在近期的广州车展上，出现了不少今年下半年上市的新车，像之前一直预热的传祺E8，也在广州车展上迎来了亮相上市。该车定位为中型MPV，售价为20.98万-22.98万，从定价不难看出，新车瞄准的正是长期在这一细分市场销量名列前茅的
传祺E8卖得贵不贵呢？如果抛开产品力谈价格，无疑是“耍流氓”。就实车来看，传祺E8采用了最新的设计语言，前脸的无边框格栅搭配上分段式银色饰条，营造出MPV市场少有的科技感与时尚感；贯穿式灯带、分体式大灯，也为其增添了十足的辨识度。
在传祺E8的前脸上，采用了高低错落的镀铬饰条进行点缀，虽然增加了视觉上的饱和度，但是让人感觉有些不规整，长时间盯着看有些眼花。前包围的造型比较饱满，位于上方和两侧的灯带很有型，方正的大灯组造型则比较传统。
传祺E8车身侧面轮廓简洁大气，大夹角的A柱不仅提供了几分动感姿态，也有助于降低风阻。第二排和第三排采用了隐私玻璃，前排为多层隔音玻璃，但只提供给22.98万元的MAX版。轮毂标配225/50 R18，多幅造型也比较别致。在车尾部分。贯穿式的尾灯采用了简洁的造型，紧贴后风挡下方，车顶有着大尺寸的扰流板，后包围采用了镀铬条进一步增强了层次感和设计感。
坐进车内，传祺E8则带来别样一番感受。就前排来看，传祺E8融合了“简约”与“实用”两个概念。无边框仪表、悬浮式中控大屏，以及精致的电子挡把，既营造出满满的科技感，又为驾驶者带来宽广视野；而除了水杯、手机、钥匙均有着妥善安置的空间设计外，在主副驾两侧的空调出风口处，同样各设置一个储物空间，除了满足在夏/冬季提供凉/热饮，还能放置小型盆栽创造意境，真正令车像家一样温馨。
传祺E8的车内使用仿木纹饰板贯穿中控台面，中央通道处覆盖有银色纹理面板装饰，结合门板侧面的皮质包裹，整体质感塑造的较为不错，同时在台面、中央岛台、内车门等位置设计了多出多达32处的储物空间，切合家用MPV的物品放置需求。另外中控14.6英寸的屏幕则用以车辆功能的操控，以此来简化内饰的布局，使台面更为清爽干练。
传祺E8车身长4920mm宽1900高1760mm，轴距2930mm，相对奥德赛（车长4861mm宽1820mm高1712mm，轴距2900mm）的尺寸来说，传祺E8要实打实的大一圈，这为其内部空间的布局带来了更多可能性。另外，全系7座的布局座椅均采用仿皮材质包覆，并且第二排使用0压感座椅以及支持117°躺平模式来提升乘坐舒适度。
来到后排，传祺E8毫无悬念地搭载了两个独立的电动座椅，特别之处在于，其支持加热/通风/按摩功能，能够为家人带来更加舒适的出行享受；可支持左右移动的功能，也能在满足第三排乘客上下便利性的同时，拉近第二排家人之间的距离。不仅如此，传祺E8的第三排还支持反向翻折，除了扩大后备箱容积外，还能成为垂钓的最佳“钓位”，即便是下雨天，也能尽显从容。而7座MPV向来难以兼顾的后备箱空间，传祺E8也给出不错的解决办法，其后备箱地台盖板可以取出放下更多的物品，而且还可以将第三排座椅折叠收纳其中，7座变4座，大幅度提高车内空间宽裕程度。
配置上，车侧盲区影像、透明影像、定速巡航、驻车雷达均为标配，整车配置有6个安全气囊/气帘，基础功能还是较为实用的。因为目前传祺E8总共仅有2款车型，如果预算足够增加2万的费用可以多出L2级驾驶辅助、分段式全景天窗、电动后尾门等32项功能配置，提升用车体验。值得一提的是，该车的车机芯片为8155，流畅度还是能够保证的。
动力方面，传祺E8将提供1.8L/2.0L两套插电式混合动力系统可选，以此来满足不同消费者的购车需求，其中，1.8L发动机最大功率可达98千瓦，2.0L发动机最大功率可达103千瓦，电动机最大功率均为134千瓦，传动方面，与之匹配的是2挡DHT混动专用变速箱，此外，新车还配备了25.57千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程可达150公里，满油满电状态下，综合续航里程可达1200公里。相比竞品车型WLTC综合油耗最低5.88L/100km的奥德赛来说，可油可电的传祺E8能耗更为节省。
目前的新能源汽车市场当中，车企更热衷于向中大型MPV领域进军，广州车展上的小鹏X9、理想MEGA等等都是很好的例子，毕竟尺寸做大带来的品牌溢价也就越高，而中型MPV市场基本一片空白，被燃油车所把持，传祺E8的出现其实开了一个好头，就定价来说要比本期提高的销量常青树奥德赛要低个一两万，并且在配置、空间、油耗方面同样也是可圈可点，新能源开卷油车必然会倒逼油车进行产品力提升以及调低价格，后续不管是选择传祺E8还是奥德赛，对于消费者来讲都是一件好事，此次的劲敌奥德赛不容小觑。
首搭广汽星灵架构，最强“中央大脑”更懂你
传祺新能源E8搭载最新的广汽星灵电子电气架构，以过硬的实力，弥补了家用车市场在智能化层面的短板。在同级别的mpv还在摸索如何提升功能键的反应速度，只能“一对一”打开应用时，E8在智能化的赛道上已经“遥遥领先”，能做到“一呼百应”了。
经过全方位升级的星灵架构，由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机组成三个核心计算机群组，整体算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，这意味着其能支撑E8在短时间内同时运转大量的数据，使车机在运转时更为流畅丝滑。在行驶时，“一声令下”便可调动全车的多个功能，即使同时运行多个智能化应用，也能“万箭齐发”，“一键”执行。同时，E8还能支撑全生命周期内、车载软件全域OTA更新，使软件可以以分秒为单位迭代，大大提升OTA效率和稳定性。
有了星灵架构这个“最强大脑”，E8就好比是为家里排忧解难的全能管家，能同时满足全家的需求，也就为我们留下更多时间与家人在旅途中闲话家常、共享欢乐。得益于广汽星灵电子电气架构，传祺E8的算力提升了50倍、数据传输速率提升了10倍。星灵架构可实现按场景、可动态调整地采集全量数据，更好地支持L2++以及更高阶的智能辅助驾驶功能。
E8搭载最新的ADiGO 5.0系统，在高通骁龙8155芯片的加持下，配合14.6吋高清中控触控显示屏和8.88吋数字液晶仪表，带来全新的界面设计与交互语言、更方便快捷的交互逻辑，能够给到用户更智能流畅的交互体验。全新AI形象“小祺”不止可爱，自然拟人发声和自然逻辑对话给冰冷的机械赋予了家的温度。不仅如此，更是拥有毫秒级的唤醒速度，宛如精准的“音控鼠标”，可以说是随叫随到、所见皆可说。
此外，E8还配备“十项全能”的ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，能够实现L2级的智能驾驶辅助。在FCW前方碰撞预警辅助、TJA交通拥堵辅助、AEB-P行人识别及保护等10项驾驶辅助功能的“助攻”下，行驶和泊车都富有安全感。而540°高清全景影像，配有透明底盘，也使驾驶员可清楚感知车轮位置和车底路况，不管是走街串巷还是翻山越岭，都能轻松驶过。
i-GTEC最强三电，可油可电出行无忧
本次广州车展，广汽传祺正式发布技术品牌——传祺智电科技i-GTEC，将集成中国最强三电、高端电子电气架构、高性能智能驾驶、情感智能座舱等，比“超级”更高级！
作为广汽传祺向新能源转型E系列的第三款全新车型，传祺新能源E8得益于i-GTEC最强三电技术，可实现超长续航、超低油耗、超强动力、超级安全等越级领先性能，在25万元内家用MPV中遥遥领先。
E8搭载高性能夸克电驱，凭借传祺首创行星齿轮式串并联两档DHT，引领国内DHT发展，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，且模式切换平顺无冲击，WLTC混动最高传动效率高达97.5%，带来更加强劲且平顺的驾驶体验。
同时，E8采用更安全可靠的动力电池——弹匣电池，拥有远远高于国标的电池安全水准，可承受23吨重物挤压，在钢针针刺下可不起火不爆炸、实现热失效24小时无明火。
通过高智能全域电控，E8可实现多种能源模式的智能切换，满足家庭多场景用车需求。城市日常出行，可采用纯电优先模式，CLTC纯电续航150KM，通勤一周只需充电一次。全家长途出游，高速开启智电混动模式，42.1%同排量最高热效率的传祺高热效率2.0ATK发动机让7人和行李满载也能一骑绝尘，而CLTC综合续航1200KM更是扫除一切里程焦虑。
外出游玩时，3.3KW车对负载放电和5.5KW车对车放电解锁更多户外用电玩法，提前开启保电优先模式，一场围炉煮茶、户外观影，轻松解锁多彩移动生活。
最吸引人的，还属二排的双侧超级零重力座椅及长滑轨。相比其他家用车仅有单侧，E8直接为家庭用户将舒适拉满。座椅采用人体工学设计，可加热、按摩、通风，不仅可调整腿托、坐垫、靠背角度，还可以开启一键零重力模式、躺睡模式、太空躺模式、大四座模式等多场景座椅自由组合模式，将卧室、移动影院、办公书房搬进车内。
更重要的是，“移动城堡”本身固若金汤。
E8采用75%高强钢占比车身骨架和吸能车身结构，车顶抗压高达9吨，整车可以将超过800KN的碰撞力瞬间化为无形，从车身正面、侧面、后方、顶部为家人带来全方位金钟罩级保护。此外，2.0m同级最强侧气帘和全系标配的6个安全气囊，并启动碰撞后ECU系统，充分保障一二三排家人的安危。
凭借优秀且硬核的安全实力，传祺新能源E8备受权威级认可，荣获“2023中国十佳车身”大奖，真正为中国家庭打造720°全方位安全的移动堡垒，让全家出行安全又安心。
比轿车更大，比SUV更舒适，传祺新能源E8，为宝爸宝妈的满爱家庭而来，手握智能化、可油可电、百变空间、全方位安全等几大王牌，正式发售，以超值的20.98万--22.98万元发售价格和优惠政策回馈消费者期许。不仅如此，广汽传祺采用“直连、直服、直营”的创新销售模式，解决了传统模式下用户面对的价格不透明、不统一的焦虑，极大地保障了不同地区不同用户的权益。12月底将在全国范围内建成150家全新的传祺新能源体验中心，与消费者双向奔赴。
很多人不愿意买MPV，主要是考虑到2个方面，一方面是MPV开起来不够灵活、另一方面则是MPV的油耗不低。不过对于广汽传祺E8来说，完全不用担心这两个问题。
首先，插电混动的动力储备本身相比纯燃油动力就更加充足，日常在城区代步时，开起来基本与电车无异。而且广汽传祺E8还采用了2档DHT，中高速的再加速能力也很强。
另外，广汽传祺E8的CLTC纯电续航里程可达150km，满足上下班等日常通勤工况毫无压力，满油满电续航可达1200km。
即使是馈电情况下，广汽传祺E8的油耗相比同尺寸的燃油MPV也要低很多。
而且我认为，插混MPV带来的不仅仅是更轻快的驾驶体验和更低的能耗表现，它还为我们的自驾游提供了更多可能。
比如广汽传祺E8支持3.3kW的对外放电，日常野营的用电需求都能得到满足，这是燃油MPV给不了的。
最后还是要说说这两款车型配置究竟该如何选择。首先高配车型较入门车型多了前排双侧夹胶玻璃、后排隐私玻璃、双侧电滑门、电动后尾门；舒适配置上则多了主驾座椅通风、加热、副驾座椅电动调节、第二排座椅电动调节、通风、加热、按摩；智驾方面多多了L2级智能驾驶辅助系统，相对而言售价相差两万，建议大家不需要犹豫，直接上高配，绝对物超这2万元所值。
总结：总的来说，无论是颜值、空间、配置还是MPV领域广汽传祺的品牌力，传祺E8的实力都不容小觑。虽说不是多么“耀眼”，但也绝不拉胯，相信未来传祺E8销量也定不会太难看，本田奥德赛的日子也会难过起来。
