相同价位如何取舍，已经成为当下消费者购车所遇到的最大难题，尤其是像理想L7、
为此，我们找来官方指导价为14.99万元的深蓝S7 121Pro荣耀版，以及官方指导价为14.58万元的零跑C10 210智享版展开全面比较，看看到底买谁更香？
**外观设计对比**
宋PLUS DM-i荣耀版和零跑C10在外形设计上都具有独特的特点。宋PLUS DM-i荣耀版采用了海洋风格的无边界格栅和立体的条形日行灯带设计，展现出宽体车身姿态和锐利的双U型悬浮式大灯造型，凸显出时尚和进取的意味。而零跑C10则采用了电动车风格的封闭前脸设计，配有贯穿式灯带和立体前唇，整体风格柔和稳重，展现出不同的设计理念。两款车都配备了全LED光源灯组，并且零跑C10还增加了自适应远近光切换和雨量感应式自动雨刷等智能功能，提升了驾驶的便利性和安全性。整体来看，这两款车在外观设计和灯光配置方面都具有各自的亮点，为消费者提供了更丰富的选择。
宋PLUS DM-i荣耀版展现出轴距较短、前后悬基本等长的特点，车顶有下压感，D柱短促有力，腰线起伏有致，底部增加了环绕式黑色裙边，整体运动感和野性力量充分展现。而零跑C10的侧面造型相对平淡，轴距与前后悬长度适中，底盘与车身高度较合适，呈现出平和淡定的居家感。不过，零跑C10的隐藏弹出式门把手提升了车门开启的仪式感。两款车都配备了蓝牙钥匙和NFC钥匙，宋PLUS DM-i荣耀版还新增了前排多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，而零跑C10的外后视镜则具有记忆和倒车自动下翻功能。在轮圈规格上，宋PLUS采用了19英寸轮圈，零跑C10则是18英寸（选装20英寸），胎宽均为235mm。
宋PLUS DM-i荣耀版的车尾设计展现出明显的运动感，车身显得宽低，尾窗倾斜度大，顶置扰流板和腰线锐利，贯穿式双层尾灯设计和丰富的保险杠层次，银色底护板增添了精致感。而零跑C10的车尾造型则相对中规中矩，尾窗略带倾斜，顶部配有环绕式尾翼，贯穿式细长尾灯和酷感十足的黑色边框，底部保险杠略微上翘，提升了离去角度。两款车在车尾设计上表现出各自的特色，给消费者带来了不同的视觉体验。
**内饰与智能配置对比**
宋PLUS DM-i荣耀版保持了相对传统的风格，出风口采用传统的开口方式，配有大面积烤漆面板和皮面，保留了实体挡杆和一定数量的实体按键，储物空间基本够用。该车提供了12.3英寸全液晶仪表屏和12.8英寸可旋转中控屏，搭载最新的DiLink 4.0智能网联系统，支持多项功能如5G上网、OTA升级、WiFi热点以及车载KTV等应用。而零跑C10的车厢则展现出新潮力量，将出风口隐藏在中控台双层夹缝中，显得整体更加整洁。该车采用怀挡式电子挡位，支持无感式进入和迎送宾功能，扶手台作为纯粹的储物空间，储物更加便利。最新款方向盘两侧采用滚轮操作，使用体验类似特斯拉。
在数字交互方面，零跑C10配备了10.25英寸全液晶仪表屏和14.6英寸中控屏，搭载高通8295芯片，车机硬件集成性更高，各功能可通过屏幕操作，支持双音区语音识别和连续对话，提供更便捷的使用体验。宋PLUS DM-i提供了9喇叭音响和31色氛围灯，而零跑C10则有12个喇叭，不过氛围灯是选配。总体而言，这两款车在车厢设计和数字交互方面都具备各自特色，满足不同消费者的需求和喜好。
**安全配置对比**
宋PLUS DM-i荣耀版在配置方面也十分丰富，提供了APP远程控制系统、车载空气净化器、自动双区空调、后视镜锁车自动折叠、31色氛围灯、语音识别控制系统、语音呼醒、车联网、手机互联、前排座椅加热、通风、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆、手机蓝牙钥匙等功能。此外，车辆还配备了L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、360°全景影像、前后雷达等配置，提升驾驶安全性和便利性，为驾驶者提供更加舒适和便捷的驾驶体验。综合来看，宋PLUS DM-i荣耀版在配置上可以满足用户对于豪华和智能化配置的需求，是一款性价比较高的车型。
零跑C10的智能驾驶系统非常丰富，配备了L2级的驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、倒车影像、全景影像、透明影像、自动驻车等。顶配车型还增加了激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，具备更高级的辅助驾驶能力。此外，还有GPS导航、AR实景导航、道路救援服务、手机互联映射、OTA升级、语音免唤醒功能、连续性语音识别等智能化配置，为驾驶者提供更多的便利和安全性。这些智能化配置将提升驾驶体验，增强驾驶安全性，并使驾驶更加便捷和舒适。
**空间与舒适性对比**
宋PLUS DM-i荣耀版的座椅采用双色皮质，填充物软硬适中，承托性良好，一体化造型更具运动感，坐垫高度可进行4向调节，同时支持通风和加热功能。而零跑C10的座椅采用仿皮材质，填充物更软，坐垫经过加长处理，靠背侧向支撑较为开阔，整体更偏向舒适性。零跑C10的座椅标配基础的6向电动调节，坐垫高度只有2向调节，通风与加热功能需要选装，但驾驶位带有记忆功能。两款车的座椅设计风格不同，满足了不同消费者对座椅舒适度和功能性的需求。
宋PLUS DM-i荣耀版的后排空间宽敞，坐垫长度足够，垂直高度够用，宽度较为出色，可舒适容纳三人。而零跑C10的后排舒适性更高，空间更加充裕，无论纵向还是高度都比较宽敞，即使是高个子乘客也能舒适乘坐，座椅的填充物较软，坐垫经过加长处理。两款车的靠背都支持角度调节，都有带杯架的可翻折扶手、地台式出风口带双USB接口。而宋PLUS提供可开启全景天窗，零跑C10则配备大尺寸全景天幕带电动遮阳帘。
宋PLUS DM-i荣耀版的尾厢常规容积为574L，后排座椅支持4:6比例分割放倒，最大装载容积可拓展至1600L，提供了较大的储物空间。而零跑C10由于后排座椅较为靠后，尾厢纵深距离受到一定压缩，加上后置电机占用一定高度，使得其尾厢常规容积只有370L，相对较小。但是后排座椅放倒后容积也足够大，适合携带更多行李或物品。
**动力与续航对比**
宋PLUS DM-i荣耀版采用比亚迪的EHS145电驱系统，驱动电机最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为325Nm，零百加速最快可达8.3秒，最高车速为170km/h。该车搭载了一台1.5L自吸发动机，最大功率为81kW，百公里综合油耗约为5.3L，油箱容积为60L。同时，该车配备了一块18.3kWh的刀片电池，NEDC纯电续航里程为110公里（WLTC为85公里）。快充方面，这款车支持18kW的快充，不支持慢充，同时具有3.3kW的对外放电功能。总体来看，宋PLUS DM-i荣耀版在动力配置上表现出色，为用户提供了出色的驾驶性能和电动续航能力。
零跑C10搭载了一台后置的170kW永磁同步电机，采用油冷技术，总扭矩为320Nm，零百加速表现为7.68秒，最高车速可达170km/h。此外，该车还配置有一台前置1.5L四缸发动机作为增程器，最大功率为70kW，亏电油耗约为5.1L/100km，油箱容积为50L。在电池方面，零跑C10搭载了一块28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程可达210公里（WLTC为140公里）。充电方面，该车支持快充与满充，快充最高功率为35kW，并具备3.3kW的对外放电功能。综合来看，零跑C10在动力系统配置上表现出色，为用户提供了出色的驾驶性能和电动续航能力。
**底盘与驾驶辅助系统对比**
宋PLUS和零跑C10在底盘方面都采用了前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，为车辆提供较好的操控性和舒适性。不同的是，宋PLUS为前置前驱，而零跑C10为后置后驱，这会影响车辆的驱动性能和操控性。此外，两款车均提供了L2级别的驾驶辅助系统，其中零跑C10的智驾系统功能更为丰富，包括AR实景导航、并线辅助、自动泊车入位等功能，为驾驶者提供更多的便利和安全保障。通过比较底盘和智能驾驶系统的配置，消费者可以根据个人需求和偏好来选择适合自己的车型。
**总结与建议**
通过对比分析，零跑C10在纯电续航、加速性能、车机与驾驶辅助的智能化程度以及车身尺寸方面都具有一定的优势。然而，宋PLUS DM-i在能耗方面表现更优，高速行驶时发动机直驱的特性使其在长途行驶中更具优势，同时系统的整体稳定性也更高。对于追求舒适感、主要在市区代步的用户，零跑C10可能是一个更好的选择。而对于看重稳定性、经常需要长途行驶的用户，宋PLUS DM-i可能更加合适。此外，宋PLUS DM-i在市场上的知名度更高，这也是消费者在选择时需要考虑的一个因素。
