在中国这片迅速崛起的新能源市场大潮中，一汽大众并非没有挑战。曾一度面临自主品牌剧烈竞争和消费者对性价比的双重审视，大众品牌在纯电动车市场上的表现，并未像在燃油车时代那样处于领先地位。尤其是在销量上，相较于国内品牌的飞速发展，大众似乎有些跟不上节奏。
但逆水行舟，不进则退。一汽大众并没有选择停滞不前，而是继续在新能源领域加紧研发与市场推广的步伐。2023年12月15日，隆重上市的ID.7 VIZZION便是其坚持不懈的明证。这款中高端定位的纯电中级车，恰好填补了ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ之间的产品空白，提供了一款市场急需的产品选择。
面对价格这一个关键问题，ID.7 VIZZION的策略是稳扎稳打。它既考虑到价格要具有竞争力，挑战国产品牌如比亚迪汉EV和海豹，同时也要保持与市场标杆特斯拉Model 3的差距。这样的定价策略不仅反映了深思熟虑的市场洞察，更显示出一汽大众对未来市场竞争格局的预判与自信。
性价比，作为一种综合性的评价标准，在新能源汽车市场更是重中之重。它涉及到购车成本、使用成本以至整个车辆生命周期的总体花费。对于一辆新能源汽车来说，除了购车价格外，续航里程、电池寿命、充电网络覆盖以及售后服务等因素都直接影响到车辆的性价比。
比Model Y更好看的颜值
一汽大众的全新纯电动中级车ID.7 VIZZION，作为特斯拉Model Y在市场上的直接对手，已经备受期待。从价格、配置到外观设计，无不显示出这款车型对于市场定位的精准把握。
从价格角度来看，ID.7 VIZZION的定价相较于同级别的特斯拉Model Y显得更具优势，这无疑会成为消费者考虑选择这款车的一个重要因素。同时，它的配置非常丰富，如矩阵式LED自动大灯、大灯随动转向(AFS)、前大灯雨雾模式等，这些都是现代化新能源车型的标配，也符合了消费者对于安全性和便利性的需求。
ID.7 VIZZION的设计理念强调空气动力学性能，以提升使用效率。它风阻系数仅为0.23，在同级车型中表现优秀，这无疑为其在能耗和续航方面提供了良好的基础。看似简洁的外观设计，实则处处体现出精密的计算和优秀的工程技术。无论是引擎盖向驾驶室方向的缩进设计，还是狭长的大灯组与主动闭合式进气格栅的结合，都能感受到该车对空气动力学性能的追求。
尽管ID.7 VIZZION采用了流线型的掀背式车身造型，却依然让人想起稳重的帕萨特。其车身尺寸比特斯拉Model Y要大，长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米。这种尺寸的设计意味着它有足够的空间来匹配不同尺寸的轮辋，可选18/19/20英寸三种。而且，虽然三种轮胎的宽度相同，但扁平比数值不同，这无疑在性能上会带来一定的差异。
车尾部分，ID.7 VIZZION配备了贯穿式尾灯，与亮黑色保险杠的红色装饰相映生辉，增强了车辆的辨识度。
内饰的设计强调了简洁、科技与实用性的结合
ID.7 VIZZION内饰的设计强调了简洁、科技与实用性的结合。首要体现在中控屏的设计上，15英寸的大屏幕搭配快捷按钮可以让用户尽可能少的分心。并且，车辆支持多种互联功能的ID.OS系统，虽然第三方应用生态仍在发展阶段，但已经可以确保车辆与智能设备间的顺畅连接。
小巧的全液晶仪表盘配合AR-HUD增强现实抬头显示功能，使驾驶者在获取必要信息的同时，视线偏移程度最小。电子式旋钮换挡杆的设计，则彰显出未来科技感，不过，这也需要用户对传统物理换挡杆的习惯进行改变。
车载系统方面，通过carplay和carlife等途径连接手机投屏，以及4G联网、WiFi热点连接、OTA升级等基础功能，使得车辆的智能化操作更为便利。360度全景影像的配备，提高了行车安全性。
另外，无线快充、触摸式阅读灯、氛围灯等配置进一步提升了驾乘体验。特别是2024款 PRIME作为顶配，额外增加的热泵空调、哈曼卡顿音响、14个扬声器等，满足了消费者对高端轿车的期待。
特别值得一提的是，ID.7 VIZZION的设计思路是“简单即是美”。虽然座舱设计和物理按键被极大地简化，但大众的老用户还是能在原有的布局中找到熟悉的操作方式。新势力汽车常常因为创新而让用户摸不着北，而ID.7 VIZZION则避开了这个问题，它的创新都围绕着用户实际体验展开，不求华而不实，只求实在提供便利。
不可否认，ID.7 VIZZION的内饰设计理念明确，以用户需求为出发点，注重实用性，同时不缺科技感。这样的设计很可能成为未来主流车辆内饰设计的新标准，引领行业走向更加理性、实用的方向。
独创的智能配置
在当今的汽车市场，随着消费者对驾驶体验要求的不断提升，新能源车型设计逐渐成为关键竞争力之一。大众汽车，作为业界的领头羊，一直以来都注重实用性与舒适性的完美结合，在其全新推出的ID.7 VIZZION纯电中级轿车上，这一理念得到了淋漓尽致的体现。该车型不仅继承了大众经典的空间布局优势，更通过加入智能化配置，将“空间智能进化”推向了一个新的高度，从而为消费者带来了全新的驾乘体验。
在众多创新配置中，“Smart Air”隐藏式智能空调系统无疑是一颗璀璨的明星。它彻底改变了人们对车内温度管理的传统认知。在过去，人们往往需要手动调节空调，进行温度的微调，这不仅操作复杂，而且很难做到精准控制，满足每位乘客的个性化需求。“Smart Air”则采用先进的技术自动调节空调运行状态，根据车内外环境如阳光强度、温度变化等因素灵活调整，甚至能记忆识别乘客身高信息，自动调节风向，确保每位乘客都能享受到量身定做的舒适环境。这种考虑周到的设计，尤其对于有儿童和老人同行的家庭用户而言，意义非凡，为他们提供了极高的出行舒适度。
再谈“Skyview智能光感天幕”，这项技术将全景天窗的体验推向了新的层次。传统的天窗虽然能够提供不错的观景效果，但在炎炎夏日下其遮阳和隔热功能往往显得力不从心。“Skyview智能光感天幕”则以其高效的涂层触控屏技术，迅速转变透明度，既能提供清晰的观景体验，又能在需要时有效防晒隔热。特别是对于长时间停车后的车内快速降温，以及长途驾驶中持续的舒适保障，这项技术展现出了巨大的实用价值，大大提升了驾驶和乘坐的舒适度。
除此之外，ID.7 VIZZION在其他舒适性配置上同样表现出色。座椅采用了人体工程学设计，配备高清触控显示屏、语音识别等功能，这些细节的优化升级，不仅使驾驶更加便捷，也让乘车体验更加精致豪华。这些紧跟消费者需求的创新配置，不仅体现了大众汽车对未来出行生活方式的深刻洞察，也显示了其在智能汽车技术领域的雄厚实力和前瞻性布局。
综上所述，ID.7 VIZZION的推出，不仅是大众汽车在新能源领域的又一力作，更是其在智能化设计方面迈出的重要一步。这款车型通过其“空间智能进化”的体验，无疑将成为未来市场上的一大亮点，吸引那些追求高品质驾驶体验的消费者。在选择购车时，人们愿意为这样的高科技配置支付额外的费用，因为这些先进技术带来的不仅是驾驶的舒适和便利，更是一种全新的生活方式与态度。
空间和舒适性解析
对于追求空间与舒适性的消费者来说，选择一款合适的车型是至关重要的。在诸多汽车品牌和车型中，ID.7 VIZZION因其独特的设计和配置成为了一个不容忽视的选择。面了解其空间与舒适性上的表现。
首先，从车身尺寸角度看，ID.7 VIZZION拥有4956mm的车长、1862mm的车宽以及1537mm的车高，轴距更是达到了2965mm。这样的尺寸配置使得它在同类车型中显得格外出众，轴距的长度甚至接近于中大型车的标准，大大增加了车内空间的灵活性和宽敞感。与特斯拉Model 3相比，ID.7 VIZZION整体尺寸更大，提供了更为舒展的驾乘空间。而与汉EV相比较，则显示出车身更高、更窄的特点，但在轴长比上具有明显优势，这也意味着在保证运动感的同时，不失稳重和舒适。
在内部设计方面，ID.7 VIZZION采用了前后滑盖遮挡的扶手台设计，下方不仅设有手机位和双杯架，还配备了无线充电功能和三个USB接口，为驾驶员和乘客提供了极大的便利性。此外，对开式扶手箱和下方悬浮空间的储物能力强大，无论是小件物品还是较大的行李都能得到妥善安置。
谈到座椅设计，ID.7 VIZZION采用了皮质与翻毛皮的混搭材质，不仅美观大方，还增添了运动氛围。座椅填充物软硬适中，坐垫长度充足，为乘坐者提供了良好的侧向支撑。值得一提的是，座椅还配备了2向电动腰撑，大大增强了乘坐的舒适性。而且，前排座椅支持通风与加热功能，无论是寒冷的冬季还是炎热的夏季，都能为乘客提供最佳的舒适度。
后排座椅在材质和设计上与前排保持一致，填充物更加厚实，并具有适度的侧向支撑和腰部支撑，确保了长时间乘坐的舒适性。空间方面，即便是身高175cm的成年人，腿部空间也相当宽裕，可以轻松翘起二郎腿，头顶空间同样充足。虽然横向空间相对较紧凑，但地板的全平设计提升了整体的乘坐舒适度。后排的地台式出风口、独立调节面板以及加热功能等细节设计，进一步提升了乘客的舒适体验。
储物空间方面，ID.7 VIZZION的表现同样令人满意。掀背式尾门的设计不仅方便实用，而且开口范围广阔，电动尾门带感应开启功能更是提升了用户体验。尾厢常规容积为521L，纵深与高度表现出色，尽管前端轮拱部分相对较窄，后端宽度却非常充足。后排座椅支持4:6比例放倒，虽然平整度略有不足，但整体储物空间依然能满足大多数家庭的日常需求。
既有熟悉的舒适感，又有全新的驾驶体验
一辆ID.7 VIZZION在珠海街头的出现，确实带来了一种戏剧化的“错位感”。它具有大众汽车的基因，但又以其创新性和颠覆性展示了电动车的魅力。可以说，驾控这款车辆既有熟悉的舒适感，又有全新的驾驶体验。
动力方面，我想，首先要提的是这款车与常规油车的最大区别：即刻、顺畅的动力输出。在打开电源并启动行驶之后，你会发现，油门脚感不再那么“电子”，而是更像一台油车，有着自然的加速感。特别是初段阻尼的设计，让驾驶者能够非常精准地控制车辆的动力输出，无论是在市区缓行还是高速加速，都能保持优雅且平稳的驾驶状态。
转向方面，ID.7 VIZZION得益于MEB平台，使车身重心更低，从而在高速换道或市区小弯中表现出超乎预期的敏捷性。无论是在拥挤的市区环境，还是在高速公路上，你都可以轻松应对各种复杂路况。同时，灵活的车头指向也意味着，你不必担心在紧急情况下做出灵活的反应。
底盘调校是大众汽车一直以来的强项，而在这款ID.7 VIZZION上，你会发现一个令人惊喜的事实：它可能是你所驾驶过的最柔软的豪华电动车。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构提供了出色的整体性，但是，触感却是柔和且宽容。在通过凹凸不平的路面时，你会被它的吸震效果所吸引，几乎感觉不到明显的颠簸，同时又能在曲线中感受到足够的支撑力。这就是老牌车企的调校能力，不能用数据量化，只能通过驾驶去感受。
另外值得一提的是，ID.7 VIZZION的静谧性也做得相当出色。在行驶过程中，电机的噪音被很好地抑制，几乎听不到什么异样的声音，这使得驾驶过程更为静谧和愉悦。
不可否认，ID.7 VIZZION综合了大众汽车一贯的精致驾控感和电动车的无与伦比的顺畅性。在我看来，它不仅像一台优秀的豪华轿车，而且拥有了现代化的前卫元素。
为安全保驾护航
置身于ID.7 VIZZION的驾驶座，我仿佛进入了一个未来科技的世界。这不仅仅是一辆普通的电动车，更是大众汽车在智能安全领域所作出的最新探索。凭借先进的HUD系统和Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统，ID.7 VIZZION带给了我一个前所未有的试驾体验。
首先让我印象深刻的是ID.7 VIZZION内置的AR-HUD（增强现实抬头显示）。这个系统将关键行车信息如车速、转速等投射在indicator层上，确保我无需低头即可获得必要信息，而AR层则更加智能，例如导航提示会直观地指示我下一个转向动作，在复杂交叉路口时格外有用。行人提示和碰撞预警则像是拥有第六感，总是提前告知我潜在的安全风险，使我能提前做好准备。与传统的W-HUD相比，这套AR-HUD具有更为宽广的视场和更远的投射距离，使得信息显示更加清晰、立体，我仿佛拥有了一个虚拟的副驾驶，为我的安全保驾护航。
而当我激活Travel Assist 3.0系统时，这款车的智慧之处就更加彰显了。通过方向盘左侧的快捷按钮，我可以轻松开启或关闭驾驶辅助功能。一旦开启，MFK高清摄像头便开始工作，不断采集车道标识信息，精确计算车辆在当前车道中的位置，并进行微妙的横向控制。结合ACC纵向速度控制，这项技术可以根据路况自动调整车速——在没有前车的情况下维持设定速度，而遇到前车时则能够根据其速度或者设定的跟随距离来调整，从而保持平稳的车距。
最让我感到惊叹的是，当我需要变道时，只需轻轻拨动转向杆，系统就会自动检测周围环境，确认安全后自行完成变道动作。这种自动辅助变道功能，尽显智能化的魅力，特别在高速行驶条件下，无疑大大降低了操作复杂性和潜在的安全风险。
此次试驾让我深刻认识到，大众汽车在智能安全技术上的发展并非停滞不前。ID.7 VIZZION的这些系统不仅提升了驾驶的舒适性，更重要的是，它们为我提供了一个更安全、更放心的驾驶环境。每一次提醒、每一次自动调节，都在无声中充分展示了这台车对驾驶者生命安全的深深考量。
正是这种对安全与智能驾驶细节的极致追求，构成了ID.7 VIZZION与众不同的魅力。随着技术的不断进步，未来的驾驶体验将越来越多地依赖于这样的智能化系统，而在这一点上，ID.7 VIZZION无疑已经向我们展示了一个崭新的方向。试驾结束后，我坐在静止的车内，回味着这次驾驶的每一刻，感受着大众汽车品牌为消费者带来的、由内而外的温暖与关怀。
续航无忧
在试驾ID.7 VIZZION的过程中，续航能力无疑是我重点考察的一项指标。在电动车兴起的今天，一个优秀的产品不仅要有出色的行驶性能，更要有足够的续航里程来支撑司机的日常需求及偶尔的长途旅行。
首先，从理论数值上看，ID.7 VIZZION提供的两种驱动版本——后驱和四驱模式——都拥有令人满意的续航表现：后驱车型的CLTC综合纯电续航达到了642公里，四驱车型则提供了570公里的续航。这些数据放在市场上来比较，足以让该车型在同类竞品中脱颖而出。但对于电动汽车用户来说，除了官方给出的数据，实际使用中的表现才是决定一款车是否真正适合自己的关键。
实际路试中，ID.7 VIZZION展现了与其他ID系列车型一样令人信服的续航实力。新车不仅提供了丰富的动力选择，同时保持了与主流车型相当的实际续航表现，这对于我这样既需要在城市间穿梭又偶尔远行的用户而言，十分重要。
然而，正如许多前沿技术初期会遇到的问题，“里程焦虑”是悬挂在电动车用户头顶的一把利剑。大众汽车为解决这一问题所采取的措施，体现了他们在服务创新上的用心。大众已经在201个城市建立起了1504座充电站，配备了12037个充电终端，尤其是在23个新能源重点城市中，每5公里便有一个超充站的设置，显著减少了我在试驾中对电量的担忧。
更为突出的是，通过官方客户端预约的24小时上门加电服务已覆盖195个城市。亲身体验下来，这项服务将“无忧出行”的承诺变为了现实。与传统的加油站模式相比，这种服务更具前瞻性，它意味着不再需要调整行程去适应充电桩的位置，反而是充电服务来适应我的日程安排。
四款车型，如何选择？
大众ID.7作为一汽大众推出的全新电动车型，以其丰富的配置、优异的性能和颇具竞争力的价格吸引了广大消费者的关注。从入门级的AIR版到顶配的PRIME版本，ID.7系列为不同需求的用户提供了多样化的选择。本文将对这款车的不同配置进行详细分析，帮助潜在购车者做出更合适的选择。
首先来看大众ID.7的入门级车型—AIR版，其售价定于22.7777万元。对于一个入门级别的车型来说，AIR版已经提供了极其丰富的配置。包含整套L2级智能驾驶辅助系统，涵盖全速自适应巡航、车道居中保持、倒车车侧预警等功能，这些都是当下非常受欢迎且实用的智能配置。同时，全车装备了双层夹胶玻璃，前后驻车雷达、360°全景影像、感应雨刷等配置，也体现了大众对乘客安全与车辆性能的重视。此外，15英寸2K分辨率的中控大屏、15W手机无线充电、主/副驾驶座椅电动调节等配置，无疑增加了车辆的科技感与舒适度。
换句话说，该版本的配置已足够满足绝大多数家庭的日常使用需求，甚至有所冗余。因此，从性价比的角度考虑，AIR版无疑是最值得推荐的版本。
进一步来讲，如果消费者愿意在AIR版的基础上再增加3000元，那么就可以升级到售价为23.0777万元的ID.7首发版。这个版本在配置上相较于AIR版增加了自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助等功能，以及翻毛材质+皮质的混搭座椅。尽管这些配置对于提高驾驶的便利性有一定帮助，但考虑到不是每位驾驶者都需要这些功能，因此增加的3000元投资回报可能并不大。
而如果用户愿意在首发版基础上额外增加7000元，则可以选购ID.7 PRO版本。PRO版本进一步提升了乘坐舒适性，如方向盘加热、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、后排独立空调和负离子发生器等配置。这些升级在提高驾驶员和乘客的舒适体验方面发挥着重要作用，特别是对于有长时间驾车需求的家庭而言，这样的配置升级是非常有价值的。
最终，我们来看看顶配的PRIME版本，其售价为26.2777万元。PRIME版本在PRO的基础上进一步升级，不仅拥有双电机四驱的动力系统，还增添了14喇叭的哈曼卡顿音响、热泵空调等配置。尤其是热泵空调，对于提高北方地区冬季的续航里程有明显效果。然而，鉴于高昂的价格和部分配置的地域限制性（比如热泵空调在南方的实用性不高），PRIME版本更适合对配置有极致追求且不太在意预算的消费者。
总体而言，大众ID.7凭借其高性价比的配置、出色的性能以及科技感十足的设计，为消费者提供了宽广的选择空间。无论是追求性价比的家庭用户，还是对豪华配置有更高要求的驾驶者，ID.7系列都能提供相匹配的产品。在众多电动车型中，ID.7无疑是一个值得考虑的优秀选择。
总结
大众ID.7 VIZZION的推出，不仅标志着大众在新能源车领域的进一步深耕，也为外界对传统汽车制造商电动化进程的质疑和唱衰增添了更多的思考维度。
确实，在新能源汽车的起步阶段，传统合资品牌在功能配置和软件层面上被视为落后于自主品牌。原因主要是，新势力汽车公司由于创业初期即站在电动化和智能化的浪潮之巅，所以在相关技术上有较快的迭代速度和较高的创新意识。然而，这并不意味着传统汽车制造商在新能源领域没有竞争力。事实上，依托于其丰富的产业经验和强大的技术储备，像大众这样的老牌汽车厂商在车辆性能、生产工艺、安全性等方面依然保持着优势。
以ID.7 VIZZION为例，这款车在驾驶感受上，继承了德系车稳重、精准的特性，给人一种熟悉而信赖的感觉。同时，它在设计理念上，更注重功能的实用性和可用性，而非过分的花哨。这正是传统汽车品牌在产品研发过程中积累的理念和优势。
现如今，随着技术的发展，大众在配置和软件层面已经开始向主流电动车看齐，甚至在某些方面具有自己的创新和突破，例如在智能化驾驶、用户体验等方面有着自身的优势和特色。这恰恰说明，传统汽车制造商在新能源市场的发展并非毫无希望，反而具有强大的潜力和发展空间。
