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福特汽车在国内汽车市场中的知名度比较高，旗下不少车型拥有较高的口碑。例如，福克斯、金牛座、蒙迪欧等车型。在新能源汽车领域也占据一席之地，今天给大家带来一款福特蒙迪欧E-混动版，一起看看这款车的产品力表现。
外观部分
蒙迪欧E-混动版延续福特家族式设计，中网采用大尺寸设计，内嵌璀璨的钻石切片组成的进气格栅，并进行熏黑处理。两侧搭配分体式前大灯设计，LED日间行车灯采用“倒勾”样式设计，远近光灯则采用正方形设计，立体感显得比较强。底部设计扁平的梯形散热槽设计，给人一种悬浮式的视觉效果。
车身侧面采用双色车身设计，车身采用双腰线勾勒，其中上腰线微微隆起，横穿前后隐藏式门把手。搭配19英寸至尊型铝合金轮毂，与大溜背式车顶设计，营造出年轻运动的设计感。
车身尾部设计前卫，采用贯穿式尾灯设计，灯组内部为矩阵式设计，后包围区域使用银色饰件营造出双边共两出排气的视觉效果，而排气管实际采用隐藏式布局。与燃油版不同的是，该车在牌照安装区左侧镶嵌有“HYBRID”标识，表明混动车型的身份。
内饰部分
蒙迪欧E-混动版的内饰设计迎合目前主流，融合了科技感和时尚元素于一体，中控台配备了12.3英寸液晶仪表和27英寸的大连屏组合非常吸引人眼球，搭配福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统还有高通骁龙820A车规级处理器加持，支持远程控制、服务预约、车辆监控。中控台采用大面积软皮材质，采用双缝线设计，同时两侧搭配亮眼的红色灯带，并延伸至两侧车门区域，提升了车内的帅气感。
方向盘采用三辐式造型设计，加入了亮色的镀铬饰条修饰，底部采用镂空造型设计，盘幅大小适中，皮质包裹的面料手感舒适，表面采用孔状式设计，增加了阻尼感，具有防滑耐脏的效果。另外支持上下+前后方向盘调节。
中央通道采用圆矩形设计，由储物槽、手机无线充电面板和旋钮式档把+驻车按键组成，整体设计平整简约，又突显其运动感。表面采用仿木纹材质设计，具有不沾指纹不沾灰尘的优势，边角区域加入了软皮双缝线设计，提升了精致感。
乘坐部分
蒙迪欧E-混动版车身结构为4门5座三厢车，定位于中型车，长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，在同级中型车中，该车车身尺寸表现不错。
座椅与车内饰同一风格，采用黑/红搭配，座椅采用人体工程学设计，座垫采用柔软的发泡海绵填充，皮质面料摸起来舒服，不会显得廉价感，不仅看起来时尚优雅，在乘坐时，对臀部和腿部的支撑性都比较强。靠背两侧微微隆起的3D侧翼，对肩膀和腰部起到一定的包裹性。后排座椅采用40/60比例设计，座椅靠背角度适中，对背部有较强的贴合度，座垫设计柔软且宽大，舒适性表现不错。
我的身高为178cm，将主驾驶位座椅调整至最低，头部至车顶空间留有三指有余，腿部两侧操控空间宽敞，膝盖距离操控台有一定的距离。保持前排座椅不动，来到后排，头部至车顶空间约有两指有余，腿部距离前排座椅靠背约有两拳四指左右。中央地台微微隆起，不会影响中间乘客放置双脚。
行李舱容积为504L，舱内容积不会比SUV来得小，整体布局设计规整，纵深和宽度都达到一定水准，常规容积下可放置两个20寸行李箱和一个24寸的行李箱。后排座椅支持40：60比例放倒，在此加持下，可有效提升车内的储物容积，可轻松放下尺寸较长的行李物品。
动力部分
蒙迪欧E-混动版搭载全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环两大同级少有技术于一体，拥有更强劲、高效动力输出，实现最大功率140kW，最大扭矩222N·m，百公里加速7.5s，相比于同级车型要快上不少，畅享澎湃动力带来的驾驶乐趣，开上蒙迪欧E-混动版，在路上享受极致省油的同时也能够感受快意驰骋的激情。而面对城市道路逐渐拥堵的状况，走走停停也是难免的，对于变速箱来说也是一种挑战。
在新车上搭载的是电控无级变速器，与大马力的发动机做到结构紧凑、高效稳定、平稳灵敏，即使是拥堵路段也可享丝滑平顺的省心出行体验。同时蒙迪欧E-混动版拥有三种驾驶模式，分别为节能、标准以及运动模式，在路况畅通的时候，发动机在运动模式下全程运作，无时无刻保证带来最强的动力输出；而在节能模式下，虽然动力输出和响应都处于相对较弱的设定，但依旧能够保持驾驶流畅，动能回收并不会带来很强的拖拽感；在标准模式下，堵车等待的时候使用纯电，需要动力急加速或者超车的时候，深踩后能给到及时的响应。
油耗对比
我们拿目前市面上一些主打能耗表现的主流混动产品举例，号称合资中级混动标杆的丰田凯美瑞 双擎 2.5HE的百公里油耗为4.58L，搭载i-MMD混动技术的雅阁 2.0L e:PHEV车型的百公里油耗更是高达4.88L，而蒙迪欧E-混动版的百公里油耗仅为4.56L，谁的表现更优秀，显而易见。
除了完成对同级合资混动竞争对手的全面超越，蒙迪欧E-混动版综合使用成本甚至可以比肩中型纯电新能源车型的绝对霸主比亚迪汉EV。综合工况油耗4.56L，城市综合油耗3.81L的福特蒙迪欧大马力E-混动版城市日常百公里使用成本仅需30元（3.81L x 8元/L = 30.48元）；而汉EV百公里使用成本则为26.6元（13.3度x2元/度=26.6元）：除此之外再考虑纯电车型的冬季能耗衰减问题，以及后续更换电池以及超高的维修费用，蒙迪欧E-混动版的综合使用费用绝对更为经济。
福特汽车引以为傲的运动基因，在蒙迪欧E-混动版的身上也得到了完美传承。之前的福特蒙迪欧车型，向来被视作中型轿车领域的运动标杆，而在增添混动的系统之后，蒙迪欧E-混动版在做到极致“省”的同时，车辆性能也再次进阶，百公里加速仅为7.5s，这一表现较比纯电的比亚迪汉EV汉的7.9S更加优秀，在搭配福特积淀多年的底盘调教经验，让蒙迪欧E-混动版的操控表现全面进阶。
配置部分，蒙迪欧E-混动版配备了刹车辅助、车身稳定系统、制动力分配、车道偏离预警、倒车车侧预警、前后碰撞预警、并线辅助、主动刹车、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、胎压显示、被动行人保护、前后方驻车雷达、前车驶离提醒、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶级别、自动驻车、三种驾驶模式、分段式全景天窗、主动闭合式进气格栅等等。
总的来说，蒙迪欧E-混动版综合产品力表现在同级车型中可圈可点，外观设计年轻动感，内饰精致，细节处理到位，空间宽敞，符合中型车的定位，另外，在性能和油耗方面表现出色，与丰田凯美瑞、本田雅阁等诸多同级车型相比，占据一定的优势。
