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01
品牌简介
1.1 从陌生到关注：笔者对零跑的认识过程
笔者个人最有好感，也因此是笔者最不希望倒闭的新势力品牌。
1.2 品牌发展里程
高性价比和
全域自研，后者为前者打下基础，很类似当初的比亚迪。
微型车T03。前者几乎没在市场上留下什么痕迹，而T03以其安全的车身、突出的智能化配置，被誉为“最有含金量的A0级车”，算是在微型车市场中有一席之地。20、21年零跑的销量主要由T03贡献。
纯电中型SUV C11，其“入门即满配”，L2级辅助驾驶、座椅通风加热等一应俱全。续航及售价分别为500km（16万）、600km（18万），无愧于
“价格屠夫”的称号。然而C11的声量并不是很大，包括笔者也没在车展上被吸引。虽然C11价格很便宜，但消费者对这个只生产过小车的小品牌还是不太放心。正如前文所说，一个品牌（尤其是新势力品牌）的首款产品对品牌形象影响很大。
中大型轿车C01，虽然价格来到19万，但性价比仍然十分突出，相比深蓝SL03更大更舒适，相比比亚迪海豹价格更低。然而其月销一直只有两三千左右。
并不是实际意义上的降价，只是放弃了“入门即满配”的路线，增加了
没有车道居中功能的乞版车型，同时原本标配的
座椅通风加热等也变为选装。若要获得与老款同配置的车型，照样需要18万多（带智驾的智享版17万+选装包1.5万）。但不管怎么说，这个起售价还是十分令人惊喜的。另一方面，为了销量，零跑也开始走增程路线，进行“电改油”调整。
受降价以及增程车型推出，零跑23年的销量逐步向好，而且在销量构成方面，高端的C系列占比提高到80%以上。6月零跑成为新势力销量第二名，后几个月中销量也压着小鹏和哪吒，和长安深蓝争抢老三的位置，并于10月份创下了1.8万的销量新高。加上单季度毛利率转正、与国外品牌合作等消息，整个品牌正往积极的方向发展。然而参考上半年销量的低迷以及历史销量的周期性波动（刚推新车或刚降价时销量不错，但一段时间后就掉下去了），笔者认为零跑目前还不足以使人百分百放心地购买。不过笔者本人在最有意向的五个品牌（比亚迪、埃安、小鹏、零跑、深蓝）中，更倾向于给零跑一个机会。
02
外观
2.1 基本信息
零跑
C
01 525km舒享版，即15万售价的最低配。该版本没有车道居中（但有自适应巡航）、盲区监测、后视镜折叠等功能，笔者所开的这辆车也没有加装包含座椅通风加热功能的选装包。
2.2 外观
零跑C01
5050/1902/1509mm，轴距
2930mm。在长度方面达到了C级车的标准，但轴距不突出，仅比B级的比亚迪海豹长了10mm，这也导致其轴长比只有58%。
由于车身较长，C01在一些比较狭窄的停车位不能做到一把出库。不过1米9的宽度相比同级新能源车不算太宽（比亚迪汉1米91，特斯拉Model Y 1米92，蔚来ET5 1米96），因此停车时会方便一些。另外其底盘高度也在轿车中算高的，通过性比较好。
零跑C01全系采用隐藏式门把手，但最低配车型的门把手无法自动弹出，需要像特斯拉一样用一根手指按住前端开门。03
内饰
零跑C01内饰采用极简化设计，除车窗调节外所有按键都集成在中控屏中。方向盘为手动四向调节，后视镜调节虽然要进入中控屏，但方向盘可以设置快捷键，以在倒车时及时地调节后视镜，高配车型也配备有后视镜自动下翻功能。空调出风口方向为手动调节，十分方便。另外在副驾配备了一块娱乐屏，可使用灯光控制、地图、音乐以及部分应用等功能。
全景天幕的横梁正好在后排成员头顶，因此后排成员的视野会受到一顶遮挡。关于隔热方面，头顶的玻璃可选配电动遮阳帘，但
后窗只能贴隔热膜。笔者体验的车型没有装遮阳帘，在32度的夏季感觉比没有天窗的车型热些。而且后窗因为还需要承担观察作用，不能像头顶的天幕一样暗，导致后排成员的头顶和后脑勺会有些晒。
04
空间
由于车身较高，C01前排的垂直空间很充裕，笔者身高189，即使座位高度调到中间位置也不会顶头，但是全系副驾座椅不可上下调节。另外，C01的主驾上下调节逻辑与多数车相反，将调节键向下拨，座椅反而向上移动。
C01的后排纵向（前后）空间不得不说很让人失望。笔者身高189，前排调到本人稍紧凑（照顾后排成员）的位置后，坐在后排（坐姿比较直）伸直腿会顶到前排。如果要坐得舒坦些，则必须将两腿叉开，且腿也会擦到前排座椅（感觉像是把前排座椅夹住了一样）。这一后排空间不应是5米长C级车的水平，甚至比B级的比亚迪海豹还小些。原因可能是其前后悬比较长，且后端车顶下坠太快（溜背造型），使得后排座位被迫前移。
后排成员没法将脚伸进前排的座位下后排垂直空间（头部空间）方面，很多车评人说头部空间较小，但笔者感觉还行，头发不会擦到车顶，可能是因为头顶的玻璃增加了车的开阔感。而
横向空间也没有很大问题，但由于纵向空间小，后排成员叉开腿坐时也会使横向空间变得比较拥挤。
“车大空间小”，正好和AION Y完全相反，笔者认为
这是
C01最大的硬伤，也可能是导致其销量一直平淡的原因（因为对C级车用户而言空间往往是刚需）。
储物空间方面，由于采用怀挡，所以前排有一个中型储物格、两个杯架和一个大型储物格，但遗憾在中控台下方没有挑空区域。杯架上方有一块放手机的区域，有点像无线充电板，但笔者未成功充上电，姑且先以“无线充电板”称之。充电板上方的中型储物格比较深，而且有一部分位于充电板下方，找东西需要勾着手进去，有些不太方便。杯架的直径比较小，比较大的杯子没法放进去，但里面有软橡胶固定，使得杯子放进去不容易晃动。
后排座椅中间有一个扶手，但低配车型扶手上没有杯架，这一细节显得有些“抠”。另外扶手太小，显得十分小气，与比亚迪汉对比明显。05
智能化与特色功能
5.1 车机简介
C01的车机桌面比较简洁，壁纸采用一系列风景照，可左右滑动屏幕更换壁纸。桌面应用有音乐播放器、地图、360影像等功能，也可自行将其它应用拖到桌面上。在桌面底部设置了锁车键、空调控制键，另外还有前后挡风除雾和空调循环模式切换键，方便驾驶员快速控制空调的一些重要功能。
将任务栏从左侧下拉，可设定车辆的一些快捷功能。包括驾驶模式、自动驻车、后视镜调节等，笔者觉得这一块如果能自定义所需的功能会更好。右边则是车辆的一些信息，包括胎压、能耗、车机流量等。但是这些信息都没有在设置的主页面中留有入口，可能会导致不熟悉车的用户（如租客）一时没法找到所需的功能。
屏幕
分辨率和图标样式方面。
5.2 车辆影像
零跑C01在最低配车型上就搭载有360全景影像，在车前、车后、左右前轮处都搭载有摄像头。不过最低配车型没有盲区监测和侧向碰撞预警，所以在停车时仍需小心。
在倒车的时候只能显示后影像，无法切换到其它角度的影像。然而实际中倒车的时候可能也要关注到左右位置（不能仅仅依靠360），希望这一细节能作出改进。
5.3 智能化功能
（1）语音交互
“可见即可说”功能：说出设置菜单上的内容，就可以进入相应界面。切换驾驶模式、门窗和遮阳帘控制等硬件控制也可使用语音，不过有些硬件功能不能通过语音控制，如后视镜折叠。
语音无法做到“全时对话”，即无法区分自然对话和语音指令的区别：如果语音待命时车内成员有交流，车机就会一团雾水，频频识别失误，甚至也“加入”到车内成员的谈话之中，在这方面和小鹏还有差距。如不想让语音待命，可再次按下语音键退出。
（2）导航
（参看
C01的仪表盘左侧也能显示有地图和导航信息，不过笔者在行车过程中很少会从仪表看导航（可能是因为不习惯，也可能因为显示的范围比较小），仪表盘和车机的设计总体上来说比较耐看。5.4 特色功能
06
动态驾驶
6.1 整体感受
零跑C01的方向盘和踏板都很轻快，完全不像是一辆中大型车。即使在经济模式下，起步速度也感觉非常快，高速行驶时快打方向盘也很灵活。
6.2 动能回收与刹停体验
6.3 辅助驾驶
ACC自适应巡航和车道偏离预警（没有车道居中，即车辆没法自行在车道中央行驶），算是L1级辅助驾驶。
C01的自适应巡航开启方式和特斯拉、小鹏一致，也是右拨杆向下拨两次。笔者最初拨动时，系统提示“未关HDC无法开启ACC”，一时间不知道HDC是何物，用语音关闭HDC也无效。后来经过查询才得知是“陡坡缓降”，开启此功能后无法使用自适应巡航。笔者认为在提示时加上文字说明会更好。07
充电及续航
7.1 充电记录
慢充方面，虽然充电小程序上显示充电功率是7kW上下，但根据车内实际的电压电流推算的充电功率在6kW左右，而边充电边开空调时只有5kW。
SOC＜70%时，电流可达170A，功率60kW
7.2 驾驶条件
【车龄里程】3个月（8400km）
【驾驶时长】上午9点——晚上11点
【停放信息】开启露营模式午休半小时，消耗3km续航
【季节气候】夏季，25-32℃，多云
【驾驶模式】经济模式，动能回收最强
【空调情况】温度24－27度，风量1－4档（共7档）
【乘员装载】2人，无装载
【路况信息】共178km，高速30km，其余郊区
7.3 平均能耗
用等续航充电法（第二次充电在续航达到出发里程时记录下充电的度数），两次充电共充入26度，行驶178km，推出
实际能耗为14.6度/100km
。按官方电池容量62.8度计算，
实际续航达成率约为82%，即这款525km续航的车在上述条件下实际可行驶约430km。在开空调的条件下，这一水平对于这款中大型轿车来说还算不错。
总
表显电耗为11.3÷0.84=
13.45度/100km，比总行程实际电耗14.6低，不过差距应在2度以内。另外，“其它”部分的能耗甚至高过了空调能耗，说明C01的车内电器耗能还是比较高。
7.4 表显续航达成率
续航达成率在8折出头，这一水平还算可以。但需要关注在电量50%以下时会不会像小鹏P7一样出现表显续航掉电快的情况。
08
总结
优点：性价比高、配置高、内饰奢华、底盘舒适、驾驶轻松好开；
缺点：“车大空间小”，后排空间不突出、后排座位不防晒、选装包（含座椅加热通风、遮阳帘等）价格稍高（1.5万）、中控设计有提升空间
