背景方面，底蕴深厚
广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌，主要致力于生产销售具有国际先进水平的传祺品牌整车。
围绕品牌高质量发展理念，广汽传祺主动适应国家经济发展新常态，抢抓行业发展新机遇，打造高品质产品，走出了一条“品牌领先、品质驱动，持续高质量发展”的道路。
2021年11月广州车展上，广汽传祺提出“混动化+智能化”双核驱动发展战略，全面发力混动技术，象征着广汽传祺“混动元年”开启。自2010年12月首款车传祺GA5轿车成功推出市场后，广汽传祺现已陆续推出了多款燃油车型和新能源车型，涵盖了MPV、MPV、轿车的全矩阵车型，实现了传统动力汽车和新能源汽车的完整布局。
同时，为适应自身高速发展的需要，广汽传祺分别在广州、杭州、新疆、宜昌设立工厂，形成了珠三角、长三角、“长江经济带”和“一带一路”经济带的整体发展格局。此外，响应国家“一带一路”倡议，广汽传祺国际化进程稳步推进，已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等五大板块26个国家的布局。2020年11月，广汽传祺发布全新品牌口号—“一祺智行 更美好”，以“趣、质、亲”的移动出行体验，与用户一起共创美好。2022年4月26日，广汽传祺正式发布全新混动技术品牌—钜浪混动，宣布全面发力电气化市场。
随着当前新能源汽车领域的火爆局面，各大车企，各大品牌都在这个领域使出了浑身解数，作为在MPV领域卓有建树的汽车品牌，传祺汽车独辟蹊径，定位为主打家用的“全面手车型”，推出了中大型MPV—传祺新能源E8。
售价分析，亲民给力
作为一台定位主打家用的中大型，传祺新能源E8的定价可谓恰到好处，比较适中的价格对于它来说，有着突出的性价比。
一共两款车型，低配和高配，价格分别为20.98万元和22.98万元，对比一众的MPV车型来说，这样的颜值、这样的配置、这样的售价还是非常给力的。
按照它的指导售价来看，车型落地价自然不会很高，全款购车在购买价格最高的全险而且是第三方责任险100万的情况下，指导售价20.98万元，最终落地价大概在21.9万元左右。
如果是分期两年，同样的全险和第三者100万元，首付一半的车款，最终落地价在22.5万元左右，要比全款高6千元左右。
如果是选择高配车型，那么在这个落地价的基础上再加2万多点就够了，一共24万左右。
所以，作为一款插电式混合动力的新能源车型，这个价格你感觉是不是很有吸引力呢？
外观造型，守护之城
看到传祺新能源E8的第一眼，我想很多人肯定都会首先被它的外观所吸引，没错，在众多的MPV车型中，传祺新能源E8的颜值看起来的确很高。
外观上，传祺E8前脸设计风格非常有风格，没有采用传统车型或者家族车型的大嘴式前脸，而是采用了全新的前脸设计，看上去更时尚活泼。
传祺新能源E8采用了“守护之城”前脸设计，青云翼前脸的贯穿分体大灯+参数矩阵格栅，看上去精致时尚，宛如城市中层叠向上的楼宇，寓意蒸蒸日上。守护之眼前灯，打造横向贯穿与竖向分体大灯，前卫大气，好似警卫瞭望与洞察周围，为您守卫家人。
从细节来看，新车的进气格栅采用了横向扩散状的镀铬条装饰，上方的车标以及贯穿式灯带均可以发光，远近光灯采用扁平化设计，两侧还有可发光的竖状灯带，点亮时辨识度十足。新车采用了车身同色设计的梯形格栅，格栅分为五层，上方伴有横向镀铬装饰点缀，围绕前脸弧度展开而来，横向一字灯带与竖向连续灯带形成分体式大灯，显得立体感十足，整个前脸造型独特，让人眼前一亮,
侧面上，新车的腰线十分立体，“Z”字腰线贯穿车身，层次感较强。新车采用了大尺寸的多辐轮圈，18寸星迹轮毂，精致干练，灵活、时尚平衡，安全，展现对城池的戍卫感，刀锋状的辐条看起来十分犀利，结合交互体验与科技智能的设计，如迎宾灯语、侧滑门、电尾门等，带来生活仪式感。
尾部上，贯穿式尾灯命名为星河之门，设计强调柔美轻盈，并且延伸车侧导轨处，与车身侧面完美融合。曲线的截面让尾部有着家用车的亲和力，整个尾部的后窗很大，有着不错的视野，后开门的尺寸也不算小，看起来非常大气，形象简洁明了。星河之门 尾灯，采用贯穿灯带和片状饰件，让形象简洁明了，宛如流星成片划过夜空，又如守护之城的城门，充满浪漫与精致。
总之，通过外观能够看出来，传祺新能源E8的整体设计还是偏向于沉稳，在沉稳中而又不失时尚灵动感，
这次的车型外观颜色也提供了锦衣紫、孔雀蓝、刃影白、典雅黑供消费者尽情选择。
内饰设计，契合起居
作为一台定位适中的车型，来看传祺新能源E8的内饰设计，只能用四个字来形容“乐活家居”。
传祺新能源E8通过上下通透宽敞空间、经典造型配合现代艺术装饰，倡导并致力于打造一种健康可持续的生活出行方式。副驾起居桌面，首创性地将副驾IP呈现如桌面般的水平区域，迎合置物、饮食和休息等起居需求。中控灵动岛台，简约直线与柔和倒角的视觉元素融合，体现家居感，电子换挡内嵌水晶换挡，点睛般精致。如果你能够仔细观察各种收纳尺寸与角度，便会切切实实体会到此次广汽传祺新能源品牌带给用户的烟火气与温度，太用心了。
内饰整体采用了都市平墅+假日别院内饰风格，源于城市钢筋水泥的黑灰色与高反光，大平墅的精致；源于山野度假之时，小院的阳光与远山的暗绿；内饰中控灵动岛台，简约直线与柔和倒角的视觉元素融合，体现家居感，电子换挡内嵌水晶换挡，点睛般精致；副驾起居桌面，首创性地将副驾IP呈现如桌面般的水平区域，迎合置物、饮食和休息等起居需求；直觉科技，更少更直接的按键、智能易用的交互系统，使用门槛低，简单实用。
从整体的设计和用料来看，不管是车门面板、门把手、按键，还是方向盘、中控台，还是顶棚、座椅、地板，整车内饰部分处处流露出来的都是细节上的讲究，让你觉得是在用心造车，但是受限于价格的影响，在豪华氛围的营造上还缺乏一定的功力。
内饰注重材质的烘托，中控台看上去相当的立体有设计感，并且木纹装饰显得相当温馨，有一种家庭的氛围。同时，内饰风格采用黑色+棕色双拼色设计，并在多处加入镀铬元素进行点缀，配合多处覆盖的皮质材料，提升车辆高级感。
此外，方向盘的造型看上去相当新颖，多媒体车机的显示效果表现良好。同时，车型并未采用新能源车型常用的怀挡设计，而是全新造型的拨钮式换挡机构，看上去更显档次。
还有，中控扶手箱这里双杯架的设计，以及无限充电和储物槽的设计，看起来相当精致，而又不失格调，美观又实用。
核心三电，创新领先
传祺新能源E8搭载了传祺智电科技i-GTEC，集成中国最强三电、高端电子电气架构、高性能智能驾驶、情感智能座舱等，比“超级”更高级，可实现超长续航、超低油耗、超强动力、超级安全等越级领先性能，在25万元内家用MPV中遥遥领先。
如果将汽车比作人体，汽车的机械结构相当于人的骨骼，“三电系统”是心脏和肌肉，转向、制动系统是四肢。那电子电气架构则相当于人的神经系统，是汽车内部实现信息交互，完成复杂操作和功能的关键。
传祺新能源E8搭载了高智能全域电控，支持多种驱动模式和档位以适应不同工况：可实现EV行驶、并联/混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机、怠速发电等各种工作模式：市区加减速、巡航，系统智能选择在EV模式和串联模式切换，发动机始终保持在最高效率区域；市郊/高架工况加减速、巡航，中低速串联，中高速发动机直驱；始终保持高效率，并提供良好动力响应；高速巡航，高速巡航直驱效率最高，大负荷并联提供高动力响应；能耗低。
传祺新能源E8搭载高性能夸克电驱，双电机结构引领DHT发展，首创行星齿轮式串并联两档DHT，在国内率先开展双电机控制器结构集成，实现双电机、双电机控制器、变速机构等多合一集成。首创集成式双电机多挡位DHT：实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，结构紧凑，模式切换平顺无冲击，WLTC混动最高传动效率达97.5%。
传祺新能源E8采用更安全可靠的动力电池—弹匣电池，拥有远远高于国标的电池安全水准，可承受23吨重物挤压，在钢针针刺下可不起火不爆炸、实现热失效24小时无明火，其设计理念将安全放在首位，采用独特的五层防护设计，既全面又高效。这五层防护设计包括三层强化物理防护、一层主动安全防控和一层安全余量保护，它们共同为电池提供了坚不可摧的安全屏障。
弹匣电池具备独特的5层安全防护设计，高耐热内部电芯是弹匣电池的一大亮点，电芯耐热温度提升30%，远超于行业标准。这种高耐热电芯的应用，使电池包即使在极端高温环境下也能保持稳定，大大降低了因高温引发的电池故障的风险。
强隔热中间层的存在，为电池的安全增添了一份保障。广汽独有的网状纳米孔隔热材料，不仅能有效遏制电芯间热蔓延，还能进一步增强电池的隔热性能，从而降低电池发生故障的风险。
超强结构电池外壳采用了耐超高冲击型材和高强钢的结合。这种坚固的外壳设计，不仅增强了电池的抗冲击能力，还能有效地防止电池在意外碰撞或挤压时发生变形或损坏。
更值得一提的是主动安全防控方面，24小时全天候的安全监控可以对电池内部实现100%覆盖。每秒采集所有内部数据10次，进行24小时不间断巡逻监控，确保电池安全的万无一失。多传感器监控技术以及大数据的实时故障诊断功能，可以提前预警可能发生的问题，及时采取措施，避免事故发生。
当整包发生热失控时，通过定向疏导散热技术，达成整个过程不蔓延、无明火。在安全余量保护方面，广汽研究院采用了高效三维液冷技术。这种独特的冷却技术，使电池的冷却效果更为均匀，从而保证了电池在运行过程中的稳定性和寿命。同时还采用了双安全阀双重保护技术及定向疏导散热技术，保证热量不聚集，从而保证了电池的安全。
在弹匣电池的加持之下，传祺新能源E8让每位乘员都可以放心驾乘，并拥有出行无忧的续航里程。CLTC工况下，传祺新能源E8纯电续航里程达150公里，可满足日常工作及家庭出行需求。而传统印象中电池对于工作温度挑剔的形象并不适用于弹匣电池，在广汽工程师的努力下，它拥有超宽的工作温度，覆盖-35℃到55℃，东北的冬天和吐鲁番的夏天都不在话下。配合超低油耗的发动机表现，传祺新能源E8满油满电综合续航里程超1200公里，足以称得上是一款无里程忧虑、神州畅行的家用MPV。
补能方面，传祺新能源E8同样非常出色，只需约20分钟即可从30%快充到80%，一顿饭时间即可再次满电起飞。可靠性方面，弹匣电池通过3500次循环寿命耐久测试，可确保10年30万公里电池容量依旧保持大于90%，处于行业领先梯队。
动力系统，可油可电
对于传统燃油车的发动机来说，一般都是直接驱动车辆前进，大多采用奥托循环，主要用于满足最为广泛的燃油车行驶工况。而PHEV由于是油、电混合，所以在不同行驶条件下的工况非常复杂，发动机不但要驱动车辆，还要给电池充电，有时候也可以直接给电机供电。所以，PHEV往往会采用阿特金森循环或米勒循环的发动机以满足在复杂工况下的高效率运行。
传祺新能源E8搭载了高热效率2.0ATK发动机，同排量最高热效率42.1%，实现更强的动力以及更好的燃油经济性。具有高滚流燃烧系统设计，实现较大的进气门设计，在保证高滚流的同时提升进气能力；具有高滚流排气道设计，优化排气道设计，使用4-2-1出口结构，改善排气道均匀性，提升了额定点功率；具有燃烧系统开发-光学单缸机：靶点优化后能有效改善混合气行程，保证燃烧稳定性，同时燃烧无明显碳烟火焰；具有热管理技术开发，改善暖机速度，提高水温与机油温度升高速度；具有降摩擦技术开发，集成多项降摩擦技术与设计方案，显著降低整机摩擦水平，荣获“中国心”2022年度十佳发动机称号。
众所周知，传动系统决定了动力输出的效率水准。对于传统燃油车的变速器来说，挡位越多代表着技术越先进、越省油。但PHEV则不同，由于发动机、动力电池、电机等多源动力部件的存在，混动系统存在多种工作模式，通过切换不同的工作模式也可以达到动力输出满足不同工况需求的目的，所以变速器的挡位反而并不需要那么多。
传祺新能源E8搭载的广汽GMC 2.0机电耦合系统，首创行星齿轮式串并联两挡DHT，累计专利拥有量超400件，其中发明专利占比57%。基于正向开发，GMC 2.0开展分析和优选组合方案近19万种，率先提出了行星齿轮式串并联两挡混动系统构型，进一步提升系统性能，兼顾动力性、经济性和平顺性，兼顾HEV和PHEV需求，持续引领国内双电机DHT发展。
GMC 2.0可实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式工作，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，WLTC工况下混动系统热效利用率高达95.5%。
所以，传祺新能源E8的整车WLTC工况油耗低至5.7L/100km、电耗低至18kWh/100km，均为同级别最低。要知道，这对于一台MPV来说，还能实现8.8秒的0-100km/h加速，可谓又快又省，动力强悍。
能耗方面，遥遥领先
作为一台插电式混合动力MPV车型，动力部分自然是车型的重点，而且也是大家普遍的关注点。
传祺新能源E8搭载了一台代号为4B20L1的2.0L自然吸气发动机，最大功率103kW 140马力，最大扭矩180N·m，采用了缸内直喷技术，缸体和缸盖均为铝合金材质，满足国六排放标准，并且可以加注92号汽油。
电动机方面，则采用了前置单电机的配置，车型采用高性能夸克电驱，最大功率和扭矩为134kW 182马力 300N·m，参数还是非常突出的。变速箱采用了混合动力专用变速箱首创行星齿轮式串并联2挡DHT，实现前置前驱的驱动方式，完全自主知识产权，引领国内DHT发展，最高传动效率达97.5%。
通过高智能全域电控，传祺新能源E8可实现多种能源模式的智能切换，满足家庭多场景用车需求；城市日常出行，可采用纯电优先模式，CLTC纯电续航150KM，通勤一周只需充电一次。
全家长途出游，高速开启智电混动模式，42.1%同排量最高热效率的传祺高热效率2.0ATK发动机让7人和行李满载也能一骑绝尘，而CLTC综合续航1200KM更是扫除一切里程焦虑。
简单总结，CLTC综合工况，纯电续驶里程150km+，满油满电续驶里程1200km+；充电一次，通勤一周。低能耗表现，出行更经济。超长续航里程，满电满油情况下，长途出行不焦虑，轻松跨越千里之外。
同时，车型支持3.3Kw对外放电功率，让车子既是移动的大“充电宝”，户外露营小能手；也是电力十足的救援助手。车外放电，大功率车外放电（3.3Kw），可同时支持2个大功率电器使用，做饭、煮茶、咖啡等户外场景一网打尽。5.5Kw车对车放电功率，车辆支持快充、慢充、对外放电（V2L/V2V）功能，快充半小时可完成30%-80%的电量，后续还可以扩展更多的对外供电场景，不断扩大生活圈子。
同时，还有 多种能源模式：开门上高压，能够根据客户的不同需求，灵活选择纯电优先、保电优先、强制纯电各个模式能源模式。开门上高压，避免亏电，开门直接上高压、停车闭锁下电。 纯电优先，优先使用电池电量满足驾驶需求。建议日常充电便利客户选用。 保电优先：电量不足时，还可以直接通过发动机发电；通过不启动发动机的零排放静音电空调，加上座椅通风、加热、按摩等功能，为用户营造更安全、更舒适私密独享的车内空间。强制纯电：当油量和电量都不足的情况下，启动强制纯电模式，可以适当延长综合续航。
当代家庭对于汽车的需求，已经从满足于基本的出行和安全，延伸至追求品质和便捷，对家用车智能化水平的要求自然也是日益增长。然而，目前市场上许多MPV车型仅配备了最基础的智能化功能，智能化系统集成度较低，在可靠性和稳定性方面也存在一定的问题。
传祺新能源E8搭载最新的广汽星灵电子电气架构，以过硬的实力，弥补了家用车市场在智能化层面的短板。在同级别的mpv还在摸索如何提升功能键的反应速度，只能“一对一”打开应用时，传祺新能源E8在智能化的赛道上已经“遥遥领先”，能做到“一呼百应”了。
传祺新能源E8星灵电子电气架构，算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，可以支持E8实现更加复杂的数据处理和控制，支撑更高阶的智能驾驶功能。
在实际应用场景中，在广汽星灵电子电气架构的支持下，E8可以给家庭用户带来细致入微的智能体验。当用户坐上车辆，可以一键将座椅、车窗、车灯、空调、屏幕、音乐等调节到自己最舒适的程度；当用户家庭出行，E8可以同时且充分照顾到每一位家人的体验。更精确的车辆控制，更智能的驾驶辅助，让驾驶员更加轻松；丰富的多媒体资源，时刻让车厢充满欢声笑语；更多变更细致的座椅调节，让每一位乘客都处于最舒适的位置。
经过全方位升级的星灵架构，由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机组成三个核心计算机群组，整体算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，这意味着其能支撑传祺新能源E8在短时间内同时运转大量的数据，使车机在运转时更为流畅丝滑。在行驶时，“一声令下”便可调动全车的多个功能，即使同时运行多个智能化应用，也能“万箭齐发”，“一键”执行。同时，传祺新能源E8还能支撑全生命周期内、车载软件全域OTA更新，使软件可以以分秒为单位迭代，大大提升OTA效率和稳定性。
有了星灵架构这个“最强大脑”，传祺新能源E8就好比是为家里排忧解难的全能管家，能同时满足全家的需求，也就为我们留下更多时间与家人在旅途中闲话家常、共享欢乐。
随着人们生活方式的变化，对汽车驾乘体验的要求也越来越高，科技和情感的平衡，无疑是对一台家用车重要的考验。传祺新能源E8搭载最新的ADiGO 5.0系统，在高通骁龙8155芯片的加持下，配合14.6寸高清中控触控显示屏和8.88寸数字液晶仪表，带来全新的界面设计与交互语言、更方便快捷的交互逻辑，能够给到用户更智能流畅的交互体验。
车型的广汽魔方场景共创平台，基于广汽星灵电子电气架构开发的广汽魔方场景共创平台，用户可以像“拼积木”一样自定义编排汽车的主题、车灯、空调、音乐等组合场景，满足家庭及成员的个性化需求。 传祺首搭全新AI形象-小祺，全新搭载的语音智慧助手IP形象，让人机沟通更有温度。小祺VPA形象俏皮可爱，可实现自然逻辑对话、自然拟人发声。同时，iSPACE 互动场景服务，打造多场景沉浸式的体验空间，有舒缓空间、自然之声、一篓篝火、放声呐喊，供用户享受。
同时，传祺新能源E8还配备“十项全能”的ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，能够实现L2级的智能驾驶辅助。在FCW前方碰撞预警辅助、TJA交通拥堵辅助、AEB-P行人识别及保护等10项驾驶辅助功能的“助攻”下，行驶和泊车都富有安全感。而540°高清全景影像，包含透明底盘，通过高清全景图像深度融合算法，实现车底透明可见，使驾驶员可清楚感知车轮位置和车底路况，可应用于防止地盘剐蹭，轻松经过狭窄路面等场景不管是走街串巷还是翻山越岭，都能轻松驶过。
配置丰富，应有尽有
作为一台中型MPV车型，传祺新能源E8的整体配置还是非常厚道的，该有的都有了，满足日常使用没有太多的问题。
实用配置方面，LED远近灯和日间行车灯、大灯高度可调和延时关闭、电动天窗、14.6英寸中控屏幕、高通骁龙8155芯片、车联网、仿皮座椅、自动空调、车载PM2.5过滤装置等日常实用配置都有，非常方便。
安全配置方面也是非常丰富的。被动安全的主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、牵引力控制以及车身稳定系统，全给你安排上。主动安全的主动刹车系统、车道偏离预警系统、前方碰撞预警、低速行车警告等功能在高配车型上也是配备了，全面保障行车安全。
传祺新能源E8还给你提供了多种车身颜色和内饰颜色选择，大家可以根据自己喜欢的颜色来入手。
此外，360度全景影像、540度透明底盘、对外放电都是全系标配功能，L级辅助驾驶等配置大家可以根据需要来选择。
百变空间，尽享舒适
作为一台中大型MPV，传祺新能源E8的尺寸自然是毋庸置疑的，它的长宽高尺寸分别为4920*1900*1760mm，轴距2930mm，在这个级别真有点“庞然大物”的味道，可灵活变身4/5/6/7人座，二排可前后左右移动，三排可向后翻转形成观景茶座模式，或隐藏至地台下扩至最大1100L后备箱空间，出门在外直接化身宝宝的玩具房、妈妈的衣帽间。
前轮距尺寸为1618mm，后轮距为1640mm，前方接近角13度，后方离去角17度，整体表现还是比较适中的。
传祺新能源E8是同级唯一的二排双侧超级零重力座椅+双长滑轨（MAX版），5种模式，3个档位，高贴合度适合所有体型。可实现通风加热按摩，采用高密度、高回弹的专用复合型聚氨酯海绵，乘坐更舒适，久坐也不累；设计灵活多变、可实现躺睡模式、零重力模式等。 座椅采用人体工学设计，可加热、按摩、通风，不仅可调整腿托、坐垫、靠背角度，还可以开启一键零重力模式、躺睡模式、太空躺模式、大四座模式等多场景座椅自由组合模式，将卧室、移动影院、办公书房搬进车内。
所以，这样的尺寸在布局2+2+3的座椅上，加上二排超长座椅导轨使得整个座椅空间变化非常大，整体内部乘坐空间是非常宽敞的，不管是前排空间还是后排空间，都毫无乘坐压力，还有可调腿托、通风按摩等配置在三排座椅方面，相比其他家用车，传祺新能源E8直接为家庭用户将舒适拉满。
座椅的感受方面柔软度不错，肩部的承托也起着很好的支撑作用，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳，在行驶中座椅整体的感受也比很多竞品车型要做的更好。具体来说车型采用了超级零重力座椅，采用高密度、高回弹的专用复合型聚氨酯海绵，乘坐舒适;靠背座椅型面贴合脊椎形状，久坐不累；二排座椅一键零重力模式，座椅形成127°腰部零压角、133°腿部零压角，实现零重力状态，可以最大限度地减少身体抵抗重力需要，从而减轻身体压力，人能感受到极度舒适与放松。
再有就是一些细节上，比如空调口杯架、带卡槽的无线充电等等都非常让人惊喜，非常实用。
整体来说，车内的储物格非常多，后备厢空间也非常大，第三排座椅放倒装上行李包裹，来一场说走就走的旅行，简直不要太惬意。
把家搬进车里，传祺新能源E8装下家的E万种可能，化身一家七口的“移动城堡”，以丰富多样的空间变换玩法，带给家人最“家”陪伴。
驾乘感受，静谧从容
对于一台中大型MPV来说，开起来的动态感受怎么样呢？驾驶的调教和配置起到了至关重要的作用。
首先，传祺新能源E8在悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的结构，这样的结构和悬架配置在同级别来说算是中规中矩，毕竟价格摆在这。
其次，车型具有七座模式、大四座模式、躺睡模式、观景茶座、太空躺模式，灵活应对不同人数的出行体验；双电动侧滑门，解放双手，让乘客可以轻松进出车辆，无需用手推或拉门,让驾乘体验更加愉快和舒适。
新车有着图书馆级NVH静谧体验，全车100余处声学降噪措施，实现100分的静谧空间。同级别路噪最佳，静音轮胎，高刚度轮辋 ；越级风噪体验：低风噪外造型，双层声学隔音玻璃； 高级声音品质感：柔和舒适音效，高保真全车音响，低沉厚重关门品质；“0”震感舒适座椅；52处覆盖隔吸音材料、22处环保型阻尼隔振材料、26处关键部位设计声学隔断；超高NVH性能720°“笼式”车身结构，为整车NVH水平提供牢靠的地基；8梁4柱，封闭式的环形加强结构。
人性化的进出车关怀设计，上下车轻松便捷，传祺新能源E8开发低地台，儿童专用拉手、车内高度和中通道宽度较大，尾门门槛低，进出便利性好。
此外，在驾驶功能方面，传祺新能源E8表现也是比较令人期待的。高配车型配置了全速自适应巡航功能，还有L2级辅助驾驶等级，车道保持辅助系统、道路交通标识识别、卫星导航、高德地图等功能也是非常给力的。同时，车型搭载了全新一代广汽星灵电子电气架构，50倍高阶算力+10倍高传输速度，传祺首搭的至强“中央大脑”打通全车脉络，体验百变更流畅；高通骁龙第三代8155汽车数字座舱平台顶级芯片，7nm工艺制程、8核心CPU架构，让车机更流畅、运行更迅速；8.8时仪表，使用场景与内容重构与归纳，内容更简单，场景服务更贴切；全系搭配14.6寸高清液晶中控屏幕，搭配随心易用的UI系统，展现智能化特性。首搭全新AI形象-小祺，形象俏皮可爱，可实现自然逻辑对话、自然拟人发声，以全新搭载的语音智慧助手IP形象，让人机沟通更有温度。
驾驶起来，对于一台MPV来说，它能给你带来一个非常精神的提速表现，爆发力能打动人，配合爽快的动力输出响应和油门调校，在电量充足的情况下它的整体驾驶给人眼前一亮的精神劲儿，即便是坐满人跑在高速公路上超车，它也可以很爽朗地完成任务，不会有拖泥带水的感觉，动力输出响应敏捷，提速很有节奏感，概括起来就是连贯又平顺。
特别是车型的钜星底盘，做到了过坎不颠、过弯更从容、转向更轻便。过坎不颠、收敛快、不松散；低质心、低侧倾、过弯更从容；转向低速轻便、高速沉稳； 线控制动系统、制动响应时间缩短50%，制动距离显著优于竞品车辆；制动踏板空行程缩短、系统刚度提升30%，脚感更顺；配备了ASTC鹰爪系统，主动稳定，消除对路面场景（城市单边积水、积雪等）驾驶安全隐患，系统主动修正方向。
所以，这样的硬件结构再加上这样厚道的软件配置，再加上比较好的驾驶感受，这就注定了传祺新能源E8驾驶操控表现在同级别还是有着非常好的表现。
安全守护，刚柔并济
传祺新能源E8车身还采用了高强钢框架与全包围热成型安全座舱设计，超高强度钢（含热成型钢）、高强度钢占比75%，其中热成型钢占比高达约18%；另外，在车身结构上采用了全新双B柱TRB辊压变厚热成型技术、双A柱CBS复合高强度填充材料等新技术、新材料，确保白车身刚度及轻量化水平，车体结构安全等级达到2023版C-IASI“G（优秀）”等级碰撞安全标准要求。
在如此的结构和骨架保证下，传祺新能源E8车顶抗压高达9吨，整车可以将超过800KN的碰撞力瞬间化为无形，从车身正面、侧面、后方、顶部为家人带来全方位金钟罩级保护。
碰撞后ECU系统(救援、断油断电、车门解锁)，确保事故后足够的逃生时间和畅通的逃生通道，碰撞后自动定位事故地点，自动拨打救援电话，第一时间获得救援，使得乘员能够及时得到救助。L2级智驾辅助系统，10项全方位的驾驶辅助，让出行更轻松，让安全更可靠，市区拥堵脚不累，自动刹车保安全。
凭借优秀且硬核的安全实力，传祺新能源E8备受权威级认可，荣获“2023中国十佳车身”大奖，真正为中国家庭打造720°全方位安全的移动堡垒，让全家出行安全又安心。
竞品分析，遥遥领先
作为插混MPV车型，传祺新能源E8的竞争优势如何呢？其实分析来看，优势是相当大的，很有竞争力。
首先，售价方面。传祺新能源E8就算是顶配车型指导售价只有22.98万元，而同为插混MPV的同级别车型其他的有些售价达到了30多万，就算是价格差不多或者接近的情况下，品牌影响力等方面还是与E8有很大差距的。
其次，配置方面。可以说传祺新能源E8入门即中配。因为它的配置非常丰富，不管是安全配置还是实用配置，还是驾控表现，就算是入门的车型表现也是相当优秀的。举个最简单的例子，当有些MPV车型还在用4个气囊的时候，传祺E8已经起步就标配6气囊了，安全性非常到位。而且传祺新能源E8还有透明底盘配置，这样的高级功能其他的车型有吗？所以，单单这些个小方面来说，你就说优势大不大吧。
最后，整体方面。对比同级别相关竞品车型，你会发现传祺新能源E8在外观设计、内饰风格、用料做工水平、安全性表现等方面更是有着很大的优势，就单单看这个内饰风格，其他车型有些真有点老气横秋的感觉，但超传祺E8内饰设计看起来既时尚，又有科技范，差距真的很明显。
所以，传祺新能源E8不管是在颜值还是配置，不管是驾驶还是操控，不管是售价还是软硬件等各方面，它都有着领先的优势。关键是它作为插混车型相比燃油车等提速更快，驾驶感受更好，动力更平顺，动力输出更直接，优势不言而喻了吧。
因为新车型刚刚上市，等待车主提车发表口碑评价等还需要一段时间，所以这里我们参考同为传祺重磅MPV车型E9，同样有着重要的参考价值。
最满意：每个人选择混动车都有自己的理由，我选择插电混动传祺车子，一是因为空间，空间真的很大，完全可以满足我的日常需求，还有我的家人的需求，坐进去车子前排后排的空间真的很大，不管是头部还是脚部空间都很宽裕。二是因为能耗低，我觉得这方面真的很重要，现在的油价这么高，对于我来说买台插电的MPV大大降低了我的用车的成本，减轻了不少经济上的负担，通常在市区开车，油耗高会花很多钱，可能会成为大家的负担，但是选择一辆低能耗的车，以后自己养车也能省不少钱。
最不满意：对于我来说这车的减震不太行，过坑洼路明显感觉不太舒适。
空间：无论是前排还是后排，车子的空间真的很大，主驾驶下面有很大的空间可以去挪动，第一排坐进去腿部还有两个拳头的距离，第二排的头部空间也是十分的宽裕的，主要是家里人的体型都是大块头，坐在后排也不觉得拥挤，包括给腿部留了不少空间，这一点比我预想的还要好。
驾驶感受：动力完全足够我的日常使用的了，新能源车的一大亮点就是提速非常快，等红绿灯的时候不用听身后的喇叭声，加速换挡也是很平顺，没有任何的顿挫感，哪怕是爬坡还是跑高速，动力都是非常够用的。
续航：随着油价的飙升，车子帮我解决了很大的问题，大大的减轻了我的用车成本，哪怕是夏天到了，我开着空调开车续航里程也是可以接受的，现在满打满算纯电也能开到100公里左右，混动模式开着也仅需6升多的油耗。
外观：乍一看这款车比较大，给人带来沉稳霸气的感觉，车的轮毂真的好耐看，越看越喜欢，车头的设计很耐看，车身不仅时尚，而且很有高级感，前脸精致而且大气。
内饰：内饰材质用料很足的同时，皮质摸起来也是十分的舒服，中控布局设计还挺到位的，中控屏功能也强大，车内的隔音很不错，高速行驶的过程中，基本听不到胎噪声还有风噪声，但是避震比较硬，悬架减震也不是很舒服。
智能化：车子的智能化很齐全，安全辅助和驾驶辅助都到位了，基本车到了也不要加装什么配置了。
性价比：我个人觉得性价比还是很高的，车子的空间完全满足我的日常需求，还有这个耗能减轻了我的日常开销和用车成本，我们全家都很喜欢这辆车，出门可以带老人一起，座位绝对不会少，就算以后过年过节有大包小包，也够用了！
购车建议，尽享便利
通过上述内容的全面分析，再加上传祺汽车的购车优惠政策，很多人就会心动，感觉车型符合自己的需要，也想去买一辆。那么，买车到底有什么流程呢，特别是新手司机的话可能感觉一头雾水，所以这里再给大家进行指导，这样大家提车的过程就会更畅快了。
第一：根据预算选车型。如果看中了传祺新能源E8，那么车型基本就定了，这里大家还需要考虑的就是根据自己的预算来定一下配置，因为传祺新能源E8分为两个配置，价格相差2万元，所以到底选择低配还是选择高配呢，车主们根据自己对配置的需求还有自己的预算来决定。
第二：根据预算选付款方式。车型敲定了之后，就要决定自己的付款方式，如果资金充足的话那就选择全款的方式购买，如果不充足的话就选择分期，整体而言一般分期会比全款落地价高一点，毕竟分期需要牵涉到金融服务费等。所以，想要少花钱的车主要选全款购车，想要减轻负担的车主，选择分期购车。
第三：满怀期待订车。配置看好了，价格订好了之后，剩下的工作就是订车提车了，如果店里没有现车，那么就需要4s店去传祺的上级经销商来订车，通常来说订车的周期快则一周，慢则半个月左右，所以大家这时候要有个心理准备，不要太着急。可以利用这个时间，特别是分期的车主们，可以去办理手续，节约时间。
第四：高高兴兴提车。车子订好了到车之后，传祺4s店会通知你来提车，这时候你要带着银行卡，带着身份证等手续资料来办理提车，验车的过程很简单，核实一下出厂日期、车辆一致性证书没问题就可以，然后缴纳车款，买上保险就可以开走了。
第五：充满耐心办手续。办理完提车手续，如果方便的话，传祺4s店的工作人员会和你一起去给车子上牌，这个过程也是比较简单的，来到办理大厅登记验车拍照，然后办理上传手续之后，会让你选择号牌，敲定之后就等着车牌来就可以了，可以选择邮寄或者自取的方式来领取车牌。提完车，上完牌之后，剩下的一些其他工作就全交给车主了，像贴膜，买坐垫，买脚垫，都需要自己搞定。
当你做完以上的事情，那么恭喜你，你就成为一名传祺新能源E8的准新车车主了，剩下的日子就是超混电驱奇骏陪伴你度过每天的上下班和生活的时间了。
购车政策，无限魅力
广汽传祺推出了传祺新能源E8满爱首选计划： 15万起，把车开回家，尽情感受它的魅力，此外还有诸多购车礼。
【宝爸宝妈“满爱礼”】：至强三电6万享三年0息补贴，“边享边付”，三年超低日付仅需56元。
【终身无忧“售后礼”】：最高终身三电质保，首任车主三电终身质保，其他8年15万公里质保（非营运车）；整车质保3年10万公里（非营运车）。
【满电畅玩“配套礼”】：充电无忧，购车首年享受充电桩配备及基础安装服务；流量无忧，终身不限量基础流量，3年免费娱乐流量（6G/月）。
【交车保障“承诺礼”】：交付承诺，限期交车承诺（自正式合同签订日起计算，150km PRO按60天，150km MAX按30天），逾期补贴3000G豆/天，至高20万G豆。
这里没有套路，真诚就是唯一的路，传祺新能源E8满爱首选计划，大大降低了消费者的购车门槛，只要15万起，就能把这台25万元以内最好的家用车带回家，最懂中国家庭的超级MPV，传祺新能源E8很给力。
车型总结，值得选择
通过上面对传祺新能源E8的全面分析，我们能够看出来它确实是一台外观时尚，而又不失稳重大气，内饰有科技感，驾乘舒适宽敞而又非常好开的MPV车型。
更关键的问题，它还是一台能够插电的混合动力车型，在燃油经济性方面有着非常好的表现。
与此同时，车型搭载行业最领先最新的中央域控制电子电气架构——广汽星灵架构，有着最强“中央大脑”更懂用户需求；应用传祺智电科技i-GTEC，有最强三电技术；可电可油出行无忧，纯电续驶里程150km+，满油满电续驶里程1200km+；家庭的移动大平层，奢享超大5.20㎡车内空间，座椅自由组合的7座多场景模式，实现空间灵活百变；荣获“2023年汽车工业品质创新巅峰奖”殊荣；有着图书馆级NVH静谧体验，全车100余处声学降噪措施，实现100分的静谧空间； 荣膺“2023中国十佳车身” 殊荣，75%高强钢占比车身骨架等，这些都是它的优势。
再加上20.98万元的指导售价，可油可电的使用方式，主打家用的多变风格，不得不说传祺新能源E8的竞争力还是非常强悍的。
怎么样，这样的高颜值、低能耗、大空间的新能源MPV车型，你心动了吗？
