近两年国内的MPV市场也在逐渐的扩大，也随着家庭成员的增多以及更多的消费者追求高品质、高舒适度的车型，在选车时考虑到MPV车型。在11月17日的广州车展上，广汽传祺品牌下的传祺E8正式上市，共推出两款车型，官方售价20.98万元和22.98万元。新车搭载广汽传祺自研的插电混动系统。
传祺E8采用了全新的前脸设计，它的前脸看上去更活泼，新车采用了车身同色设计的梯形格栅，格栅分为五层，上方伴有横向镀铬装饰点缀，围绕前脸弧度展开而来，横向一字灯带与竖向连续灯带形成分体式大灯，显得立体感十足。整个前脸造型独特，让人眼前一亮。远近光灯的位置比较靠下，造型比较扁平，两侧还搭配有獠牙造型的日行灯，带来了比较凶狠的视觉效果；底部配备有倒梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，很有层次感；前唇部分配备有贯穿式镀铬条，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。
传祺E8的车侧依旧是非常传统的MPV造型，方正平直的线条保证了车内拥有更加规整的空间，悬浮式车顶的加入了让其更有层次感，并且门框周边这一圈镀铬的装饰让它看起来在精致感上增色不少。值得注意的是新车的后车门均采用的是侧滑门的形式，这也是一台正统MPV该有的配置。至于尺寸4920/1900/1760mm，轴距为2930mm，明显是本田艾力绅、奥德赛等划同等水平。
车尾的造型简洁得体，扰流板处理的比较厚实，并且配备了高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的设计，内部透镜是点阵式的样式，灯罩进行了熏黑的处理，配合可以发光的车标，点亮之后的视觉效果不错。反光灯带比较修长，后包围装饰了厚实的护板，贯穿式镀铬饰条的装饰在一定程度上拉伸了车尾的视觉宽度。
广汽传祺E8内饰采用棕色与黑色撞色设计，营造出优雅的氛围，以简洁、实用为核心，将科技与居家感觉完美融合。新车配备了8.8吋仪表，以简洁明了的设计，将使用场景与内容重构和归纳，使其更加贴合驾驶者的需求，展现出更加人性化的服务。全系搭配14.6吋高清液晶中控屏幕，搭载了随心易用的UI系统。窄条幅液晶仪表则内嵌在中控台，呈现出科技与艺术的完美结合。 中控台采用简约直线与柔和倒角视觉元素的融合，给人一种居家般的温馨感觉。电子换挡内嵌水晶换挡，犹如一件精致的艺术品，散发着时尚的光芒。中控台两侧设有空调出风口，右侧还配备了竖状无线充电面板，满足了驾驶者在充电时的便捷需求。此外，广汽传祺E8还首创了副驾起居桌面，方便乘客放置物品和进食等多样需求。
传祺新能源E8搭载最新的广汽星灵电子电气架构，对车辆的智能化有很大的提升，该架构下的车机算力得到明显提升，数据传输速度也有提升，让其车机使用时更流畅，即便是多个程序一起运行，也不会出现卡顿的情况，搭载最新的ADiGO 5.0系统，在高通骁龙8155芯片的加持下，配合14.6吋中控触控显示屏带来全新的界面设计与交互语言，并且车机足够智能，基本做到了所见皆可说，屏幕上出现的文字、图标皆可用语音控制，让驾驶员不在分心操作，保证用车安全性；用户还能通过一键调节，将座椅、车窗、车灯、空调、屏幕、音乐等调试到最舒适的程度，告别繁琐操作。另外，该车机还支持FOTA在线升级，常用常新。
传祺E8的两款车型的差价达到了2万元，因此在配置上有比较明显的差距。低配车型标配了6安全气囊、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、360度全景影像、4个摄像头、3个超声波雷达、定速巡航、双侧手动侧滑门、前排无钥匙进入、一键启动、电动天窗、后雨刷、6喇叭、自动空调等功能，比较明显的不足就是一些安全配置和驾驶辅助功能的缺失，另外在舒适性配置方面的表现也很一般。
而高配车型多了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、1个毫米波雷达、全速自适应巡航、车道保持、双侧电动侧滑门、电动后备厢、蓝牙要是、LED日行灯、自适应远近光、自动头灯、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、面部识别、手机无线充电、副驾座椅电动调节、驾驶位座椅加热/通风、第二排座椅左右/高低/腿托调节、第二排座椅加热/通风/按摩、多色车内氛围灯等，个人认为多花2万元换这些配置还是比较划算的。
在座椅设计上，广汽传祺E8用心打造，提供了2+2+3的七座布局，满足了一家大小出行的需求。新车采用了超级零重力座椅，以高密度高回弹的海绵，为乘客营造出舒适的乘坐体验。二排座椅配备了一键零重力模式，可以最大限度地减少身体对抗重力的能力，在出行过程中感受到前所未有的舒适与放松。此外，新车还巧妙地设计了七座模式、四座模式等多场景座椅自由组合模式，以满足乘客的不同需求。
同级超大的5.20㎡车内空间，如同豪华大平房，为乘客带来宽敞舒适的出行体验。同时，广汽传祺E8还设有丰富多样的储物空间，主副仪表共有17处储物区域，领先同级别车型，满足了乘客多类型的储物场景需求。值得一提的是，新车还得益于一流的NVH开发技术，搭载了静音轮胎、双层隔音玻璃，为乘客铸就了一个超静谧、0震感的“图书馆”式车内空间，超越了同级别的体验。乘客可以尽情享受驾驶的乐趣，远离外界的喧嚣，感受内心的宁静。
第二排独立座椅的下滑轨长达240mm，前后滑动的范围很大，可实现“大四座”模式，另外较低的地台，也方便老人和孩子上下车。车内还配备了全景天窗、BOSE音响等豪华配置，也能让你出行时感到更加愉悦。
空间灵活性也是MPV车型的优势之一，传祺E8的第三排可以完全翻折收纳到后备厢地板下方，这样不仅可以是轻松实现第二排的“大四座”模式，同时还可以提供1917L的后备厢储物空间。除此之外，第三排座椅还可以向后呈现90°翻折，形成一个向后的座椅，可实现观景、钓鱼等多种场景的应用。
动力方面，传祺E8采用了插电式混合动力的系统，2.0L自然吸气发动机搭配上前置的永磁/同步单电机，其中发动机的最大马力为140匹，最大功率为103kW，最大扭矩为180N·m，并且发动机持有阿特金森循环,广汽GCCS燃烧控制专利技术,低摩擦设计,废气再循环系统,智能热管理,降噪设计技术，而电机的总功率为134kW，总马力为182匹，总扭矩为300N·m，搭配上2挡DHT变速箱，官方给出的百公里加速为8.8s，动力还是比较强劲的。
电池方面，根据目前官方给出的信息来看，传祺E8采用了来自正力新能的三元锂弹匣电池，这款电池的容量为25.57kWh，配有低温加热和液态冷却电池稳定管理系统，快充0.5小时，慢充3.5小时，最大对外放电3.3kW，这款弹匣电池的安全性很高，针刺不起火、不爆炸，热扩散24小时无明火，并且可以承受23吨重物挤压，可以说很好的诠释这款电池的名字。
续航方面，配备电池容量为25.57kWh的三元锂电池，支持快充0.5小时。慢充3.5小时，CLTC纯电续航里程150km，综合续航1200km。传祺E8为首任车主提供电池终身免保服务，不过也有责任免除条款，具体可以和经销商进行查询。
传祺新能源ES9采用2.0T PHEV专用发动机匹配行星齿轮两挡混动专用变速器，加上25.57kWh电池包，实现了在车身重量和续航之间的完美平衡，CLTC综合续航1215km，一次充电一次加油，一口气纵览广阔西部风光。
此外，传祺新能源ES9搭载的“韧、顺、稳”钜星底盘将挑战坑洼颠簸的蜿蜒山路，实地检验柔韧平顺，过坎不颠的行驶品质；ES9的全场景对外放电功能还能在山野之间打造一个户外厨房，利用各种充电炊具，将触手可得的天然食材，还原出自然本味。
E8整体的动力表现跟低扭丰满的日本车比较相似，而且油门前半段的响应是非常积极的。动能回收的设定调到最强，也是相当平缓，很好的保证了座舱内乘客的舒适性，这点值得点赞。E8为了第三排的魔术座椅的关系，后轮悬挂没有空间布置多连杆悬挂，只是普通的扭力梁设定，但这不代表舒适性就打折，从行驶的情况来看，E8在操控性和舒适性方面取得了一个很好的平衡，也体现出广汽集团在底盘调校方面的功底。总得来说，E8开起来不会是一辆特别 笨重的MPV，而是一辆让你愿意每天去驾驶的车型。真要吐槽的话，就是行驶时候的风噪会略微偏大。
传祺智电科技i-GTEC，E路领先，比超级更高级
作为最早探索混动技术的中国车企之一，广汽传祺已拥有14年新能源技术研发历程，是国内最早探索新能源技术的中国品牌之一，成功开创了国内行星齿轮式双电机串并联DHT的先河。核心专利GMC400机电耦合系统，热效利用率≥95.5.%，领先同级。
在瞬息万变的市场大环境下，广汽传祺不断打磨前瞻技术，在本届广州车展，正式发布了全新技术品牌——传祺智电科技i-GTEC，集成中国最强三电技术、高端电子电气架构、高性能智能驾驶、情感智能座舱等，比超级更高级。
传祺新能源E系列三款车型，在中国最强三电技术的加持下，以高安全弹匣电池、高性能夸克电驱、高智能全域电控为核心，有效为用户解决电池安全、续航里程、使用便携性等问题。
电池方面，5层安全防护，能适应-30℃至60℃的超宽温域，让汽车安全保障再加码；电驱方面，体积小，能量大，巴掌大电机的马力超越1台发动机，动力澎湃，里程无忧；电控方面，拥有智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式，轻松应对多种路况，带来全域顺畅的驾乘体验。
而传祺新能源E8首搭的广汽星灵电子电气架构，算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，实现更加复杂的数据处理和控制，支撑更高阶的智能驾驶功能。
在传祺智电科技i-GTEC先进技术的强大支撑下，传祺新能源E系列车型将借由本次纵贯中国的万里行程，传递传祺新能源技术的温度与关怀，为用户带来智净出行新体验。
