在当前的汽车市场中，新能源SUV因其时尚的设计、舒适的驾驶体验以及环保节能等特性，越来越受到年轻家庭的青睐。今天，我们就来对比一下三款热门的新能源SUV——零跑C10和深蓝S7以及宋PLUS新能源，看看究竟谁更适合成为年轻家庭的理想选择。
零跑C10提供增程和纯电两种动力版本的车型供选择，价格区间分别为13.58-16.58万元和13.88-16.88万元。深蓝S7的指导价则位于14.99万-21.79万元之间，而宋PLUS新能源的指导价在12.98-18.98万元。
为了进行更具体的对比，我们此次特别选取了这三款车型的纯电版本来进行详细分析。其中，零跑C10我们选择的是2024款530智驾版，这是其纯电顶配版本，指导价为16.88万元。对于深蓝S7，我们则挑选了2023款520Pro纯电版，指导价为17.99万元。至于宋PLUS新能源，我们选择的是宋PLUS EV 2024款荣耀版520KM旗舰型，其指导价为16.98万元。
外观对比
零跑C10采用最新的设计语言，前脸为封闭式造型，通过方正的设计营造出了立体感，贯穿式灯带也让车头多了一些精致感，车身线条流畅顺滑，配备隐藏式门把手，车尾造型简洁，层次感分明。零跑C11整体外观设计理念融合了现代与未来感，给人一种时尚而不失稳重的感觉。
深蓝S7延续SL03上的家族式设计风格，车头使用了不少犀利的线条，有一定的攻击性，分体式的大灯组进一步提升时尚感。车身侧面，腰线平直修长，看起来比较干练，侧裙、轮眉等处均配备黑色护板，营造出硬朗的风格。车尾采用了家族式贯穿式尾灯，点亮后有不错的辨识度。
外观总结：三款车各有风格，深蓝S7激进，
尺寸对比
零跑C10的车身尺寸长：4739mm、宽：1900mm、高：1680mm、轴距：2825mm。深蓝S7的车身尺寸长：4750mm、宽：1930mm、高：1625mm、轴距：2900mm。宋PLUS新能源的长：4785mm、宽 ：1890mm、高：1660mm、轴距：2765mm。
三款车型尺寸相近，但定位各异。
内饰对比
零跑C10采用极简的设计理念，简洁的横向线条不仅拉伸了车内的视觉空间，更赋予了整体内饰一种宽阔而现代的氛围。隐藏式空调出风口设计，既美观又实用，充分体现了设计师的巧思。在用料方面，零跑C10同样不遗余力。中控台大量使用软性材质，不仅触感舒适，更在视觉上增添了一份高级感。赤霞橙的配色显得有质感，符合年轻家庭的调性，且易于打理。相比之下，虽然深蓝S7也追求简约风格，并通过大面积皮质包裹来提升座舱质感，但在细节处理和整体设计的协调性上，零跑C10显然更胜一筹。而
方向盘
三车的方向盘都采用了皮革包裹，零跑C10为两幅式造型，多功能按键仅采用旋钮进行控制，操作比较简洁。深蓝S7也是两幅式造型设计，但多功能按键设计相对朴素。宋PLUS EV则造型相对常规，多功能按键采用了按键+拨杆和滚轮的多种组合。
仪表盘
零跑C10配备的是一块10.25英寸液晶仪表，屏幕质素出色，字体大小适中，更值得一提的是其信息读取的便捷性。无论是在高速行驶还是在拥堵的城市路段，驾驶者都能轻松获取所需信息，确保行车安全。此外，零跑C10的仪表盘还提供了不同主题样式的切换，让驾驶者可以根据自己的喜好进行个性化设置。而地图的全屏映射功能，更是大大提升了其实用性，让驾驶者在行驶过程中能够随时掌握前方路况。
深蓝S7则通过其独特的AR-HUD功能，为驾驶者带来了全新的导航体验。虽然它没有配备传统的仪表板，但AR-HUD能够清晰显示基本的导航和车辆信息，让驾驶者在行驶过程中无需分心查看其他设备。
宋PLUS EV的12.3英寸液晶仪表同样不容小觑，其显示效果出色，主打科技风格，给人一种未来感十足的视觉体验。然而，在液晶仪表的实用性和创新性方面，宋PLUS相较于零跑C10还是稍显逊色。
中控屏
在智能汽车的新时代，大尺寸中控屏幕已成为标配，而零跑C10以其14.6英寸的“巨屏”和Leapmotor OS车载智能系统，独树一帜。这块屏幕由高通骁龙8295芯片驱动，保证了流畅至极的操作体验。想象一下，在车内K歌，声音清晰，乐趣无穷，这正是零跑C10的独家特色。更别提它还支持5G网络，让你时刻保持在线，享受高速数据传输的便捷。而其“可见即可说”的语音控制和OTA升级功能，更是彰显了零跑C10的科技魅力。
深蓝S7也不甘示弱，以15.6英寸的超大屏幕吸引眼球，这块屏幕还支持左右小幅度调节，充分考虑到了驾驶者的各种需求。但相比之下，其4G网络和芯片性能，稍逊于零跑C10。
宋PLUS EV则以其独特的12.8英寸可旋转屏幕和DiLink系统为卖点，提供了不错的交互体验。尤其是它的语音控制功能，为驾驶者带来了便利。然而，在屏幕尺寸、系统性能和功能多样性上，宋PLUS EV还是难以与零跑C10相抗衡。
总的来说，三款车型各有千秋，但零跑C10以其大尺寸中控屏幕、强大的智能系统和丰富的功能，无疑成为了市场上的佼佼者。无论是K歌娱乐，还是5G网络的高速体验，都显示了零跑C10的领先优势和科技感。
空间方面
零跑C10的前排座椅椅型非常宽大填充物比较软，坐上去有明显的陷入感舒适性很好。它的轴距达2825mm、得房率高达66.8%，前后排都可以获得很敞亮的空间体验，后排中间地板也是纯平的，满载乘坐表现出色。
深蓝S7采用了一体式座椅设计，座椅软硬适中，提供不错的包裹感。2900mm的轴距也能很好地保证了后排充裕的空间，但是后排座椅不能调节，并且配备的是不可开启全景天窗，后排的舒适性相较于零跑C10来说要逊色点。
宋PLUS EV的座椅也是为一体式设计，座椅提供不错的支撑性。2765mm的轴距虽然也能带来宽敞的车内空间，但在座椅舒适度和豪华感受上可能稍逊于零跑C10。
在后排中央扶手方面
零跑C10升级为了婴幼儿的置物台，更为带娃家庭用户着想。深蓝S7没有配备后排扶手。宋PLUS EV的后排中央扶手比较常规，可容纳两瓶水。
在扶手箱区域的储物及功能方面
三款车均配有后排空调出风口和USB、Type-C接口。 不过零跑C10扶手箱后边的两个杯座，要比宋PLUS EV和深蓝S7的小储物格，实用性更好一些。
后备箱方面
三款车型都具备电动后备厢和后备厢位置记忆功能。相比之下，将后排座椅放倒后，零跑C10和深蓝S7的后备厢地板的平整度，要比宋PLUS EV更好一些，。
在后备厢盖板的下方三者也都带有定的储物能力。零跑C10的储物空间相对更大，方便容纳更大的物品；深蓝S7表现中规中矩。
动力方面
零跑C10提供纯电和增程两种动力形式；深蓝S7提供纯电和增程两种动力形式；
三款车都采用了单档固定齿比变速箱，换挡方式上，零跑C10采用了怀挡操作，而宋PLUS则是采用小尺寸电子挡杆，并且将车辆的驾驶模式和动能回收都调节布置在了边上，操作起来更快捷。
悬架方面
三款车均采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。而在驱动方式上，零跑C10和深蓝S7为后置后驱，宋PLUS为前置前驱。
车身结构方面
零跑C10采用了中欧双五星安全设计标准，具有42500N.m/°的扭转刚度，能够有效保障乘客的安全。同时，它还采用了母婴级健康环保座舱和AI实时监测三电安全等技术，为乘客提供更加健康、安全的乘坐环境。深蓝S7和宋PLUS也注重安全性能的提升，但在一些细节和先进技术应用上可能与零跑C10存在一定的差距。
智能驾驶方面
在当今智能驾驶的热潮中，零跑C10以其强大的硬件配置和领先的智能技术，显然走在了时代的前沿。它搭载了英伟达的Orin-X芯片，这款高性能芯片提供了惊人的254 TOPS算力，为智能驾驶提供了强大的“大脑”。更为出色的是，C10还配备了多达30个智驾传感器，构建了一个全方位的感知系统。这其中包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，硬件配置堪称豪华。
这样的配置让零跑C10在智能驾驶功能上有了质的飞跃。它不仅支持高速路段领航辅助驾驶，更能实现匝道自动驶出入、自动变道辅助、自动泊车入位等高级功能，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。
相比之下，深蓝S7和宋PLUS EV虽然也配备了毫米波雷达、摄像头以及超声波雷达等传感器，但数量和种类上显然不及零跑C10丰富。在智能驾驶的赛道上，零跑C10无疑占据了先机，以其强大的智能硬件和出色的驾驶辅助功能，展现了不凡的实力。这不仅彰显了品牌的技术实力，也为消费者带来了更加智能、安全的驾驶体验。
经过我们详细的对比分析，零跑C10在设计创新、乘坐舒适性、智能座舱与智能驾驶技术、车内空间优化、安全性能以及动力性能等多个方面都展现出了令人瞩目的实力。特别值得一提的是，在智能驾驶这一关键领域，零跑C10的卓越表现尤为突出，无疑成为了该细分市场中的智能SUV领军者。
对于那些既追求前沿科技，又在预算上有所考量的消费者来说，零跑C10以其高性价比和丰富的智能驾驶功能，成为了一个极具吸引力的选项。其全方位的智能化配置与出色的驾驶辅助系统，不仅展现了品牌深厚的技术储备，也为用户带来了前所未有的智能驾驶新体验。简而言之，零跑C10以其综合实力，成功吸引了追求智能与科技感的消费者目光。
