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在如今的汽车圈儿里，比亚迪绝对是自主品牌中C位的存在。
作为比亚迪王朝系列的巅峰之作，比亚迪汉自上市以来就凭借强大的性能和安全性备受市场关注。
开起来像电动车
动力方面，汉DM-i搭载的混动系统由一台热效率高达40%以上的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机、EHS电混系统和一台前驱动电机，电池则是混动车型专用的功率型刀片电池。这套系统的总体设计理念是“多用电、少用油和高效用油”，按照纯电续航121km和242km，汉DM-i有两个版本，对应的NEDC工况综合油耗分别为4.2L/100km和4.5L/100km。即使在城市场景亏电工况下，电驱占比仍然高达99%。发动机介入后，由于电机的调速作用，也能始终让发动机工作在高效区间。
作为一款售价在20-30万元区间的中大型轿车，汉DM-i发动机的最大功率为102kW，最大扭矩231N·m，前驱动电机最高功率145kW，最大扭矩316N·m，新车0-100km/h加速时间为7.9秒。
在百公里加速体验中，汉DM-i发动机和电动机同时发力，爆发出强大的能量，总体感受也还算平顺。现场与之对比的，某两款合资竞品，大约起步2秒后就开始“力不从心”，落后汉DM-i约半个车头。
随后的高速转圈和麋鹿测试中，汉DM-i悬架的支撑非常有力，由于一体式运动座椅的包裹性和支撑性比较好，驾驶者在完成转弯时也比较轻松。此外，由前奔驰底盘专家汉斯·柯克调校的底盘，在操控性和舒适性之间找到了一个很好的平衡点。
驾驶辅助有提升
作为一款智能旗舰车型，汉DM-i在智能辅助驾驶和智能座舱两个版块有了极大提升。DiPilot智能驾驶辅助系统，采用了12个博世第六代超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。
DiPilot智能驾驶辅助系统新增高速道路驾驶辅助系统（HWA）、紧急车道保持辅助（ELKA）、前方交通穿行提示系统（FCTA）、前方交通穿行制动系统（FCTB）等功能，辅助车辆前侧方的感知盲区和车辆周边环境信息，带来更好的驾驶体验，进一步保障用户的出行安全。同时全自动泊车支持各种场景下的泊车，新增了斜向车位泊车、无车位单边有车场景泊车功能，有效解决停车难等问题。
刀片电池一直是比亚迪车安全的保证。汉DM-i搭载超级混动专用功率型刀片电池，搭配宽温域高效热泵空调，集安全性、高寿命、长续航于一体，定义新能源汽车安全新标准，将电池安全再次提到一个新的高度。
被动安全方面，全车41处使用热成型钢，车身结构高强度钢使用量高达97KG，标配11个全方位安全气囊，守护安全的每一道防线。与此同时，汉更是连续高分通关了中保研、C-NCAP两大权威安全测试，荣膺“双优安全认证”，真正把安全写在了基因里。
无论是颜值、品质、性能和油耗，汉DM-i都可以拿到高分。
