e-4ORCE雪狐电四驱系统是一项先进的技术，通过以下方式为车辆提供卓越的驱动力和稳定性：“e”表示超混电驱奇骏采用100%纯电驱动系统。这种系统实现了零排放，不仅符合环保要求，更展示了日产对未来出行的深刻思考和实践。“4”表示全轮驱动，即e-4ORCE系统为四个车轮提供独立的动力分配。这种设计使得车辆在各种路况下都能获得出色的驱动力和稳定性。每个车轮都能够根据需要单独获得动力，使得车辆能够灵活适应不同的驾驶情境。由于e-4ORCE系统支持全轮驱动，并能够为每个车轮提供独立的动力分配，超混电驱奇骏在城市道路和越野路况下都能轻松应对。这种设计使得车辆能够在不同的地形和路况下保持出色的性能。

 雪狐电四驱e-4ORCE系统是一项先进的驱动技术，整合了多种控制技术，从机械控制发展到100%电控，提供卓越的性能和驾驶体验： e-4ORCE系统创新性整合了四驱控制技术、四轮控制技术、以及底盘控制技术。通过电控技术的全面整合，实现了对车辆驱动的高度精准掌控。搭载e-4ORCE系统的雪狐电四驱在同级别中展现出最大的前电机功率和扭矩，分别达到150kW和330N·m，以及后电机功率和扭矩分别达到100kW和195N·m。这使得车辆在动力性能上达到卓越水平。它系统实现了电动扭矩的即时分配，通过智能调节输出，无延迟响应。这种特性使得车辆能够根据驾驶需求迅速适应不同的路况和驾驶。

雪狐电四驱e-4ORCE系统展现了卓越的驱动性能，通过多项技术创新实现了精准操控和舒适驾乘体验：e-4ORCE系统支持极快的1/100秒四驱实时响应，使车辆能够在极短的时间内适应不同驾驶条件，提高了整体响应性。通过独立控制每个车轮，e-4ORCE系统实现了四轮独立精准控制。这项技术提高了车辆在操控和过弯时的精准性，为驾驶者提供更灵活的驾驶体验。它通过底盘控制技术，e-4ORCE系统能够平衡制动力的分配，使车身姿态更加稳定。这有助于减少在城市交通中反复启停时的俯仰与俯冲感，提高了驾乘的舒适性。在城市交通中，e-4ORCE系统通过精准控制和平衡技术，有效减少了反复启停过程中的车身晃动，为驾乘者创造更为舒适的驾乘感受。雪狐电四驱e-4ORCE系统综合运用了先进的控制技术，旨在提供卓越的驾驶性能和舒适体验。

超混电驱奇骏在面对各种复杂路况时展现出卓越的性能，特别是在爬坡和脱困等挑战性场景中，其动力性能和四驱技术得到了充分展现，彰显了深厚的底蕴。通过其先进的电驱系统，在爬坡场景中表现出色。高效的动力输出和四驱技术的支持使其能够轻松征服陡峭的坡道。面对复杂地形或陷阱，该系统展现出出色的应对能力。四驱技术的精准控制以及动力性能的平稳输出，使车辆在脱困过程中更为轻松自如。超混电驱奇骏搭载先进的第二代e-POWER技术，实现了100%纯电驱动。这不仅提供了动力性能的强劲输出，还使车辆在各种路况下都能够平稳行驶。该系统通过四驱技术的精准控制，确保每个车轮都能得到最佳的动力分配。这不仅提高了爬坡和脱困时的稳定性，还增强了车辆在复杂路况下的操控性。

 超混电驱奇骏以其先进的动力系统和智能技术，在静谧性方面展现出卓越的表现。以下是其突出特点：由电机驱动的超混电驱奇骏在行驶中，其担负充电职责的发动机起机频次极低。这一特性使得车辆在各种驾驶工况下都能维持较为安静的驾驶环境。它的发动机转速保持在1600-2000转之间，无论何时何地，都能保持平稳。这有助于降低噪音水平，为驾驶者提供更为宁静的驾乘体验。相较于传统燃油和混动车辆，超混电驱奇骏在驾驶时表现出色的静谧性。这使驾驶者在行驶中能够享受更为安静的车内环境，提高了整体驾乘舒适度。通过对能量回收系统的精心优化，调整了回收能量的策略。在确保行车安全的前提下，有效减少了制动噪音的产生，进一步提升了车内的宁静感。

起步对驾驶体验至关重要，超混电驱奇骏以其先进的第二代e-POWER技术和精心适配的内燃机，在起步时展现出与纯电汽车相媲美的感觉。它采用了最新的第二代e-POWER技术，这一技术的电机输出功率提升了5%。这意味着在起步和加速阶段，车辆能够更迅速地响应驾驶者的指令，提供更为灵活的动力输出。它第二代e-POWER技术还带来了最大扭矩提升达到了7%。这一提升不仅意味着更强大的动力输出，同时也在起步和加速时刻表现出更为出色的性能。为了进一步优化起步表现，东风日产专门对超混电驱奇骏所采用的内燃机进行了适配。这个过程的目标是改变内燃机的输出特性，增加其工作效率，从而提高整车在起步时的性能表现。

 超混电驱奇骏在高速行驶时展现出卓越的性能，其强大的电机扭矩输出使得车辆在瞬间能够达到较高的车速。在我们的测试中，我们对车辆的加速、减速和巡航表现进行了综合评估，以下是该车在高速行驶方面的出色表现：超混电驱奇骏搭载强大的电机，其扭矩输出在高速行驶时表现出色。这使得驾驶者在需要迅速超车或加速时能够获得强有力的动力支持，提供了出色的驾驶信心。超混电驱奇骏的零百加速时间仅为6.9秒。这个数字反映了车辆在高速行驶中的卓越动力性能，为驾驶者带来极大的驾驶乐趣。在高速行驶时，超混电驱奇骏的e-POWER系统通过内燃机带动发电机发电，通过逆变器给电动机供电的同时给电池充电。令人印象深刻的是，这一系统不仅不会消耗电池中的电量，反而在驱动的同时一直为电池充电，展现了出色的能量管理和效率。

 在减速测试中，车辆的能量回收系统呈现出稳定的性能，为驾驶者提供了更便捷的行驶体验，减少了对刹车系统的频繁依赖。这一效果的实现主要得益于车辆的能量回收系统的精湛设计，车辆在减速或下坡时，能量回收系统展现出稳定可靠的性能。该系统通过将车轮推动的动能转化为电能，实现电动机变成发电机的过程。这种稳定的能量回收机制为整个行驶过程提供了高效的动力支持。由于能量回收系统的高效运行，驾驶者在行驶过程中无需频繁踩刹车。车辆在减速时，通过回收动能，将电能储存在电池中，从而减少了对传统刹车系统的依赖。这不仅提高了能源利用效率，还延长了刹车系统的使用寿命。透过逆变器，系统将转化回来的电能存储在电池中。这一过程实现了能量的高效回收和再利用，为车辆提供了可再生的动力源。在整车的动能转化和能量回收的过程中，车辆的能量回收系统发挥了关键作用，为驾驶者提供了更为环保和经济的行驶选择。

 在高速公路上，超混电驱奇骏展现出卓越的巡航表现，这主要得益于其先进的雪狐电四驱e-4ORCE系统。以下是该系统在操控性能方面的关键特点，使得车辆行驶更为稳定和可控：雪狐电四驱系统实现了全轮的精准控制和驱动，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配。这确保了车辆在巡航状态下能够保持平衡的底盘控制，提供出色的稳定性。e-4ORCE系统时刻监测车辆的状态，通过先进的车道追踪技术和精准转向功能，确保车辆在巡航时始终保持在预定的车道内。这为驾驶者提供了额外的安全保障和舒适感。当出现突发状况时，e-4ORCE系统迅速响应，调整扭矩分配以保持车辆稳定性。这种自适应性使得驾驶者在高速行驶中更加自信，即使在变道或超车等情况下也能够应对突发状况。

超混电驱奇骏是一款先进的混合动力车型，融合了燃油发动机和电动机，充分发挥了两者的优势，为驾驶者带来高效、环保、经济的出行体验。它采用第二代e-POWER混动技术，将燃油发动机和电动机协同工作。这种混合动力系统使车辆在驾驶时能够充分利用两种动力源，既享受内燃机的高功率输出，又能依赖电动机实现零排放、低噪音的驾驶。通过智能控制系统，超混电驱奇骏能够实现对动力的高效分配。这意味着在不同驾驶场景下，系统会智能调整燃油发动机和电动机的协同工作，提供最佳的动力输出，为驾驶者提供流畅而稳定的行驶体验。它具有高效节能、零排放、低噪音等显著优点。这使得车辆既符合环保要求，又能够在驾驶时提供卓越的燃油经济性，满足驾驶者对出行的多重期待。

在面对连续爬坡的挑战时，超混电驱奇骏展现了卓越的性能，为驾驶者提供了出色的驾驶体验。稳定的加速度：在持续爬坡过程中，表现出稳定的加速度，没有明显的减弱。这意味着车辆能够始终保持强劲的推力，为驾驶者提供足够的动力支持。强劲的推力：在连续爬坡且需要强劲加速的情景下，内燃机通过带动发电机发电，通过逆变器将电力供应给驱动电机。同时，电池也通过逆变器向驱动电机提供电力，两个电力来源叠加，形成最大的输出功率。这一设计保证了车辆在爬坡时能够提供强劲的推力，应对复杂地形。超混电驱奇骏的出色表现为驾驶者带来足够的信心。在面对陡峭爬坡路段时，驾驶者无需担心动力不足或推力减弱，而是能够放心地驾驶车辆，体验流畅而可靠的驾驶感觉。

超混电驱奇骏在WLTC综合测试中的油耗表现为6.36L/100km，这在同级别的紧凑型SUV车型中属于比较有优势的水平。这低油耗水平为车主提供了成本效益高、经济实用的驾驶体验。该车型采用第二代e-POWER技术，通过智能的省油逻辑，确保内燃机在最佳工况区间工作，提供最充沛的动力，同时最大限度地减少油耗。这一技术特点使得超混电驱奇骏在油电协同工作下，以最低的油耗实现发电和电驱动车辆，为用户提供了燃油经济性与驾驶性能的完美平衡。

经济模式在车辆驾驶中起到了优化油耗的关键作用。最经济的油耗水平：经济模式旨在提供最经济的驾驶体验。通过减低电机输出功率，该模式有助于将油耗维持在最低水平，为驾驶者提供更为经济实惠的行驶选择。平缓的加速响应：车辆调整了加速响应，使之更加平缓。这不仅有助于提高燃油利用率，还为驾驶者带来更为舒适的驾驶感受。减速时的动能回收：经济模式强化了动能回收系统，使减速时的动能回收效果更佳。这意味着在松开油门减速时，能更有效地将动能转化为电能储存，有助于提高整体能效。稍微的拖拽感：由于动能回收比较强，可能会在驾驶过程中产生稍微的拖拽感。这是一种权衡，以优化燃油经济性为代价，提供更高效的动能回收。

B挡模式通过强化动能回收系统，使车辆在减速和刹车时能够更主动地将惯性动能转化为电能。在行驶过程中，多余的动能被主动回收，并转化为电能储存于电池中。这种能量的回收过程有助于提高能源的利用效率。B挡模式的主要效果是显著提升车辆的能耗经济性。通过将动能转化为电能，车辆在行驶中能够更有效地利用能源，减少对燃料的依赖。在这种模式在城市驾驶环境中特别有优势，因为城市驾驶通常涉及频繁的停车和起步，而这正是动能回收的高效应用场景。

在e-Pedal单踏板模式下，驾驶者通过对油门踏板的开度和压力进行精准控制，实现了车辆的加速、减速和停车，这是一种智能驾驶模式。通过踩下油门踏板，驾驶者可以实现车辆的加速。油门的开度和踏板的压力直接影响车辆的速度。如果需要减速，只需将踏板松开。此时，车辆会根据惯性进行减速，而无需踩下刹车踏板。在e-Pedal模式下，松开踏板后，车辆会逐渐减速直至停车。这种单踏板操作极大地简化了驾驶者的操作，提高了驾驶的便捷性。为了实现完全的单踏板操作，e-Pedal模式通常与电子手刹协同工作。手刹的配合确保车辆在停车时稳定且安全。e-Pedal单踏板模式的设计旨在提供更直观、智能的驾驶体验，同时简化了操作流程，使驾驶者更轻松地掌控车辆的速度和停车过程。

 超混电驱奇骏的e-Pedal单踏板模式通过优化踏板响应和动能回收系统，使车辆在行驶过程中更加合理地分配燃油。这种智能的动能管理系统有效减少了能量浪费，提高了整体的燃油效率。由于e-Pedal单踏板模式减少了频繁的加速和减速操作，车辆在行驶过程中产生的噪音明显减少。这不仅提升了驾驶者的驾驶舒适性，还创造了更加宁静的驾驶环境，使驾车体验更为愉悦。不仅在燃油效率上有所提升，还注重驾驶者的舒适感，为驾驶者提供了更加智能、省心的驾驶体验。

单踏板模式通过电子系统控制车辆的加速和减速，减少了驾驶者的操作失误，从而提高了车辆行驶的稳定性。特别是在城市拥堵路况下，该模式能够显著提高行车安全性。驾驶者只需通过一个踏板就能控制车辆的加速和减速，简化了操作步骤，减少了潜在的驾驶错误。然而，对于初次使用超混电驱奇骏e-Pedal单踏板模式的驾驶者，可能需要一些时间去适应该种模式的操作方式。建议在安全环境下进行适应和熟悉，逐渐掌握该模式的操作技巧。虽然该模式具有较高的安全性，但在紧急情况下，如突然制动或避让障碍物时，仍需使用传统的制动踏板进行操作，以确保及时有效的制动反应。这种单踏板模式的设计不仅提高了车辆的燃油效率和降低了噪音，还在行车安全性和稳定性方面带来了显著的优势。

EV模式是混合动力车辆中的一种驾驶模式。在EV模式下，车辆可主动停止内燃机运转，进入纯电驾驶模式。在EV模式下，车辆依靠电动机提供动力，而内燃机停止运转。这意味着车辆完全依赖电池作为能量储存单元，实现零排放、零油耗的纯电驾驶。当车辆需要加速时，电动机会提供额外的动力，确保车辆在纯电模式下仍能保持良好的加速性能。这为城市驾驶和短途行驶提供了环保且高效的选择。在减速或制动的过程中，EV模式利用电动机将动能转化为电能，并将其储存于电池中。这种动能回收机制不仅提高了能量的合理配置，还进一步降低了车辆的能耗水平。

 超混电驱奇骏在同级车型中展现了明显的优势，以下是与同级竞品相比的几个方面的突出之处：竞争力价格：超混电驱奇骏以19.99万元的售价提供了日系混动四驱顶配的性能，相较同级竞品更为经济实惠，使得更多消费者能够享受到高效的混合动力性能。超混电驱奇骏采用混合动力系统，通过智能管理内燃机和电动机的协同工作，实现了更为出色的燃油经济性，为车主提供了更低的运营成本和更环保的驾驶体验。搭载了先进的超混合动力技术，使其在动力输出和驾驶性能方面表现卓越。车辆采用双电机四驱系统，提供更强劲的动力响应和卓越的操控稳定性。在智能化、科技配置方面更胜一筹，为驾驶者提供更丰富的驾驶辅助和娱乐体验，提升了整体驾驶舒适性和便捷性。在与竞品车型（荣放、本田CR-V、皓影）相比较中，日产奇骏展现了一系列优势，这些优势涵盖了多个方面：价格竞争力：日产奇骏在同级别车型中可能拥有更具吸引力的价格，为消费者提供更高性价比的选择，从而在市场上具备一定的竞争优势。丰富的产品线：奇骏提供了多种配置和动力选择，包括混合动力版本，以满足不同消费者的需求。这种产品线的多样性使得奇骏能够适应更广泛的市场需求。驾驶体验：奇骏在驾驶体验方面可能具备更好的操控性和底盘行驶质感，为驾驶者提供更为舒适和令人满意的驾驶体验。智能科技配置：奇骏可能在智能科技配置上有一定优势，提供先进的驾驶辅助系统和娱乐功能，以提升驾驶者和乘客的整体体验。

综合来看，奇骏在价格、产品线多样性、驾驶体验、科技配置和销售表现等方面都显示出一定的优势，为消费者提供了一款具有竞争力的SUV选择。