东风标致408X：四款车型该如何选？

东风标致408X作为东风标致品牌换新的代表性车型，从产品推出以来就颇受市场关注，无奈的是标致在国内已经沉寂许久，在这款车市场体量没起来之前，对于喜欢这款车的用户而言，为了买个安心，或许更愿意去选择同价位的其它主流车型，虽然没有跻身主流车阵营，但从标致408X这款车的表现上而言，已经可以感受到东风标致满满的诚意。

标致408X作为一款跨界B级车，目前筒推出了四个版本的车型，分别是活力版、引力版、魅力版以及无界版，官方指导价是从14.57万-17.97万，接下来的内容中，我们就一起来聊聊这四个版本的车型，究竟有什么样的配置差异。

在这里，我不谈东风标致408X的品牌历史，也不谈这款车的内外饰造型、也不谈品牌影响、也不谈用车成本和售后维保，只谈谈四种定价、四个配置如何选。作为一个开车18年，用过三款东风标致车型的老车主，希望能够给还考虑408X这款车的网友一个建议。

首先看看这款车的基本参数，也即是这款车的外观尺寸、行李箱容积、离地间隙等。这款车的长宽高4705*1859*1502，要注意，这款车全系不带行李架，这里车高已经是净高度。其兄弟车型凡尔赛C5X长宽高为4805*1865*1505， 后者的长宽高都要大一丢丢，不过最大的偏差都在2%以内，这里的长宽高差异，对停车和装载的影响几乎可以忽略。
408X的轴距2787mm，凡尔赛C5X的轴距2785mm，只差2mm，我严重怀疑这是由于两款车型的地盘调教不同引起的。而这里的轴距变化，对后排空间不会产生任何影响。

外观尺寸

408X的前悬/后悬分别为912/1006mm，在轴距相同的情况下，前后悬的长度就决定了整车的长度。但是这个参数在汽车之家、易车网等网站都找不到信息，就连凡尔赛的前悬/后悬也找不到资料。关于这一点，可以从行李箱容积或者前进角/离去角中看出差别。
408X接近角16°，离去角21°，凡尔赛接近角18°，离去角23°，差别也很小。这两个角度无需过多解释，需要和离地间隙一起对比才能看出一辆车的通过性。

说到风阻系数这就比较玄乎了，408X宣称风阻系数达到了0.27cd，而凡尔赛的风阻系数为0.287cd。在传统认知中，光顺的曲面风阻更小，但是408X多棱线的造型，配合以扰流和导流设计，风阻系数反而降低了。不过对家用的普通乘用车来说，风阻系数的广告意义更大。

溜背，跨界

提升空气动力学的结构

408X的后备箱容积536/1611升，之所以给出两个数值，是因为后者是在后排座椅放倒的情况下测量的。而且这个测量是有国家统一标准的，国内的《GB/T 19514-2004乘用车 行李舱 标准容积的测量方法》规定有5种基准量块，分别是1升、4升（3种规格）和8升，测量时使用量块，以能代表行李舱最大容积的方式填满行李舱，但量块的堆叠不能影响行李舱门的打开和关闭。也就是说，测量方法是用一个个的正方体堆积起来的，数字并能带代表行李箱真实能装多少物品。这里给一个参考，凡尔赛行李箱容积545/1640升，4008的行李箱容积是461升。

行李箱

再看大家普遍关注的离地间隙，这里分为空载离地间隙和满载离地间隙，408X的参数为空载194mm，满载166mm。凡尔赛是空载193mm，4008作为一款SUV，其空载210mm，天逸最小离地间隙是203mm。也就是说408X和凡尔赛作为跨界车，他们的离地间隙已经和SUV相当，要知道国家标准中对运动型多功能乘用车 Sport Utility Vehicle的要求仅仅是满足下列六项要求中的至少五项： 1) 接近角不小于16°； 17 2) 离去角不小于17°； 3) 纵向通过角不小于15°； 4) 前轴离地间隙不小于150 mm； 5) 后轴离地间隙不小于150 mm； 6) 前后轴间的离地间隙不小于140 mm。而408X和凡尔赛都完全满足这些要求了。

离地间隙

至于408X的动力总成，由于全系标配均搭载的代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，均配备的是爱信8AT变速器。如此一来，不用为选1.6T还是1.8T伤脑筋了。作为开过东风标致1.4自然吸气发动机，1.2T和1.6T涡轮增压发动机的车主，我的意见是1.6T涡轮增压发动机真的已经足够用了，即使之前开的1.4自然吸气发动机车型，高速路上也从来不做那个令人讨厌的龟速者。只不过提速要慢一些，超车要预判足够的安全距离。

动力系统

至于悬架部分也相同，前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架为可变截面半独立后悬架。凡尔赛标配PHC自适应悬架，明显的舒适取向。408X采用普通的液压减震器加螺旋弹簧，明显的运动取向。408X的制动系统只有一种规格，前车轮使用330mm大幅通风盘（带矩阵式通风道），后车轮使用后290mm实心盘，在刹车盘上使用了美加力MAGNI涂层，NAO材质卡钳。东风标致曾经对用在东风标致508L上的一款超大尺寸刹车盘做过重点推介，其直径也是330mm，至于408X使用的是不是这款，估计还需要静待时日，在拆解后才能知道。

值得表扬的是刹车盘上的美加力（Magni）涂层不同于达克罗系统，美加力系统不含六价铬，符合环保涂料发展需求，防腐效果可达5-50年左右。NAO刹车片避免了传统金属刹车片的金属啸叫声，即使刹车盘的温度高达到650度时，仍能保证车辆具有良好的刹车性能，普通刹车片的使用寿命在6万公里以下，而NAO刹车片的使用寿命在10万公里以上，在刹车盘上不会出现刮槽（即划痕），延长了原车刹车盘20%的使用寿命。

再就是节能/标准/运动3种驾驶模式选择，E-Toggle电子换挡（3D交错纹理设计），电子手刹，博世ESP 9.3电子稳定系统，前排双气囊，前排座椅侧气囊，前后贯穿式侧气帘，全车安全带未系提醒，前排安全带未系时声音提示，坡道辅助，胎压监测，定速巡航，限速续航，Start-Stop发动机启停，带防夹功能的四门一键升降窗，前排ADML2.0 智能无钥匙进入，ADML2.0 一键启动，智能双区自动空调，PM2.5空气过滤系统，带风量控制的后排分区双出风口，前后排LED阅读灯，智能主动开闭式进气格栅，魔术隐形喷嘴自动雨刮，补胎套件，在线导航系统，OTA在线升级，无线Carplay，有线Carlife，多媒体+导航+电话+空调语音识别控制系统，蓝牙/车载电话这些都是全系标配。

还有外观方面具有自动开闭的LED狮眼大灯, 远近光灯自动调节, Follow Me Home伴我回家, 獠牙日间行车灯（LED灯）, 立体曲面格栅（热烫印）, 全景星河天窗, 全遮光遮阳帘都是全系标配，这些都解放了选择困难症患者。

至于为何产生了无界版本最高17.97万和活力版14.57万之间3.4万的价格差异，都发生在哪些配置上，这些配置是否值得拥有呢？接下来我们逐条对比一下：
首当其冲的就是狮爪尾灯，其实408X上的后尾灯都采用了LED技术，但硬是分成了横向和斜向两种尾灯。要知道这款车的行李箱盖、后保险杠、侧围都是全系通用的，尾灯的外轮廓完全一致，也就是说两种尾灯的安装接口完全一致，按说可以互换，至于成本上存在多大差异不好瞎说。我没有做过调研，不知道那种尾灯的造型更受大家欢迎，如果成本相差无几，完全可以只保留一种尾灯。如此一来，东风标致的开发费也省了，车灯的分摊增加，成本应该还会降低。
但是，从东风标致4008/5008/508L看，这些车上的LED大灯曾经都是价值不菲的进口件，这也可能是东风标致在尾灯上做差异化的原因。

但从配置上看，引力版选装升级包：副驾驶座椅6向电动调节（1500元），还不能选装斜向尾灯？这一点我不太理解，也许是官方选装没有考虑，很有可能售后可以自己改装。这一点在东风标致4008/5008的电动背门上可以看出，只要原因，售后市场都可以给你装上电动背门。

还有一个热门话题，就是408X的狮眼大灯是否采用矩阵式透镜，是否采用直瀑式格栅。如果说矩阵式透镜大灯可能存在货源和价格因素，那直瀑式格栅在我看来并不重要。从老款2008、老款3008、老款4008上，都出现过直瀑式格栅，我已经不觉得这种格栅非买不可。反倒是目前的立体曲面格栅和去年上市的新408，以及在售的4008、508L封盖更像，更像是家族风格。当然这个是见仁见智的观点，眼下这不是选择题，给出的只有一个答案——为体现狮吼超宽体前脸，采用涟漪扩散分布、采用热烫印工艺的横向格栅。

专属品牌徽章，只在四级车，也就是顶配无界版上才有，具体指的是位于左右前车门上的盾形狮标，而且这个无法加装，这是属于“身份”的象征，不过万能的的某宝上什么都有。

接下来的差异出现在裸眼3D的选择上，只有顶配采用带裸眼3D功能的10.25英寸全液晶组合仪表（驾驶员正前方的仪表），其他配置都只是平面裸眼10.25英寸全液晶组合仪表。

10.25英寸高清中控触控屏（中控台大屏），也就是车辆正中间的这款屏幕，可以用来放视频，听收音，开导航的大屏，是全系标配的。
在408X上这块中控台大屏下方，还存在一个9.7英寸i-Toggles高清自定义触屏，这是一个只出现在三四级车上的小屏幕，也就是我们在官方广告图中，看到的和中控大屏具有一个角度的屏幕，它的作用只是一个车机按键。在一二级车上，用的是实体按键，当然功能一个不少，看个人喜好。在这块9.7寸小屏幕的下方，408X全系都保留了部分钢琴键实体按键，可以实现空调调节、前风挡热风、内循环、后风挡加热、双闪灯功能。就我个人而言，还是习惯多一些常用的物理按键。

在内饰方面，顶配车的仪表台及车门饰板上给出了轻奢肤感铝饰纹理，这里的纹理部分面积较小，不容易观察到，只是一个点缀。
座椅方面向来是配置差异化的重要部位，最低配采用织物座椅，顶配采用的是真皮，其它两款车型则是采用了仿皮座椅。而且给了薄荷蓝运动撞色缝线，顶配给的是荧光绿缝线，最低配车只是深色缝线。最低配主副驾都是手动6向，次低配主驾驶给出了电动6向调节，副驾驶可以选装电动，次顶配车主驾驶进一步升级为带4向腰托功能，共计电动10向调节，副驾驶给了电动6向。至于顶配座椅上也给出了狮标，这和车门外面的盾形狮标对应了起来。

我用车以来，织物、仿皮的、真皮的都开过，真皮和仿皮差异不大，夏天一样的热。织物的虽说不耐脏，但是这车毕竟不是货车，能有多脏呢？即使带小孩，不论真皮还是织物都要注意打理。至于你是否会用座椅套，那就看个人喜好了。
需要提醒各位司机朋友的是，如果你的座椅上侧气囊，就建议你别想着装座椅套了，安全是第一位的。哪怕某宝上有很多生成不影响座椅气囊爆出的座椅套，也不要尝试，因为机会可能只有一次。

在辅助驾驶维度，包括（FCW\LKA\HIA\LPA\RCTA等等）这个选择男难度不大，一级车不支持辅助驾驶，但是有倒车影像，二级车除了辅助驾驶，还给出了倒车雷达。要知道倒车影像和倒车灯雷达可不是一回事，影像只是影像，尽管可以框处绿色安全区、黄色、红色危险区，但没有任何警报音，需要仔细观察屏幕显示。雷达在下雨天也可以用，它探测到距离很近时，会发出警报。如果你是新手，建议你即使不要倒车影像，也要搞一套倒车雷达。

在三四级车上，辅助驾驶功能是完全一致的。这些配置其实是相辅相成的，比如说倒车雷达在二三四级上装备了倒车雷达，就可以实现RCTA后方交通穿行提示。三四级车具备四个前部雷达探头，就可以实现LCA变道辅助系统和带stop&go功能的ACC全速自适应巡航。

至于智能生态座舱，AQS 空气质量监测、空气主动净化，说实话我对这项配置不怎么感冒，如果你信赖东风标致的环保用料，还需要搞什么空气净化吗？
氛围灯是年轻人的最爱，如果你喜欢音响，自然喜欢氛围灯，更何况顶配车型给出的是8色氛围灯，这可不是加装的单色或者渐变色氛围灯。
三四级车具有座椅加热，如果你所在的地区冬季漫长，比如东北或者北欧，可以考虑。如果你是在淮河以南，我觉得大可不必。至于后排杯托，聊胜于无，没有我也能接受，这作为附加物品，不单独考虑。
主副驾驶员遮阳板是全系都有的，这一点从东风标致206长期如此，只是408X三级车给出的是LED照明，这个小灯使用频次很低，作为附加物品，也不单独考虑。

后视镜方面，全系具有电动加热/电动调节/电动折叠/锁车自动折叠，这些功能已经足够丰富了，我觉得最香的就是这个俗称“电折耳”的电动折叠/锁车自动折叠。而三四级车上带摄像头，这是为辅助驾驶服务的。
狮标LOGO迎宾灯在三四级车上有，其卖点和氛围灯类似，这个就不做评价了。
电子自动防眩目内后视镜在顶配采用，据我开车十几年的经验，如果你不嫌麻烦，普通内后视镜动动手也能防止炫目，不过这个配置往往是和雨量传感器捆绑的，但是现在408X全系标配了魔术隐形喷嘴自动雨刮，要注意是自动雨刮，这里的雨量传感器也在后视镜上方，但后视镜确实分了高低配。
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顶配车装备了带脚部感应和记忆功能的电动尾门，三级车可以选装。就像前面所说，这个电动尾门在售后应该可以全系都可以加装，只要你觉得有必要。
最后一个配置差异是三四级车给出了带指示灯功能的前排无线充电（15W快充），如果你经常听音乐或者平时工作、业务较多，手机电池往往不够用，可以尝试来个无线充，这会成为一个趋势。

截止目前，我已经把东风标致408X的官方配置表全对比了一遍，做个总结吧。
1、全系标配前排正面气囊，前排侧气囊，前后头部气帘，倒车影像，驾驶模式，发动机启停，上坡辅助，全景天窗，主动进气格栅，真皮方向盘，10.25英寸液晶仪表，语音识别，Carplay，Carlife，无钥匙进入，无钥匙启动，自动空调，车内空气净化PM2.5过滤，远近光LED大灯，自动大灯，自动雨刷，在安全配置和实用配置上基本已经拉满，做到了入门即高配，这里着重指出全球首创二向色“幻蓝”；

2、最大的特点是一级车主要如下特征：没有辅助驾驶、没有倒车雷达、没有皮座椅、轮毂小一号；
3、高配车给出了广告中的所有配置，主要有：辅助驾驶、裸眼3D、真皮座椅，倒车雷达影像，电动座椅、座椅加热、后排中央扶手、斜尾灯、电动尾门；
4、二级车比一级车售价高出0.8万，多出的配置有：仿皮座椅、主驾驶电动座椅、运动撞色缝线、辅助驾驶、倒车雷达。个人感觉这些配置如果放在售后市场改装，其价值已经不低于0.8万，特别是辅助驾驶，其实挺实用的。如果你目前能够承担二级车，也就是引力版15.37万的价格，我建议你放弃低配车；

5、二级车引力版可以选装升级包是副驾驶座椅6向电动调节（1500元），如果你的副驾驶不是每天都有人乘坐，不建议你多花这1500元。你可以这样说服自己：我的0.8万已经用来从一级车升级到二级车了；

6、三机车比二级车售价高出1.3万，多出的配置有：19英寸旋风轮毂、固特异 205/55、主驾驶电动10向(含4向腰托)、副驾驶电动6向、LCA变道辅助系统（超长距离盲区监测）、RCTA后方交通穿行提示、前排无线充电（15W快充）、前排座椅加热、后排中央扶手（带杯托）、智能生态座舱，和第4条相比，这增加的1.3万拿到的东西没有二级车更香，建议你慎重考虑；
7、三机车魅力版选装升级包：电动尾门（带脚部感应/记忆）、狮爪尾灯（斜向）（2500元），个人感觉尾灯就不要换了，电动尾门价值2000左右，但考虑500能换个尾灯，可以勉强考虑，前提是你刚才已经多花了1.3万从二级升到三级了，这个选择更要慎重；

8、顶配车比三级车售价高出1.3万，多出的配置有：斜向尾灯、专属品牌徽章，座椅LOGO、方向盘GT标、方向盘打孔真皮、裸眼3D、轻奢肤感铝饰纹理、真皮座椅、荧光绿缝线、主副驾10向电动座椅、氛围灯、电子自动防眩目内后视镜、电动尾门，和第6条相比，这增加的1.3万拿下了最吸引人的3D仪表、拿下了主副驾顶配座椅、电动尾门、各种徽标、各种装饰板和氛围灯，个人感觉这个也挺实在的；
9、在顶配无界版上再花6000元来个Focal劲浪HIFI音响（10扬声器），这是音乐爱好者的最爱，我推荐但是我不买；
10、综上对比，我建议如果能上二级车不要一级车，能拿下顶配车就不要三机车，不知我对408X的配置建议，是否对你的胃口。