预算15万左右买SUV的客户最纠结，他们既希望车子能有更好的品质、带来越级的体验，又希望价格不太贵，能有更高的性价比。而随着新能源汽车市场的不断发展，越来越多的消费者开始关注新能源SUV，这时候选择一款性价比高的产品，就成为了他们的首要任务。回到家庭用车的需求往往是多方面的。一方面，他们希望用车成本低，毕竟如今的油价高企，纯电动力或是一个不错的选择；另一方面，他们要求车内空间要大，这样才能让每个乘员能有一个舒适的环境；最后，车子的智能化程度还要高，能让家人享受到科技带来的便利。而作为一款全新推出的、15万区间的新能源SUV，零跑C10、比亚迪宋PLUS DM-i都深受消费者喜欢。那这两款车该如何选择呢？今天我们就来对比下，看谁更有优势！
外观对比
“颜值既正义”永远都不会过时，好看的皮囊往往会吸引人的眼球，一款颜值高的车也不例外，穿梭在大街小巷回头率高的车肯定让主人心喜。外观层面，宋PLUS DM-i的整体造型比较圆润，车身比例也恰到好处，整体没有什么花里胡哨的设计，包括门把手也采用了大众接受度更高的常规样式设计，而非时下流行的隐藏式门把手。同时，作为一台SUV，宋PLUS DM-i的车身蛮高大，整视觉效果比较大气。整体看外观的话，宋PLUS DM-i能让人接受，但没有眼前一亮的感觉。
作为零跑全新推出的全球化车型，零跑C10的外观设计清爽干练，在延续了家族式的设计的同时，通过隆起的机盖线条和贯穿式LED前灯组、封闭式前格栅、梯形进气格栅，看起来更有力量感和运动感，当然，假如你买的是顶配的智驾版，车顶还会有一套激光雷达，提醒你这台车的智能化也不容小觑。
车身侧面造型比较平直，隐藏式门把手也没有缺席，车辆三围做到了4739*1900*1680mm，轴距2825mm，整体尺寸符合自身中型SUV的级别，不仅在视觉上显得更宽大，也能带来更好的空间体验。
车尾则是延续了简洁的设计，贯穿式LED尾灯组、内凹式牌照框、下包围的黑色防擦板……整体辨识度非常不错。
再来看零跑C10的外观，整车外观设计充满了流线型的美感与未来科技的氛围，每一个细节都展现出设计师们的匠心独运和对美学的追求。它不仅仅是一辆汽车，更是一件科技与艺术相结合的艺术品。
零跑C10的车身线条流畅而优雅，整体呈现出一种动感十足的姿态。前脸部分，独特的大灯组与引擎盖上的筋线相互呼应，展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面，流畅的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，营造出一种蓄势待发的动感。而车尾的设计同样出彩，尾灯组采用了与前大灯相呼应的设计，整体呈现出一种宽大的视觉效果，使车辆看起来更加稳重。
在细节处理上，零跑C10同样展现出了科技感。车身表面采用了先进的喷涂工艺，使得车漆在光线的照射下呈现出层次分明的色彩变化。同时，车辆还配备了隐藏式门把手、智能感应尾门等科技配置，不仅提升了整车的科技感，也为驾驶者带来了更加便捷的使用体验。零跑C10提供了多种外观配色方案，如深空灰、星辰银、星河蓝等，每一种颜色都代表着不同的情感和氛围。这些配色方案不仅为驾驶者提供了更加个性化的选择，同时也让零跑C10在道路上成为了一道独特的风景线。
零跑C10展现出同级最精致的特点。科技自然美学设计赋予车辆稳固、可靠、安全的视觉感受，彰显了守护家人的设计理念。同时，新车荣获2023年度国际CMF设计奖和2024法国设计奖（FDA）金奖，足以证明其设计实力的不凡。
除了美观的外观设计外，零跑C10还注重空气动力学的优化。车身线条的流畅性和细节处理都经过精心设计和计算，以降低风阻系数和提升车辆稳定性为目标。这样的设计不仅有助于提升车辆的燃油经济性，还能为驾驶者带来更加稳定、舒适的驾乘体验。零跑C10的外观设计是流线型与未来科技的完美融合。它不仅仅是一辆汽车的外观设计，更是一次对未来出行方式的探索和想象。这样的外观设计不仅让零跑C10在市场上脱颖而出，也为驾驶者和乘客带来了更加美好的驾乘体验。
空间对比
空间是决定家庭是否选择一款车的重要因素，尤其是年轻家庭，喜欢露营、自驾游，一辆空间大的车就是必备的。从车身数据来看，零跑C10长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。
零跑C10的“得房率”达到了66.8%，舱内有效空间高达1888mm，第二排的腿部最大空间为1050mm，头部最大空间为1015mm，后排还支持27°/32°两档可调，车内的看空间表现更好。
家用车的使用场景少不了自驾旅行，零跑C10自然诚意满满，4739mm车长，2825mm的轴距，后座靠背两档可调，前排座椅靠背最大实现 180°放平、后排可实现 6:4 放倒，全家出行等多种场景都能满足，躺着坐着趴着全都没有问题！
作为一辆SUV，外观看着大，实际储物空间怎么样呢？零跑C10后备箱可以可同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平最多可容纳15个20英寸行李箱，可以满足大部分日常家用。
两台车的车内空间在同级别中都是优秀的标准，相比之下，轴距更长、宽度更宽的零跑C10会有着更充裕的内部空间。
智能对比
年轻人对于智能的要求也是特别高的，车机好不好用、内饰科技感高不高、智能驾驶可不可靠等。比亚迪宋PLUS DM-i的车内配备了三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表以及水晶电子档杆，根据配置不同，中控屏分为了12.8英寸和15.6英寸两种。
车机方面，宋PLUS DM-i配备了车联网系统、OTA升级功能，在实际体验中，宋PLUS DM-i的车机流畅度较高，拖动地图时，画面也很跟手。同时，宋PLUS DM-i的语音识别速度、准确率也比较高，且车内大部分功能都可以通过语音来操作，开车过程中，能避免视线离开路面；智能驾驶层面，宋PLUS DM-i配备了L2级智能驾驶辅助系统，使用过程中，车辆仪表盘显示的信息比较丰富，并且其跟车时的加速、制动都比较柔和，并且车道居中的能力很不错，不会出现“画龙”的状况。
智能驾驶方面，比亚迪宋PLUS DM-i搭载了最新的DiPilot智能驾驶辅助系统，集成了多项行业领先的自动驾驶技术。这套系统可根据道路环境和交通状况，自动调整车速、保持车距等操作，让驾驶更加轻松、安全。
零跑C10内饰设计简洁大气，采用了大量的横向线条，拉宽了视觉效果，并采用了隐藏式空调出风口、双幅式多功能方向盘和电子怀挡换挡机构，同时，零跑C10取消了大部分实体按键，很多功能都整合进车内的14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，所以整台车的内饰看起来会更加简洁、时尚。
而且，这套车机也有说法，不仅搭载了高通骁龙8295芯片，而且功能也非常丰富，像什么GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、4G、车联网、OTA升级等等功能，它都可以提供给你，整套车机的使用流畅度也非常不错，咱们日常用车的时候也会更方便。
零跑C10搭载四叶草中央集成式电子电气架构的智能座舱，实现秒级OTA更新，让软件定义汽车成为可能。5nm工艺高通骁龙8295芯片和全新一代智能座舱，为用户带来行业一流的交互体验。同时，同级领先的智能驾驶系统，包括高速NAP及城区NAC等功能，与宋PLUS DM-i相比，提供更为先进和便捷的智能驾驶体验。
零跑C10还采用了激光雷达智驾技术，除了有英伟达ORIN X芯片加持以外，还有丰富的智驾配置，包括1个激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，无论是城市道路还是高速公路，它都能能够实时感知周围环境，自动识别和应对各种驾驶场景，咱们在开车的时候，不仅更加安全，也能更加的轻松，减轻咱们在日常驾车时的疲惫感。
如今汽车的综合素质都不差，能够找出明显差距的主要集中在智能化方面，这一块零跑又一次领先了比亚迪宋PLUS DM-i。首先高通骁龙8295芯片这几个字就足以说明零跑对C10的重视程度，当今世上车载芯片最优解，比此前的最优芯片——8155芯片GPU算力高出300%。
比亚迪宋PLUS DM-i这边搭载的则是高通骁龙655芯片，同一厂商出品就更好横向比较了，结论很简单落高通骁龙8295芯片领先高通骁龙655芯片两个世代。虽然能用，但要知道家庭汽车更新频率几乎在6-10年左右，8295足以应对未来6-10年的系统更迭，但655就不好说了。
除了芯片上的差距，智能化配件水准零跑C10也要高于比亚迪宋PLUS DM-i，前方感知摄像头、摄像头、超声波雷达、车内摄像头、毫米波雷达等配置均为零跑C10更出色，并且比亚迪宋PLUS DM-i毫米波雷达的数量为0，零跑C10配备了3个！
硬件上的差别显现在了主动安全和辅助驾驶两个方面，除了常规的L2级辅助驾驶二者都具备外，零跑C10还多出了并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车入位等实用功能。
动力对比
比亚迪宋PLUS DM-i采用了比亚迪家族最经典的DM-i插电式混动系统，而这套系统也是由一台1.5L发动机+电动机组合而来，其中发动机最大马力为110Ps，最大扭矩为135N·m，而电动机最大功率为145kW，最大扭矩325N·m。NEDC 工况续航为 110km 与 150km，综合续航 1105 公里，百公里油耗 5.1L。
作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10在智能科技方面领先同级，为用户带来全新的智能出行体验。新车延续C系列“双动力”战略，提供纯电、增程双重选择，续航能力和动力性能均优于竞品，满足不同消费者的出行需求。
动力形式方面，零跑C10同样展现出强大的实力。纯电版最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版最大电池容量28.4kWh，油箱容积50L，CLTC纯电续航可达210km，CLTC综合续航可达1190km，无论是日常通勤还是长途旅行，都能轻松应对。
零跑C10的安全无懈可击
年轻家庭买车安全最需要考虑的，零跑C10的车身采用的九横三纵高强度笼式车身框架，采用CTC 2.0技术，一体式骨架结构设计可以保证车身坚固，遇见突发碰撞时，最大程度保障乘客的安全。
同时整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，这使得零跑C10车身扭转刚度高达42500N.m/°，这种材质让零跑C10不仅耐碰撞而且车身轻盈，虽然作为SUV体积较大，但驾驶感依然在线。
由于新能源技术起步较晚，车主们往往也会因为电池技术不成熟望而却步，电池自燃造成的事故也让人触目惊心。针对此问题，零跑C10给出自己的解决方案，
在电驱AI云诊断、AI BMS大数据智能电池管理系统、集成式热管理系统电池包三重加持下，达成实时监控电池温度的效果，有保护、有预警，可以最大限度的避免电池过热问题，防患于未然。
作为家里的“小霸王”，奶爸对开车带娃又爱又恨，一方面生怕娃磕了碰了，另一方面也怕车被娃“踩了划了”。零跑C10选用了母婴级健康环保座舱，座椅面料婴幼儿奶嘴材质相同，不仅无毒抗菌，而且打理起来非常方便，随车带块清洁布，使用痕迹都可以及时处理。
我们在市区行驶时，由于城市空气质量较差，在车上坐久了老人孩子容易头昏脑涨，继而影响家人身体健康，零跑C10有一个特别实用的功能：AQS空气质量管理系统。汽车可以通过空调的自适应调节以及高效复合滤芯，防御外部污染空气进入，快速净化车舱空气。
零跑C10市场指导价具有极高的竞争力，纯电版车型指导价为12.88-16.88万元，增程版车型指导价为13.58-16.58万元。更令人惊喜的是，新车上市即推出价值至高两万元的礼遇，展现了对消费者的满满诚意。相较于比亚迪宋PLUS DM-i、小鹏G6、理想L7等，提供了更高的性价比。
零跑C10不愧是零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，重要程度不言而喻，这是对建立品牌形象至关重要的一款车，所以我们才看到了12.88万的起步价格买到了中型纯电SUV，甚至不得不让人怀疑能收回成本吗？
写在最后
零跑C10，中型SUV市场的新星，与比亚迪宋PLUS DM-i同台竞技。竞争车型还有比亚迪宋Pro、深蓝S7、宋L和奇瑞舒享家等实力派选手也在虎视眈眈，竞争愈发激烈。然而，零跑C10绝非泛泛之辈。它依托零跑汽车全新的LEAP3.0架构，以更前卫的设计理念脱颖而出。C10不仅配备了零跑尖端的CTC2.0电池底盘一体化技术，更支持未来800V超级充电，让充电不再成为出行的绊脚石。而NVIDIA DRIVE Orin X超级计算平台的加入，更是让零跑C10的智能驾驶能力跃升至新的高度。作为年轻人更理想的家，还是零跑C10更适合。
