在价格战的带动下，新能源汽车已经成为硝烟弥漫的战场，在这场“战争”中，既有虎视眈眈的传统车企亲自下场，凭借产业链供应链的优势，将汽车的售价不断拉低，也有部分造车新势力“被动”做出调整，以应对因价格下探带来的销售压力。
试问，在淘汰赛加剧的背景下，一味地做出降价就能立足于市场？只讲价格优势，不讲产品价值的套路，早已经走进了死胡同。尤其是在购车用户年龄不断降低的当下，年轻用户关注价格的同时，更关心车辆的技术创新性和车企为用户带来的贴心设计。
其实，目前国内多家车企都已经在降价的同时，强调价值的重要性。但是，我认为，作为始终坚持核心技术自主研发的零跑汽车，凭借自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术，再加上为用户带来的贴心设计，在推出一系列“低价格、高价值”的车型后，已经在市场上形成了优势。
其中，近日上市的全新零跑C10堪称楷模，尤其是在与比亚迪、理想L7、小鹏G6、深蓝S7等主要竞争对手相比，C10展现出高人一筹的优势。可以说，C10正在以卓越的品质、创新的技术，以及超乎想象的价格，为年轻家庭用户带来前所未有的智能出行体验。
零跑C10正面硬刚【竞争对手】
在价格战下，零跑C10全栈自研成本优势显而易见。
在新能源中型SUV细分市场上，一系列明星车型面对汹涌袭来的价格战，均做出了调整。
小鹏G6全系限时优惠20000元，长安深蓝S7增程/混动版车型的售价下降1万元，理想L7老款更有大几万优惠。比亚迪DM-i动力荣耀版车型上市，彻底把汽车圈搅浑。
作为今年3月新推出的全新车型，零跑C10面对价格战，自然不会无动于衷。新车共推出7款车型，其中3款增程版车型的价格区间为13.58万元—16.58万元；4款纯电版车型的价格区间为12.88万元—16.88万元。从价格看，相较于比亚迪、理想、小鹏和深蓝，零跑C10更具优势，不仅价格更低，而且不受限时政策影响。
值得一提的是，零跑C10作为一款新能源中型SUV，在价格上居然与新能源紧凑级SUV的银河L7、宋PLUS等车型旗鼓相当。
要知道，即使随着龙腾版车型的上市，增程式动力车型银河L7的起售价下调1.3万元，售价区间也要12.57万元—16.97万元。而宋PLUS的纯电版车型售价也为14.98万元—18.98万元，增程版车型的售价需要12.98万元—16.98万元。
紧凑级SUV车型的价格，中型SUV车型的尺寸，零跑C10为用户带来了巨大的让利。
技术优势塑造零跑C10的市场地位
低价格可以吸引消费者的关注，但是，用户更关注的是，车辆在低价格的同时是否可以保障品质。换言之，如果车企在降价的同时，对车辆进行减配，不仅不能够得到用户的认可，反而还会对品牌声誉带来负面影响。
其实，所有车企都已经意识到这一点，他们在降价的同时，并不会对车辆的做工用料和配置进行降低。而在此方面，零跑汽车更为值得称赞，因为他不仅对质量严格把关，而且还通过技术创新，给用户带来更加完美的体验。。
C10作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，在关注度越来越高的智能科技方面，展现出了不俗的实力。
按照官方说法，他搭载的四叶草中央集成式电子电气架构的智能座舱，实现秒级OTA更新，让软件定义汽车成为可能。同时，搭载的同级领先的智能驾驶系统，包括高速NAP及城区NAC等功能。官方认为，零跑C10与竞争对手相比，可以为用户提供更为智能的用车体验。
为了证明零跑C10是否具备优于同级的实力，在此，我们选取零跑C10的主要竞争对手深蓝S7与之进行对比。
智能不妥协，零跑C10有自己的绝活
硬件方面，零跑一直沉浸的自研路线无法自拔。
座舱方面，零跑C10搭载了10.25英寸的液晶仪表，配备了14.6英寸的中控屏幕，分辨率为2560*1440，达到了2.5K高清水平。此外，他的车机采用Leapmotor OS智能交互系统，内置5nm制程工艺的8295芯片，NPU算力达到了30TOPS，相当于当前主流8155P的7.5倍；
竞品：深蓝S7则配备的是15.6英寸中控屏幕，配备目前主流的8155芯片，车机支持12G运行内存+128G存储空间。在仪表盘部分，深蓝S7并没有配备，而是用AR- HUD作为替代。显而易见，零跑C10配备的8295芯片，在算法和能力方面相比深蓝S7的8155芯片更有优势。
智能驾驶部分，零跑C10搭载1个128线程激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，并且搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统和NVIDIA DRIVE Orin X超级计算平台，结合LEAP 3.0技术架构，直接将科技值拉满；
反观深蓝S7，其在驾驶硬件上提供1个前方感知摄像头、5个毫米波雷达、10颗摄像头以及12个超声波雷达，搭载Deepal AD智能驾驶辅助系统。综合来看，零跑C10的智驾能力更加突出。其实，结合价格来看，不仅是深蓝S7，市场上几乎没有可以和零跑C10一争高下的对手。
当然，在探索诗和远方的过程中，车辆的安全性不能忽视。
为了给用户带来更安全的驾车体验，零跑C10在车辆的安全性上下足了功夫，时刻守护用户的安全。他采用中欧双五星安全设计标准，车身采用行业最强2000Mpa高强度钢，白车身扭转刚度高达42500N·m/°，确保车辆在各种情况下都能保持稳固。要知道，42500N·m/°的扭转刚度，甚至超越了劳斯莱斯这样的豪华品牌，而主要竞争对手小鹏G6的这一数值为41600N·m/deg。
此外，零跑C10还配备了母婴级健康环保座舱和AI实时监测保障三电安全等设计，为乘客提供了全方位的安全保障。
“新能源汽车是上半场，智能网联汽车是下半场”的比喻已经人尽皆知，在上半场部分，零跑C10通过超长续航展现出一定的实力，让用户不再为里程焦虑而担忧；在下半场，C10通过技术自研为用户提供了更先进、更智能的用车体验。
重要的是，零跑C10没有在喧嚣的市场中迷失，在注重新能源技术和智能网联技术的同时，不忘安全的重要性，无论是车身安全，还是三电安全，都尽可能的解决用户的后顾之忧。
可以说，零跑C10用技术建立了市场地位。
深入洞察用户需求，为用户带来贴心的陪伴
如果说，零跑C10通过技术优势建立了产品硬实力，那么，其深入洞察用户需求的观察力，则为用户带来了贴心的陪伴。在我看来，这主要体现在两个方面：
第一，零跑C10在设计上展现出了更为精致的特点。
封闭式造型的格栅、更加柔和流畅的大灯、宽大的进气口、极具性能车味道的轮圈……，如果将这些外观设计单独来看，或许谁也看不出他有什么特点。但是，将这些特点进行结合，就可以看出他独特的造型优势。
准确的说，被官方称为“科技自然美学”的设计，赋予零跑C10稳固、可靠、安全的视觉感受，彰显了守护家人的设计理念。
事实上，任何用户都不会忽视行车安全的重要性，零跑C10除了在实打实的硬实力上，保障了用户的安全，还通过独特的设计，给用户带来“零跑C10是最安全的车”的心理暗示。
“见仁见智”是评价一款车造型设计最准确的判断，确实，每个人都有自己的审美标准，以上对零跑C10外观的评价完全出自我个人对这款车的感受。
但是，零跑C10在国际上获得的大奖，也从侧面表现出，这款车的造型设计的确具有不俗的实力。零跑C10，荣获2023年度国际CMF设计奖和2024法国设计奖（FDA）金奖。
第二，零跑C10的舒适性设计，成为用户出行中“更理想的家”。
这首先体现在空间部分。零跑C10的车身尺寸长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距为2825mm。与一些竞品车型相比，零跑C10占据了一定的优势。
宽敞的空间，也让零跑C10的用户在出行中，可以放置更多的物品，不再为“空间不足，必须减少装备”而烦恼。
其次，在驾乘体验上，零跑C10也堪称上乘。行业领先的CTC 2.0技术+豪华后五连杆+超静谧油冷电驱+同级最舒适座椅+NVH，共同打造出零跑C10极致的驾乘体验，更能满足年轻家庭用户对舒适出行的需求。
事实上，购买中型SUV的用户，大多为家庭用户。在他们的出行中，包括老人和小孩。对于老人和小孩来说，舒适的行车环境是愉悦心情的重要保障。
近年来，将车打造车“第三空间”的梦想已经走进现实。零跑C10打造“更理想的家”的愿景进一步提出要让车辆在用户出行中承担起“家”的重任。
而这，需要车辆具备家一样的舒适，显然，零跑C10都做到了。
写在最后：新能源中型SUV，买零跑C10就对了
年轻人更理想的家，是零跑为C10赋予的定义。
将车打造成“理想的家”，包括技术创新带来的科技感、长续航带来的里程零焦虑、行车中带来的安全感，也包括独具特色的设计感和舒适性带来的绝佳体验。
这些，恰恰是零跑C10的优势。
重要的是，在与竞品车型做比较时，零跑C10展现出了不俗的实力，在一些功能设计上，更是堪称行业标杆。
12.88万元起的售价，加上突出的设计，可以说，在新能源中型SUV市场中，买零跑C10就够了。
