10月1日，传祺智电新能源E系列的第二款产品——传祺ES9正式开启全国预售。新车共推出4款配置，预售价格区间为22.98万元-26.98万元。预售期间，广汽传祺还推出7项预售权益，从置换、交车、用车、售后服务上为用户带来全方位考虑，不仅享2万元置换补贴，在传祺ES9上市前（含上市日），预订用户通过官方APP/小程序参与“传祺ES9超级充电站”预售活动。
电池方面，传祺ES9搭载25kW·h的弹匣电池，采用低钴高电压的三元材料，在寿命上进行了升级，可支持纯电行驶30万公里以上；电池安置的位置远离两侧车身，在碰撞中不容易受到挤压，充分保证了消费者的安全。
依靠先进的新能源“三大件”，传祺ES9根据用户驾驶需求开发多种能量模式，具备智电混动、纯电优先、保电优先三种能源模式，总有一种场景适合你。例如，普通上班族5天通勤可以使用纯电，周末和家人朋友智电远行，不仅没有任何焦虑，也更经济实惠。
传祺ES9搭载的2.0T插混发动机，是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，一系列的先进技术下，传祺ES9的最高功率为140kW，最高热效率达40.23%，同级领先。这意味着传祺ES9的动力系统足够强劲，能够应对各种复杂路况，从山区道路到高速公路，都能够轻松胜任。
GMC400机电耦合系统为广汽自研的最新款混合动力专用变速箱，让发动机始终处于更经济的转速区间，减少了不必要的能量损耗，花更少的钱跑更多的路。此外，传祺ES9还提供DHT两档设计，中低速1档直驱，动力更强，发动机声音小；高速2档低速比直驱，油耗低，将选择权交给消费者。
新能源时代，核心三电技术是基本功，也是赛点。依靠先进的三电系统，传祺在核心动力上实现了更强的输出、更好的经济性和更安全的用车体验。在今年5月，采用这套三电系统的全新车型传祺E9已经上市，至今销量达到近9000辆，受到市场认可。
以领先的技术为根基，在全新车型的助力下，传祺顶住压力，跑赢大盘。8月，广汽传祺全系销量达37585辆，同比增长25.5%；今年1-8月，累计销量达258668辆，同比增长10.6%。可以期待的是，传祺ES9的到来将再次助力品牌的腾飞。
对于想要有电车体验，又不想要有里程焦虑的消费者来说，传祺ES9的出现，给了他们一个舒适旅行的最优选择。传祺ES9采用2.0T PHEV专用发动机匹配行星轮两挡混动专用变速器，加上25.57kWh 电池包，用中国至强三电技术带来强劲节能的动力体验，让里程无焦虑，比超级更高级。
在优秀的智能能量管理策略下，传祺ES9有智能混动、保电优先、纯电优先三种智能能量管理模式，高电量的时候拥有电车体验，低电量的时候直驱节油，同级唯一做到馈电和满电无差别的超低能耗，实现能源的最大化利用。
在续航实力上，传祺ES9的CLTC纯电续航为143公里，足以满足在城市一周五天20公里的往返通勤，真正做到“充电一次通勤一周”；而CLTC综合续航里程为1215公里，游半个中国可谓轻轻松松。最近更有媒体从广州到杭州跨越三省，跑出了1508公里（剩余电量17％，油量约1L）的行驶里程，如果按照剩余油电去计算，传祺ES9估计还能跑40多公里，也就是极限最长综合成绩可以接近1550公里。可以说在城市里传祺ES9是一台电车，在远郊就是一台没有里程焦虑的节能车。
百万级行驶质感，让出行舒适无焦虑
不管是中长途出行还是短途通勤的时候，我们总会遇上市区拥堵，郊区坑洼不平等各种意想不到的路况，而传祺ES9全新开发的钜星底盘总能从容灵活应对，带来百万级的行驶质感。
在户外的时候，钜星底盘通过采用一系列高规格底盘部件，大幅度降低了颠簸感，实现了柔韧平顺，过坎不颠；在转弯的时候，博世最新的R-EPS让传祺ES9转向响应更灵敏，实现了超5米车身仅5.85米的转弯半径，掉头更灵活；在刹车的时候，博世One box制动系统的搭载，让传祺ES9的50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°，刹车不点头，减速不晕车，带来更好的行驶品质。
