提到豪华汽车品牌，大家首先想到最多的就是奔驰、宝马和奥迪。在传统燃油车市场，合资品牌是占据主导位置，但随着新能源汽车时代的来临，这些合资品牌的光环逐步褪去，整个汽车市场都在经历大变局。奥迪虽然品牌力还在，但是新能源方面比较尴尬，所以大家还是更信任它的燃油汽车。比如奥迪A4L，现在的价格已经降到了新低。
奥迪在豪华品牌中算不上最厉害的，但是它的亮点也挺多，其中大家最关注的还是它的那一套四驱系统。从奥迪A4L到奥迪A8系列，奥迪的quattro四驱的性能已经创出了名堂，成为了奥迪标志性的技术之一。不过，对于相对定位更低的奥迪A4L，官方也是为其准备了四驱版本。但对于普通用户来说，平常市区的话两驱版本也是足够使用的。
根据汽贸这边最新的市场行情，23款奥迪A4L，40TFSI时尚动感型裸车价224900、40TFSI豪华动感型裸车价242700、40TFSIBang星夜版裸车价257900、40TFSIquattro豪华动感型裸车价259600、45TFSIquattro甄选动感型裸车价283000。虽然需要等车，但是这个价格已经远低于官方指导价和市场价，对于喜欢奥迪的用户来说，这个价格真的很厚道了。
最新价格
有人可能会说，这个价格根本不可能，因为4S店现在还很贵谈半天都谈不下来。其实，这个裸车价是准确的，只不过他们做的不是现车，而是需要等车。也就是说，订车后需要等一定的时间才提车，就和去年购买比亚迪一样等，但没那么长时间。好多用户都考虑过奥迪A4L，只不过最后因为价格以及同价位竞品越来越多的原因，最终还是放弃了它。
23款的奥迪A4L在外观上还是非常不错的，虽然现在新能源汽车非常盛行，但还是有很多喜欢燃油汽车的用户。2.0T的发动机动力也不错，市区的话两驱版本日常体验也很好，有很多女性用户选择它上下班或者接送孩子；如果两驱不够用，四驱的奥迪A4L也会有，奥迪算是把用户安排的明明白白，多种选择多个价格区间，用户的选择性这一块还是非常可以的。
官方图片
这款车适合的用户还有一些年轻人，因为它的外观设计也是非常的好看，适合的用户群体范围还是挺广的。至于内饰，经典的奥迪风格，这一点问题不大毕竟不是人人都喜欢大屏幕。现在汽贸的裸车价已经降到了新低，除了需要等车也确实没啥毛病，但对于急用车的不是很友好。奥迪的官方指导价还是太贵，所以等等党是不亏的。
拥有高颜值、不错的性能和如今非常有竞争力的价格，奥迪A4L这款车现在可以说是真香了。至于这个价格有疑问，大家可以放心，现在很多地区都开始降价了。
奥迪A4L在整体设计上依然带有一些老大哥们的沉稳气质，车身线条大多以平直和富有棱角感的处理为主，前脸六边形的家族化蜂窝中网依然搭载，大量熏黑元素的加入也让前脸冲击力进一步增强，机盖上带有四根清晰的筋线勾勒，向中轴汇聚的设计也让视觉重心进一步集中，前包围两侧有着凶狠的导流槽造型，内部还加入了单独的边框装饰。
奥迪A4L的车侧轮廓并没有过多流畅的线条勾勒，车身具有清晰的头尾及车顶轮廓，镀铬或熏黑材质的窗线紧贴腰身和车顶进行延伸，但在视觉上相对缺少灵动感，腰身则采用三段式的筋线勾勒，中部的腰线与前后轮拱肩部区域形成错落布局，车门下方区域带有上扬式的裙线延伸，让车身具有了一些俯冲效果。
奥迪A4L的车尾设计相对宽厚方正，侧肩线条延伸到了尾灯上沿，后备厢顶部配有清晰的鸭尾边角，配上尾窗上方的鲨鱼鳍饰件也提升了一定的动感，两侧尾灯有着相对锐利的内角设计，灯腔内带有多根竖状灯带设计，流水灯的效果也增添了前卫感，后包围拥有多根横向线条元素勾勒，底部配有黑色护板覆盖，表面带有扩散器饰件，两侧区域则保留了双出的真实尾喉。
进入奥迪A4L的车内，中控台整体依然保持了德系的工业风属性，规整的中控台带有清晰的区域划分，以深色为主的材质面料搭配金属或碳纤维饰板的装饰也彰显出科技感，台面中央布局了贯穿式的出风口格栅，中部则为10.1英寸的悬浮中控屏，下方保留了部分旋钮和按键搭配，仪表区域也全部采用液晶结构，构筑出家族化的数字座舱。
中控屏内部搭载了全新的MMI智联系统，在每一次进行按键操作时都能伴随细腻的振动反馈，模块化的UI界面搭配黑色主题的色调彰显优雅，除了入门时尚型版本并未标配GPS外，其余车型在内置应用上均配备齐全，同时还包括了CarPlay、车联网和4G网络。相对弱势一些的表现主要集中在智能驾驶方面，即便顶配版本也没有标配L2级的辅助驾驶功能。
作为一款豪华中型轿车，奥迪A4L有着4858（4851）*1847*1439（1411）mm的车身尺寸和2908mm的轴距数据，MLB平台带来的空间感让乘客的乘坐感受更为宽敞，后排基本能为175cm的乘客提供2拳左右的膝部距离，车内座椅采用了仿皮和皮/翻毛皮两种面料，软硬适中的厚实填充让座椅整体能提供充足的支撑表现。
奥迪A4L有着40TFSI和45TFSI两款尾标，对应为2.0T低高两种功率的动力设定，140kW（190Ps）和180kW（245Ps）的功率数据和320N·m/370N·m的扭矩表现也保证了整车线性轻盈的驾驶感受，7DCT的匹配在不断优化后拥有平顺的挡位切换，同时振动感也大幅减少，油门的设定线性沉稳，使得动力的输出和响应也保持足够的底气。
奥迪A4L基于MLB平台进行打造，前后多连杆的悬架结构在调校时选择了富有韧性的设定，这也符合车型略偏运动化的定位，转向的助力保持了线性轻盈的风格，但相比以往的奥迪车型更多保留了路面信息的感知，顶配与次顶配车型还加入了quattro适时四驱系统，在连续劈弯或湿滑路面上能提供优异的行驶稳定性。
