随着消费观念的转变，人们越来越注重品质和体验。在汽车消费中，消费者不再仅仅关注车辆的价格和品牌，而是更注重出行的舒适性以及车辆的性能、空间利用率等多方面因素。近年来，在家用车领域中，MPV车型更受消费者青睐。目前汽车市场上，部分MPV车型可能具备很大的空间，但过大的体型又会带来操控上的困扰。那有没有那么一款空间宽敞，又没有这么大块头的车型呢？
近日广汽乘用车旗下中型MPV车型传祺E8亮相广州车展，其不大不小的车身尺寸，刚好满足了大多数家庭出行的空间需求，同时车身不会过于庞大，不会给驾驶带来过大的压力。此次传祺E8共推出两款车型：传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km PRO版（指导价20.98万元）、传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km MAX版（指导价22.98万元）。
价格及市场优势
其实在今年9月份传祺E8亮相以来，热度就比较大。甚至在没有公布详细配置、价格的情况下，盲订订单已突破2万台，市场反响热烈。作为一款中高端车型，传祺E8的售价并不算高，在加上其新能源车型的身份，可免去购置税，而且其插电式混合动力的能源类型，也使其拥有相对较低的用车成本。
综合中高端中型MPV市场来看，传祺E8在价格上还是比较有优势的。像本田旗下的中型MPV奥德赛售价区间为23.58-43.98万元、艾力绅起售价27.98万元。能挂绿牌的腾势的D9、极氪的009等车型定位为高端车型，其售价也没有那么亲民。在MPV汽车市场，主打家用的又大多是燃油或者轻混的动力。传祺E8作为一款能上绿牌的家用MPV，结合其亲民的定价，就目前来看还是有非常广阔的市场前景的。
目前传祺E8还推出了4重购车权益
【宝爸宝妈“满爱礼”】
至强三电6万享三年0息补贴，“边享边付”，三年超低日付仅需56元。
【终身无忧“售后礼”】
最高终身三电质保，首任车主三电终身质保，其他8年15万公里质保（非营运车）；整车质保3年10万公里（非营运车）。
【满电畅玩“配套礼”】
充电无忧，购车首年享受充电桩配备及基础安装服务；流量无忧，终身不限量基础流量，3年免费娱乐流量（6G/月）。
【交车保障“承诺礼”】
交付承诺，限期交车承诺（自正式合同签订日起计算，150km PRO按60天，150km MAX按30天），逾期补贴3000G豆/天，至高20万G豆。
传祺E8满爱首选计划，15万起，把车开回家。结合此次活动以及传祺E8亲民的售价，其大大降低了消费者的购车门槛。MPV汽车市场无疑又多出了一款竞争力极强的车型。
接下来跟随小编一起深入了解下传祺E8的各方面表现吧。
续航无忧，补能不局限，综合续航达1200km
对于一款新能源车型来说，续航里程是很多车友比较关心的问题。传祺E8作为一款插电式混合动力车型，是没有续航里程忧虑的。传祺E8是两套动力系统，一套是燃油系列，一套是电动系统，两套系统可以同时工作，也可以单独工作。在城市中行驶，可以用纯电行驶；在高速公路上行驶，可以用燃油行驶，且其可通过充电、加油两种方式为车辆补能，用车更便捷。传祺E8纯电续航里程达到150公里，综合续航里程可达1200公里。
当然在电池安全方面，传祺E8采用了更安全可靠的高安全弹匣动力电池，它具有远远高于国标的电池安全水准。这种电池可以承受23吨重物挤压，在钢针针刺下可不起火不爆炸，实现热失效。这样的安全性表现，使得传祺E8在面对各种突发情况时，都能够最大程度地保障乘客的安全。
传祺E8的弹匣电池还具有高能量密度和长寿命的特点。这款电池的容量为25.57kWh，CLTC纯电续航里程为150KM，快充0.5小时，慢充3.5小时。传祺E8支持3.3kW对外放电和5.5kW车对车放电功率。这样的续航能力和充电效率，使得传祺E8在日常使用中更加便捷实用，承担全家出行的快乐。在周末和家人或是三、五好友一起郊游，傍晚一起围炉煮茶，或是煮个火锅，尽情享受休闲时光。
传祺E8提供8年或15万公里的电池组质保，为首任车主提供电池终身免保服务。这样的服务保障，也能让消费者在购买和使用传祺E8时更加放心。
搭载高热效率2.0ATK发动机，动力有保障，能耗也不高
传祺E8配置的传祺2.0ATK发动机是广汽研究院专门为混动系统开发的专用发动机，通过深度优化燃烧系统、燃烧控制、能量损失控制和废气再循环系统（EGR）控制等，进一步提升热效率。
2020年8月，经过第三方权威认证机构中汽研华诚认证（天津）有限公司评测，2.0ATK发动机取得了42.10%热效率的重大突破，将国内发动机技术水平推向全新高度，成为自主品牌热效率的巅峰之作。其热效率水平即使和丰田、本田最新的混动专用发动机相比也是相当领先的。在2022年8月，经过再次评测，2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。
此外传祺E8发动机采取了阿特金森循环、广汽GCCS燃烧控制专利技术、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理、降噪设计等技术。
说到阿特金森循环，大家最熟悉的是日系丰田的混合动力发动机和马自达的SKYACITVE创驰蓝天发动机，他们都以阿特金森循环发动机和高效率著称。
广汽传祺E8的2.0ATK发动机的阿特金森循环技术方案和丰田、马自达的方案也是类似的，都是通过对气门正时的控制来实现的。它通过协同优化燃油喷射，实现缸内燃烧过程的高效性与清洁性；通过合理的几何结构设计以及GCCS燃烧控制专利技术应用，机械压缩比高达15.6，实现快速且稳定的燃烧，达成优异热效率以及优秀的功率表现。在燃烧控制方面，通过提高喷油压力并结合精确的喷油控制参数，降低缸内温度并改善缸内流动组织，同时利用废气再循环系统，低温冷却外部EGR抑制爆震倾向，提高燃烧热效率水平及动力。
传祺E8的2.0ATK发动机还集多项低摩擦技术与设计方案，包括全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层活塞销、减摩涂层活塞、低张力正时系统、滚子摇臂、附件电气化和低粘度机油等低摩擦技术方案。在设计上，多处采用节流设计，降低机油流量，间接降低机油泵的机械损失。采用附件电气化方案，取消附件轮系，将减震皮带轮内置曲轴箱中，取消轴封结构。2.0ATK发动机在2000r/min、机油温度90℃时，FMEP（平均有效压力）仅有0.32bar，处于行业领先水平。
这些措施都使得发动机能够更高效地运转，从而降低了油耗和机械损失。传祺E8的WLTC最低荷电状态燃料消耗量仅为5.7L/100km，在车辆电量充足时WLTC综合油耗1.13L/100km。这样的油耗水平在同级别车型中是比较低的，可以省下一大笔的用车成本。其实150KM的纯电续航里程也足以满足大部分用户的日常用车需求。
传祺E8的发动机最大功率103kw，峰值扭矩180Nm，电机最大功率134kw，峰值扭矩300Nm。其实在数据上也能看出，传祺E8的动力并不属于过于强劲的类型，它和汽车市场上同级别的纯电汽车或是燃油车的动能表现相差不多。其实小编感觉家用车主要以舒适为主，过于激进的动力反而会影响用户的用车体验。而传祺E8舒缓、平顺的动力表现也正符合其家用车的市场定位。
驾驶体验
一：轿车化驾驶体验
传祺E8前挡风玻璃的设置和E9一样，都是采用了比较大的倾斜度，试驾后能感觉到，传祺E8视野非常开阔。而且其主驾驶座椅和方向盘的位置可以根据个人的驾驶习惯调节。坐进主驾驶位置驾驶车辆视觉感受和轿车相差不多，其方向盘力度挺轻很好上手，转向的动作和车身的跟进还是比较敏锐的。对于新手司机也不会有过大的驾驶压力。
二：底盘支撑好，驾乘体验更舒适
传祺E8采用广汽传祺的钜星底盘，其拥有低质心、低侧倾、过坎颠簸过滤效果好、过弯时车身保持的很从容的优点。传祺E8悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式悬挂，其在保证驾驶舒适性的同时，也提供了足够的支撑力度。作为一款主打家用的MPV车型，传祺E8的底盘更注重舒适性，在通过城市减速带时，其干脆的弹跳动作，也让小编明显的感受到了其底盘调校的柔韧性。但偏舒适的调校风格也使得急加速场景下，车辆存在一点抬头姿态，这也是偏舒适性调校的车型普遍存在的问题。
三：电车般平顺的动力体验
传祺E8的官方百公里加速时间8.8s，其实对于一款中型的MPV车型来说，这样的加速成绩已经是比较出色的了。在实际的驾驶体验中能感受到，传祺E8开起来如电车般的平顺好开，无论起步还是提速超车，都比较轻松从容。其制动踏板行程缩短，脚感更顺。在馈电的状态下，动力也不会有明显的衰减。
E8搭载高性能夸克电驱，凭借传祺首创行星齿轮式串并联两档DHT，引领国内DHT发展，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，且模式切换平顺无冲击，WLTC混动最高传动效率高达97.5%，带来更加强劲且平顺的驾驶体验。
四：静谧性良好
作为一款主打家用的车型，车内的静谧性表现也是比较重要的。小编感觉传祺E8将胎噪和发动机的噪音抑制的都很好，在城市道路行驶时，小编感觉其车内的静谧性表现比奥德赛还要略胜一筹，即使在馈电的状态下行驶，也不会有明显的发动机介入的声音。当然这些也得益于传祺E8采用的一流的NVH开发技术，其主销搭载静音轮胎、双层隔音玻璃、铸就超静谧、0震感“图书馆”式车内空间，使车内的静谧性表现超越同级体验。但小编还是要客观的说明，在高速行驶时，传祺E8是会有轻微的胎噪和风噪的，不过也处理的在可接受范围内。
百变空间，够能装，够舒适，够贴心
相信选MPV车型的车友对空间表现是比较关注的。传祺E8的车长4920mm、宽1900mm、高1760mm，轴距2930mm，其定位为中型MPV。传祺E8在车身尺寸上拿捏的相当到位，没有庞大的体型，但留出了够大的轴距。传祺E8车内空间可用平面面积达5.20平方米，为同级最大，宛如住在大平层，给用户带来更舒适的体验。
对于MPV车型来说，二排座椅当属车内的亮点之一，但传祺E8的亮点并不局限于二排座椅，接下来我们一起看下传祺E8车内空间表现。
我们以身高175cm的体验者坐进车内驾驶位置，头部距离车顶还能剩余1拳4指的空余，前排座椅的柔软度不错，肩部的承托也起着很好的支撑作用，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳，在行驶中座椅整体的感受也比很多竞品车型要做的更好。在功能上前排座椅配置了加热（主驾驶）、通风（主驾驶）、记忆的功能，且前排座椅支持电动调节。
传祺E8二排座椅支持加热、通风、按摩的功能，同时还配置了电动腿托、电动靠背、电动坐垫。车内二排为超级零重力座椅，其采用高密度、高回弹的专用复合型聚氨酯海绵，乘坐舒适，靠背座椅型面贴合脊椎形状，久坐也不易累。
二排座椅可形成127°腰部零压角、133°腿部零压角，实现零重力状态，可以最大限度地减少身体抵抗重力需要，从而减轻身体压力，人能感受到极度舒适与放松。二排座椅配置了超长滑轨，在车内乘坐4人的情况下，二排可以实现近乎于躺平的状态，且可以一键开启“躺平”模式。二排座椅除了可以前后移动之外，还可以小范围的左右移动，从而可以调整车内中间过道的大小，增加三排乘坐者的通过性。
传祺E8第一排座椅拆除头枕之后支持完全放倒，和第二排座椅组合成类似躺椅的状态，方便乘客休息。这种人性化的设计，让乘客在旅途中可以享受到如家般的舒适。
传统MPV车型，第三排座椅的空间往往不尽人意，很多车友甚至只是把第三排座椅当做备用座椅来使用。但传祺E8的第三排空间相对来说还是比较不错的。当将车内二排座椅调整至舒适的位置后，我们体验者坐进车内三排，头部剩余三指的空余，腿部能剩余4指的空间，整体的舒适性还是可以的。
传祺E8的第三排座椅可以完全放平收纳，此时传祺E8可变换成大四座车型，可尽情享受大空间带来的舒适体验。
第三排的座椅靠背还支持6/4分手动调节，用户可根据自己的用车需求合理安排行李舱储物和乘坐的空间需求。
拉下第三排座椅靠背处的拉环可实现座椅翻折，座椅秒变钓鱼座。别人钓鱼都带小马扎，传祺E8直接给你提供大沙发，百变空间真的为日常用车带来很多的便捷和乐趣。
车内还设计了多达提供了32处的储物格和非常多的小挂钩，对于日常用车提供了很多的便捷。就比如前排副驾驶位置设计了小挂钩就比较实用，像小编这种经常出门为一家人买早餐的朋友肯定会深有体会。买几杯豆浆拎着不方便，放车上又怕洒了，有个副驾驶位置的这种原装的结实的小挂钩就解决了这一难题。
在中控台的左右两侧各设计了一个小的储物格，正好可容纳一个水杯，且这个储物格正好设计在了空调出风口的前方，看似简单的设计形式，但是却能为你在炎炎夏日维持住一杯冷饮的温度，在寒冬为你带来一杯热茶的温暖。传祺E8在小细节上的设计是真的有打动到我
在前排中央扶手区挡把前方位置处，传祺E8设计了一个储物格，且是带可伸缩盖的设计，大小正好可容纳一包常见规格的纸巾。纸巾放在这个储物格中，一方面是方便拿取，一方面也提升了车内的整洁感同时也避免了纸巾沾染灰尘。
传祺E8在前排中央扶手区下方位置采用了镂空式的设计，内设USB接口，同时也为车内开辟了另一处不小的储物空间，像随身带的挎包可放置在此处。
传祺E8配置了50W手机无线充电装置。大部分车型的无线充电面板都是平面式的设计，而传祺E8的手机无线充电装置采用的是凹槽式的设计，看似像个储物格，实则是手机无线充电槽，这一巧妙的设计在根源上解决了急刹车手机因惯性滑落的问题。
前排副驾驶位置手套箱的空间也比较宽敞，可以轻松容纳一名女性的化妆包。
除此之外，传祺E8前排门板处的储物格还是分区设计的，物品归纳放置，让拿取更方便，也让内饰显得比较有条理性。
前排的中央扶手箱采用的是对开式的设计，二排的乘坐者拿取物品也比较便捷，相比翻盖式的设计更贴心。中央扶手箱的后方位置还设计了杯架，方便二排乘坐者放置水杯。杯架的下方位置还设计了手机充电接口，以及一个隐藏的储物格。
在二排座椅的侧面，传祺E8还设计了一个小的储物格，正好能容纳手机，在二排右侧门板位置也设计了一个储物格，可容纳水杯等物品。
同样第三排的杯架传祺E8也没有忽视，在空间利用率这方面，传祺E8真的堪称同级别最强。
传祺E8行李舱的容积为345L，将第三排座椅收起后，做大容积可拓展到1917L，山地车、宝宝推车，老人轮椅等等，日常需要的很多大件物品都能轻松容纳。行李舱还设计了多个小挂钩，小件物品直接挂起来，空间利用率真的让传祺E8做到了“天花板”的级别了。
传祺E8的车内配置了分段式可开启的全景天窗，前段为可开启的设计，长度为320mm，采用面积0.23平方米。后半段天窗不可开启，长度为520mm，采光面积0.36平方米。在三排作为位置还设计相对比较大的四边形车窗，传祺E8整体车内的采光和通透性是比较不错的。
传祺首搭的至强“中央大脑”打通全车脉络
传祺新能源E8搭载最新的广汽星灵电子电气架构，以过硬的实力，弥补了家用车市场在智能化层面的短板。经过全方位升级的星灵架构，由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机组成三个核心计算机群组，整体算力提升50倍、传输速度提升10倍，这意味着其能支撑E8在短时间内同时运转大量的数据，使车机在运转时更为流畅丝滑。在行驶时，“一声令下”便可调动全车的多个功能，即使同时运行多个智能化应用，也能“万箭齐发”，“一键”执行。同时，E8还能支撑全生命周期内、车载软件全域OTA更新，使软件可以以分秒为单位迭代，大大提升OTA效率和稳定性。
传祺E8配置ADiGO SPACE超感交互智能座舱，它是广汽集团联合业内顶尖合作伙伴发布的一项颠覆性座舱技术。其搭载E8搭载最新的ADiGO 5.0系统，首搭全新AI形象-小祺（情感VPA)小祺VPA形象俏皮可爱，可实现自然逻辑对话、自然拟人发声，以全新搭载的语音智慧助手IP形象，让人机沟通更有温度。车内配置8.8英寸数字液晶仪表+14.6英寸高清中控触控显示屏。车机搭载高通骁龙第三代汽车数字座舱平台顶级芯片8155。其采用7nm工艺制程+8核心CPU架构，整体的体验下来车机是非常流畅的、运行速度也比较快。
传祺E8配置ADiGO PILOT 智能驾驶辅助系统，其能够实现L2级的智能驾驶辅助。在FCW前方碰撞预警辅助、TJA交通拥堵辅助、AEB-P行人识别及保护等10项驾驶辅助功能的“助攻”下，行驶和泊车都富有安全感。而540°高清全景影像，配有透明底盘，也使驾驶员可清楚感知车轮位置和车底路况，不管是走街串巷还是翻山越岭，都能轻松驶过。
家居化内饰设计，内饰更温馨
传祺E8的内饰有都市平墅、假日别院两种设计风格。都市平墅：源于城市钢筋水泥的黑灰色与高反光，整体内饰有大平墅的精致；假日别院：源于山野度假之时，小院的阳光与远山的暗绿结合营造出不错的家庭休闲惬意的感觉。
首先小编要夸夸传祺E8的双层进车台阶，上下车更加轻松便捷。此外传祺E8还配置了儿童专用拉手、车内高度和中通道宽度较大，尾门门槛也比较低，这些细节上的设计，充分体现了传祺E8的诚意，也真的当之无愧的称得上是“最懂中国家庭的超级MPV”。
传祺E8的内饰设计风格以简洁为主，中控台和门板大面积使用了软质材料进行包裹，辅以镀铬条以及木纹风格饰板作为点缀，不仅提升了整体的质感，也营造出一种温馨的氛围。同时，新车提供有三辐式多功能方向盘、小尺寸全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及拨杆式电子挡把，这些科技元素的融入，使得驾驶者可以更加便捷地操作车辆。
在中控台的位置，传祺E8首创性地将副驾IP呈现如桌面般的水平区域，迎合置物、饮食和休息等起居需求，为用户营造出了如家般的温馨用车环境。
前排中央扶手区的中控灵动岛台为内饰设计增加了精致感。简约的直线与柔和倒角的视觉元素融合，也体现了家居感，电子换挡内嵌水晶换挡，点睛般精致油然而生。
颜值出众，外观赏心悦目
传祺E8采用了全新家族式设计语言，以大气、稳重的线条勾勒出车身轮廓，营造出豪华、科技感十足的视觉效果。
车头采用了青云翼前格栅设计，大面积的镀铬装饰条装饰，呈现出强烈的视觉冲击力。格栅的线条简洁明了，呈现出一种横向拉伸的视觉效果，使得整个前脸更加宽大、厚重。格栅内部的错落的饰条结构更是增加了整体的时尚感，展现出传祺E8造型上大气、豪华的风格。
传祺E8的日间行车灯采用了流行的贯穿式设计，提高了车辆的辨识度，同时增加了整体的美观度，展现出不错的时尚感和科技感。大灯采用了细长的设计，与进气格栅相连，形成了更加整体化的前脸造型。大灯还具备自动大灯、自适应远近光灯、大灯高度调节、延时关闭的功能，为驾驶者提供了更加便捷、安全的驾驶体验。
传祺E8的前脸下包围处采用了一条贯穿式的镀铬饰条装饰，和日间行车灯相呼应，增加了前脸设计的层次感。
传祺E8的侧面线条流畅而凌厉，富有动感。自前翼子板开始，一条上扬的腰线贯穿整个车身，与尾灯融为一体，不仅使车身看起来更加立体，也增加了整车的视觉长度。此外，车窗上沿的镀铬装饰条既增添了豪华感，又突显了传祺E8的精湛工艺。
传祺E8的外后视镜设计考虑到了空气动力学和实用性的双重需求。镜面宽大，视野开阔，能够清晰地捕捉到侧方的交通情况。同时，外后视镜还支持电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠的功能，无论是在狭窄的城市街道还是崎岖的越野路况下，都能为您提供安全舒适的驾驶体验。
18寸的星迹轮毂，造型时尚且充满力量感。轮毂尺寸适中，既考虑到了视觉效果，又考虑到了行驶性能。搭配宽胎设计，提供了良好的抓地力，确保了在各种路况下的稳定行驶。
传祺E8采用了双电动侧滑门设计，解放了用户双手，让乘客可以轻松进出车辆，无需用手推或拉门，让驾乘体验更加愉快和舒适，给人一种科技感十足的体验。
传祺E8的尾灯设计独具匠心，整体造型线条流畅且富有张力。尾灯组采用了贯穿式的设计形式，与前大灯相呼应，形成首尾呼应的整体风格，尾灯点亮时连同传祺家族式的车标也能一起点亮，大大增强了车辆的辨识度。
传祺E8的尾翼设计大气而优雅，不仅提升了车辆的视觉效果，更在行驶过程中提供了良好的空气动力学性能。尾翼与车身完美的融合在一起，展现了传祺对于细节的精湛把握。
后包围上的镀铬装饰条与尾灯相呼应，使得整个尾部看起来更加和谐统一，同时也增加了层次感。传祺E8的排气筒采用了隐藏式的设计，使该车显得更有新能源车型的特征。
传祺E8的尾门支持电动开启，且配置了尾门位置记忆的功能，尾门的门槛设计的也比较低，方便日常拿取物品。
安全配置全面，全家出行更放心
传祺E8采用75%高强钢占比车身骨架和吸能车身结构，车顶抗压高达9吨，整车可以将超过800KN的碰撞力瞬间化为无形，从车身正面、侧面、后方、顶部为家人带来全方位金钟罩级保护。
此外，2.9m同级最强侧气帘和全系标配的6个安全气囊，充分保障一二三排家人的安危。
传祺E8还启动了碰撞后ECU系统（救援、断油断电、车门解锁），以确保在事故后驾乘人员能有足够的逃生时间和畅通的逃生通道，使得乘员能够及时得到救助。
传祺E8凭借优秀的车身结构设计与选材、轻量化水平技术、车身结构耐撞性等硬核实力，荣获了“2023中国十佳车身”大奖，真正为中国家庭打造720°全方位安全的移动堡垒，让全家出行安全又安心。
弹匣电池具备独特的5层安全防护设计
高耐热内部电芯是弹匣电池的一大亮点，电芯耐热温度提升30%，远超于行业标准。这种高耐热电芯的应用，使电池包即使在极端高温环境下也能保持稳定，大大降低了因高温引发的电池故障的风险。
强隔热中间层的存在，为电池的安全增添了一份保障。广汽独有的网状纳米孔隔热材料，不仅能有效遏制电芯间热蔓延，还能进一步增强电池的隔热性能，从而降低电池发生故障的风险。
超强结构电池外壳采用了耐超高冲击型材和高强钢的结合。这种坚固的外壳设计，不仅增强了电池的抗冲击能力，还能有效地防止电池在意外碰撞或挤压时发生变形或损坏。
更值得一提的是主动安全防控方面，24小时全天候的安全监控可以对电池内部实现100%覆盖。每秒采集所有内部数据10次，进行24小时不间断巡逻监控，确保电池安全的万无一失。多传感器监控技术以及大数据的实时故障诊断功能，可以提前预警可能发生的问题，及时采取措施，避免事故发生。
当然我们常见的一些安全配置传祺E8也没有缺席，像TCS牵引力控制系统、ESP车辆电子稳定控制系统、EPB电子驻车系统、AUTO HOLD自动驻车、ABS防抱死制动系统 （带EBD电子制动力分配系统）、HHC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、HBA液压制动辅助系统、前排安全带未系提醒功能、TPMS胎压监测系统、博世集成式制动电控系统等等。
总结
传祺E8不仅拥有大气豪华的外观设计和宽敞舒适的内部空间，更在科技配置和动力表现上展现出了不俗的性能。最重要的是，作为一款主打家用的新能源MPV，它不仅能够满足消费者对绿色出行的需求，更在价格上为广大消费者带来了实实在在的利好，同时也在细节等多方面为家庭用车需求用心打造。小编觉得传祺E8真的称得上是“最适合中国家庭的超级MPV”。喜欢这款车的不妨亲自预约试驾体验，相信能还能有更多惊喜收获。
