极氪001 FR近日引领潮流，以76.9万元的指导价登陆市场，掀起了消费者的热切期待。其官方宣称的百公里加速时间仅为2.02秒，这一成就不仅在同价位竞品中引人瞩目，更在高价位超级跑车中傲视群雄。这款纯电动猎装超跑的问世，为速度与激情的结合创造了新的传奇。过去，燃油车时代速度是吸引消费者的一项巨大卖点，也是售价居高不下的原因；而如今在电动时代，速度不仅仍然是一种技术和实力的象征，更是对极氪001 FR这位运动员级别的表现进行了定义，使其成为时代的亮点。
FR这个缩写寓意着Future Road（未来之路），代表了极氪对未来道路交通技术的深刻思考和实践探索。极氪001 FR在10月开始陆续交付，据悉每月限量99辆，为这款独特的纯电猎跑赋予了更为珍贵的特质。为了更全面地了解这台令人瞩目的车型，让我们从外观、动力、配置和安全性等多个角度进行详细解读。
极氪001 FR以全新的运动化设计傲视同侪，其外观不仅独具魅力，更包含整车碳纤维空气动力学套件，为驾驶者提供卓越的驾控体验。这一设计风格不仅注重美感，更着眼于车辆的空气动力学性能，使整车在高速行驶时更为稳定。
在动力系统方面，极氪001 FR引领行业潮流，首次采用全球首款量产四电机分布式电驱。系统最大功率达到惊人的930kW，令车辆从静止加速到100km/h仅需短短的2.36秒。这一超高性能的动力系统不仅在起步时展现出强大的加速性能，更为驾驶者提供了无与伦比的驾驶乐趣。
独创性地，极氪001 FR率先推出了量产四轮扭矩矢量控制系统——ZVC扭矩矢量控制。这一系统具备智能调整的能力，仅需10毫秒的时间就能实现对车辆扭矩的精准控制，使得驾驶者在行驶过程中能够迅速完成复杂的驾驶操作，甚至实现“坦克掉头”（原地掉头）的独特驾驶体验。
极氪001 FR不仅在动力系统和驾驶性能上有所突破，在智能科技方面同样引领潮流。车辆率先搭载了8295旗舰车机芯片和ZEEKR OS 5.0智能车机系统，为驾驶者提供更为流畅、智能的车内体验。此外，首发车载卫星通信技术和可选装的极氪NZP高阶辅助驾驶系统（激光雷达选装）进一步提升了车辆的科技含量，为未来智能出行打开新的可能性。
极氪001 FR相较于普通版的极氪001，在外观上进行了翻天覆地的改变，特别是前后围的设计：全新的前唇、侧裙、后扩散器、尾翼以及车顶都配备了碳纤维空气动力学套件，同时搭配了独特的橙红色元素作为点缀，使整体外观更加激进。这不仅在视觉上展现了更加前卫的风格，同时也不忽视对功能的极致追求，着重在减轻车辆负担上下足了功夫。
极氪001 FR创下了全球首次量产四电机分布式电驱的壮举。动力系统由四个由极氪自主研发的高性能SiC永磁同步电机组成，前双电机最大功率达到310kW，而后双电机更是高达620kW，整个系统的综合功率甚至达到了惊人的930kW，轮端峰值扭矩更是超过了10000N·m。这一动力配置使得0~100km/h的加速时间仅为短短的2.36秒，而最高时速更是达到了280km/h。毫无疑问，这款车堪称是“最快的量产纯电车”，其惊人的性能在行业内独树一帜。
与过去的纯电动运动典范特斯拉Model S Plaid相比，极氪001 FR在动力系统上实现了显著的超越。特斯拉Model S Plaid采用前一后二的三电机布局，系统功率达到750kW，零百加速成绩为2.52秒。然而，极氪001 FR在这方面取得了更为引人瞩目的成就。
为了将四台高性能SiC电机巧妙地融入极氪001 FR的设计中，同时不妥协车内空间，极氪将前面的两台电机前后平行放置，最终在一台电机的空间内，成功容纳了两台可以独立控制的高性能电机。这一设计得益于极氪001宽达2米的宽大车身，为电机的合理安放提供了空间。
在追求轻量化的同时，极氪在电机方面也进行了不为人知的努力。前双电机仅重120kg，后双电机为141kg，后者的功率密度达到了惊人的4.4kW/kg。与之相比，Model S Plaid的后双电机重量为169kg，功率密度仅为2.96kW/kg。这一轻量化设计使得极氪001 FR在性能上更为卓越，为驾驶者提供更为出色的操控体验。
为了充分发挥这四台高性能SiC电机的潜力，极氪001 FR还引入了行业内首创的四轮扭矩矢量控制系统——ZVC扭矩矢量控制。该系统在车辆行驶的全程中实时监测四个电机的转速，通过智能算法，以仅需10毫秒的时间完成的精确、快速控制，实现对每个车轮扭矩输出的独立调控。这项技术的引入进一步提升了极氪001 FR的操控性能，为驾驶者带来了更为敏捷、灵活的驾驶感受。
在车辆操控方面，通常情况下，一位普通驾驶员对车身动态做出反应需要大约200毫秒的时间，即使是F1世界冠军，反应时间也需80毫秒。这意味着，人类驾驶员的第一次操作，足以让极氪 001 FR完成8~20次瞬时调整，展现出其卓越的响应速度。为了进一步提升驾驶的乐趣，极氪不仅邀请到了F1传奇赛车手莱科宁亲临展台，更为001 FR增添了特色的『莱科宁模式』，由莱科宁亲自参与调校。此外，车辆还内置了专业赛道APP，可以记录和分享各种赛道数据，为驾驶者提供更多的互动和体验。
为了匹配如此充沛的动力，极氪001 FR进行了恢复出厂标定的赛车级高性能配置。这包括了Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳，以及KW绞牙避震等高性能配件。制动系统配备前10活塞后4活塞卡钳，并增设两条进气道用于散热，从100km/h到完全停止的刹车距离仅为33.4米。此外，极氪001 FR还将搭载性能锻造轮圈以降低悬挂下部的质量，前、后轮胎尺寸分别为265/40 R22和295/40 R22，同时还提供了半热熔轮胎的选装，使得驾驶者能够尽兴体验无与伦比的驾驶乐趣。
极氪001 FR在车辆的重心分配方面采用了前后50:50、左右50:50的比例，使得在过弯时能够达到超级跑车级别的最大侧向G值，高达1.4G。这种精心设计使得极氪001 FR在操控性能上表现出色，特别是在浙江国际赛车场的摸底测试中，以1分37秒53的最快圈速，成功刷新了纯电性能车的纪录。
除了强大的动力性能，极氪001 FR在细致控制方面也展现出非凡之处，其可实现“坦克掉头”的独特功能。不仅在不平坦的路面上表现出色，还能够精准地控制方向，原地掉头时圆心的偏移低于20cm。这一功能的实用性或许暂时难以评估，但不可否认的是，这一特色功能生动地展示了四台电机精准控制的强大能力。
再谈及续航能力，通常来说，对于一辆性能车，我们对其续航和充电能力的期望相对较低。然而，极氪001 FR在这方面同样投入了大量精力。该车采用全栈800V高压系统，电机输出功率更大，充放电能力更强，能量转化效率更高。搭载100kWh麒麟电池，从电量10%充电至80%仅需15分钟，实现了更为便捷和高效的充电体验。
为了完善极氪001 FR的充电生态，极氪不仅推出了全球单枪充电功率最高的『极充V3』快充桩，其最大输出电压达到1000，最大输出电流高达800A，单枪更是能够达到惊人的最高功率800kW。预计2023年底，『极充V3』将正式进入量产阶段，随后于明年第一季度陆续在全国各极充站投入使用。计划2024年，极氪将保持“一天一站”的速度，建设全球首个800V体系下的超快充千站布局，进一步推动电动汽车充电基础设施的快速发展。
除了引人瞩目的外观和强大的动力性能，极氪001 FR还在技术上有更多亮点。它率先搭载了骁龙8295旗舰车机芯片、ZEEKR OS 5.0智能车机系统、首创车载卫星通信技术以及极氪NZP高阶辅助驾驶等先进技术。这使得极氪001 FR不仅在外观和性能上领先，更成为极氪旗下技术创新的典范。这种综合性能的注入，为驾驶者提供了更为智能、安全的驾驶体验。
极氪001 FR在百万级运动电车领域崭露头角，成为新的标杆。自特斯拉Model S Plaid引领潮流之后，近年来，百万级运动电车市场迎来了蓬勃的发展，保时捷Taycan、奥迪e-tron GT、广汽埃安的昊铂SSR、比亚迪的仰望U9等车型纷纷涌现。在这个竞争激烈的市场中，极氪积极响应，推出了自家的纯电高性能杰作——极氪001 FR，旨在打破“传统千万级超豪华跑车的性能垄断”。
尽管极氪001 FR售价高达70万+，每月仅限量交付99台，但其定位并非成为大众消费品。相反，作为一款注重极致性能的产品，极氪001 FR更多地承担着炫耀实力、展示技术创新的使命。该车将为极氪品牌注入更多知名度、流量，并提升品牌形象，加强品牌的溢价能力。
然而，对于广大消费者而言，他们更期待看到极氪001 FR的先进技术能够下放到更亲民的车型中。实际上，极氪正在谋划这一目标。根据极氪智能科技车型研发总监叶瑾瑜的介绍，800V这一通用性技术将逐步应用于极氪后续车型，而四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制等新技术将根据不同产品的定位，得到合理搭配。这意味着，极氪的先进科技将逐步惠及更广泛的汽车市场。
