“年轻人更理想的家”，零跑C10提车日记

在现代社会，拥有一台车对于年轻人来说，不仅仅是一种交通工具，更是一种生活态度和自我价值的体现。它不仅能够为年轻人提供出行的便利，节省时间，提高效率，还能在一定程度上满足他们对个性和自由的追求。无论是穿梭于繁忙的都市，还是探索未知的远方，一台车都能成为年轻人实现梦想和追求的得力助手。

当然对于大多数和笔者一样的消费者，在选车的时候往往都是非常谨慎，同时也要考虑很多方面，其中购车预算、购车用途、安全性、品牌和口碑、技术配置、售后服务等等都是在我们买车时候需要考虑的部分，作为一个非常务实的年轻人，面对汽车市场中众多的选项，我在15万的预算前提下，选择了今年3月份才刚刚上市的零跑C10，当然在选择这款车之前，也考虑过其它同等价位下的车型，比如关注最多的宋PLUS DM-i，深蓝S7，但从零跑C10上市后，这两款车就成了备选项，最终通过认真仔细衡量还是提了零跑C10。

一：实用性：够大、够先进

对于买车，我们普通老百姓看重的是什么？

首先必然是实用性，对于老司机而言，有句话大家很熟悉叫：“买大不买小，买新不买旧”！

同等的价格下，“大车”显然更符合我们老百姓选车的标准。在宋PLUS DM-i以及深蓝S7和零跑C10这三款车中，深蓝S7以及零跑C10的定位是中型SUV，而宋PLUS DM-i则是一款紧凑级SUV，在级别方面，宋PLUS DM-i显然已经落入下风。

同时新车意味着新的技术和新的造车理念，宋PLUS DM-i作为一款非常畅销，同时也在国内上市多年的车型，虽然2023年宋PLUS DM-i也进行过改款，但除了在外观换上了海洋网的家族化造型之外，新车车型在车机部分、动力部分、底盘部分依旧延续了老款车型的搭配，并没有真正跟上如今的主流趋势。

相比较来讲，深蓝S7以及零跑C10则是运用的当下非常主流的技术，尤其是刚刚上市不久的零跑C10，“四叶草”中央集成式电子电气架构、CTC电池、油冷电驱技术、全维度智能座舱、8259车机芯片等等一堆先进技术的应用，不知要领先竞品车型有多少。同样相比较来说，深蓝S7依旧全系高通骁龙8155芯片，和零跑C10相比，同样是有着较大的差距。

二：性价比：50万以内最具品价比的新能源SUV

另外很重要的一点，也是起到决定性因素的原因，那就是价格，零跑C10作为一款中型SUV，是提供了纯电版以及增程混动版车型可供我们选择，如果平时城市用车场景较多，或者是家里还有一台燃油车，选择纯电版比较合适。

纯电价格对比

其官方指导价为12.88万-16.88万元，其中除了12.88万的最低配纯电续航是410公里之外，其它版本的车型纯电续航均为530公里，即便是最低配版本的车型，应付日常短途出行和城市代步，显然已经足够了。

相比较之下，作为同级车型，深蓝S7的纯电版本在价格上就贵了不少，提供的四款纯电版本车型，指导价为17.99万——20.29万，即便是如今深蓝S7拥有一万块钱的价格优惠，那么纯电版本的最低配售价依旧是来到了16.99万，相比零跑C10的顶配版车型价格还要贵。

增程版车型价格对比

零跑C10同时还提供了三款增程版车型，官方指导价为13.58万-16.58万，CLTC纯电续航依旧达到了210公里，当作纯电车型来说，满足城市代步需求也可以满足。

深蓝S7推出的2024款荣耀版车型，同样是提供了三个版本的增程版车型可选，官方指导价为14.99万-17.99万，其中中低配CLTC纯电续航里程为121公里，顶配车型的纯电续航里程为200公里，对于一款增程混动车来讲，纯电续航里程或许并没有那么重要，但不可否认的是，在动力电池的搭配方面在结合其价格，两者的差距不可谓不明显。

三：品牌力——稳居新势力第一梯队

从深蓝和零跑这两个品牌的角度来看，首先深蓝的优势是背靠长安，有着传统车企品牌力的加持，但到了如今电气化时代下，传统老牌车企对于新能源车企的赋能已经是微乎其微，评判一个品牌的实力，还需要看近几年来的发展表现。

零跑汽车已凭借自身实力获得知名跨国汽车企业Stellantis集团15亿欧元的投资，加速了零跑汽车的国际化进程，同时零跑C10作为零跑首款全球战略车型，其意义非凡。

与此同时，据统计，零跑今年一季度销量33410辆，在新势力品牌中名列前三，从销量层面足以证明了其产品的硬实力，同时5月1日，零跑也公布了其4月份的销售数据，2024年4月，零跑汽车交付达15005台，SUV双子星C11、C10交付破万。零跑汽车连续多周“咬住”新势力销量第三名，稳坐新势力头部位置。

四：沉稳大气：适合家用

作为一名普通的消费者，买车还是要照顾到家用化的场景需求，从深蓝S7以及零跑C10这两款车给我带来的感官上来说，深蓝S7更能博眼球，激进的造型、夸张的设计语言，营造出的张扬、激进的运动风格显然更为新潮。但同样一点，激进的设计就像给汽车注入的“激素”，会激发人的探索欲望，但与此同时也有一定的副作用。那就是喜欢的人特喜欢，而不喜欢的人却也是难以接受。

零跑C10在设计方面走的是和深蓝S7截然不同的路线，沉稳内敛，却又不失精致、科技的造型，总是让人有耐人寻味的感觉，既没有失去吸睛的亮点，同时也没有失去符合大众审美的厚重和饱满感。就两款车带来的视觉感受而言，深蓝S7或许更博眼球，但想要让家里每一个成员都能够欣赏，显然比较困难；而零跑C10或许不够夺目，但却能够让家里每一个成员都能够欣然接受，更符合家用车的定位。

亮点一：续航表现出众

作为零跑公司LEAP 3.0创新技术平台的先锋，C10车型在全球市场布局中占据了重要位置。它专为年轻家庭的出行需求量身定制，同时秉承了C系列的“双模驱动”理念，为客户提供了纯电动和增程式两种动力选项。在纯电动车型中，C10装备了最大容量为69.9千瓦时的电池组，根据CLTC标准，其续航里程能够达到530公里。而增程式车型则配备了28.4千瓦时的电池，CLTC测试显示，其在纯电动模式下的续航里程为210公里，而综合续航能力则可达到1190公里。

亮点二：设计大气，科技感强

零跑C10的前部造型运用了对称式设计原则，其引擎盖的前端线条流畅且凸起，与凸起的筋线相结合，并与类似哑铃形状的下进气口相辅相成，营造出一种坚实、值得信赖以及安全的视觉感受。

至于前大灯的设计，则采用了类似天使翅膀的立体雕塑效果，引入了创新的“水平线”概念，其前后灯组贯穿式设计，与车辆的流线型线条形成了和谐的统一。此外，这些灯具具备先进的数字化智能交互功能，能够根据不同场景变换8种不同的灯光模式，不仅增强了车辆的美观度，还展示了科技与设计的完美融合，彰显了智能化设计的情感表达。

零跑C10的车身尺寸分别为长度4739毫米、宽度1900毫米及高度1680毫米，配合2825毫米的轴距，大块头的气场让零跑C10很显霸气。外观上，该车型提供了五种不同的颜色选项，包括天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰，以及作为新推出的特色色彩——琉璃翠。

在内部装饰方面，零跑C10相较于C系列的其他车型进行了显著的创新。设计上，它结合了柔和的曲线与现代元素，并融入了直线与圆角矩形的几何形状，以增强视觉上的动态秩序，为驾乘者提供了一个既精致又舒适的内部环境。此外，内饰提供了赤霞橙和星垣紫两种色彩选择，以满足不同用户的个性化需求。

亮点三：舒适的乘坐体验

零跑C10定位为一款SUV车型，旨在为年轻群体提供一个理想的家庭用车选择，其中舒适性是其设计的核心考量。该车型不仅提供了宽敞的内部空间，还确保了卓越的驾驶和乘坐体验，以及多样化的功能配置，以迎合家庭中每个成员的期望。尽管属于中级SUV范畴，零跑C10却配备了长达2825mm的轴距，使得其空间利用率达到了66.8%。这一设计优势赋予了C10在同级别车型中领先的后排乘客空间，具体表现为腿部空间最大可达1050mm，头部空间最大可达1015mm，第二排座椅坐垫的长度也达到了514mm，从而为乘客提供了一个宽敞且舒适的乘坐体验。

零跑C10致力于提升驾驶者和前排乘客的舒适体验，特别配备了依据人体工程学原理设计的3D座椅。这些座椅在人体的关键部位，如肩部、颈部和腰部进行了精心的优化，以减少长时间乘坐可能带来的疲劳。座椅内部采用了先进的生物基泡沫材料，这种材料与七种不同密度的舒适层相结合，确保了座椅的支撑性和柔软性。此外，座椅还配备了通风和加热功能，进一步提升了乘坐的舒适度，使得驾乘体验堪比高端商务舱的座椅。

亮点四：豪车级的驾乘质感

除了提供宽敞的乘坐空间，零跑C10在动力系统和悬挂系统的调校上也表现出色，确保了车辆在行驶过程中的稳定性、噪音、振动和粗糙度（NVH）以及操控性能，均在同级别车型中保持领先地位。得益于最新采用的CTC 2.0电池底盘集成技术和自主研发的高效油冷电动机，零跑C10展现出了强劲且高效的动力性能。

此外，CTC 2.0技术所提供的42500Nm/deg的扭转刚度甚至超过了劳斯莱斯幻影，结合后轮驱动和后五连杆悬挂系统的设计，以及精湛的底盘调校，使得车辆的操控性和乘坐舒适性得到了显著提升。无论是在常规道路上进行敏捷的转弯，还是在复杂路面条件下行驶，零跑C10均能展现出卓越的行驶表现。在NVH性能方面，零跑C10进行了超过100项的静谧性改进，包括40处声学包装设计，有效阻断了噪声的传播路径；18处阻尼板的应用，有效控制了振动和噪声的扩散。通过采用声学玻璃前挡风、吸音棉覆盖通风框，以及整体NVH拓扑优化等措施，零跑C10为用户提供了一个宁静如图书馆般的车内空间。

亮点五：核心自研技术加持，遥遥领先竞品车型

作为LEAP 3.0技术平台的开山之作，零跑C10定位为一款面向全球市场的战略车型。它独家配备了名为“四叶草”的中央集成电子电气架构，并且是首款搭载8295芯片的AI智能驾驶舱和唯一配备Orin+激光雷达硬件的高级驾驶辅助系统的同级车型，标志着软件定义汽车时代的来临。

零跑C10配备了高通骁龙最新第四代座舱平台，其8295芯片采用了先进的5纳米工艺技术，NPU的处理能力高达30 TOPS，是行业标准8155P的7.5倍。此外，第六代高通®Kryo™ CPU的处理能力达到200K DMIPS，比8155提升了50%，而高通®Adreno™ GPU的图形处理能力达到3000 GFLOPS，提升了300%。这些高性能的硬件配置确保了零跑C10在智能驾驶舱的响应速度、功能扩展、图形处理和智能驾驶模型处理方面均处于行业领先地位。

零跑汽车官方强调，对于现代年轻消费者来说，一款既好用又耐用的智能新能源SUV是他们对“移动之家”概念的全部期望。零跑汽车致力于全面自主研发，以高效率和尖端技术打造的零跑C10，秉承“高性价比”的设计理念，致力于不断超越消费者的期望。

亮点六：豪车级安全水平，呵护全家出行安全

零跑汽车在技术研发上不断追求创新，已在多个技术领域取得行业领先甚至全球首创的成就。经过八年的技术沉淀，零跑汽车已经完成了从LEAP 1.0到LEAP 3.0技术架构的全面升级和迭代。零跑汽车依托其全面的自主研发能力，实现了行业内领先的88%车型架构通用化率，这一比率涵盖了从A0级到C级的不同车型。零跑C10提供的车辆在安全设计方面达到了世界级水平，采用了由九根横梁和三根纵梁构成的高强度笼式车身框架，其中73.6%的车身使用了高性能材料。特别地，在车辆的七个关键区域使用了2000兆帕的超高强度钢材，这种钢材的强度与潜艇所用钢材相当。车辆的车顶能够承受高达9吨的压力，相当于车辆自重的4.5倍，确保了乘客的五星级安全保护。

在新能源动力系统方面，零跑汽车采用了创新的CTC（Cell to Chassis）电池技术和油冷式电动机，其中CTC电池技术是电池系统的优选方案，而油冷式电动机则是电驱动系统的首选。这种动力总成的组合不仅提升了安全性，还延长了续航能力，并增强了整车的性能，为用户提供了一个安全、高效且性能卓越的驾驶体验。

亮点七：智能化升级，开启软件定义汽车的新时代

汽车的智能化与网络连接能力依赖于其电子电气架构的设计，而集中式的电子电气架构构成了实现软件定义汽车概念的基石，对车辆智能化水平的提升起到了决定性作用。零跑汽车所采用的“四叶草”架构，通过单一系统级芯片（SoC）构建了一个中央计算平台，该平台整合了车辆的座舱、智能驾驶、动力和车身等多个关键系统。这种集成化的方法优化了智能电动车核心组件之间的协作效率，为用户提供了持续更新、更为先进的智能驾驶体验，标志着智能电动车正式迈入了软件定义的新时代。

亮点八：CTC2.0电池技术的安全和便捷

在2022年4月成功推出全球首个无电池组的CTC（Cell to Chassis）电池底盘集成技术之后，最新的CTC2.0技术进一步革新，摒弃了传统的电池包和模块化设计，实现了电池与底盘的无缝融合，提升了电池的安全性、耐用性和智能化水平。CTC2.0技术以其先进的电池架构引领行业，提供了更加令人满意的使用体验。此外，该技术还引入了行业内首创的“零压力”技术，延长了电池的使用寿命。同时，它还配备了长达720分钟的无热扩散技术，增强了使用过程中的安全性。CTC2.0技术还充分利用了400V的快速充电功能，确保用户在充电时的投资效益最大化。

亮点九：LEAP3.0下的全新智能油冷电驱平台更耐久、更安全

在LEAP3.0技术框架下，零跑汽车推出了创新的智能油冷电动机平台，该平台是世界上首个能够同时支持中压和高压系统，并且兼容圆线和扁线设计的高效电驱动系统。这一平台的设计理念是在保持体积小巧的同时，提供高能量输出，从而为用户提供经济性、高可靠性、卓越的静谧性和更强动力的驾驶体验。该平台采用的智能油冷技术能够保证电动机在连续30分钟的最大功率输出下性能不下降，同时在静谧性方面达到了国际先进水平，例如在60公里每小时的速度下，电动机的噪音仅为76分贝，比同类产品低5至9分贝，极大地提升了驾乘的舒适度。此外，该电动机的设计寿命超过了60万公里，显著优于国内外同类新能源汽车的电动机，确保了其长期耐用性和安全性。

亮点十：8秒无缝OTA更新

旨在为用户提供一个更加直观、协调且连贯的操作体验，并构建一个智能化的移动生活空间。依托于“四叶草”中央集成电子电气架构，该系统采用了行业内领先的高通骁龙8295芯片，该芯片以其高度集成的设计、卓越的性能、全面的互联互通能力以及智能化的进化特性，为智能驾驶舱的全方位智能化提供了强大支持。特别值得一提的是，该系统支持一种创新的无缝OTA（Over-The-Air）更新技术：能够在8秒内完成座舱的升级过程（其中包括7秒的环境检测和1秒的系统切换），从而使得用户在进行OTA更新时更加注重升级的质量而非耗时。

亮点十一：L2++级辅助驾驶，更可靠更便捷

零跑汽车的智能驾驶系统以其用户友好性和高效能组件，赋予了驾驶者信心和便利性。该系统配备了30个高效率的感知单元和一个强大的计算模块，能够覆盖城市和高速公路的多种驾驶场景，并具备升级至L3级别自动驾驶的能力。零跑汽车在行业中首次推出了集成在一个8295芯片上的驾驶舱、自动驾驶和泊车系统，实现了这三个功能的一体化。

该系统能够将驾驶舱收集的数据与自动驾驶信息相结合，为驾驶者提供反馈，从而提升驾驶体验。此外，零跑汽车还开创性地推出了NAC（全时自适应巡航控制）导航辅助巡航系统，该系统即便在没有高精度地图辅助的情况下，也能通过先进的多模态感知模型来识别交通信号灯、人行道、车道标记和障碍物等，自动调整车速，而驾驶者只需操作方向盘，无需控制油门或刹车，实现城市道路中的直线行驶、转弯和调头。

买车就像买手机，不同的是，买手机考虑自己就行，买车得考虑一大家子。10多万的购车预算，满足全家人的出行需求，特选择零跑C10作为我的家庭座驾，是我经过深思熟虑后的决定。在这个价位区间内，它不仅满足了我对车辆性能的期待，还给了我和家人一个舒适、安全的出行环境。

首先，C10的外观设计深得我心。它没有过度张扬的元素，却通过简洁而有力的线条，展现出一种稳重而不失动感的气质。尤其是前脸的设计，饱满而充满力量感，给人一种坚固可靠的感觉。

作为零跑C10的车主，我对车内的内饰设计感到非常满意。C10的内饰给人一种清新简洁的感觉，它巧妙地将柔和的曲面与现代设计元素相结合，同时运用了大量的平直线条和圆角矩形，这样的设计不仅营造出一种有序而富有张力的氛围，也让整个座舱显得更加整洁、简约，并且易于亲近。

特别值得一提的是，C10在内饰设计上的一个显著变化是屏幕数量的减少。相比于C11的三块屏幕，C10精简到了两块，这样的改变我认为非常合理。毕竟，在驾驶过程中，副驾驶的屏幕使用频率并不高，而驾驶员更需要集中注意力在道路上。减少屏幕数量不仅让中控台看起来更加简洁，也有助于提高驾驶的安全性。

此外，C10的内饰设计还充分考虑到了家庭用车的需求，比如在设计上尽量减少了孩子在车内可能发生的刮碰和受伤的风险，这一点对于有小孩的家庭来说非常重要。

作为一名零跑C10的车主，我对车辆的智能座舱系统感到非常满意。这个系统搭载了高通骁龙第四代座舱平台，其强大的计算能力让我在使用过程中体验到了前所未有的流畅感。

具体来说，C10的智能座舱在处理速度上远超我之前体验过的搭载8155芯片的深蓝S7，性能提升了7.5倍之多。其GPU的算力达到了3000GFLOPS，是8155的三倍，这在图形处理上带来了巨大的优势。这种高性能的GPU不仅让车辆控制界面的3D模型展示更加高清，而且使得车辆功能设置和调节更为直观，智能驾驶辅助系统的模型识别也更加精准，极大地提升了我驾驶时的安全性。

在日常使用中，我能明显感受到智能座舱带来的便利。无论是调整车内温度、导航设置，还是其他各种功能，都能通过高清触控屏轻松搞定。而且，智能驾驶辅助系统的高效运作，让我在复杂的交通环境中也能保持一份从容，这对我来说是非常重要的。

作为零跑C10的车主，我对车辆的语音交互系统感到非常满意。这个系统的反应速度非常快，给我留下了深刻的印象。它提供了不同时长的语音指令监听选项，包括关闭以及20秒、30秒、60秒的分档设置，这让语音控制变得更加方便和灵活。

我特别欣赏系统的声源定位功能，它能够精确地区分主驾驶和副驾驶的位置，并在相应位置唤醒系统接收指令，这样的设计不仅提高了操作的准确性，也增加了使用的便捷性。

在日常使用中，无论是调节音量、切换歌曲，还是设置导航，我都可以通过简单的语音命令来完成，这大大提升了驾驶时的便利性和安全性。C10的这一智能特性，无疑为我的驾驶体验增添了不少色彩。

作为一名零跑C10的车主，我对车辆的后排空间感到非常自豪。以我的身高178cm为例，在后排就坐时，我依然能够享受到宽敞的腿部空间，这对于日常通勤和周末与朋友们的出游来说，都是非常充足的。C10作为一款面向全球家庭的SUV，其后排空间的设计无疑是一大亮点，腿部空间最大可达1050mm，而第二排坐垫的长度也达到了514mm，这样的尺寸在同级别车型中是相当出色的。

座椅的舒适性也是我非常满意的地方，后座靠背提供了两档可调节的设置，满足了不同乘员的个性化需求。此外，C10的座椅采用了环保的有机硅材质，这种材料不仅与婴幼儿奶嘴的材质相同，而且具备了无毒、抗菌、亲肤等特性，甚至可以抵御啃咬，这对于有小孩的家庭来说是一个巨大的加分项。座椅还具有阻燃、耐磨和易于清洁的优点，为家庭出行提供了全方位的保护。

对于家庭出行来说，C10的内部空间宽敞，尤其是后排，即便是长时间的旅程，家人也能享受到充足的空间和舒适的座椅。座椅采用了环保材料，这不仅提升了安全性，还具备了多种实用功能，比如无毒、抗菌等特性，这对于有小孩的家庭来说非常重要，让我在带小孩出行时更加安心。

车内的储物设计同样考虑周到，提供了多达26处的储物空间和5处杯托，这样的设计充分考虑了家庭出行的实际需求。无论是孩子的玩具、书籍，还是旅途中的零食和饮料，都能找到合适的地方放置，确保了车内的整洁和有序。

驾驶体验部分：我选择的是纯电版，配备了一块69.9kWh的电池，它提供了长达530km的综合续航能力，这让我在日常通勤和长途旅行中都能感到安心。

电动车的快速起步是众所周知的，但我特别要提的是C10在中后段加速时的动力输出，它的表现非常出色。而且，C10提供了不同的驾驶模式，每种模式下电机的输出特性都有所区别，这让驾驶体验更加多变和有趣。

在悬挂系统上，C10采用了前麦弗逊和后多连杆的设计，整体调校偏向舒适，适合家庭用车的需求。此外，C10还应用了CTC技术，这使得车辆的集成度更高，抗扭刚度更强。据官方数据，C10的扭转刚度达到了42500Nm/deg，这是一个非常惊人的数字，甚至超过了一些豪华车型。

NVH（噪声、振动和粗糙度）性能是C10的另一大亮点。全车有40处声学包设计，全面覆盖了噪声传递路径，18处阻尼板有效抑制了震动噪声的辐射。再加上声学玻璃前风挡和吸音棉罩通风框，C10的隔音性能非常出色，为车内乘员提供了一个静谧的空间。

在智能驾驶方面，C10配备了30个传感器和254Tops的算力，支持30项驾驶辅助功能。而且，随着OTA升级，C10将能够实现更高级别的智能驾驶功能，这让我对未来的驾驶体验充满期待。总的来说，C10的驾驶感受非常出色，无论是动力性能、舒适性、静谧性还是智能驾驶，它都给我带来了非常满意的体验。

作为零跑C10的车主，我对这款车的多样性和性价比有着深刻的认识。C10提供了丰富的车身颜色选择，包括经典的白色、黑色，以及深灰、浅灰、绿色和蓝色，共六种颜色。内饰方面，C10采用了时尚的双拼色设计，提供了黑橙和黑紫两种内饰颜色选择，满足了不同消费者的个性化需求。

接下来，让我们看看C10的不同车型配置，以决定哪款更值得购买。零跑C10的增程型和纯电型在配置上基本一致，因此我们可以将它们归类为舒享版、智享版和智驾版进行比较。

零跑C10舒享版：

• 增程型售价为13.58万元。
• 纯电型售价从12.88万元起。

在外观配置上，C10全系标配了隐藏式门把手、LED自动大灯、无钥匙启动与进入系统、远程启动等便利功能。轮胎规格统一为235/55 R18，外后视镜具备电动调节和加热功能。入门版虽然未配备天窗，但这是基于实用性的考量。

在安全配置上，C10标配了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、车身稳定控制、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、低速行车警告、内置行车记录仪、道路救援呼叫和防侧翻系统。此外，还提供了驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能。

在硬件与功能方面，C10全系标配了后驻车雷达、全景影像、透明底盘，以及L2级辅助驾驶系统，包括实时路况导航、车道居中保持、方向盘离手检测和起步提醒等功能。10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，保证了操控的流畅性。Leapmotor车载智能系统基于4G网络，支持语音交互、OTA升级、WiFi热点、手机APP控制和车载KTV等功能。音响系统标配12扬声器，自动空调带有PM2.5过滤装置，前排还提供了手机无线充电功能和内后视镜手动防眩目功能。

在座椅配置上，C10采用了仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，包括前后、靠背和高低调节，但副驾驶座椅缺少了高低调节功能。第二排座椅全系标配放倒和靠背调节功能，而座椅加热和通风功能则需要额外选装。

综合考虑，C10的舒享版在价格和配置上都非常具有吸引力，尤其是增程版13.58万元的售价，性价比极高。对于纯电版，用户可以根据自己的续航需求选择410km车型（售价12.88万元）或530km车型（售价13.88万元）。这样的配置和价格，无疑让C10成为了市场上值得关注的车型之一。

智享版在舒享版的基础上，增加了一系列提升安全性和驾驶体验的配置，使其成为了一个更加全面的选择。

零跑C10智享版：

• 增程型售价为14.58万元。
• 纯电型售价从14.88万元起。

在安全配置上，智享版增添了前后排侧气帘、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警以及哨兵模式，这些配置为驾驶安全提供了额外的保障。

在驾驶辅助硬件上，智享版增加了前驻车雷达，并将前方感知摄像头升级为双目摄像头，同时新增了3个毫米波雷达。这些升级使得智享版具备了倒车车侧预警、AR实景导航、并线辅助、自动泊车入位和遥控泊车等高级功能。

在细节配置上，智享版的后备箱不仅电动化，还具备位置记忆功能，提升了使用的便利性。大灯升级为自适应远近光灯，全景天窗虽然不可开启，但符合年轻消费者的审美，且零跑提供了遮阳帘，考虑周到。外后视镜也增加了倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，进一步提高了实用性。

智享版的车机系统采用了高通骁龙8295芯片，相比舒享版的8155芯片，提供了更高的算力和更流畅的人机交互体验。车内新增的摄像头还支持面部识别功能，增添了个性化体验。

虽然智享版比入门版贵了1万元，但考虑到其在配置上的显著提升，我认为这款车型在性价比上非常具有竞争力，也是我个人非常推荐的一款。对于追求更高驾驶安全和舒适性的消费者来说，智享版无疑是一个值得考虑的选择。

智驾版在智享版的基础上，进一步提升了智能驾驶辅助系统，使其成为了技术爱好者的理想选择。

零跑C10智驾版：

• 增程型售价为16.58万元。
• 纯电型售价从16.88万元起。
• 

智驾版的主要升级在于其高阶智能驾驶辅助系统。它配备了英伟达的Orin-X辅助驾驶芯片，具备254TOPS的总算力，这为车辆提供了强大的计算能力。同时，智驾版还引入了激光雷达，并将摄像头数量增加到了11个。这些技术的加入，使得智驾版能够实现高速智能领航辅助和导航辅助巡航等功能，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。此外，智驾版的车联网系统升级为5G网络，使得远程交互的响应速度更快。

虽然智驾版的价格比智享版高出2万元，但我认为这些投资对于追求最新科技和智能驾驶体验的消费者来说，是非常值得的。智驾版适合那些预算充足、乐于尝试新技术的消费者。

在对比分析了零跑C10的不同配置车型后，如果作为家庭的主要用车，我个人认为增程智享版是性价比较高的选择。它不仅解决了续航里程的担忧，而且在配置上也足够丰富，能够满足家庭的日常出行需求。与高配车型相比，增程智享版省略了一些高端的智能驾驶辅助配置，但节省下来的2万元可以用来选装更环保的有机硅座椅面料、前排座椅加热通风、方向盘加热、AQS空气质量管理系统、20英寸轮胎等更实用的配置。

质保方面，零跑C10提供四年或12万公里整车质保，以及八年或15万公里三电系统质保。值得一提的是，首任车主可以享受终身质保。最后，笔者还是建议喜欢这款车的朋友，可以自己多多走访线下门店，亲自试乘试驾感受一番，适合自己的就是最正确的选择。