2023年4月，福特推出了搭载油电强混系统的2023款锐界L，让这款5米级车长的大尺寸SUV的综合油耗降低至6L级；且它的混动专用发动机竟采用2.0T大排量，0-100km/h加速只需7.1秒；同时它还采用丰田THS同技术路线的变速箱，十分平顺；由于无需充电，没有大容量电池的成本，它还做到了油电同价。可谓真正的鱼和熊掌兼得。
11月30日，福特又推出了福特蒙迪欧大马力E-混动版，新车使用EcoBoost1.5T双涡流涡轮增压发动机（混动专用发动机），市区工况油耗仅3.81L/100km，市郊工况油耗低至4.40L/100km，综合工况油耗低至4.56L/100km，省油；0-100km/h加速只需7.5秒；和锐界混动版一样，也采用丰田THS同技术路线的变速箱，十分平顺。同样，它也做到了油电同价。
福特蒙迪欧大马力E-混动版共推出2款车型，厂商指导价分别为18.98万元和21.98万元。对比福特蒙迪欧大马力E-混动版豪华型和2.0T燃油版豪华型可以发现，前者虽然比后者贵了一万元，但配置还有所提升，比如混动版豪华型多了全速自适应巡航、车道居中保持等功能。如果要在2.0T燃油版和混动版之间选择蒙迪欧，小编更推荐混动版，更省油且更平顺，由于油耗低，它一箱油续航长达1051公里，动力不差，价格接近。
外观方面，蒙迪欧1.5T混动版的外观设计依然延续了家族式的风格，但是在细节上进行了更加精细的打磨。车头部分依然采用了六边形的进气格栅，内部用熏黑的鳞片装饰填充与中间福特LOGO。搭配两侧狭长的分体式前大灯组，使整个前脸更具视觉冲击力。而在尺寸方面，新车长宽高为4935/1875/1500mm，轴距也没有变化，也依然是2945mm。
车身线条流畅自然，贯穿前后的腰线为整车增添了几分动感。隐藏式门把手和悬浮式车顶的设计进一步营造出时尚的氛围。尾部造型饱满稳重，LED尾灯点亮后具有较高的辨识度。而混动车型在尾部左下角新增了“HYBRID”标识，表明了其混动版的身份。
内饰方面，蒙迪欧1.5T混动版采用了高级皮质座椅和真皮多功能方向盘，为驾乘人员提供了舒适的驾乘体验。而由12.3英寸液晶仪表+27英寸多媒体大屏组成的贯穿式双联屏，内置了高通骁龙820A车规级座舱芯片。搭配上全新一代SYNC+2.0智行互联系统，带来不错的智能化体验。
车身尺寸方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版的长宽高分别为4935*1875*1500mm，轴距为2945mm。动力系统方面，1.5T发动机最大功率140kW，最大扭矩222N·m；电机最大功率96kW，最大扭矩235N·m。从参数即可看出，福特蒙迪欧大马力E-混动版的电动机，足以应付电量充足时的纯电驱动，也能在中高速时给1.5T发动机增加一大笔动力辅助。
底盘方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版的底盘专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准、操控更灵活，过弯更稳定，在蜿蜒崎岖的盘山路也可享舒适平顺的驾驭快感。
内饰方面，新车1.1米大联屏整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0 智行互联系统秒懂需求。丹麦国宝级B&O品牌音响、第二代AAR增强型“蓝盾”全时智能馨风系统的配备，豪华座舱内舒享沉浸式体验。
辅助驾驶和安全性方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载达到L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统，获得美国《消费者报告》最佳驾驶辅助系统综合排名第一，可在高速公路和城市快速路段的特定路段上实现“准自动辅助驾驶”，缓解长时间驾驶压力；车身结构采用高安全笼型车身设计，其中A柱采用3D辊压工艺的1700Mpa的马氏体钢，并配备7安全气囊，更高安全带来更安心驾乘。在用户关注的电池安全上，电池包通过了25°C-60°C高低温度的不同工况下25,000次循环寿命测试，盐雾侵蚀测试时长超国标要求14倍，并开展了比国标更严苛的过充、针刺测试，安全经得起考验。
与传统燃油汽车相比，“不可外接充电式混合动力”汽车动力提升30%，节油40%，不需外接充电、不需更换电池、不需额外维修保养，是目前最成熟的先进汽车节能技术。
与纯电动汽车相比，混合动力汽车没有里程焦虑、补电焦虑，也没有高速焦虑和低温焦虑，越来越受到消费者的青睐。
丰田汽车是混合动力技术的先驱，目前丰田混合动力车型全球累计销量已经超过1000万辆。近年来，本田、福特、通用汽车、现代汽车等车企，纷纷推出自己研发的混合动力技术。
在大家的固有印象里，更注重经济性的油混车型，往往采用排量更小的发动机，以追求极致的节能效果，与其他品牌的混合动力技术相比较，福特大马力E-混动在保持节油性能同时，不牺牲动力性能，兼顾了对动力和经济性的双重追求，对于这套混合动力系统，福特打造了三个方面的领先优势：
一是更适合中国复杂路况的混合动力系统。
福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载了福特大马力E-混动系统，更适合中国复杂路况需求。
福特在混动技术领域经验丰富，是最早研究混动技术的汽车品牌之一，动力分流技术打造的混动系统在全球保有量超过2400万辆，是非常成熟、稳定的混动系统。
蒙迪欧大马力E-混动版搭载全新一代EcoBoost 1.5T四缸发动机，集聚福特全球资源、历时3年研发，集350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环两大同级少有技术于一体，同时发动机缸体等更使用了很多铝合金材料，让车重比同级车“瘦身”近100kg，极致省油的同时，实现更强劲、高效动力输出，最大功率140kW，最大扭矩222 N·m，百公里加速仅7.5s。与发动机匹配的电控无级混动变速箱，结构紧凑、高效稳定、平稳灵敏。混动蒙迪欧底盘专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准、操控更灵活，过弯更稳定。大马力让用户不用为了油耗而牺牲性能，从而适应中国更复杂路况，而强大操控，则让用户无论是日常通勤还是长途远行都能享舒适平顺的驾驶体验。
二是安全可靠的三电技术。
福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载的E-CVT智能动力分配，全路况无感知动力切换，平顺行车堵车不焦虑，高速动力储备足。作为一台混动专属变速箱，这台E-CVT采用了Power-Split 结构，采用的先进的Power-Split混动结构，混动模式下，71.7%的发动机扭矩直驱车辆，结构紧凑，高效稳定。
福特蒙迪欧大马力E-混动版采用高速高效油冷双电机结构的国产化扁线驱动电机，效率从94.3%提升到95.1%，高效区间从82%提升到87%。还采用集成式电子驻车系统，快速、智能、便捷、可靠。安全可靠三电技术，系统效率高、综合体验好，成为用户高效、可靠且富有乐趣的优选。
三是安全无忧的电池组。
蒙迪欧大马力E-混动版采用NCM111三元锂电池组，考虑使用需求，采取低镍配方，安全性更强。采用一体式水冷系统，提供可靠高效的散热性能，配合配有空调压缩机的整车冷却系统，保证电芯在炎热夏季依然保持适宜的工作温度。
蒙迪欧大马力E-混动版的电池包电池包均进行了功率、电量及长期的循环寿命测试，并模拟整车的颠簸、震动、酸碱腐蚀等路况，进行震动、冲击、跌落、浸水、温度冲击、火烧、热失控等多项安全测试，以满足车辆生命周期内行驶安全和人车安全。其中循环寿命测试，电池包通过了25°C-60°C高低温度的不同工况下25,000次循环；过充测试，经受了终⽌电压的1.5倍（国标为1.1倍）；盐雾侵蚀测试时长超国标要求14倍；海水浸泡测试，即把高压蓄电池泡在浓度3.5%的盐水中浸泡2个小时，性能没有任何的衰减，可以正常工作。
大马力E－混动系统在省油的同时，实现了不妥协的动力表现，奠定了锐界L和蒙迪欧大马力E-混动版在各自赛道的核心竞争力。除了这套混动系统外，两款车型的综合实力同样不容小觑，乘坐空间和舒适度在同级中名列前茅。锐界L在中型SUV中创新采用2/2/3座椅布局形式，提供大四座、大五座和大七座三种灵活的空间和座椅布局，契合不同规模和强度的出行需要。其第二排的双近零重力悬浮式头等舱座椅，基于中国人的体型特征量身定制，带有加热、通风和腿托调节，且支持三种模式一键切换，乘坐体验温暖舒适，尤其适合北方冬季出行。二排座椅中央过道宽度达200mm，超过众多经典MPV车型，进出三排也变得更加方便。蒙迪欧大马力E－混动版空间表现也实现了同级领先，轴距长达2945mm，后排腿部空间更是奢侈的达到1008mm，整体表现可以叫板部分C级车，五人乘坐不显拥挤。
（锐界L二排座椅）
不论是锐界L还是蒙迪欧，都应用了福特最新的智能科技成果，兼具实用性和科技感的1.1米超大屏，交互能力出色的SYNC+2.0智行互联系统，L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统等，不仅让福特锐界L和蒙迪欧保持同级领先，也为用户拥抱智联时代提供了理想座驾。
（蒙迪欧大马力E-混动版大屏）
而在品质方面，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）发布的2023中国车辆可靠性研究SM（VDS）显示：锐界不仅蝉联大型SUV第一名，并且在所有SUV车型中排名第一，PP100得分109；蒙迪欧同样以PP100得分156个荣获中型轿车第一。很显然，两车在长时间使用过程中的质量可靠性比同级车型领先了一个身位。
值得一提的是，电池包布置在底盘下方，不占用乘员舱与后备箱的空间，与乘坐者的距离更远，即使发生碰撞事故也更加安全。
除了上述三个方面的优势，蒙迪欧大马力E-混动版还搭载了L2+级别的福特蓝智驾系统，这一智驾系统获得美国《消费者报告》最佳驾驶辅助系统综合排名第一，可在高速公路和城市快速路段的特定路段轻松实现“准自动辅助驾驶”，缓解长时间驾驶压力，守护出行安全。
目前国内B级轿车市场，混合动力车型占比还不高。B级轿车销量较高的雅阁和凯美瑞，今年前11月混动车型占比只有百分之十几。福特蒙迪欧大马力E-混动版上市，既为充电不便的用户带来更好的节能方案，又以大马力的独特优势，扭转了传统油混车型的动力劣势，进一步完善了混动车型市场，将为用户带来更高品质的出行体验。
写在最后
相比于插电混动，小编向来更认可无需充电的油电强混车型，因为它既有插电混动车型的大多数优点，又做到了油电同价，还不用时刻背着笨重的大电池跑，驾控更好优化。而插电混动车型只适合家里方便安充电桩，且十分勤快，乐意每天给车充电的用户。综合来说，福特蒙迪欧大马力E-混动版是一个比较靠谱的选择。
