在众多奶爸车型中，“理想”系列无疑占据了一席之地。然而，今日教授将试驾的不是市面上热门的理想车型，而是一款被称作“理想性价比选手”的零跑C10，其售价甚至只有理想L的一半。携着“年轻人更理想的家”的标语，零跑C10无疑将目光锁定在了年轻用户群体上。接下来，我们要深究的便是这款车是否真的适合年轻家庭，并且能否承担起他们的出行使命。
对比同价位宋PLUS EV荣耀版，更具质价比
提到零跑C10纯电版和比亚迪宋PLUS EV荣耀版这两款车型，我们不得不展开详尽的对比，帮助消费者从众多维度分析哪一款更加值得入手。
首先从智能化程度来说，零跑C10纯电版搭载了Leapmotor OS车机系统，该系统凭借高通8295芯片，拥有如丝般顺滑的车机响应速度和动态模式展示。14.6英寸的中控屏幕配备2.5K分辨率及新颖的卡片式界面设计，其车机APP生态体系也已处于行业前列。相比之下，宋PLUS EV荣耀版虽然搭载功能全面的DiLink车机系统，覆盖了用户日常所需的大多数软件，但在智能化层面上，它显露出一些传统车机系统的影子，如语音助手功能方面，它未能与零跑C10纯电版的无唤醒词、连续语音识别以及双区域控制等智能化交互功能相匹敌。
再来看智能辅助驾驶方面，“疯狂卷进”的零跑C10纯电版在智能感知硬件上数量达到30个，其中包含1个128线激光雷达、5个毫米波雷达，并且装备有计算力达254TOPS的英伟达Orin-X芯片，使得该车型能够实施NAP高速智能领航、NAC导航辅助续航等高级辅助驾驶功能。而宋PLUS EV荣耀版配备的DiPilot智驾系统感知硬件数量为14个，虽然其功能能够满足ACC巡航、车道居中辅助、并线辅助等L2级辅助驾驶需求，但对于经常在高速公路上行驶或在城市拥堵路况下寻求“托管式”驾驶体验的用户来说，零跑C10纯电版可能会是一个更合适的选择。
空间方面也是家用SUV选购时的关键因素。两车虽然车长相当，都在4米7级别，但零跑C10纯电版的轴距达到了2825mm，接近中型SUV的水平。内部空间实测数据显示，零跑C10纯电版在后排坐垫长度、最大腿部空间、头部空间上都优于宋PLUS EV荣耀版，特别是在后排腿部空间和乘坐舒适性方面具有明显优势。然而，在货物装载能力方面，宋PLUS EV荣耀版后备厢基础容积为574L，超过了零跑C10纯电版370L的后备厢容积，显示出更强的携带物品能力。
续航和动力系统是电动车用户非常关心的话题。零跑C10纯电版搭载69.9kWh的电池组，CLTC标准下的纯电续航里程为530km，而宋PLUS EV荣耀版则配备71.8kWh的电池组，续航为520km。两车快充状态下30%-80%补能所需时间均为半小时。零跑C10纯电版在稍小的电池容量下能提供额外的10km续航里程，这可能与其在风阻系数方面的优化有关。动力性能上，两者均采用单电机，零跑C10纯电版以后置布局提供170kW和320N·m的动力输出，在0-100km/h加速测试中成绩为7.29秒；宋PLUS EV荣耀版则以前置布局提供150kW和310N·m的动力输出，加速至100km/h需要8.02秒。
从价格、产品特性到用户体验等多个角度考量，零跑C10纯电版在技术感、智能水平、空间利用以及底盘技术等方面具有诸多亮点。对于追求科技感、注重乘坐体验、青睐有技术含量的年轻家庭群体来说，零跑C10纯电版表现出色，其性价比和吸引力都相当可观，值得放在购车名单的首位考虑。
对比贵了15万的理想L7，更具性价比
零跑C10在轴距和车身尺寸上虽然小于L7，但其“得房率”高达66.8%，凸显了零跑工程师们在内部空间优化方面的努力与成就。特别是第二排头部空间的表现，即便是装配了电动遮阳帘，也能保持较好的垂直空间，这对于提升后排乘客的舒适度起到了关键作用。此外，C10与L7均支持前后座椅放倒，将车辆转变为临时的“床车”，满足年轻用户对多功能空间的需求。
对比而言，L7在车身尺寸上的优势转化为了更加宽敞的内部空间，特别是在头部空间、腿部空间及座椅长度等方面，都提供了非常充裕的体验。这种宽敞的设计，结合了皇后座椅的配置，以及独特的通风、加热系统，确保了驾乘过程的极致舒适感。
从动力布局来看，L7与C10同样选择了增程式布局，但两者在实际的配置上有所差异。C10采用了1.5L四缸内燃机作为增程器，并搭载了最大功率170千瓦、峰值扭矩320牛·米的电机；而L7则采用了1.5T四缸增程器加上前后双电机。虽然C10只有单电机，但其低至5.1L/100km的荷电油耗表现，对追求经济性的年轻用户来说具有明显吸引力。
在底盘和悬架设计上，两者都强调了对日常驾驶舒适性的重视。L7通过使用空气悬架技术，提供了接近于“魔毯般”的驾乘体验；而C10虽然没有采用空气悬架，但其前麦弗逊+后五连杆的悬挂配置，也实现了良好的驾驶平衡，满足了大多数日常使用场景的需求。
当下汽车市场，智能化已成为重要的竞争领域。零跑C10在这方面表现突出，以相对亲民的价格，整合了激光雷达、英伟达Orin芯片与高通骁龙8295芯片等顶级配置，为用户提供了超预期的智能驾驶体验。这些先进的硬件设备，不仅提高了驾驶的安全性，还大幅度增强了车辆的自动驾驶能力。
理想L7在智能化配置上同样不甘落后，根据不同配置版本的需要，分别提供了基于高通骁龙8155和8295芯片的智能座舱方案，以及配备英伟达Orin芯片的高配智能驾驶方案。这些配置确保了L7在智能化驾驶领域的竞争力，同时也满足了不同消费者群体的需求。
相较于L7，零跑C10虽然价格低了15万元以上，但其丰富的配置和出色的使用体验已足以满足多数年轻家庭的日常出行。事实上，L7的部分高级功能，如双电机系统、空气悬挂以及车载冰箱和后排娱乐屏幕等，虽然提升了豪华感，但对于追求性价比的消费者来说，可能显得并不切实际。若从实用角度考虑，节省下的资金完全有可能再投入到一台经济型轿车的购置上，这样不仅经济合理，还能进一步丰富家庭车队阵容。
更理想的家，即更美的家
在如今这个汽车设计不断追求创新与差异化的时代，零跑C10带着它独有的风格闯入了我们的视野。面对年轻消费者群体，零跑C10尝试以其“年轻人更理想的家”的理念，打造出一个既符合当代审美又不失舒适度和科技感的移动空间。
零跑C10继承了零跑家族的最新设计语言，无论是增程版还是纯电版，前脸的封闭式造型给人一种简洁而现代的感觉。大灯组的柔和流畅设计，配合贯穿式LED灯带，有效拉宽了车头的视觉宽度，增强了第一眼的吸引力。前包围的宽大设计和梯形散热口搭配硬朗的导流槽，增加了整车的运动感，展示出零跑C10年轻、动感的一面。
在车尾部分，同样配置了贯穿式灯带，后包围与车身同色设计，这样的处理方式在一定程度上提升了整体的协调性。隐私玻璃和扰流板的加入，也为车尾增添了几分神秘和动感。然而，尾灯组下方显眼的“LEAPMOTOR”英文标识，虽然突出品牌，但也略显突兀，可能会影响到一些追求极简设计的消费者的喜好。
更理想的家，即更温馨的家
转向内饰，零跑C10力图营造一个简约而温馨的空间。门板上仅保留了车窗控制按键，极大程度上减少了实体按键的存在，这种设计既展现出了现代简约的风格，也的确能够塑造出一种温馨的氛围。手机无线充电板的巧妙设置在中岛台上，体现出了对现代人对手机依赖的深刻理解，同时小凸起的设计也考虑到了散热的需要，细节之处值得称赞。
然而，方向盘上功能控制主要依靠拨轮完成，甚至包括后视镜的调节，这种设计虽然在科技感上有所提升，但对于习惯了传统操作方式的驾驶者来说，可能会有一定的学习成本。
中控区域的设计更加简洁，由原本的嵌入式三联屏简化为悬浮式的2.5K高清中控屏与10.25英寸的仪表屏，这种改变在视觉上更为轻盈和现代。隐藏式的电动出风口很精致，消费者平时实用需注意清洁。
更理想的家，即更大的家
在现代社会，汽车不仅仅是一种交通工具，更是展示个人品味、追求生活质量的象征。尤其对年轻的SUV用户来说，他们寻求的不仅仅是行驶间的舒适与便捷，更加注重车内空间的实用性以及乘坐的安全保障。在这样的市场需求下，零跑C10以其卓越的空间表现和周到的安全设计，展现了对“年轻人理想家”的深刻理解。
对于年轻一族而言，SUV的选择往往与其对于空间和自由度的追求密不可分。零跑C10的车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距达到了2825mm，这样的数据在同级别车型中已经相当出色。更值得一提的是，其舱内有效空间的利用率高达66.8%，在宝马X3、奔驰GLC等老牌豪华车型之上，为用户提供了更为宽敞的内部空间。
后排腿部空间最大可达1050mm，结合两档可调的后座靠背设计，甚至让乘坐在后排的体验超越前排。这样的设计充分考虑到了长途旅行时乘客的舒适需求，即使是较长时间的驾驶旅途，也能确保乘客的舒适体验。
储物空间的设计同样体现了零跑C10对年轻用户生活方式的考虑。全车多达26处储物空间，后备箱盖板的分区整理设计，以及后排6:4放倒、前排座椅靠背180°放平的功能，都极大地提升了其日常使用和旅行时的便捷性。无论是家庭出游还是朋友聚会露营，C10都能轻松应对，满足年轻用户对于空间实用性的所有期待。
更理想的家，即更安全的家
对于新能源产品，消费者最为关心的便是其安全性。针对这一点，零跑C10采用了多项先进技术，从根本上确保了车辆的安全稳定性能。
首先，“四叶草”中央集成电子电气架构通过高通8295超算CPU的强大处理能力，实现了座舱、智驾、动力、车身四大模块的高效协同，快速准确地响应用户指令，大幅提升了车辆的安全性和操作便捷性。
CTC2.0电池底盘一体化技术更是将电池组与底盘紧密结合，不仅提高了车辆底盘的扭转刚性，达到了42500N.m/deg的惊人水平，同时也确保了电池的安全耐用性，有效防止碰撞中的电池损伤。
此外，零跑C10还特别强化了电池包的安全设计。通过电驱AI云诊断、AI BMS大数据智能电池管理系统以及集成式热管理系统，实现了对电池状态的实时监控和管理，能够有效预防和控制电池故障及温度异常，确保了720分钟无热蔓延的安全标准。这些严谨的设计让零跑C10在电动车安全性方面树立了新的标杆。
更理想的家，即更强大的家
在年轻消费者看来，理想的家不仅要有舒适的环境，还应当拥有足够的能量与动力去支持他们的每一次冒险。这种期待同样适用于他们所驾驶的车辆——一款不仅能提供温馨驾乘体验，同时还需具备强劲动力和充足续航的新能源SUV，在市场中显得尤为重要。
零跑C10试图平衡这些需求，它提供了纯电和增程两种不同的动力形式，以满足不同消费者对动力与续航的双重追求。纯电版搭载的170千瓦电机与69.9千瓦时磷酸铁锂电池组，承诺了530公里的NEDC续航里程，这个数字对于日常通勤和城际旅行来说是足够的。然而，实际使用过程中，影响电动汽车续航的因素众多，包括驾驶习惯、路况、天气等，因此实际表现可能与理论值存在差异。
增程版则采用了1.5升自然吸气发动机与电机相结合的方式。虽然单从数据上来看，70千瓦的发动机输出似乎并不算突出，但与170千瓦的电机相配合后，整体动力输出变得更加平顺且富有弹性。特别是在低速或是起步阶段，电动机的即时响应性能显著，为驾驶带来轻松愉快的体验。不过，在需要进行急加速或是超车时，系统并未能提供那种直达心底的推背感，稍显缓慢的动力响应可能会让驾驶者觉得力不从心。
尽管如此，零跑C10的舒适驾驶定位已经深入人心。软件调校上注重的是平顺与安静，而非激进与刺激。这无疑满足了大多数追求平稳驾驶体验的消费者的需求。其实，在电能主导下的日常行驶中，这套增程系统展现出的是一种内敛与沉稳，这也正符合设计理念中“理想家”的概念——一个稳定、可靠且充满安全感的空间。
在智能驾驶辅助系统的加持之下，零跑C10的L2+级辅助驾驶功能可减少长途驾驶时的疲劳度，为驾驶者带来更多的放松与享受。零跑汽车自研的座椅在舒适性方面做了大量工作，尝试通过人体工学设计提供更贴合身体曲线的支撑。同时，高质量音响系统的加入，为驾驶者营造出私人音乐厅般的听觉享受，增强了驾驶过程中的幸福感。
总而言之，不管对比竞争对手还是只谈自身的产品力，零跑C10都表现出强大的竞争力。零跑C10的这次上市，通过丰富的车型选择，涵盖了从入门到高端的不同市场需求。无论你是追求性价比的理性购车者，还是对车辆性能和智能化有更高追求的科技控，都能在零跑C10的产品线中找到适合自己的那一款。当然，每款车型都有其独特的市场定位和目标用户群，消费者在选择时应充分考虑自己的实际需求和预算，才能做出最符合自己期待的选择。
