领跑C10对比小鹏G6，看谁笑得欢乐，谁能笑到最后？

纯电SUV市场已经卷得不可开交，已经卷出火花，卷出新高度了，新车频出，你方唱罢我登台；配置不断更新，你有我有，你没有，我也有；细节不断创新，你定位女人车，我定位宝宝车，看谁更能关怀车主。领跑C10和小鹏G6，车市里面的一对欢喜冤家，不是对手不碰头，在很多方面有交集，但很多方面又有不同，谁最能打，谁能打到最后笑到最后，我们对比见分晓！

价格对比 

小鹏G6的官方指导价区间为20.99万元到27.69万元，零跑C10售价区间为14.88-20.58万元，谁有性价比，一目了然，拿一个续航相当的同级别车型相比较，加上双方的优惠，领跑C10优势更为明显。

 外观对比

 零跑C10零跑C10的尺寸4730×1900×1680，轴距2825，采用了独特的前脸设计和流线型的车身，车头的LED灯组营造出犀利的视觉效果，而其侧面线条的动感设计，则传达了一种向前冲刺的力量。

小鹏G6的外观设计上有着轿跑的风格，车头是家族式的贯穿灯带，两侧大灯有两颗激光雷达。车身尺寸分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。在车内，也配有有10.2英寸液晶仪表和14.96英寸中控屏。

两相比较，零跑C10的外观设计不俗，连拿两个国际大奖，在车身尺寸上，轴距虽比小鹏G6小了65mm，但长宽高两车非常接近。而且，零跑C10官方也宣称，这款车的内部空间“得房率”高达66.3%，在同级中领先。

 内饰对比

内饰方面，两款车都是仿皮座椅。但零跑C10基于年轻家庭定位，采用了母婴级机硅座椅面料，满足欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100 最高环保认证标准，不用担心婴儿啃咬误食。而小鹏G6的PRO版本都是低配，MAX版本都是真皮座椅。

这一项PK，二者平分秋色吧。

智能化对比

零跑C10与小鹏G6都配备了最高算力达254TOPS的智能辅助驾驶芯片。此外，零跑C10全车共配备30个辅助驾驶硬件，其中包括有1颗激光雷达，车机用的是高通8295芯片，这两点是优于小鹏G6的。

但是，零跑C10的激光雷达、8295芯片只在高配车型上使用，而小鹏G6的MAX版本，则有2颗激光雷达，已经可以实现全国领先的XNGP高阶智能辅助驾驶。零跑C10的L3高阶智能辅助驾驶功能，据说还是“期货”。

这一项PK，两款车的硬件配置，零跑C10占优。

动力对比

零跑C10与小鹏G6都采用800V碳化硅平台技术。小鹏G6的电池容量稍小，电动机总功率却大一些，最长续航为580公里，领先零跑C10有50公里。而且，小鹏G6充电10分钟可以快速补能300公里的续航，零跑C10快充10分钟只能补能200公里续航。

从续航看，小鹏G6小胜。但是，零跑C10还有增程版本，综合续航可达1190公里，超过了小鹏G6最长755公里的纯电续航。

零跑C10与小鹏G6都采用了各自的电池车身一体化技术，这方面来看，价格更低的零跑C10也很实在。

 驾控对比

 零跑C10除了乘坐空间舒适外，凭借黄金动力总成+卓越底盘调校，在行驶稳定性、NVH、操控性能等驾乘质感上，零跑C10也持续领先同级。最新CTC 2.0电池底盘一体化技术+全新自研高性能油冷电驱的加持，让零跑C10拥有强劲、高效的动力表现和不错的驾控性能。

 同时，CTC 2.0技术带来42500N·m/°超高扭转刚度，匹配后驱+后五连杆悬架布局及优秀底盘调校，进一步提升整车的操控性及舒适性。无论是普通道路上的快速过弯，还是在恶劣路况下的坑洼抛跳，零跑C10都能轻松应对。

 小鹏G6的悬挂系统运用了前双叉臂式独立悬挂和后五连杆独立悬挂，使得车辆起伏不定的路面上稳定性和舒适度都得到了很大的提升。

车辆悬架可以化解路面的颠簸，传递到车内的震动不明显。得益于前后一体式铝压铸车身和前后防倾杆的加持，动态表现对控制侧倾起到了很大作用，抑制得十分到位，整体的驾驶感受除了坐姿偏高之外，真的很接近轿车的驾驶感受，开起来是辆比较有操控乐趣的车。

但有车主反映，辅助驾驶功能偶尔会在旁边车子压线的时候急刹，虽然此举出于安全考虑，但存在可能会被后车追尾的风险。

对比总结

 结论

其实，零跑C10与小鹏G6是两个级别的新能源SUV车型，二者不同版本最高差价可达10多万元。小鹏G6在20万元级别、零跑C10在15万元上下区间都非常有优势，二者在各自的价格区间都非常能打。

但是，在二者价格交汇的区间，越靠近20万价位，即使是零跑C10、零跑C11双子星合力出击，也难以撼动小鹏G6的优势地位。

不可否认，零跑C10预售15-18万的价位，性价比非常高，价格越向下优势越明显。因此，无论从外观内饰还是动力智能化，该车会给你不少惊喜，零跑C10还是非常值得关注、入手的！