作为日产汽车家族中最重要的车型之一，奇骏一直承担着重要的销量任务。在轿车市场上，奇验是首选；而在SUV市场上，奇骏则是不可忽视的存在。奇骏的重要性不言而喻。2000年底，日产推出了奇骏（日产X-TRAIL）这款经典SUV，至今已有23年的历史。
奇骏最初的设计理念是定位于“城市四驱车”，是日产对市场细分的调整。其中，“X”代表挑战4X4的车辆，“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。奇骏的优势之一是ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在不同路况下可以选择2驱、自动和4驱锁定等模式，操作简便。奇骏还曾连续获得英国Fleet World杂志评选的年度最佳四轮驱动汽车称号，可见其在四轮驱动方面的历史基础。
随着技术和车型的不断更新，奇骏陆续推出了奇骏·荣耀、全新一代奇骏和超混电驱奇骏等版本。今天我们要分析的超混电驱奇骏是在新能源车型火爆的背景下诞生的。它的实力如何？让我们一探究竟。
新车推出了两个版本，分别是超混双电机四驱至尊版和超混双电机四驱豪华版，其中，超混双电机四驱至尊版19.99万，超混双电机四驱豪华版18.99万，令人意外的是，这两个版本都采用了双电机系统，并且都具备四驱功能。更令人惊喜的是，新车实现了混动和燃油版本的同价，同时也实现了四驱和两驱版本的同价。
100%电驱更加线性、流畅
超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER混动技术，整套动力系统由前后双电机+一台可变压缩比增程器+2kWh闪充闪放电池组成。前电机功率/扭矩为150kW/330N·m，后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，前后电机均为同级最大。
当电池电量大于50%时，超混电驱奇骏优先使用电池供电，驱动前后电机工作。而当电池电量小于50%甚至更低时，增程器会启动发电，驱动电机工作，并为电池进行充电。
这套“增程式”的工作原理使得超混驱动奇骏的燃油经济性更为优异。由于采用100%电驱动，不再需要传统的换挡操作，加速更加线性、流畅。此外，支持闪充闪放的功率型电池能够瞬间输出峰值扭矩，驾驶感受几乎与纯电动车无异，也能满足各种工况下的动力需求。
从机械控制到100%电控
超混电驱奇骏还搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，提升了转弯、加速甚至激烈驾驶等方面的性能。
日产多年来积累的四驱控制技术、四轮控制技术和底盘控制技术，使得e-4ORCE雪狐电四驱系统能够对动力输出、制动和底盘控制进行最优化处理。最直观的体现就是系统支持全局100:0-50:50电动扭矩即时分配。简单来说，这意味着四轮独立精准控制，提供更平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，有效提高转弯的循迹性和精准性。
得益于这一套“增程式”的工作原理，超混驱动奇骏燃油经济性不仅更为优异，而且由于100%电驱，自然就没有了传统换挡的存在，电控加速更加线性、流畅。此外，支持闪充闪放的功率型电池可瞬间输出峰值扭矩，驾驶感受几乎与纯电动车无异，也能满足各种工况下的动力需求。
e-4ORCE雪狐电四驱系统是日产汽车开发的一项创新技术，通过整合四驱控制技术、四轮控制技术和底盘控制技术，实现了电动车的强劲加速和极高性能上限。该系统支持5种不同的驾驶模式，能够根据路面情况和驾驶习惯实时调整动力输出和回收，减少车辆的俯仰和俯冲感，提高驾驶的舒适性。
e-4ORCE雪狐电四驱技术的工作原理是通过电控系统来控制车辆的四轮驱动和底盘控制，以实现优秀的操控性能。该系统综合运用了日产GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系统和Patrol的智能4X4系统的开发经验，将四驱控制技术从机械控制转变为100%电控，从而提升了车辆的加速性能和性能上限。
e-4ORCE雪狐电四驱系统的技术优势主要体现在以下三个方面：
1. 强劲的加速和高动力输出：通过电控系统精确控制四个电机的输出，实现快速而平稳的加速，提供强劲的动力输出，使驾驶者能够感受到更高的驾驶乐趣。
2. 卓越的操控性能：通过电控系统对四轮驱动和底盘控制的精准调节，实现优秀的操控性能。驾驶者可以在任何路面条件下都能够感受到车辆的稳定性和灵活性，提高驾驶的安全性和舒适性。
3. 自适应路况感知和驾驶习惯调节：e-4ORCE系统能够实时感知路况变化和驾驶习惯，通过控制动力输出和回收，最大程度上减少车辆的俯仰和俯冲感，降低驾驶者的不适感，提供更加舒适的驾乘体验。
e-40RCE雪狐电四驱技术是一种全面整合了四驱控制技术、四轮控制技术和底盘控制技术的创新技术。它将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而具有更加出色的加速性能和极高的性能上限。
首先，e-40RCE雪狐电四驱实现了100%电控四驱，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m，后电机功率/扭矩为100kW/195Nm，均为同级别车型中最大的。同时，它能够即时分配电动扭矩，智能调节输出，具有无延迟响应，并提供自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，让驾驶者能够自信地应对各种路况。
其次，e-40RCE雪狐电四驱系统支持1/100s的四驱实时响应，能够实现四轮独立精准控制，从而使操控和过弯更加精准，循迹性更好。此外，通过底盘控制技术，它能够实现平衡的制动力分配，使车身姿态更加稳定，减少在城市交通中的反复启停时的俯仰和俯冲感，提供更加舒适的驾乘体验。
综上所述，e-40RCE雪狐电四驱技术通过全面整合电驱控制技术、四轮驱动控制技术和底盘控制技术，实现了四驱控制技术的100%电控，具有出色的加速性能和性能上限。它能够提供更好的行驶稳定性，精准的操控和过弯能力，以及舒适的驾乘感受。搭配多种驾驶模式，能够轻松应对各种路况，使得e-40RCE雪狐电四驱系统在同级别车型中表现突出，被称为一种“黑科技”产品。
e-4ORCE雪狐电四驱系统是日产汽车在全轮驱动、底盘控制和电动汽车开发方面的综合技术。它不仅是单一技术的改进，而是多种技术的融合和演进。该系统的主要目标是实现心电感应和人车合一的驾驶控制感受。
在燃油经济性方面，e-4ORCE雪狐电四驱系统具有较高的节能性能。由于系统采用了电动驱动技术，并且通过动能回收等装置实现能量的再利用，相较于传统的燃油车型，它的能耗和油耗更低。此外，该系统的内燃机只需要使用92号汽油，对油品的要求不高，可以节省燃油成本。对于日常使用来说，这将带来显著的节省。
在后期用车成本方面，除了燃油费用的节省之外，保险和保养费用也是考虑的因素。对于同级别车型来说，保险费用相对较为接近。而在保养方面，由于e-4ORCE雪狐电四驱系统采用了内燃机和电动驱动技术的结合，其内燃机的工况更加稳定，零部件损耗较低，保养周期也相对较长。因此，在保养费用方面，与其他同级别车型相比，e-4ORCE雪狐电四驱系统具有一定的优势。
综上所述，e-4ORCE雪狐电四驱系统在燃油经济性和后期用车成本方面具有一定的优势。它的节能性能和低油耗可以帮助用户在当前高油价背景下节省燃油成本。同时，相对较低的保养费用也将为用户带来一定的经济性。因此，对于那些注重经济性和节能性的消费者来说，e-4ORCE雪狐电四驱系统是一个值得考虑的选择。
首先，日常驾驶中超混电驱奇骏有四种省油操控配置模式：
1. 经济模式：节能驾驶，减低电机输出功率，加速响应变得平缓，松油门减速G值增大至0.12g，动能回收效果更佳。
2. B档：B挡强动能回收模式，可以通过滑行回收动能，帮助车辆电池充电。
3. e-Pedal单踏板模式：利用松开踏板后收回动力的原理以达到刹车效果，回收的动能经过逆变器转化可为电池充电。
4. EV模式：按下EV按键，主动停止内燃机运转，进入纯电驾驶模式，通过EV模式的辅助使用，可以有效提升燃油经济性。
其次，超混电驱奇骏在内燃机和能量管理系统方面有着自己的独特技术手段。第二代e-POWER是最接近EV的创新电驱技术，100%电驱，带来媲美纯电车的强劲响应、流畅感和静谧性以及优异的燃油经济性。
1. 内燃机唯一可变压缩比内燃机，高扭调教，同级扭矩最大250N·m，专业发电，不驱动，发电效率高。高扭、低耗专用发电内燃机调教，各种荣誉加身，沃德十佳，中国“芯”十佳。
2. 智能能量管理系统，优化内燃机启动频次，内燃机更快、更高频率地运转于最佳工作区间，实现更好燃油经济性。启动时，采用高功率发电机带动内燃机起动，使内燃机转速快速达到最佳效率点，起动过程快速平顺且大幅降低起动过程的燃油消耗。运转时，内燃机100%用于发电，不直接驱动车辆，通过智能的能量管理策略实现内燃机集中在高效区间工作，以实现优异的燃油经济性。
从正面来看，最大的变化是前格栅采用了V-Motion3.0的暗黑涂装，并搭载了主动进气格栅，黑化涂装更加突出了新车的力量感与性能感。而设计外观方面，超混电驱奇骏与现款燃油版车型几乎没有区别，仍然采用日产家族的V-Motion设计语言。车头的V-Motion3.0暗黑涂装和主动进气格栅增强了车辆的力量感和性能感。LED星舰分体式大灯和U-Shape力量感腰线使车身看起来更加动感。
为突出超混四驱、雪狐电四驱系统的新能源身份，新车在车尾和车身两侧加入了e-POWER和e-4ORCE专属标识。此外，新车还推出了多种双色车身设计和特别增加的朱白玉车色。
内饰方面，超混电驱奇骏与燃油版车型的布局设计基本相同，但整体更加精致和时尚。中控台等位置采用软性面料、木纹饰板和钢琴烤漆材料的组合，营造出豪华感和舒适感。LED氛围灯增加了车内的时尚动感。
在智能化方面，超混电驱奇骏配备了12.3英寸交互式仪表盘、12.3英寸高清中控屏和10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示。这些屏幕可以实现全尺寸超大三屏联动，方便驾驶者了解车辆状态。车辆还配备了人体学座椅、三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统等舒适性配置，以及感应式电动尾门、无线充电和自动解锁/锁车等实用性和便捷性功能。
在全球新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，东风日产正在积极转型，并在轿车和SUV领域推出了代表作品“超混电驱奇骏”。东风汽车有限公司副总裁高国林表示，“未来，我们将再次展现‘技术日产’的实力”，而超混电驱奇骏的问世无疑将成为技术日产重回巅峰的有力推动力。
作为紧凑型SUV的标杆之一，奇骏以其卓越的品质赢得了众多用户的青睐。相信在这一光环和日产最新技术的加持下，超混电驱奇骏将承担起重要的使命，进一步提升“技术日产”的声誉。
