对于经常多人口出行的人买车来说，无论商务接待还是家庭出行，MPV车型还是有比较明显的优势，首先MPV车型空间大，乘坐舒适，一起出行谁也不落下；同时MPV底盘低，高速行驶比较沉稳。下面为大家带来的是广汽传祺旗下的中型插混新能源MPV——传祺E8。该车自9月亮相以来，以越级的家用价值成功俘获人心，市场反响热烈。在本届2023广州车展上，传祺E8正式上市，共推出150km PRO版和150km MAX版两款车型，CLTC综合续航里程1200km，WLTC综合油耗1.13L/100km，指导价在20.98-22.98万元之间。盲订订单已突破2万台，预计12月份开始交付。
车展现场更是公布了令人惊喜的E8满爱首选计划： 15万起，把车开回家！还有4大购车权益，「宝爸宝妈“满爱礼”」：至强三电6万“边享边付”，三年超低日付仅需56元。「终身无忧“售后礼”」：首任车主三电终身质保，其他8年15万公里 质保(非营运车)，整车质保3年10万公里(非营运车)。「满电畅玩“配套礼”」：充电无忧，购车首年享受充电桩配备及基础安装服务，流量天忧；终身不限量基础流量，3年免费娱乐流量(6G/月)。「交车保障“承诺礼”」：交付承诺，限期交车承诺(自正式合同签订日起计算，1 50km PRO按60天，1 50km MAX按30天)，逾期补贴3000G豆/天，至高20万G豆。
外观方面，传祺E8整体采用了传祺品牌最新的设计语言，前脸进气格栅采用与车身同色的设计，格栅分为五层，立体感很足，上方辅以点阵式亮色镀铬饰条点缀，造型精致。左右两侧是棱角分明的分体式大灯，横向一字灯带与竖向连续灯带形成分体式布局，显得比较有立体感。大灯支持自适应远近光、自动大灯，夜间出行比较便利。
该车定位为中型MPV，车身尺寸长、宽、高、轴距分别为4920毫米、1900毫米、1760毫米、2930毫米，尺寸比E9更小，但比M6要更大。从车身侧面看，车身曲面采用内凹向上提拉设计，搭配平直的贯穿腰线，看起来比较有力量感。同时车顶使用悬浮式设计，车窗使用镀铬修饰，后车窗采用隐私设计，外面看不到里面，使得侧面看起来也更加前卫。
18英寸轮圈采用双拼色多辐式设计，刀锋状的辐条看起来十分犀利。轮胎规格尺寸为225/50 R18，是佳通驾控P10轮胎，有不错的静音性以及抓地表现。
此外，车子配备双电动侧滑门。相比常规的平门，侧滑门的开口大，家里老人和孩子上下车方便；停在狭小路段，打开车门不会碰到旁边的车辆或障碍物，比较讨喜。
从尾部看，后尾窗面积大，配有后雨刮，顶部配备宽大的扰流板，内部镶嵌着横向高位刹车灯，在复杂天气下也能拥有较好的后方视野。尾灯采用贯穿式设计，内部结构精致，使用横向阵列式灯源搭配一条连接家族LOGO的贯穿灯带设计，点亮后视觉效果柔美轻盈。后包围辅以镀铬饰条，起来了不错的修饰效果，完全没有MPV车型尾部通常的那种笨重感。
内饰方面，采用立体感十足的折角横贯式中控台。同时，采用了黑色与棕色双拼色设计，大面积运用皮质材料和纹理木纹饰板，再搭配镀铬元素的点缀，使得整个座舱更显高级感。
中控岛区域的设计令人满意。它的表面采用纹理镀铬饰板覆盖，能营造出高贵的感觉。此外，还配备了“晶粹换挡”电子换挡机构，不仅小巧不占空间，而且充满了极简的设计风格。
方向盘手感非常出色，除了皮料质地细腻，尺寸大小适中外，两侧还采用了打孔设计，使得长时间驾驶也不会感到疲劳。更棒的是，方向盘还集成了ACC自适应巡航功能的多功能按键。
8.88英寸全液晶仪表盘，除了车辆的信息外，还能显示导航、音乐等功能，信息呈现也比较直观。
14.6英寸的中控屏屏幕采用悬浮式设计，给人一种时尚豪华的感觉。配备了ADiGO车载智能系统和高通骁龙8155车载智能芯片，使得导航、娱乐等操作响应更加迅速顺畅。另外，这款中控屏还带有应用商城，随时可以更新和下载更多应用，同时OTA功能也可以带来新的惊喜。使用这款车机，你会感受到前所未有的驾驶体验和乐趣。
传祺E8的语音助手也比较灵性，支持可见即可说语音控制，连续自然对话，日常只需说：”你好小祺“，就能对车窗、音乐、空调等进行控制，我有点口音，但是依然能精准响应我的需求，用起来比较愉悦。
对于多人出行而言，安全自然是重重之重。传祺E8搭载ADiGO辅助驾驶操作系统，该系统集成有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、主动刹车、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像等，驾驶视线受限的情况也能大概判断距离，必要时还会自动刹车。其他配置还有车道保持辅助系统、车道居中保持、L2级全速自适应巡航等，能够尽可能的避免车道的偏离，及时纠正。
传祺E8采用75%高强钢占比车身骨架和吸能车身结构，整车将超过800kN的碰撞力化为无形。同时配备2.9m同级最强侧气帘+全系标配6气囊同级最强侧气帘，长2.9m、 充气量68L，为二排630mm前后超长滑动范围的乘员提供完美保护。此外，车子还搭载了碰撞后ECU系统(救援、断油断电、车门解锁)，确保事故后足够的逃生时间和畅通的逃生通道，使得乘员能够及时得到救助。
座椅布局为2+2+3，可灵活变身4/5/6/7人座。前排座椅的柔软度非常不错，尤其是在长时间驾驶的情况下能够很好地缓解疲劳。此外，肩部的承托也起着很好的支撑作用，使得乘坐更加舒适。在整个行驶的过程中，座椅的总体感觉比很多竞品车型要更出色，这也让我对这款车的舒适性印象深刻。第二排更夸张了，舒适度方面那是全方位的，包裹和支撑都比较出色，座椅可调节的东西太多了，大平层这个宣传概念还真是挺在线的。第三排座椅用料也比较扎实，舒适性在线。
体验者身高180cm，坐在驾驶位，调节好舒适坐姿后，头部空间约两拳，座椅靠背两侧延伸出来的面积大，腰和肩部被包裹得比较舒适。同时A柱前方设计了三角窗，驾驶视野好。
保持不变，来到第二排，第二排采用滑轨设计，可以前后滑动调节，乘客可以根据不同的乘坐需求，灵活地分配二、三排座椅之间的空间比例。第二排是最优的位置，除了常规腰托、腿托、一键平躺之外，还具备加热、通风、按摩等功能，舒适性比较出色。第二排腿部最大空间能够有三拳半的距离，如果第三排也座人的情况下，将第二排座椅腿部空间调整为正好两拳，第三排则腿部空间约一拳三指，表现宽敞，同时车顶配备了分段式可开启全景天窗，前后排都能得到不错的采光率。
储物空间方面，车内共有32处储物空间，日常取放相当便利。就拿前排来说，前排有手套箱、扶手箱，还有放手机的槽位（支持无线充电），在空调出风口的前方，还设计了杯架。
行李舱常规容积为345L，不过后排座椅放倒后，最大可达1917L，表现十分不错。此外，在停车休息时，第三排座椅还能把坐垫当作靠背，折叠成观景的”钓鱼座”，配合上后尾门帮助遮阳，无疑会非常惬意。
动力方面，传祺E8搭载的这套插电式混合动力系统，由2.0L自然吸气发动机+驱动电机组成。发动机最大功率103kW（140马力），最大扭矩180N·m，驱动电机最大功率134kW（182马力），峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速时间为8.8秒，拥有运动、经济和舒适三种驾驶模式。
与发动机匹配的是两挡DHT混合动力专用变速箱。相比于单挡DHT，该变速箱可以缩短串联(增程)的区间，用两挡直驱来换取发动机更加宽广的高效运行区间。
电池方面，传祺E8配备的是电池容量为25.57kWh三元锂电池组，电池特色技术为弹匣电池，拥有远远高于国标的电池安全水准，可承受23吨重物挤压，在钢针针刺下可不起火不爆炸、实现热失效24小时无明火。工信部纯电续航里程150km，快充0.5小时 慢充3.5小时，支持对外放电，CLTC综合续航里程1200km，WLTC综合油耗1.13L/100km。
驾驶体验方面，能源模式分别有纯电、智能混动和保电优先，支持调节能量回收强度。从实际驾驶体验的情况来看，传祺E8在80km/h内的加速效果，有着浓厚的“电驱”味道。这也是插电混合动力车型的特点之一，即城市路况下更侧重于电驱驱动，带来的优势便是动力随叫随到，且输出线性、持续、平顺，跟车完全不费力。车辆在高速巡航工况下，也有良好的表现，全程几乎也都不会感受到任何发力，动力储备充足。
在静谧性方面，传祺E8良好的静谧性也让人印象深刻，除了发动机介入较少、两挡DHT能更好压制转速以外。从胎噪、底盘噪音等方面，都能看出传祺E8是下了一番功夫的。在高速巡航状态下，几乎只能感受到风噪，行驶品质非常高级。
底盘方面，传祺E8采用前麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂挂，底盘给人的感觉是特别扎实，厚重感是有的，但更多还是轻盈、有韧劲儿，稍微有些偏向日系MPV的调校风格。
综合来看，传祺E8绝对是国产MPV里程碑式的产品。4米9多的车身、不俗的空间、插电混合动力、适当的纯电续航、综合续航长、低能耗，且售价仅20.98-22.98万元，家用简直不能再完美了。有喜欢的车友可以去试驾体验以下，相信会给你带来不错的体验。
