星途星纪元 ES上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为22.58-33.98万元。新车定位中大型纯电轿车，全系标配空气悬架+CDC，CLTC标准最高续航可达905km，是星途品牌高端系列车型。此次星纪元ES起步22.58万，相比同级汉EV贵了2万多，更比银河E8预售价多了4万多。当然奇瑞走豪华路线当然不会飘到自以为有奔驰宝马的溢价能力，星纪元ES走高阶路线更多是有更强的配置作为支撑，好比砍掉一般车型的丐版直接高配起步，大约就是这个意思。加上星纪元ES与近期同华为合作的智界S7同宗同源，这个价位尽管不大好接受是很好理解的。
上市现场官方还公布了丰富的购车礼遇，包括5000元定金享至高价值50000元七大豪礼。七大豪礼分别为至高享20000元置换补贴或增购补贴二选一，价值15000元首任车主整车终身质保；价值5000元限时全系选配旷野绿外观色；价值4500元7kW家充桩与百米超长电缆、安装；价值3000元舒享服务套餐；价值2000元首任车主终身免费基础流量10G/月娱乐流量，畅享2年；送5000用户积分任意兑换星际元APP商城礼品。
外形设计方面，星途星纪元ES采用“风之美学”设计理念，从大自然的风和水的运动中获取设计灵感，整车风格有着优雅而不失运动的展现。车头部分的“凤羽蝶面前脸”相当独特，贯穿式的前大灯拉伸了横向视觉宽度，结合封闭式格栅和两侧羽翼式的ISD智能交互灯，确实犹如化茧成蝶一般，整个车头的视觉效果相当低趴，在车顶还配有激光雷达，ISD风语可编程交互式大灯，由972颗LED灯珠所组成，其灵感来自于蝴蝶振翅，也寓意着破茧新生，能通过定制不同的场景图案，给驾乘者和行人提供有效且趣味性十足的信息，包括胎压、转向，甚至电量信息、天气预报、多种表情符号等，并可通过OTA释放更多的场景图案。
车身侧面有着强烈的四门轿跑车风格，圆润饱满而不失力量感，车顶线条流畅舒展，腰线一气呵成，整个车身比例优雅和谐，并采用了时下流行的隐藏式车门把手，共同造就了0.205Cd的低风阻系数，在侧窗末端还有着一个类似触角形的设计细节，并可以点亮。新车的长宽高参数分别为4945mm/1978mm/1489mm，轴距3000mm，已经达到了中大型轿车的标准。
车尾部造型和整车契合度很高，也是简洁而动感的风格，层次感体现的也不错，贯穿式的尾灯在点亮后有着较高的辨识度，也和前大灯造型有所呼应，而电动尾翼支持0~15度的2档可调，能随速自动升降。车速达到90km/h时开启1档，110km/h则达到2档，也可以通过屏幕，语音或手机APP手动开闭，在提升运动效果的同时，也带来了更好的高速行驶稳定性。
内饰方面，星途星纪元ES也是采用了极简的设计风格，环抱式的座舱设计灵感来自于“曲水流韵”，以水的不同形态为设计元素，对于曲面的应用非常协调，车内材质还是比较考究的，包括真皮，金属以及木饰，打造出一个感官体验出色的氛围，细节上也不失亮点，比如中央通道上的水晶质感装饰，以及LED氛围的点缀，整个内饰给人的体验像高级的居家环境，让人很舒适。
双层镀银全景天幕的尺寸非常夸张，一直向后和后风挡连为一体，带来了极为开阔和通透的视觉体验，并通过双层隔热膜和镀银工艺来达到隔热和隔绝紫外线的效果，据介绍相比普通玻璃，可以使车内温度降低7-8度，并隔绝99%的紫外线，当然，实际效果还要等到有机会在夏天室外体验一下看看。
动力方面，基于800V平台打造的星纪元 ES提供单电机与双电机版本，前者最大功率分别为185kW和230kW，双电机版本前后电机功率分别为123kW与230kW，星纪元 ES CLTC最大续航里程为905km。
可以说，星纪元 ES虽说底子还不错，但依旧处于智界S7的压制下，只能通过不断细化配置，让部分车型压低价格、部分车型提高性价比，来和智界S7抗衡，就像在指导价29.98万元的Max+超长续航版车型之后，就直接来到了指导价33.98万元的Ultra四驱性能版。说白了，星途的品牌力目前阶段来看还是完全称不上有溢价。
在新车上市的当天的发布会现场，高新华（奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长）用了足足80分钟去讲星纪元ES的卖点，甚至许多表述都是临场现加的，但他依然觉得还是没有讲完和讲透。
高新华总结，星纪元ES具备五大世界级能力：安全、能耗、空间、舒适、智慧，如果非要从中挑出几大核心竞争力，他认为是以下三点。
第一是能耗。
高新华说，在工信部公示的85款车长大于4.75米的电动车型中，星纪元ES百公里11.7kWh 的电耗是最低的 。
这也直接体现在了续航能力上，“还没有哪家100度的电池包可以做到905公里的续航。”
在高新华看来，得益于在减阻、降耗、补能、增效、温控5大能力的完整能耗开发体系，以及背后的56项低能耗核心技术，星纪元ES重新定义了电耗新标准。
第二是平台架构能力。
星纪元ES诞生于奇瑞集团倾四年之力、投入百亿资金研发的全球超舒适高性能电动平台E0X。
同时也是30万内唯一标配空气悬架+CDC电磁阻尼减震系统的车型。
用官方的话讲，平地板和大进深设计以及70.2%的“得房率”，使得星纪元ES重新定义了舒适空间，而车顶2.1平米的透光面积和透明底盘功能，也在行业内率先打造出了“六向通透”的驾乘体验。
“如果大家一提到星纪元就能联想到舒适，那我们这个品牌就算是成功了。”黄招根说道。
第三是安全。
绝对领先。这是高新华对于星纪元安全性的四字评价。
在他看来，用户买车的第一个需求就是安全，而不是自动驾驶。
星纪元ES所定义的安全包含五个层面：主动安全、被动安全、电池安全、功能安全和信息安全。
高新华强调，星纪元的被动安全绝对是世界级的，因为奇瑞拥有全球最高五星安全标准打造的碰撞安全试验室，而这个能力一般的企业做不来。
此外作为一款全球车，ES还能够满足全球各国的法规，包括最为严苛的北美市场。
尹同跃透露，星纪元ES的出口价或将突破100万元人民币，并由此成为中国出口单价最高的车型。
事实上奇瑞在海外的品牌影响力并不弱。
金弋波（奇瑞集团新闻发言人）分享了一个故事。
“今年十月份在卡塔尔，我问当地经销商奇瑞比丰田怎么样，经销商说，我们可不对标丰田，我们对标的是雷克萨斯和英菲尼迪。”
按照计划，星途星纪元未来还将同步进入到欧盟市场，以下一代“智能移动空间”和“豪华大平层”的超舒适价值体系作为切入点，并把Made in China转换成Created by China。
最新数据显示，11月奇瑞集团出口量达到9.5万，1-11月累计出口83.7万辆，同比增长了110%。
今年初，奇瑞提出了“保72万辆冲90万辆”的出口目标，照当前形势来看，完成此KPI已基本无悬念。
截至目前，奇瑞集团已出口海外80余个国家和地区，在海外设有10座生产基地，累计海外用户已超过300万。
“我们的海外布局从最开始的相对不发达国家，到现在开始进入发达国家，到欧洲。未来有可能的话我们也想去北美。”高新华坦言。
就在一周前，澳大利亚新车安全评鉴协会（ANCAP）发布了2023版新标准下的首批官方检测车型结果——奇瑞瑞虎7 Pro获得了最高级别的“五星安全评价”。
澳洲ANCAP是检验新车综合安全性能最权威、最严苛的标准之一，与欧洲ENCAP测试评价基本相当。
谈及明年车市到底是增是降，高新华说目前谁也无法判断，但有一点已成为行业共识，那就是明年一定会变得更卷。
“不光国内卷，中东也已经开始卷了，但我更希望看到大家在家里卷完了以后，最后能一起联手出海。”
在12月10日，中汽中心发布国内首个新能源汽车电安全技术验证体系“NESTA 六维电安全”。
所谓的六维电安全，包括了整车充电安全，整车电磁安全，整车功能安全，整体高压安全，整车电池安全以及整车消防安全。
星纪元ES以完美成绩通过验证，展现出强大技术底蕴与高品质实力。
而且，星纪元ES还未上市就参加测试，并且一测试就取得了全5星的成绩。这不就是从侧面说明，星纪元ES在造车之初就执行了安全的高标准？
“我们真的不再客气了。”
这是发布会上，尹同跃尹总又一句另外印象深刻的话语。这霸气侧漏的宣言背后，是奇瑞在新能源赛道上的积累沉淀给的底气。
风云A8、捷途山海L9、智界S7的先后上市，奇瑞iCAR 03的全球预售，再到如今星途星纪元ES的上市。
截止到目前，奇瑞已经完成四大新能源品牌产品矩阵的搭建，在未来两年内，奇瑞将陆续推出24款混动和15款高端点的车型，全面开启属于自己的新时代。
