在同一价格范围内做出选择已经成为现如今购车者所面临的最大挑战，特别是像极狐阿尔法T5、零跑C10这样性价比极高的纯电SUV。消费者可能会迫切想知道应该选择哪一款。最近，极狐阿尔法T5推出了限时优惠2.5万元的活动，起价为13.08万元；而零跑C10在3月份发布了新款后，起价也降至12.88万元。很显然，这两款SUV已经展开了新一轮的价格竞争。在这种情况下，现在购车，应该选择哪一款更有利呢？
因此，我们将官方指导价为19.98万元，经过限时优惠后降至17.48万元的极狐阿尔法T5 2024款 660 MAX，与官方指导价16.88万元的零跑C10 2024款 530智驾版进行全面比较，以确定到底选择哪一款更具吸引力。
在设计方面，这两款SUV拥有不同的风格。极狐阿尔法T5采用了运动化设计，其低矮的车头呈现出向前俯冲的感觉。在细节上，它的前后大灯设计较为犀利，尾灯也呈现出棱角分明的特点，整体显得更富个性。
零跑C10则采用了相对主流的SUV设计，其前后贯穿式的灯光组给人一种未来科技的感觉。相比之下，其车身线条较为平缓，更多地考虑到了家用和实用性。至于哪款更符合个人审美，这取决于个人的喜好。
在座舱设计上，这两款SUV也有着显著的差异。极狐阿尔法T5采用了极简主义和科技感十足的设计，内饰并不复杂，甚至没有传统的仪表盘，但配色相当有品味，质感也很出色。值得一提的是，极狐阿尔法T5全系车型都采用了净化健康座舱理念，车内使用了婴儿可啃咬级的牙胶级面料，并且配备了四防滤芯，车内空调风道还装有4颗紫外线杀菌灯。
零跑C10的内饰相对较为复杂，采用了鲜艳的配色，给人强烈的视觉冲击。与此同时，零跑C10的中高配车型也配备了母婴级健康环保座舱，座椅采用了婴儿可啃咬级有机硅材料，其他部位也采用了多种健康环保用料，同时还配备了AQS空气质量管理系统。可以看出，在健康座舱方面，这两款SUV都非常重视。
在车内配置方面，极狐阿尔法T5提供了方向盘加热、22.8英寸HUD抬头显示系统、功率50W的手机无线充电功能，以及256色氛围灯、内后视镜自动防眩目、前排多层隔音玻璃和车内香氛等功能。而零跑C10则提供了遥控移动车辆、内置行车记录仪、AR实景导航、功率15W的手机无线充电功能等。但是，零跑C10的车内氛围灯、空气净化器等功能需要额外选装。
在车机系统方面，极狐阿尔法T5采用了α-OS车载智能系统，而零跑C10则使用了Leapmotor OS。这两款SUV的车机系统功能都支持在线导航、在线多媒体、语音免唤醒、可见即可说等功能。在实际体验中，两款车机系统的触控和切换操作都十分流畅。主要的区别在于语音交互表现。当在前排使用语音识别控制功能时，两款车的表现都不错，反应迅速。然而，在第二排使用语音识别控制功能时，极狐阿尔法T5的表现更为出色，语音指令识别更加精准，而零跑C10的表现略显逊色。
在智驾功能方面，极狐阿尔法T5搭载了α-Pilot辅助驾驶系统，具备L2.5级智能辅助驾驶功能，能够实现辅助变道、巡航行驶等功能。而零跑C10搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，则具备NAP高速智能领航、城市NAC导航辅助巡航等进阶功能，可以实现自主上下匝道、红绿灯读秒等功能。
这两款车均为中型SUV，尺寸方面，极狐阿尔法T5的长宽高为4690x1936x1650mm，轴距为2845mm，而零跑C10的长宽高为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm。可以看出，极狐阿尔法T5在车宽和轴距方面具有优势，而零跑C10在车长和车高方面领先。
在座椅舒适度和实际乘坐感受方面，极狐阿尔法T5的前排采用了运动风格座椅，填充厚实且包裹性很强，而零跑C10则采用传统的座椅造型，腿部承托更好。两款SUV都配备了主副驾驶座椅电动调节功能，而极狐阿尔法T5还额外配备了主驾驶腰部调节、前排座椅加热和记忆功能。根据身高为180cm的体验者在主驾位置的实际乘坐情况来看，极狐阿尔法T5和零跑C10的头顶剩余空间都有大约两拳的余量。
在第二排座椅方面，极狐阿尔法T5配备了座椅加热功能，而零跑C10则具备座椅靠背角度调节功能。根据体验者继续乘坐后的观察，极狐阿尔法T5的头顶和腿部剩余空间分别为2拳和2拳加，而零跑C10的头顶和腿部剩余空间分别为1拳4指和2拳。综合实际乘坐感受来看，极狐阿尔法T5的空间表现略优。
极狐阿尔法T5搭载了宁德时代的电池组，享有首任车主不限年限/里程的质保，电池容量为79.2kWh，提供CLTC纯电续航里程达660km。此外，该车还配备了800V超充系统，最大快充功率可达260kW，使得在短短10分钟内即可补充电能260km，这在18万价位下是少见的配备800V平台的车型。
零跑C10搭载了中创新航的电池组，享有8年或15万公里的质保，电池容量为69.9kWh，可实现的CLTC纯电续航里程为530km。在充电方面，零跑C10的最大快充功率为80kW，从电量30%快充到80%仅需0.5小时，充电10分钟即可补充电能88km。
在动力输出方面，极狐阿尔法T5采用了一台前置电动机，最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，官方百公里加速时间为7.5秒。而零跑C10则采用了一台后置电动机，最大功率为170kW，最大扭矩为320N·m，官方百公里加速时间为7.29秒。
极狐阿尔法T5在行驶过程中表现出了迅猛的提速，给人充足的信心，无论是加速还是制动都十分出色。此外，作为背靠大厂的产品，极狐阿尔法T5的底盘质感也十分出色，能够为车身提供良好的支撑。同时，它可以从容地过滤路面的振动，给人一种稳重、舒适的感觉，留下了深刻的印象。
零跑C10的加速成绩虽然略超过7秒，但它的驾驶感受并不暴躁。采用后驱动力形式的设计为驾驶者带来了不错的驾控体验，车辆能够很好地理解驾驶者的意图。然而，就底盘质感而言，零跑C10传递的路感更加清晰，因此对振动的过滤和NVH性能并不十分出色，对乘坐人员来说可能不够友好。
综合比较：
尽管这两款SUV的价格都在17万左右，但它们之间的差异却相当明显。极狐阿尔法T5具有明显更长的续航里程和更高的充电效率，驾乘舒适度也更出色，且配备了更丰富的配置。而零跑C10则采用了更进阶的智能硬件，拥有更多的驾驶辅助功能。综合考虑，极狐阿尔法T5在核心的续航和充电方面更具优势，因此个人认为选择它更合适。
